Fighter "Где": мүмкүнчүлүктөр жана сурот

Экинчи дүйнөлүк согуш жана Шри-жылдан бери куралдуу каршылык аба колдоосу жок эле өтө оор утуп айкын болуп калды. акыркы жылдары жер чабуул жана согуштук учактардын тез өнүгүшү менен белгиленген болсо, өнөр жай, бул жаңы жана жаңы илимий өнүгүүгө бурду.

коргоо, илим жана технология кошулганда алардын көбү ачык натыйжасында бир жоокер "Где" болуп калды. аба жаатындагы чет өлкөлүк жана ата мекендик эксперттерди алып караганда, Батыш-жарак абдан жогорку сапаттагы натуралык үлгүлөрүнүн бири болуп саналат. Бул учак менен мүнөздөлөт кантип, биз бул макалада айтып эмне.

Ошол замат, анын алыскы атасы, "м", деп белгилешет - Экинчи дүйнөлүк согуш учагы, ошондой эле жогорку секелек жана жандуу аткаруу болуп саналат.

негизги маалымат

Өзөгүндө, бул эгиз-кыймылдаткыч төртүнчү муун согуштук. бир кыйырсыз канаты менен мүнөздөлөт жана үстүнө курулган: "өрдөк". Бул акыркы бир нече жылда-жылы жарык көргөн "TYPHOON" өзгөртүү, муун үчүн 4+ жана 4 ++ тургандыгын белгилей кетүү керек. Бүтүндөй алганда, мындай келечектүү кемесин иштеп чыгуу 1979-жылы кайра ачылды.

дароо төрт түрү бар машина. Айрым котормолорунда Улуу Британия, Германия, Италия жана Испания бар. Өзгөчө кызыктуу кемесинин бошотуу үчүн маалымат бир жерде жеткиликтүү эмес экенин далилдеп турат: бул тартылган бир нече учак өндүрүштүк бирикме.

башкаруу келишими

анын бортуна жана кыймылдаткычы маанилүү деталдары өндүрүлүп элин Тизмеге көрөлү:

• Alenia AERONAUTICA. учурда, flaperons жана сол канат арткы түзөт.

• BAE Systems. Бул арткы үчүн бөлүктөрүн өндүрүү боюнча биринчи өндүрүүчүсү дал аба бөлүгү бортуна алдында өндүрүү (беркиден менен) gargrota, чырагын менен алектенет. Ошондой эле tailplane үчүн жооптуу.

• EADS Deutschland. Бул борбор бөлүмүн кылат, жана дененин борбордук бөлүгүн өндүрөт.

• EADS CASA. Компания Бакчы жана оң канаты өндүрөт.

Негизги структуралык өзгөчөлүктөрү

Жалпысынан алганда, согуштук "Где" негизинен өнүккөн аба электроника жана жетишкендиктер колдонуунун негизинде түзүлгөн. дизайнерлер өтө бурч астында кол салганы келатат да, ишке ашырып өзгөчөлүктөрүн максималдуу үчүн көп кылган.

Биз 53 даражалык бир колу менен бир куймалуу канатынын колдонуу схемасы боюнча учак иштелип чыккан. Бакчы жана гёлёкт - Эки-бөлүм, canards Ротари түрү, жошону жана багыт тарабынан жүзөгө - Stabilizer жок. Мындай схема эле жана аба сулуу кескин өсүшү жана бекемдиги Supersonic ылдамдык менен абанын каршылык төмөндөдү.

Samolet- "Көрүнбөгөндү"

машинанын радар талапты төмөндөтүү үчүн, алдынан алып края куйругу радио толкундарды бир жутуп бир заттан турат. расмий жоокер "Где" натыйжалуу радио толкундарды арылса болот, анын өндүрүшүндө "амалкөйлүк" технологиясы менен жасалган машиналарды категориясына көп колдонулган технологиялар жана материалдар бар таандык эмес да. Учак артыгыраак кылып кантип заманбап радар аныктоо үчүн алдыңкы болушу мүмкүн: Чындыгында, мындай милдет дизайнерлердин башында алдына койду.

Бул жетүү үчүн жасалып жатат? Биринчиден, максималдуу аба алуучунун алдыңкы акыры кыймылдаткычтары атайын беткапчан бир турак чөгүп өлүштү. канат бурчтары жана куйругу стабилизатор баруучу бардык көтөрүп учак жана материалдык соруу радардык нурлануунун алдыңкы менен каптады. Мындан тышкары, ошондой эле душман радардык нурлануудан жашыруу үчүн, аларды коё мүмкүндүк берет органга, жолго ракета мүмкүн болушунча жакын токтото туруу.

Бул жерде азыркы учурда "Где" деп белгилеп коюу керек - бир согуштук-жанкечти, көп ой-ниети, ошондуктан анын толук көзгө негизинен мүмкүн эмес камсыз кылуу (бирок, бул кереги жок).

негизги чыгаруучулар

инженер EADS / Dasa тынчсызданууну дээрлик ушундай жогорку көрсөткүчтөргө жетишкен жаңы компоненттерин жана эритмелеринин бардык тарабынан иштелип чыккан. Мындан тышкары, ошол эле компания уюштуруучуларынын бири, андан кийин аба көптөгөн маанилүү структуралык бөлүктөрүнүн өндүрүүчүлөр болду. Бул аймактар ага чектеш эки канаттуу, абасын сордуруу сырткы жана ички бетинде, ошондой эле, базарларда жана компоненттерди дээрлик бардык жетектөөчү четине кирет.

курулушта колдонулган негизги материалдар

материалдарды көп колдонулат, жана абадан үчүн кадимки алюминий эритмелери көп эмес. Ошентип, airframe жалпы салмагы 40% дан ашыгы CFRP болуп саналат. Литий алюминий эритмесин өлчөмү жана таза алюминий эсептер боюнча 18% 20% га чейин чыгат. Жогорку-күч материалдык титандын негизинде 12% жана айнек була эсеп боюнча 10% ээлейт. учак жер үстүндөгү көмүртек жипчелерден 70% жабылат, 12% айнек була негизделген материалдар бар.

аянтынын болжол менен 15% металл туура келет, ал эми калган 3% ы өтө бышык пластик жана башка курулуш материалдары бар. Баса, жалпы ЕККУ арасында согуштук учактар технологиясы абдан күрөшүүчү "Где": колдонулган илимий-техникалык чечимдерди 5%, бирок европалык аял космоско органдарынын жашыруун иштеп чыгуу, ачыкка чыккан эмес.

Ал тургай, алгачкы пландаштыруу учурунда учак түзүлүшү шарт аба бош салмагы ошол шилтеме боюнча төшөктө жаткан 9999 килограмм ашпоого тийиш. Мындан тышкары, структуралык магний жана алюминийдин негизделген жаңы эритмелерин долбоор киргизилген, аларды пайдалануу. Ресурстук учуу алты киши сааттан кем эмес. Ошентип, согуштук "Где" кыйла бул көрсөткүч 2-4 мин саат ортосунда өзгөрөт америкалык F-35, мыкты жасаган.

структуралык элементтери, өзгөчөлүктөрү

дене жарым monocoque схемасы жүргүзүлөт. жеке аткыч куралдарды оттон учкуч коргойт кыйла натыйжалуу эсеп-дүмүрчөк учагы курал бар. Canopy - tselnoformovanny, салыштырмалуу жай пайдасына алыс. Бул чечим пилоттук максималдуу жакшы кароону камсыз кылуу үчүн уруксат берген. Бул бүгүнкү аба аскердик амалдарды өтө маанилүү болуп саналат. Бул учурда, макалада сүрөтүн бар жоокер "Где", НАТОнун мыкты унаалардын бири болуп саналат.

Жогоруда да айтылгандай, схемасын иштеп чыгууда, ал өтө чоң аймак болуп саналат, жүнү odnokilevym колдонулуп жатат. Көп көрүнгөн массалык аба алуучунун жылуулук алмаштыргычтар системасы. толугу менен канаты тери өтө бышык көмүртек жипчелерден турат. Бирок, бир өзгөчөлүк бар. Биз канатынын учундагы жайгашкан контейнерлер жана четтеп байпак, жөнүндө сөз болуп жатат. Алар алюминий куймасын мыйзамсыз чыгарып кетүүгө жана Литий жүргүзүлөт.

горизонталдуу Stabilizer жалпы аянты 2,40 м ^2. аны өндүрүү үчүн, ошондой эле даярдоо полимер (негизинен) болуп саналат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, согуштук "м" (Сүрөт сиз бул материал менен көрө алат) өндүрүш күчтүү өндүрүш базасы жок, жөн эле мүмкүн эмес болгон жогорку технологиялуу учак болуп саналат.

шасси

кондуруучу - караоке. такталарды unicycle менен жабдылды. өзгөчөлүгү алдыңкы чыдамсыздык менен алынып салынды, ал эми биринчи эки органдын жетекчилигине барып турат. НАТОнун техниканын дагы бир адаттан тыш өзгөчөлүгү - шасси кемчиликсиз өтө орой, начар калыбына коридорго конгон ылайыкташтырылган. Бирок бул жерде бир маселе бар. Башында ал отургузуу үчүн ИДПга карата минималдуу узундугу беш жүз метрге барабар болот деп болжолдошкон. Бул индикатор боюнча, жоокер "Eurofighter Typhoon" Алдынкы болуп да болду.

Бирок, буга чейин биринчи талаа сыноолордун учурунда мындай шартта жыштык күчтүү кетүү пайда болот, ошондуктан төмөнкү узундугу 750 метрге чейин көбөйгөн экени айкын болгон. Бирок, өзгөчө учурларда, учкуч парашют менен колдоно аласыз.

Engine Дизайн, негизги өзгөчөлүктөрү электрчордон

кыймылдаткыч 1983-жылы кайрадан иштеп баштады. учак "Торнадо" алынып кыймылдаткычы негизин: Work алыс кайдан-жайдан тартып баштаган. Бирок, бийлик өсүмдүк Rolls-Royce XG.40 эксперименталдык машиналардын алынган белгилер бар. Ал айткандай, слесардык тест бир гана 1988-жылы козголгон.

Натыйжада EJ200 иштеп чыгуу болуп саналат. Бул айланып turbofan кыймылдаткыч, бир өзгөчөлүгү массалык Afterburner болуп саналат. Turbine көпкө порошок курууга ыкмасы менен даярдалган монокристалл материалдарды бардык дисктерде кенен колдонуу менен жүргүзүлөт. түртүлүүдөн башкаруу системасы толугу менен санариптик болуп саналат. Мындан тышкары, мотор бирдиктүү диагностикалык системаны жазыла элек. Дээрлик кыймылдаткычы бардык негизги бөлүгү курама материалдарды жасады. күйүү палатасы кийим негизинде керамикалык курамы тартып корголот.

майда-чүйдөсүнө чейин бул көңүл Согушчан "Eurofighter Typhoon" ниятка заманбап согуштук учактар бир түзөт. Ошентип, 2010-жылдын ошондой эле, ал буга чейин 250дөн ашык кыймылдаткычтар, 10-саатка чейин алып келген ресурстарды топтогон.

аба алуучунун бортуна астында жайгашкан, анын контуру өзгөрбөшү. ийри - каптал дубалдары түз, төмөнүрөөк. Бир тик бөлүгү, бул курулуш эки каналга бөлүнүп, алардын ар бири төмөнкү бөлүгү оор тормоздук алдында аба жакшы агымын камсыз кылуу, четтеп кетиши мүмкүн.

Engine мүнөздөмөлөрү

да учак долбоорлоо стадиясында, Германия, Улуу Британия, Испания жана Италия Eurofighter Typhoon үчүн өлкө кыймыл системасын иштеп чыгуу жана өзгөртүү үчүн биргелешип иштөөгө убада турган келишимге кол койду деп белгилешет. кыймылдаткыч негизги өзгөчөлүгү да анын бекемдикке жана кызмат мөөнөтү жана модулдук долбоор эмес. Бул тайманбастык менен чечим 45 мүнөткө чейин, анын таштоо үчүн зарыл болгон убакыт кыскарды.

кыймылдаткыч төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ:

• Үстүнө "кургак" 6120 кг.

• 9097 кг - индекс мааниси капты.

• Берилген нормалдуу учуу күйүүчү май 0.745 чейин 0.813 кг / кг саатка чейин өзгөрүп турат.

• саатына 1,65 1,72 чейин кг / кг - Afterburner режиминде-жылы бул көрсөткүч бир топ бар.

• турбинасынын чыгарган газдардын температурасы 1840 ° К. жетиши мүмкүн

• орточо аба агымынын 76 кг / с.

• негизги турбинасы диаметри - 740 мм.

• ГЭСтин жалпы узундугу - 4 метр.

• Ал 989 кг салмагы бар.

• Ресурстук эски котормолорунда - 6 мин саат, ал эми азыркы мотор буга чейин 10000 уча алат ..

• Калач текшерүүлөр ортосундагы аралык - эки жүз саатка ..

Бул "Где" (согуштук) мүнөздүү болот. жетет деп Power учак, мисалы, бул мүмкүн болгон эң жогорку ылдамдыгы саатына 2,5 мын километр чейин 2 Мак.

күйүүчү май запасы

бортуна жана Keel бөлүгүнүн канат сакталган күйүүчү май менен камсыз кылуу жогорку күч материалдарды идиштерде маанайда болгон. Бул тиешелүү түрдө 1500 литр жана 1000 литр жөндөмдүүлүгүнө ээ эки бош танк hardpoints боюнча жайгаштырууга болот. Бул, айрыкча, дизайнерлер аба мейкининде май куюуу, атап айтканда, жөн гана "Где" башка мүмкүнчүлүк берген (жоокер) белгилей кетүү зарыл. (- дагы 3200 ашык эмес, чындыгында) ушул моделдин согуштук учак, күйүүчү майдын бардык корлорун пайдалануу менен, болжол менен төрт километр уча алышат.

Рейс контролдук системасы

Учуу башкаруу системасы Adaptive quadruplex. эч кандай механикалык камдык канал бар экенин белгилешет. Бул комплекстүү электрондук системалардын качып максималдуу ылдамдык менен жогорку ийкемдүүлүгү, ошондой эле мындай шарттарда кемесинин бекем жүрүм-турумун камсыз кылуу болуп эсептелет. Forward PIRATE системасы жана буурчак-СПИД бекети ECR90 куралдын негизги топтомунун бир бөлүгү болуп саналат изделүүдө.

Ёнъгъшъ багыттоо системасы. шакек лазер МаксиБис бар, пилоттук түрдө душман кол орунга алдын ала атайын көз-көрсөткүчтүн, ошондой эле жабдууларды, колдоно аласыз. Мындан тышкары, ошол эле система угузудан машыгуусун жана кол душман транспорт аныктоо үчүн жооп берет. Албетте, электроника бир dogfight мыкты пайдалануу курал системалары боюнча сунуштарды киргизе алат.

Коргонуу системасы жана система чабуулдар

абдан кымбат электрондук элечек, кыштактарына киши системасы болуп саналат. Анын көп убакыт Германия жана Улуу Британия өнүккөн институттарды түзүү. учак лазер жана радардык жабдууларды алган бул система долбоорлоо жана жоромол маалыматтар. Бул үчүн жагылчу жана нерсенин булактарын чыгаруу үчүн жооптуу болуп саналат. Бул учак жана жигердүү коргоону көзөмөлдөйт. канатында жабдуулар менен контейнерлер жайгаштырылган. лазер rangefinder максаттуу көрсөтүү иштөөсүнө да канаты бөлүмдүн аягында жайгашкан.

Негизи бул согуштук, эч кандай ички курал-бай бар экенин белгилешет. Алар абдан душман радар системалары үчүн аба менен аныктоону жөнөкөйлөтүү suspensorial тышкы компоненттердин менен алмаштырып жатышат, бирок, бул олуттуу колдонулган курал спектрин көрсөтө алабыз.

Тактап айтканда, бул үлгү Ислам үчүн иштелип чыккан жана polukonformnye күйүүчү танктарды колдонгон.

Бардыгы болуп он үч учак түйүндөрдү suspensorial элек. Алар төрт ракета чейин коюп алышат "Skayflesh" (RAF) же "Осыка" (италиялык аба күчтөрүнө таандык). Алар аба кемени алдында бир аз "агызма" орун алды. Ошондой эле ASRAAM эки кичинекей рокета жайгаштыруу же жазуу-9 уруксат берилет. Алар канатынын астына түйүндөрдө илинген.

Бардык учак он ракета "Air-аба" менен жабдылган болушу мүмкүн, бирок, бул учурда, машина алып-учуп, салмагы 18 тонна ашпоого тийиш. үч кошумча отун танктар асылып үчүн арналган өзүнчө асма бирдиги. көп ролу күрөшүүчү "м", андан ары жайында өндүрүү "Mauser" менен алектенет 27 мм, бир автоматтык пушка калибрлүү менен жабдылган кетсек.

бомба жүк

жерге таштоо амалдарды аткарууга пландап жатабыз, анда жети тышкы hardpoints 6500 бомбалардын кг, ошондой эле, жок эле дегенде, алты жетекчиликке ракеталары чейин жайгаша алат "аба-Аба". согуш диаметри бир мын километр ашып кетиши мүмкүн. жоокер үчүн согуш кичинекей бийиктиги 325 метр белги болуп эсептелет, максималдуу - километр. толук куралдануу Fighter Bomber "Где" (анын сүрөттөрү Бул материал бар) үч жарым сааттын ичинде аскердик миссия ишке ашыра алат.

өндүрүү үчүн каражаттарды бөлүштүрүү

пландаштырылган Бардыгы ушул типтеги 620 машиналарды өндүрүү үчүн болду. башында Программага катышуу үчүн өз ыктыяры менен төрт мамлекеттер бар болгондуктан, учак учурдагы өндүрүштүк кубаттуулукту ылайык, алардын ортосунда бөлүнгөн.

Мисалы, Улуу Британиянын ишканалар Германияда чогултулган 232 "м", чогулта баштады, 180 даана, Италия, салмагы 121 учак болду. Испандар, начар өндүрүштүк шарттарда гана 87 согушкерлерин чогултуу тапшырылган. Биринчи учак 2003-жылы баштаган. Улуу Британия да бир эле учурда бул моделдин биринчи согуштук учакты кабыл алды, алардын кээ бирлери ошол замат 17-кызматы түзүү жөнүндө барып жатат. Бул кылдат текшерилет учак. Тагдырдын тамашасыбы, EU аба күчтөрүнө таандык учак гана 1 кабыл алды 2005-жылы расмий түрдө. согушкерлердин 148 бирдик биринчи партиясы жеткирилген, алардын баары кызмат дагы эле бар болчу.

2002-жылы эле, Англия өкмөтү, жабдууларды, 18 даана ээ өндүрүшкө дароо 2,55 миллиард доллар коюу кызыкдар экендигин билдирди. Ошондой болсо да, 2007-жылы июнда улам жакындап кризиске келишим кайра каралып жатат: жаңы шарттарына ылайык, Austrians дагы 15 учак алуу үчүн келген, жана дагы "кодулоо" кадр менен. Бүгүнкү күнгө чейин, буга окшогон келишимдер Бириккен Араб Эмираттары менен кол коюлган жана жакын кардарларды бар. ЕБ аларга өсүмдүктөр дароо 707 согушкерлерин керек деп билдирди.

экинчи партиясы өндүрүштү баштоо үчүн келишим 14-декабрында кол коюлган, 2004-ж. кемесинин алгачкы бөлүгү 2008-жылы аба алды. Ар бир көп ролу күрөшүүчү "м" (макалада Сүрөт машиналар, болот) жарактуулук мөөнөтүнүн аягына чейин бул маселе толук өндүрүүчү менен коштолот.

Тексттердин ортосунда айырмачылыктар

Башында бул моделдин учактар душман аба каршы күрөшүү үчүн гана пайдаланылат деп эсептелчү. Ал эми Ооган согушу башталгандан кийин, алар жигердүү жер максаттарына бөгөт коюу үчүн колдоно баштаган. Баса, бир жоокер МиГ каршы "м" иш болсо? Кайдан. Ооба, Ооганстандагы СССР машина болушу мүмкүн, бирок ал аба салып көтөрүп алган жерде буга чейин бир учкуч, эле ошол убакта болот.

Буга чейин 2008-жылы көтөрүлүп машиналары укуктуу көп ролу согушкерлерин деп атаса болот. Алар кыскартылган FGR4 (аталышы болсо, T3, сенин алдында - аба кемесинин эки нускасы) менен белгилей кетсек болот. бир жаңы өзгөртүүлөрдү бардык "м" чейин 2012-жылдын акырына чейин алтын медалга татыктуу болушту. Кыйраткыч "Где 5" Азыркы учурда өз нугунда иштеп жатат. Өзгөчөлүктөрү, ал азырынча белгисиз.

Жакшыртуу конуу тиштүү, жакшыртылган жана ASELSANдын системасын, анын ичинде ASELSANдын өнөктөштүгүндө бир толугу менен жаңы жыйындысы, бир кыйла жогорулашына алып келет. Мындан тышкары, бир учак чабуул учагы милдеттерин аткаруу үчүн зарылдыгы менен келген топ "аба-Жер" курал системасы түрүн күчөтүлгөн чыкты. Азыркы учурда, сүйлөшүүлөр согушкерлердин үчүнчү муундун түзүү боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жатат. аларга Биримдигинин чоң пландары бар: Улуу Британияда гана 2030-жылга карата кеминде 170 "TYPHOON" болушу керек деп эсептелет.

аба үчүнчү версия толук команды отун танк, дагы бир жолу, толугу менен күнү-башкармалыгынын электроника менен алмаштырылат болот. Андан да маанилүүсү, согуштук учак дагы күчтүү кыймыл системасы менен камсыз кылуу үчүн, ошондой эле радар активдүү этап Array антенна.

Бирок, абдан кызыктуу учкучу (КО "Где МК 1") үчүн арналган "м", өзгөртүү болуп саналат. Бул элестетет, учак атайын Израилдин коргонуу компаниясы Rafael тарабынан иштелип чыккан толугу менен жаңы ой-нускоочу системалары жана лазердик диапазону издөөчүлөр болгон. Бир топ эле жакшырды жана бомба куралдануу. Ошентип, 450 килограмм салмактагы жетекчиликке бомба бар экендигин көрсөткөн. Алар америкалык бирикмесин Рейтеон өндүрүшөт. Алар бир лазер нуру, ошондой эле GPS-түзөтүү системасын айтуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.

Aircraft үчүнчү жана төртүнчү сериясы болжолдуу келишимге мүчө-мамлекеттердин кызмат керек, ал эми кээ бир сатып алуучулар эмес, буга чейин 2017. Бул согуштук "Где" 5-муун, ошол эле убакта иштеп баштоо керек деп болжолдонот.