Gondola: өзгөчөлүктөрү. Gondola жалпы

Андан кийин чийки заттар жана буюмдар сакталып кала жеткирүү, мындай жол менен кабыл алынган жүк жабык арабаларга куруу. Мындан тышкары, ушул сыяктуу темир жабдууларды ташуу мүмкүн болушунча тез болушу мүмкүн ылайык ала турган абалда болушу керек жолугушат. Латынча бир нече жүк унаалар бар. мисалы, салыш үчүн же аянтчалардын транспорт, жүзөгө ашырылышы мүмкүн. Бул моделдин бардык ар кандай өзгөчөлүктөрү бар. Gondola жалпы Бирок, азыркы учурда бардык жерде колдонулган темир жол өтө кеңири таралган түрү болуп саналат.

дизайн өзгөчөлүктөрү

Бул типтеги арабалардын негизги өксүбөйт чатыры жана жогорку тарабында жоктугу болуп саналат. атайын жабдуу менен - бул учурда ташуу жүктер жогорудан орган төгүлүп же толтурулган болот. Орус темир Бүгүн көп тартма чатыры менен жабдылган кайык унаалардын өзгөчө түрүн колдонулат. Бул моделдин артыкчылыгы буюмдарды же чийки заттын аба ырайынын алгылыксыз шарттарынан көз каранды, анын ичинде ташууга жөндөмү менен бирге жүктөлгөн каттого болуп саналат.

Кандай колдонсо болот

Gondola биринчи кезекте негизги жана жалпы жүктү ташуу үчүн арналган. Ошондой эле melkokuskovannye аларга жеткирүү жана пакеттелген керек. Ошондуктан, мисалы, көп учурда ачык арабаларга сыяктуу жапырт жүктөрдү, анын ичинде биротоло:

• темир кени;
• таш жана шагыл кыйналган;
• Blackout Актер (калдыктары боюнча);
• көмүр;
• журналдар жана жыгач;
• нан кара буудай, буудай ж.б.

Ал жүктөрдү ташуу жана чатыр ылайыктуу шарттарды жок үлгү алууга болот. Gondola 1520-жылы жалпысынан, өз нугунда бараткан эсептелген, көрүп, ошондуктан Орусия жана мурдагы КМШ өлкөлөрүндө гана иш жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.

жалпы модели

Бүгүнкү күнгө чейин, орус темир жалпыга ачык арабаларды бир нече түрүн колдонгон. Ар бир эреже катары, ушул көрсөткүчтүн маркалоо 12. ал туштум эле көрсөтүп турат. Models ар кандай критерийлерге жараша ар кандай болушу ыктымал: максималдуу кубаттуулугу, көлөмүн, узундугун, дизайн ылдамдыгын, өмүр бою.

техникалык мүнөздөмөсү

ал туштум айырмаланат кандай көрсөткүчтөр боюнча көз каранды, баарынан мурда, аткаруу. Сиз столдо келтирилген өзгөчө модель өзгөчөлүктөрү бар экенин көрүп турам. Gondola, көп учурда Россия темир колдонулган, аны карап.

Гондола өлчөмдөрүн, сиз көрүп тургандай, өзгөрүп турушу мүмкүн. Бул моделге жараша ар кандай жүк көлөмүнүн ташуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Бул көрсөткүчтүн Performance гондолалар Бирок, дээрлик көз карандысыз болуп саналат. бир моделди пайдалануунун экономикалык рентабелдүүлүгү боюнча негизги таасир такыр башкача таасир бар. унаа аткаруу биринчи кезекте, анын сыйымдуулукка негизинде аныкталат.

Brakes бардык моделдер автоматтык СТАНДАРТЫ менен гана эмес, жабдылган, ошондой эле кол менен паркинг. Ошондой эле, көпчүлүк учурда, гондолалар адамдардын кийлигишүүсүз бирдиктердин курамын кармаган үчүн арналган автоматтык COUPLER бар.

бадамжан

Гондола негизги бөлүгүнүн техникалык мүнөздөмөлөрү белгилүү бир талаптарга жооп беришибиз керек. Frame органдары эки бурчу чогуу Z-түспөл таржымалын турган куралдын баканындай боюнча (борбордук огу чуркап) бекемделген жүлүн моделдери менен, мисалы, ар кандай. Жүк араба, адатта, металлдан даярдалган. Ошол эле учурда бул съ түрүндөгү катмар vyshtampovki жазыла элек. Harden орган тарап кайык менен өзгөчө кадр жогорку жана төмөнкү жээктелген турган бурчуна, орто Азияга жана оӊдөө.

шассинин үчүн унаа органдын кадр негизделген. Бул тууралуу, башка бардык нерселер сыяктуу эле, тормоздук жабдууларды, жана шок-керүү түзмөктөрдүн элементтери жайгаштырылат. машиненин артына, адатта, эки дүйнөнүн эшиктери бар. Алар, өзгөчө, жүктөгүчү ишин камсыз кылуу үчүн зарыл. Мындай толуктоолор алдында акыркы Гондола түз чалуу мүмкүнчүлүгүн алышат. Мындан тышкары, эшик көп жүктөлгөн өзү жүрүүчү технологиялык машиналарды, аркылуу, Ласея.

жүктү камсыз кылууга арналган кайык унаалардын төмөнкү адатта илгичтерин, кашаанын жана ошол илгичтер менен жабдылган. Бул элементтер алардын көздөгөн коопсуз жана үнүн жеткирүү үчүн мүмкүнчүлүк берет.

кайык менен унаалар люктар жүк жүктөө жана түшүрүү,

Жогоруда айтылгандай, р- чийки, жүк төгүлүп турат. Ошондой эле бул учурда эки жол менен жасоого болот түшүрүүдө. Кээде алуучу камера менен өзгөчө элейип боюнча жүзөгө ашырылат. Бирок, баары жапырт жүктөрдү көбү бир нече кудуктардын капкагын болуп кабатында, бүт агып жатат. Бул учурда, алдын-ала ташуу эки тараптын каражаттары менен өзгөчө жол менен түртүп жатат. Кийинки капкактары ssypaniya жүк ээлеринин сындырышты. Көп учурда он төрт Гондола караганда төмөнкү люктардын менен жабдылган. Кээде алардын саны тартма капкактын менен жабдылган 16 моделдерди, ошондой эле жогорку люктар бар. Алар жүктөө жапырт материалдарды же буюмдарды алуу үчүн колдонулат.

Gondola унаалар, атайын багыттагы жана Хопперс

Алар мыкты техникалык мүнөздөмөлөргө ээ, себеби, люктар, көпчүлүк колдонууга көнүп түшүрүү менен жалпы модель болуп саналат. Gondola унаалар, атайын максат менен, бирок кээде темир колдонууга болот. Бул моделдер түшүрүү люктар жок жана алардын эки капталы сокур болуп саналат. денелери End эшиги жок. биринчи кезекте атайын жүк жабык каттамдарды ташуу үчүн, мисалы, кайык менен колдонулат.

Абдан көп, жана Хопперс чийки материалдарын ташуу үчүн колдонулат. Ошентип, Хопперге түрүндө модели деп аталат. Алар ошондой эле ачык-жогорку унаалардын түрлөрүнүн бири менен түшүндүрсө болот. Бул моделдер Body төмөн жагында жайгашкан люктардын менен trapezoidal өткөргүч болуп саналат. булардан башка кайык унаалар, бул түрүнө артыкчылыгы, түшүрүү азайтуу кирет.

Tipper (dumpkary)

Бул моделдин негизги өзгөчөлүгү денесинин төмөн жагы дубалдары болот. Бул типтеги Гондола өлчөмү өтө чоң эмес. Бирок, эгерде зарыл болсо, кошумча төгүндүлөрдүн унаалар жонокой отурушат. Бул учурда, унаа платформа өзү тарапка багыт болот. Натыйжада, жүк толугу менен кабыл төгүлүп турат. атайын СТАНДАРТЫ же гидротехникалык устунга тарабынан төгүндүлөрдүн унаалар органдын жантаюу бурчу. Мындай гондолалар көмүр жана металлургиялык өнөр жайы негизинен колдонулат. Биринчи учурда, алар үстүнкү ташып жатышат, экинчи жылы - ташты же руданы. Салмагы dumpkarov 145 тонна же андан көп жетиши мүмкүн.

Gondola жалпы: Performance

Бүгүнкү күндө Россия жолдорго жана мурдагы КМШ өлкөлөрүндө, негизинен, бир гана төрт жана сегиз-кайык менен унаа моделин жүргүзгөндөр. Албетте, дагы түшүмдүү экинчи түрү болуп саналат. Салмагы chetyrehosnyh унаалар 70-75 м ашпайт. Бул учурда айырмасы плюс болот / минус тонна. Ошол эле моделдин бир нече, сегиз-октук араба ташуу максатында да пайдаланылышы мүмкүн 130 тонна жүк. Кээде Темир жана өнөр иш жана 200 тонна үчүн атайын кымбат заманбап жалпы кайык унаалар.

Тара

Бул түшүнүк бош Гондола салмагына сөз ылайык. Бул сүрөттө моделдин балта менен номерин, ошондой эле анын денесинин көлөмүнө жараша болот. Көпчүлүк учурда, темир 21-22 тонна салмактагы Гондола колдонулат. Бирок, 29-43 тонна салмагы оор моделдер бар.

Кандай өсүмдүктөр өндүрүш менен алектенген

биринчи кайык менен Россия 1861-жылы пайда болгон. Алар Grushevskii темир чет өлкөгө сатылып алынган жана көмүр ташуу үчүн арналган эмес. Андан кийин, инженерлер россиялык ишканалар алардын дизайны, жана ошол эле унаалар биздин өлкөдө түздөн-түз пайда боло баштады көчүрүлдү. Бүгүн, Орусиянын башка аймактарында жайгашкан 11 ири компаниялар катышкан сыяктуу структуралар чыгаруу.

Ошондуктан, мисалы:

1. Урал темир Кар комбинаты, өткөн кылымдын 30-жылы түзүлгөн, жыл ичинде 17 мин пайда кылат. Мындай моделдер.
2. Бул адистигин ишканалардын Кызыл Products орус рыногунун 12% ын түзөт.
3. жыл сайын ар кандай айла-1000 машина өндүрүү үчүн арналган жүк өсүмдүк өндүрүү кубаттуулугу. Бул компания, башка бардык нерселер сыяктуу эле, өндүрөт жана жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар.
4. Калининград ташуу иштери өз өнүмдөрүн базарга 150 жыл жеткирет. Азыркы учурда, ал бир гана чыгуучу жана орус базар dumpkarov негизги жабдып турат.

учурда Россия рыногунда ачык-жогорку унаалардын негизги жеткирүүчү Урал комбинаты (DC) болуп саналат. ички моделдердин тышкары, Темир көп колдонулат жана Украина Krukovka ишкананын өндүрүлөт.

ГОСТ талаптар

Албетте, кайык менен унааларды өндүрүү, ошондой эле ар кандай башка техника менен белгилүү бир талаптарга жооп бериши керек. ошондуктан:

• жүк көтөрүү түзүмдөрүнүн өндүрүү үчүн гана пайдаланылышы мүмкүн, же аз-пробасы болот коррозия;
• милдеттүү негизде кайык тормоз системасы курама блок менен жабдылган;
• өзүнчө элементтерин чогултуп жатканда, тийиштүү документтердин стандарттык ширетүүчү методдору колдонулат.

сүрөт унаалар үчүн, регламентке ылайык гана ГОСТ боектордун каралган пайдалануу керек. орган замбилдерге белгилердин сүрөттөрү берилген жерлерде гана колдонуу керек.

жабдуулардын наркы

бир кайык менен сатып алуу менен, компания, адатта, анын жүк сыйымдуулугу, пайдалануу тынч, өндүрүш жана кызмат көрсөтүү мөөнөтүн жыл бурат. Негизинен, бул көрсөткүчтөрдүн жана наркынан атайын моделдин көз каранды. жалпы жабдуулар үчүн Wholesale баалар тууралуу 650-700 мин. Rubles баштайт.

Көп учурда компаниялар темир жол кирени сатып алууга жана аны оюп алып келбейт. Мындай кызмат көрсөтүүлөрдүн наркы, адатта, күнүнө 700 рублди түзөт.

Жолдор

Бирге Өндүрүүчү тарабынан иш жүзүндө кайык унаалар менен, регламентке ылайык, сатып алуучуга берилет:

• Техникалык VU4 жадыбалы түрү;
• иштетүү көрсөтмөлөрдү;
• техникалык сүрөттөлүшү модели.

Ошондой эле, жабдуу келишимге ылайык, кайык менен унааларды толук оңдоо документтерди жана запастык бөлүктөрүн болот. иш орду менен сатып транспорттук жабдуулар, алардын балта жүгү катары жүргүзүлөт.