IL-112: өзгөчөлүктөрү жана өндүрүш

Park Россиянын аскер-аба күчтөрүнүн тез улгайып баратат ташыйт. Бул чындык куралдуу күчтөрдүн жогорку кыймылдуулугун кызыкдар коргоо бөлүмүнүн жетекчилери кайдыгер калтырган эмес. аскерлери "тепкенде" катары ондогон жылдар бою Aircraft бардык АН чексиз эмес, убакыттын өтүшү менен түшүп, алмаштыруу бөлүктөрү аз жеткиликтүү жана ишенимдүү кызмат жашоо болуп кийишет. технологиянын өнүгүшү, ошондой эле жарандык алып жүрүүчүлөрдү жана алардын аскер кесиптештери да өсүшү муктаждыктарына өбөлгө түзөт. Ар бир жаңы учак күтүп жатат, ал эми жаңы "долбоору күч" IL-112 болот деп кээ бир себеби бар. Ал дагы эле "металл" деген эмес, ал кагаз жүзүндө гана бар, бирок биздин технологиялык убакта, баары абдан бат болот.

Ил үчүн Шойгунун By

СССР, транспорттук самолетторго өнүгүшү мурдагыдай эле CB DC жүргүзгөн Украинанын борбору Андижан турат Antonov. Олег K. ал Yakovlev Дизайн бюро бир бутагын башкарган Екатеринбург шаарында 1946-жылы СССР Украинанын борбору өткөрүлүп берилди. Бул жерде Ан көптөгөн сонун учак жараткан, бүгүнкү күндө алардын көпчүлүк асман КМШ өлкөлөрүндө жогору жүрөт жана чегинен алыс. Бул машиналар ишеничтүү, сулуу жана учкучтарга "дос", бир башкаруу каталарын "кечирүүгө".

СССР Борбордук аларды кулагандан кийин. DC Ан украин жана аба транспорту жаатындагы орус куралдуу күчтөрүнүн көйгөйлөрдү чечүү жылдан жылга өсүп, барган сайын кыйын. саясий чыр-чатактарга алып көптөгөн техникалык кемчиликтер тоскоол тышкары. Ал айткандай, Орусиянын жетекчилиги максаты каралган: чет өлкөлүк ишкерлер менен иштеп таянып туруп, өз алдынча учакты куруу. бул стратегиянын бир бөлүгү Il-112, (атап айтканда, алты тонна кубаттуулугу) алардын мүнөздөмөсү болушу керек ийгиликтүү-26 көп паркын алмаштырат, АН-24 тонна болгон Ан-32 жана ондогон жылдар бою биздин аскер кызматына башка машиналар.

аскердик критерийлери

-жылдардын ортосунан айтканда, транспорттук самолетторго кайра маселе буга чейин эле олуттуу болгон. бир негизги модель жарык ташуучу учак (б.а. 5-6) менен камсыз кылуу үчүн негизги Талапкер эки болду. бүт Орусиянын кардарлар менен Украинанын An-140 келди, бирок көрсөткүчтөр бир катар толугу менен аларды кандыруу эмес. Атап айтканда, армия бийликти-26 абдан бактылуу болгон жантык үчүн зарыл экенин баса белгиледи жана жантайма жана көтөрүү механизми болуп саналат.

Бир негизги талабы, кууш коридорго боюнча иш болгон. зор даражада бул көрсөтүлгөн көрсөткүчтөр IL-112 ылайык, бир гана кошпогондо. Украина-140 чейин чогултуп, аны колун болот, бирок орус учагы кагаз жана долбоорлор боюнча гана бар.

Бардык схемалык

An кызыктуу структуралык жана компания иштеп тарабынан кабыл алынган схемалык мамиле "Il'yushin". Баары жакшы эле (бул көп эле) "Антон", алар кабыл алышты. Бул үчүн, ал акыркы эки учак ББ болуш салыштыруу жетиштүү - IL-114 жана IL-112. Биринчи (жол, ал абдан ийгиликтүү болгон эмес), ал кесилиши бортуна аз канаты да IL-12 далилденген, эки nacelles менен, тегерек (monocoque) менен мүнөздөлөт классикалык "Ил" схемасын бар. Бул райондук, өз кезегинде, "Дуглас" DS-3, менен байланышкан IL-18 жана IL-38 үлгүсүнө колдонулган.

АН учак KB таандык башка өзгөчөлүктөрү: үстүнкү канаты астына токтотулган кыймылдаткычтары бир жери бар, бортуна бир бөлүгү жогорку бетин, semicylinder жакын турат, ал эми төмөнкү - дээрлик жалпак (monocoque). Бул IL-112 эмне. Сүрөттөр жана өлчөмдөрү бул жакындык идеологиялар учак АН-24 жана кийинки өзгөртүүлөр (Ан-26, Ан-30 жана Ан-32) сунуш.

Албетте, бул плагиат эмес. Ар бир аба кемесинин дизайн техникалык талаптарга негизинде иштелип жатат, жана жалпы идеялар, алардын көрүнүшү катуу жашырындуулугун сактоону камсыз болсо да, сыягы, ушундай учак пайда болушуна алып келет. "Ил" нерсе көчүрүлдү "Antonovites" мүмкүн эмес дешет. Мындан тышкары, ар бир түзөтүү бирок алар кабыл алган жок.

проблемалар кылган Эскертүү үчүн IL-112 долбоорунун башында.

өндүрүштө иштеп жаткан маселелер

Дагы эки жыл мурун, 1993-жылы, эскиз учак модель мамлекеттик комиссия тарабынан талкууга коюлган. аскердик транспорт жана жүргүнчү - Бир жылдан кийин, өкмөттүн буйругу чыгарылгандан кийин, ал эки түрүн иштеп баштады.

Алгачкы жолу бул идея башкыр мунай компаниялары жана аба өндүрүүчүлөрдүн аракеттерин бириктирүү болуп саналат. Кумертау объектисине (тик куруп жаткан жок "Ka") бири-бирин ишке ашыруу, "учак", көмүр сатуу менен долбоорду каржылоо менен жип. башында ийгиликтүү убада кылган "катаал токсонунчу" Бул схеманын, бир чөйрөдө, тилекке каршы, ал иштеген жок.

CB адистер салына турган IL-112 өндүрүүнү, учак комбинатын Vaso кеңейтүү жөнүндө чечим кабыл алынды. команданын шыктануусу жаңы унаа транспорттук компаниялар менен олуттуу атаандаштыкка туруштук бере болгон Би-Би-Си конкурска үстөм салым кошкон, алардын кол өнөрчүлүккө бул мырзага жараткан - Sukhoi, МиГ, Кабина ASTC жана эксперименттик Machine Building комбинаты. М Myasishcheva. Бул ийгилик жакын көрүнгөн.

facer

Il-112 тагдыры, бирок, оор пайда болгон. бир колу, өнүккөн ишке бузулган саясий жана уюштуруучулук себептерден улам бир катар жөнүндө. Heavy Ташуучу терең жакшыртуу долбоору Il-76МД-90А бюджеттик каражаттарды өтө көп өздөштүрүүгө, ошондой эле иштеп чыгуучулар анда-министри кызматында өз издеп сунуш кылган каржылоонун булактары. Бул көйгөй кыйын болуп белгилүү болгон, жарандык авиация рыногун чет элдик атаандаштар үчүн келгенде, бир чечимге ээ эмес болсо, ал эми чындыгында, эмне үчүн, иштелип чыккан учак (башкача айтканда, аскердик тартип) үчүн акча алып келген эмес. Башка жагынан алганда, ошол эле AN-140тан ашык Украина менен саясий жана соода-дагы бир туру башталды.

-техникалык көйгөйлөр

кыйын мамлекеттик каржылоо жок каражат табуу милдети болсо да, компания "Ил", аны чечүү үчүн. Долбоордун алгачкы учуу мөөнөтү менен мамлекеттик коргонуу келишимдери кирет. Ал 2008-жылы дайындалган, андан кийин 2010-ноябрга жылдырылды. жыл сайын суроо-талап 18 даана бааланган.

Бирок, ушул убакка чейин иштеп натыйжа берген эмес. Буга бир нече себеп бар болчу, алар мүнөзүнө техникалык болгон. Бирок, негизги өнөктөш болгон (өсүмдүктүн Klimov аталышы) тема кыймылдаткыч Il-112 камсыз кылуу ишке ашкан жок.

Мүнөздөмөлөрү учак электрчордон көз каранды. Бул учактар үчүн керектүү энергетикалык, 3,5 мын. Hp (2 х 1,75 ж.), Ал эми "Klimovskii" TV7-117ST мотор гана 1,4 мын иштелип чыккан. Зарыл болгон натыйжаны көрсөтүү максатында, жаңы киного барат 700 "ат" эмес.

Учакта жөнүндө жалпы маалымат

Ошондуктан, азыр башкы нерсе, башкача айтканда, ошол эле бир IL-112 болуп эсептелет. курамдуу материалдардан жасалган кээ бир элементтери менен, титан жана duralumin кылдат жасалган бул металл тегиздикте же бурдуруп, байланыш негизги бирдик менен. Эки жемиш, механикалаштыруу, анын жогорку даражадагы Wing бийик жери, ошол жерде Нускасы-чыгып тормоз жуугучтар кыскартуу. бортуна үч отсеги бөлүнөт. Cargo бөлүм (ошондой эле, бардык башка) мөөр. Empennage Т-түрүндө. эшик жантык ишке ашууда, жантык жана жантык арткы болуп саналат. шасси беш мунараларын бар, негизги десанттык тараптын каптал мөмөгө салып баш тартам.

на аткаруу

жаңы учак ылдамдыгы болжол менен ошол эле АН-24 жана Ан-26-болуп саналат - 480 (крейсердик) 550 км / с. Максималдуу өлчөмү - 7600 м, расстояние - 1000 км ге чейин, ал эми бир кыйла, учуу-конуу натыйжалуулугун жогорулатуу. учуу үчүн тудун 870 м ПАК узундугун талап жана отурууну. - 600 м негизги өзгөрүүлөрдү башынан жана ASELSANдын. Бул аппараттар заманбап болот деп болжолдонууда. Cargo бөлүктүн мейкиндик, анын кубаттуулугу AN-140 жеткирилиши мүмкүн жүктүн өлчөмүн ашат.

бул кандай жакшы?

IL-112 - учак идеалдуу эмес, бирок биз аны жакшы деп айта алам. белгилүү бир түзүлүш өзгөртүүлөрдү ички Школа-3500 каралган алмаштыруу машиналары, ал милдет транспорттук учак аткаруу үчүн, ал тургай, белгилүү бир экспорттук мүмкүнчүлүгү бар. Мындан бир нече жыл мурда үчүн машинанын бир жаңы түрү, Индиянын куралдуу күчтөрүнүн жана жакшы кадыр-баркы менен кызыкдар мүчөлөрү көбүрөөк, аны жана башка келечектүү кардарларга карап түрткү. Ошондой эле бүгүнкү күндө, биздин Коргоо министрлиги мындан ары ички технология жазалаганы токтотуу, Батыш өнөктөштөр менен кызматташуу жемиштүү улана тургандыгына үмүт жашыруун да далилдеп турат. Эч нерсе, бүгүн биз заманбап бар, бирок, убакыт өтүп жатат.

Жакшы Жаңылыктар

Долбоор өзүнүн жыйырма жылдык мааракесин белгиледи, ал узак мөөнөттүү курулуш деп атоого болот. Бул долбоор жүзөгө ашырылбаган идеяларды тизмесине кошулуп турган саясый кырдаал башка кырдаал, бирок дем кабар жакында угулду деп божомолдоого болот. Il-112 дагы эске алып, ошондой эле Кыргыз Республикасынын Президентинин түздөн-түз көрсөтмөсү боюнча. Ал өзүнүн классындагы мыктылардын бири болуп саналат, аны өндүрүү ички учак өнөр жайын көтөрүү үчүн көп жолу болот. Бул акча алып келет, алар бөлүнөт.

Самара "Aviacor" Il-112 курула турган негизги негиз болуп калат. 2014-жылы, ошентип, ал учактын тагдыры чечкиндүү болуп калды. Бул үч жылдан ашык эмес өткөндөн кийин, анын биринчи учак берет деген үмүттөбүз.

Бул чечим транспорттук учак түшүнүк менен алмашкандан кийин мүмкүн болгон - атап айтканда, бир түзүмүндө бийликтин бардык өндүрүү жана дизайн чогултуу. Бирок, эксперттер бул учактар ардагерлерин кечүү өтө эле болушу керек деп эсептешет. аракет жана чыныгы СССР учак үлгүлөрүн модерндештирүү иштеп чыгуу жана алардын ордуна жаңы аба каалаган даражасына, алып бер.