M53 - трек. на карте эмес жолдор

Балким, шаарлар менен региондордун ортосундагы байланыштын линиялары Россияда эле биринчи кезектеги мааниге ээ болгон ар кандай башка мамлекеттин дүйнөнүн эч кандай жок. бир өлкөгө гана жолдор дымактуу Geographic орун бириктиребиз. Ал эми картада саны тааныш жана түшүнүктүү бир гана жүк ташуучу айдоочулар эмес, салат.

From Батыш Сибирдин Чыгышка

Federal шоссе M53, кыскалыгы үчүн "Сибири" Челябинск, Томск, Абакан жана Krasnoiarskii четине аркылуу өтөт деп белгиленет. Бул Иркутск облусунда аяктайт. кырдал дүйнөдөгү ири тузсуз көл Иркутск, чыгыш тарабында жайгашкан - Кээ бир булактар жол коду сөз "Байкал", бул таптакыр туура эмес экенин көрсөтүп турат. Туура, бул белги бир гана Байкал Урал бүткүл тарыхый жолун каралышы мүмкүн. А M53-чиркегичтерин маршруту гана бөлүгү болуп саналат. Ал өтө расмий белгилери бар - "Сибир". Сити, Сибирдин ири тарыхый, өнөр жай жана маданий борбору арасында M53-трек, алар аркылуу. жолдордун жалпы узундугу 1860 км. өлкөнүн чыгыш, батыштан тартып көчүп келгенде, M53 жолу федералдык жолдун түздөн-түз уландысы болуп саналат m51 "Иртыш", Түштүк Урал жана Курган жана Омск аркылуу Братск келген. Жана тынч океан багытта Иркутск кыймылынын чыгыш ары Улан-Удэ жана Чита багытта бара М55 федералдык жолдо жүрүп жатат.

Жол тарыхы

Тынч океанга чейин борбордук Россиядан тарыхый по алыстык жөнүндө Заманбап жол M53. Бул он сегизинчи кылымдын орто ченинде пайда болгон байыркы транс-Сибирдин жер каналдары. Албетте, ошол күндөрү тарыхый булактарда "Moscow жол" деп аталган жок, көпүрө улуу Сибирдин дарыяларды кечип жана жолдун башка бөлүктөрүн, бар эле, туруктуу эмес. көптөгөн жерлерде алар копияланышы жана толугу менен төшөлгөн, кымбат эмес, кыймыл, сыягы, багыт алышкан. Бирок, көпүрөлөр жана жолдор чыгыш Россия империясынын жылдыруу болуп, акырындык менен курулган. Анан Сибирге эч качан адамдар менен да жакшы тааныш, көпүрөлөрдү бири. M53-райондук Енисей көпүрө боюнча Красноярск шаарында ишке ашат. Ал он рублга банкнотко сүрөттөлөт.

Россия картасына эмес жолдор

Азыркы учурда Россияда 2010-жылдын 17-ноябрында берилген Россия Өкмөтүнүн токтому менен кабыл алынган жол белгилер бар. Бул документ федералдык маанидеги айрым жолдорду жаңы белгилерин аныктайт. Атап айтканда, алар Орусиянын чыккан Ле "M" менен аныкталат. Бирок, ошол эле учурда убактылуу туура- эски системасы күчүндө калат. Бул жылдын 1-2018 менен токтотулат. жаңы категорияларына алардын бөлүнүү жок код жолдорунда системасында - башкы жана экинчи күнү. Бирок, капиталдын, алардын аралык сериялык жолдорунда саны өсүп жатышы.

M53 бүгүн каттам

Азыркы учурда, ар кандай учурда федералдык жолдун "Сибири" курулушу толугу менен эске алынышы мүмкүн эмес. Ушуну менен бирге эле, анын жол бетинде көптөгөн жерлерде күнү-түнү жол, жүк жана жүргүнчү ташуу жүргүзүлөт боюнча таптакыр кедей, ал эми көп учурда жок. Калыбына келтирүү жана жол куруу дээрлик эч качан токтоткон эмес. Бул жакшыртууга техникалык жана жол жээгиндеги кызматты талап кылат. жол куруучулары бир топ кыйынчылыктарды арылышы керек болгон. Бул, биринчи кезекте татаал жерлерде менен шартталган. бир кыйла даражада, алар келечекте жолдо жал куруп мурун, алдын-ала бекемдөөнү талап кылат. Көп айыл-кыштактарда өздөрүнүн багыты негизги көчөсү аркылуу түздөн-түз кесип өтөт. Тарыхый. Бул транспорттун негизги түрү ат чейин ХХ-кылымдын башына чейин кандайдыр бир көйгөйлөрдү жараткан эмес. Бирок, азыр биз өзүбүз калктуу конуштардын тегерегиндеги айланып өтүүчү бөлүгүнүн курулушу ири каражат керек.

Караганда - Якутск

алгачкы федералдык жолдун учурда M53 жалпак жерине артыкчылыктуу жайылтылат. Бишкек жол түндүккө, Томск келет. Бирок, бул шаар менен бул Алтайск укугу бурулуп, жок. Томск солго керек, жол бутагы эле белги M53 менен картада белгиленген, ал эми толугу менен маршруту деп. жолдун үстүлөрүн бардык Абакан Расстояние мамлекеттик - абдан канааттандырарлык. Жагы туурасы жети метр. Жанра - асфальт. олуттуу суу кооптуу - бир гана дарыя Том, ал аркылуу көпүрө алыс Абакан эмес. Статистикалык маалыматтарга ылайык, бул аралыкта жол ашуун кырсыгынын саны - минималдуу болуп саналат.

Участогуна Алтайск - Иркутск

Бул жол абдан татаал бөлүгү болуп саналат. Катуу төшөлгөн бардык жерлерде жок. Өзгөчө татаал бир бөлүгү Алтайск - Тюбе бийик жерине өткөн. Жол тайгадан ири токой кесип өтөт, ал эми анын сырткы серпентиттердин мүнөзү болот. Тюбе нукка кийин жабылган, ал эми жол тынчыраак болот. Анткени мурдагы пост-Бали "Боготол" - паркинг жана эс алуу үчүн ыңгайлуу жер. жайлар кемпингдерди куруу түрүндө шөкөттөр курамында бар. жолдо Ачинск жол кыймылы жандуу болуп өткөндөн кийин, ал чоң шаар мамилени таасирин тийгизет - Красноярск. шаар өзү M53 жолунун түндүк Circumscription сыртына бирге өтүп жатат. Ошондо Иркутск жолу акыркы бир бөлүгү бойдон калууда. Бул убакыттын ичинде жолдорду татаал бөлүгү бар, шагыл төгүлгөн. Алардын улуу саны Тайшет районунда болуп саналат. Айрыкча, оор Жаратылыштагы жаан менен иши болот.

жолдо кандай унутпаш керек "Сибири"

Сибирдеги жол кыймылы боюнча өз өзгөчөлүгү бар. Бул аймактын жана климат менен аныкталат. Карта расстояние бир айылдык жолдо жоюу үчүн канчалык көп көрсөтө билүүлөрү M53-көз. жол менен ар кандай жабдуулар бербөө сиз проблемалар же маселелер менен гана чыгып кете алышат. Ошондуктан, кербендин бир бөлүгү катары байыркы убактагы салт боюнча, Сибирдеги жолдор жакшы кадам. Бул кыш мезгилинде, айрыкча, чыныгы болуп саналат. Сибирде климат - көп жылдык температуранын өзгөрүшү менен, чукул континенталдуу. Бул жай абдан ысык болуп, кыш өтө суук болот дегенди билдирет. Көп учурда ал эмне менен , кар күрткүсү абдан багытта кыймылын тоскоолдук кылган.

Иркутск Moscow Gates

An кызыктуу тарыхый эстелик, түздөн-түз федералдык жолдун M53 менен байланышкан, бир болуп салтанаттуу түрдө арка Иркутск. Ал Ангара жана банктын 1813-жылы тургузулган. Бул жерде, мен Moscow жол эмес, Орусиянын борбордук аймактарындагы Чыгыш Сибирден кыска жолун баштаган. Император Александр биринчи урматына тургузулган жана арка, аны ачты. classicism стилинде түзүлгөн Көркөм архитектуралык комплекс, СССР доорунда талкалап, Биринчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин эле. учурда Ош шаарынын мэриясы жана анын ремонтуна каражат таба албады. Бирок, ал биздин күндөрдө өз абалында, ошол пайдубалдын үстүнө, так түп аяктагандан 200 жыл өткөндөн кийин калыбына келтирилген.