River транспорттук. суу транспорту менен ташуу. Riverport

Суу (дарыя) транспорттук - бул транспорт, Табигый пайда болгон да, суу түтүктөрүн боюнча идиштер менен жүргүнчүлөрдү жана жүк ташууну камсыз кылат (суулар, көлдөр) жана жасалма (суу сактагычтардын, каналдардын). мезгилдүүлүгүн жана төмөнкү ылдамдык карабастан, бул өлкөнүн федералдык транспорт системасында маанилүү орунду алууда Анын негизги артыкчылыгы, наркы төмөн.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Орус дарыя транспорт аралык райондук жана биздин өлкөнүн ичиндеги райондук транспорт маанилүү ролду ойнойт. Анын артыкчылыгы темир жана жолдорду куруу үчүн аз кымбат колдонот бекиткен, Табигый пайда болгон жолдору менен калп. кокту жүк наркы темир жол транспорту менен караганда төмөн. Бирок, эмгек өндүрүмдүүлүгү 35 пайызга жогору.

Бирок, дарыя транспорт бир катар кемчиликтерди бар - табиятта сезондук, суу тармагынын түзүмүн улам бир аз кыймыл ылдамдыгы, чектелген пайдалануу. Мындан тышкары, биздин өлкөнүн негизги артериясы түндүк, түштүк жана түштүктөн түндүккө чейин агат, ал эми негизги жүк агымы бир кендикке жетекчилигине ээ болуу.

негизги жолдор

Байланыштуу гидроэлектр дарыя Ыртыш менен Кама каскаддары курууга терең-суу түтүгүнүн кайрылган. Moscow-Ыртыш байланышын Interbasin, омурткасыздар-Балтия жана Volga-Балтия жана Volga-Дон жана Volga Бүгүнкү күндө Бириккен терең суу системасы, жалпы узундугу - 6,3 км. Россиянын чыгыш бөлүгүндө суу ички транспорттук туруктуу өсүшү мурдагыдай эле Volga-Кама бассейниндеги тарабынан өткөрүлгөн алдынкы орунду болсо. жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуу ашуун элүү пайызы үчүн дарыянын жээгинде жайгашкан. алабында негизги жер, суу транспортунун кыймылынын курулуш материалдарын ташып (60 пайыз) болуп өттү. Алардын транспорт эки багыттар боюнча жүзөгө ашырылат, ал артыкчылыктуу ички мүнөзү.

агын Россия менен кандай ташып жатышат?

бул кан-тамырларда River транспорт негизинен жыгач, анда да идиштерди жана эски куткарат, бир кайыктын, металдын пробасы ыкмасы. Volga Кама ташылган Сибирдин токой жана Volga-Балтика суу бойлото жөнүндө - токой Кострома жана Нарын облустарында, Саясат жана Volga облусунун аймактарында Карелия. Орусиянын River транспорт Moscow аймактагы жана Орусиянын бир каналда жыгач ташуу менен алектенет. Kuznetsk көмүр Ыртыш менен Кама портторунда аркылуу бассейни жеткирилет, андан кийин күч толкундарга кокту ташылат. Baskunchan туз жыпар жыттуу зат түтөтүлүүчү идиштерди алып Volga Volga порту бар, Урал, борборунун, балык өнөр жай ишкана түндүк-батыш жана экспортко - Мындан тышкары, туз көрүнүктүү жерге жеткирүү болуп саналат. Мындан тышкары, Volga чейин айыл чарба азыктарын жөнөтүп (коон) Каспийден Volgograd жана Астрахан аймактарда, балык, ошондой эле химиялык Volga облусунун жана Урал өнүмдөрдү. эки багытта, ташылган мунай продуктулары менен чийки май, нан жүктөрдү.

негизги багыттары

Орус дарыя транспорт, өзгөчө, анткени Volga-Кама бассейнинде иштелип Кама жана анын куймаларында жатат - банкомат жана Белая - Түндүк Батыш, борбору, Volga облусунун менен Urals байланыштар үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Кама түшүп, негизинен, буудай, жыгач, май, химиялык, курулуш, минералдык материалдарды сатуунун. тескери багытта көмүр келет, Оштун, жыгач. жогорку Кама жүк кыйла аз. Мындан тышкары, Volga-Дон каналы жапырт Volga көбөйтүү транспорттун жардам берген. Анын аркасы менен, Дону чектешкен аймактарда, Volga эгин ташуу, көмүр, коон, өнөр жай азыктарын жана башка жүк. Оштун, руданы, жыгач, химиялык продукттар - карама-каршы багытта. Мунун баары дарыя унаа ашырат. Самара, ошондой эле Жакынкы Volga региондогу башка шаарлар, бул жүктөрдү негизги керектөөчүсү болуп эсептелет. транспорт өнүгүүсүндөгү чоң ролу суунун байланыш Бул бассейндин жана Түндүк-Батыш облусунун ортосундагы, ошондой эле башка мамлекеттердин Volga-Балтика жол аркылуу Балтика денизи ойнойт. химиялык жүктер, нан, көмүр жана мунай заттарын - Therethrough апатит кошулмасы түштүк багыты, руданы, курулуш материалдары, отун жана түндүк жеткирилет.

жүргүнчүлөрдү ташуу

Volga-Кама бассейнинин топтолгон жана негизги жүргүнчүлөр агымынын жүрүшү. Ар бир дарыя бекети жарандарга жергиликтүү, транзит, шаардык жана шаар четиндеги аймактарда ар кандай сунуш кылат. Жүргүнчүлөрдү ташуучу тамырлар көп туризм жана эс алуу уюштурууга колдонулат. узун Astrakhan, Екатеринбург, Бишкек жана Башкортостан, Россия транзиттик сап. ири дарыя бекети Орусиянын борбор шаары болуп саналат. ири дарыя портторуна Volga-банкомат алабында Йошкар болуп, Кант, Кара-Балта, Токмок, Кара-Балта, Ош, Yaroslavl.

Түндүк-батыш

River узак түндүк-батыш жана түндүк-экономикалык аймактардын борбордук транспорттук байланыш катары кызмат кылып келет. жүк ташуу үчүн өрөөндө Еуропалык бөлүгүндө Түндүк Dvina дарыясында жана анын куймаларында жана Sukhona Vychegda эмес, Ош, Mezen жана түндүк - Svir, Neva жана Ак Sea-Балтика каналы. түндүк суу минералдык курулуш материалдары жана мунай, жыгач, нан менен көмүр күчтүү агым болуп өттү. негизги порту Narjan Mar, Ош, Mezen, Нарын, Кызыл болуп саналат.

Түндүк-бассейн Southbound устун менен куткарат темир кенди Карелия, апатит кошулмасы Кола жарым аралынан. карама-каршы багытта - өнөр жай азыктары, буудай, туз, зайтун майы. ар кандай жүктөрдү транзиттик пункт Volkhov, Ош жана Санкт-Петербург болуп саналат. Демек, Moscow жана Жогорку Volga аймак туруктуу жүргүнчү линиясын уюштурулду. Бул жерде ошондой эле, иштелип чыккан жана жергиликтүү жолдор, бул жогорку ылдамдыктагы тамырлардын санын көбөйтүү менен, өзгөчө байкалды.

чыгышты

чыгыш, Орусия биринчи кезекте транспорт маселелери Батыш Сибирдеги Ob-Иртыш, түбүн талап кылынат. River транспорттук мунай жана газ ресурстарын, ошондой эле токойлорду өнүктүрүү үчүн шарт түзөт. негизги транспорттук ауыстырып бездери (или, Бишкек, Омск) Иртыш жана Ob боюнча көмүр, бургулоо жабдууларын жана түтүктөр, курулуш материалдарын, Курган облусунун мунай жана газ кендери аймактарында азык-түлүк жана өнөр жай азыктарын берилген. континентинин тупкурундо жүк жеткирүү riverboats боюнча Taz, пур жана ОБИ оозуна кайра артынан Түндүк Sea каттамы боюнча жүзөгө ашырылат. жол кыймылынын көпчүлүгү Асино дарыя портуна агызып барат жыгач туура келет. Андан кийин Бишкек, Омск, Томск, кеме менен ташылат. Иртыш жана Ob бирге төрөттөрдүн төрттөн бир дагы мунай-газ тармагын аймактарында, түндүк түштүк аймактарынан келген курулуш материалдарын чыгарат. Ошондой эле, көп маанилүү буюмдары, буудай, туз, көмүр жана мунай заттарын ташуу дарыя унаа бар.

Obi, Барнаул жана Тарту байыркы порттору менен бирге, маанилүү ролун өнөр жай борборлорунун жаратышына байланыштуу пайда болгон порттордон ойногон - Сургут, Ob, Байганин, Салехард.

Ангара жана Енисей

Енисей дарыясынын транспорттук ARCTIC REGIONS менен Чыгыш Сибирдин түштүк байланыштырууда. Бул жерде токой ташуу Енисей жалпы жүгүртүүсүнүн үчтөн эки жетет. Мындан тышкары, суу, нан, май, көмүр жана минералдык курулуш материалдарын жеткирүү. Жогорку Yenissei бир мал-мүлкүнүн ондон бир басымдуу болушу менен мүнөздөлөт, Красноярск, Minusinska, агымында негизги орунду агып Эгин ээлейт.

Ангара оозу: бул жерде токой негизги бөлүгүн келгенде, Енисей боюнча жүк агымын турат. негизги бөлүгү жогору турат жана оозу менен Диксон үчүн - ылдый. токойлорду тышкары, маанилүү бир орду курулуш материалдарын жана минералдык көмүр ташуу ээлеген. Makarievo, Братск, Иркутск, Ош-Илим - негизги порту Красноярск, Yeniseysk, Дудинка, Игарка жана Ангара турат.

Лена жана Амур

Лена жеткирүү Osetrovo портуна тартып башталат жана дарыясынын куймаларындагы менен жүзөгө ашырылат. Бул, ички жүк тышкары темир келген мал берди - Тикси Бэй Старджон келген. Жол чейин көмүр жана курулуш материалдарын үчтөн экисинен, ал эми башка - токой, зайтун майы. Алардын көбү жогорудан ылдый болуп саналат. Cargo иштери Бодайбо, шеригибиз, Якутск, Vitim портторунда жүзөгө ашырылат.

Ыраакы Чыгыштагы, Амур жана анын куймаларында Тартак жана ст ири транспорт маанилүү. негизги жүктер дан, туз, металлдар, көмүр, отун, май жана балык. Негизги порту - Кызыл-Туу, Кара-Суу, Киргизия, Бишкек. улам жер байланыш дарыя транспорт жетишсиз Долбоорунун бул аймактарда, маанилүү болуп саналат, ал эми жүргүнчүлөрдү ташуу.

Sea транспорт

деңиз транспорту негизги мааниси Россиянын тышкы соода да өтө маанилүү бир бөлүгүн камсыз кылат деп. Cabotage өлкөнүн чыгыш жана түндүк жээктеринде камсыз кылуу үчүн гана зарыл. порт ташуу үчүн жүк жүгүртүү сегиз пайызын түзөт. Бул узак расстояние кыймылынын натыйжасында жетишилген - 4,5 мын км. порт транспорту менен жүргүнчүлөрдү ташуу койсо болот.

Орусиянын порт транспорт көйгөйлөрү

жүк жүгүртүү боюнча дүйнөлүк порт транспорт менен жүк төмөн баадагы жеткирүүнү чыгып туруп, биринчи орунду ээлеген. Россия-жылы иштелип чыккан салыштырмалуу алсыз, ал өлкөнүн негизги экономикалык борборлору алыскы портторун алыс эмес. Мындан тышкары, Россия аймагында курчап турган суулар көп бөлүгү үшүп жатышат. Бул олуттуу Бул колдонуу өздүк наркын бир топ жогорулатып транспорттун түрү. Дагы бир маселе, биздин өлкөдө абдан эскирген паркы. Мисалы, Россияда деңиз жана дарыя транспорт жыйырма жыл мурун курулган, ал эл аралык стандарттарга туура эмес, мындай кемелер арылыш керек. ички паркын дээрлик идиштерди эч кандай заманбап түрлөрү: уламдан-, контейнер, газ, горизонталдык жүктөө-түшүрүү жана башкалар менен кемелер. Крым кошулганга чейин, Россия бир гана он бир негизги портторун болчу, бирок ал мындай чоң өлкө үчүн жетиштүү эмес. Чет өлкөлүк порттору менен кызмат Натыйжада, суу менен жүк жарымы келе тургандай. Булар негизинен мурдагы СССРдин республикалары болуп саналат: Украина (Одесса), Latvia (Ventspils), Эстония (Жалалабат), Аргентина (Клайпеда). башка өлкөлөрдүн деңиз транспорту жеткирүү бирдиктерин колдонуу жана каржылык чыгымдарды өбөлгө түзөт. Black Sea порту жагдайды аздыр-көптүр чечилип калса, Балтика жээгин боюнча жаңы порт куруп жатат.