Turboprop кыймылдаткыч: түзүлүш, райондук операция принцип. Россияда Production turboprop кыймылдаткычтары

бир поршень сыяктуу Engine turboprop: ал жана башка чынжырлуу бар. Бирок, эгерде алар ар түрдүү. Бул бирдик деген эмне, ал кантип иштейт, эмне, анын жакшы жана жаман жактары бар экенин карап көрөлү.

Жалпы мүнөздөмөсү

Turboprop кыймылдаткыч жалпы энергетикалык таразалап катары иштелип чыккан жана көп абадан колдонулуп келүүдө жаткан газ турбиналары бир классына тиешелүү. Алар турган жылуулук кыймылдаткычы, жайылып газдар турбинасы айланып жана сасык пайда эмнеде, анын ичинен башка бирдиктери тиркелет. кыймылдаткыч turboprop желдеткичти менен камсыз кылынат.

Бул поршень жана турбо бөлүктөрүнүн ортосунда кайчылаш болуп саналат. Биринчиден, орнотулган учак поршендик чебер, бир шахтасынын ичинде ёткёрълъп, жылдыз сымал менен жаты турган. Бирок, алар өтө көп көлөмүн жана салмагын, ошондой эле, бир аз ылдамдык мүмкүнчүлүгүн болгондугу үчүн, алар берген артыкчылык turbojet орнотууларды пайда болуп, мындан ары пайдалануу болуп саналат. Бирок, бул мотор кемчиликтер жок эмес. Алар Supersonic ылдамдыгын иштеп чыгуу мүмкүн, бирок күйүүчү майдын көп керектейт. Ошондуктан, алардын иш жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн өтө кымбатка турат.

Engine turboprop мындай абалга көнүүгө туура келди. Ал эми бул маселе чечилди. Курулуш жана операция turbojet кыймылдаткыч механизми алынган жана пистон менен - тетиктери. Ошентип, кичинекей өлчөмү, экономикалык жана жогорку мүмкүн болгон айкалышы болуп натыйжалуулугу.

кыймылдаткычтар ойлоп СССР өткөн кылымдын отуз кайра курулган, эки жылдай убакыт өткөндөн кийин, алар массалык түрдө чыгарылып баштаган. Power 1880 из 11000 KW чейин өзгөрүп турду. узак мезгил ичинде аскер жана жарандык колдонулган. Бирок, Supersonic ылдамдыгы, алар туура эмес. Ошондуктан, аба күчтөрүнүн мындай объектилердин ачылышы менен баш тарткан. Бирок, жарандык учак, негизинен, алар тарабынан берилген.

Аппараты turboprop кыймылдаткыч жана анын жумушчу принцип

мотор долбоор абдан жөнөкөй. Ага төмөнкүлөр кирет:

• редукторлор;
• чынжырлуу;
• бир күйүү коллегия;
• бир компрессордук;
• мурун.

Схема turboprop төмөнкүдөй: компрессордун менен абанын сайынуу кыскандан кийин күйүү бөлмөгө кирет. Ага күйүүчү дары сайылган. пайда болгон аралашмасы чыгат жана кеңейүү турбинасы кирип, аны айланып газдарды түзөт, бул болсо, өз кезегинде, компрессордук жана бурама айлануу. Калдык энергия түзүп, бир мурун аркылуу агызылат жалкоолук илбөө. анын наркы олуттуу (он пайызы) жок болгондуктан, ал turbojet turboprop деп эсептелет.

пайдалануу жана долбоорлоо принцип, бирок, окшош, ал эми энергия анамыздын жооп колду түзүү, мурун аркылуу толугу менен эмес, бирок пайдалуу энергия да кандай болсо, ошондой эле жарым-жартылай, бурама айланышууда.

Иштеп сабы

Бир же эки тишчелери бар машина бар. бир-сабы Variant бир өзөгү жана компрессордук жана турбинасынын бар, жана бурама. эки-чырактандын - эгерде алардын бири турбинасы жана компрессордук минип, экинчи жагынан - бир редуктор аркылуу бурама. Бул жерде бири-бирине газ-динамикалык ыкмасы менен байланышкан эки жабдуулары бар. Алардын бири бурама үчүн, башка - компрессордук үчүн. энергетикалык Кызылорда иштеп туруп колдонсо болот, анткени, мындай ишке кездешет. учак жерге учурда өзгөчө пайдалуу.

компрессордук

Бул бөлүгү температура менен басымдын олуттуу өзгөрүүлөрдү кабыл алууга мүмкүндүк берген, эки жылдан алты этаптан турат, ошондой эле ылдамдыгын азайтуу. Бул долбоор менен, ал аба кемелеринин кыймылдаткычтарынын үчүн өтө маанилүү болуп саналат жана салмагын өлчөмүн азайтууга алып келет. компрессордук impellers жана жол vanes камтыйт. Акыркы каралган же жөнгө салуу каралган эмес болушу мүмкүн.

пропеллер

Бул майда-чүйдөсүнө чейин рахмат алдыга пайда болот, бирок, ылдамдыгы чектелет. натыйжалуулугун жогорулатуу кулап, сай ордуна талкалап айландыруу чачыратып баштайт, анткени, 1500 об 750 деъгээлинин жакшы көрсөткүч деп эсептелет. кубулуш "жабуу таасир" деп аталат. Ал ашкан, мезгил-мезгили менен жогорку ылдамдыкта сай сөөктөрү менен шартталган үн ылдамдыгын, туура иштеши үчүн баштайт. Ошол эле таасир алардын диаметри бир өсүшү менен байкоого болот.

турбина

турбиналык мүнөтүнө жыйырма саясый чейинки ылдамдык менен иштеп бере алат, бирок, туура, аны сай мүмкүн эмес, ошондуктан бул жерде ылдамдыгы бар төмөндөтүүчү редуктор жана сасык жогорулатат. Gearboxes карабастан, ар түрдүү, бирок, алардын негизги милдети болушу мүмкүн - жайлап жана убактысын көбөйтүү.

Бул мүнөздөмө turboprop аскердик учактардын колдонулушун чектейт. Бирок, бир Supersonic мотору түзүү боюнча иштеп азыр, жок дегенде, токтотууга жана ийгиликтүү эмес, жок. камтууга кээде эки гайкалар бир turboprop менен камсыз кылынат жакшыртуу. иш-принцип ошол эле учурда, алардын карама-каршы багыттар боюнча кезеги менен ишке, бирок бир тиштүү менен.

Мисалы, кыймылдаткыч D-27 (Turbopropfan) акысыз турбинасы куту тиркелген эки спиралдай күйөрманы бар экенин карап көрөлү. Бул Жарандык колдонулган дизайны гана мыкты үлгүсү болуп эсептелет. Бирок, анын ийгиликтүү өтүнмө кароого кыймылдаткычы ишин жакшыртуу боюнча бир кадам болуп эсептелет.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Биз turboprop ишине мүнөздүү келген артыкчылыктары жана зыян алып чыгып, үй-бүлө кура элек. артыкчылыктары болуп төмөнкүлөр саналат:

• поршень бирдик менен салыштырганда жеңил салмагы;
• turbojet кыймылдаткычтарынын салыштырмалуу натыйжалуулугу (эсебинен чынжырлуу натыйжалуулугун сексен алты пайызга жетет чейин).

Бирок, бул талашсыз артыкчылыктарга карабастан, кээ бир учурларда учак мотору, көбүрөөк артыкчылык болуп саналат. Turboprop кыймылдаткыч ылдамдыгы саатына жети жүз элүү километр. Бирок биз үчүн, заманбап аба өтө аз. Мындан тышкары, түзүлгөн ызы-Эл аралык жарандык Aviation уюмунун берилген маанисинен ашып, өтө жогору.

Ошондуктан, Россияда turboprop кыймылдаткычтарынын өндүрүү чектелген. Мындайча айтканда, алар көп алыстыкка уча учак менен аз ылдамдыкта орнотулган. Анан арыз акталат.

Бирок, учак талап кылынган негизги мүнөздөмөсү эмес, натыйжалуулугун жогорку жана бекемдиги тынч иш-, аскер аба, бул мотор зарыл болгон талаптарды жана turbojet бөлүктөрү жерде колдонулат жооп бербейт.

Ошол эле учурда, биз ар дайым "тосуп таасир" арылууга жана жаңы даражага жетүү үчүн Supersonic Кызылорда түзүү үчүн иштелип жатат. Балким, кийин ойлоп учак мотору turboprops жана аскерий учак баш тартып, бир чындык болуп саналат. Бирок, учурда, алар бир гана "жүрүүчү" деп айтууга болот абдан күчтүү эмес, бирок туруктуу иштеши.