Алдыңкы көпүрө "Niva". алдыңкы көпүрө Дизайн жана операция "Niva"

Азыркы адам машина иштелип, ал үчүн түшүндүрүү керек эмес, ал эми транспорт долбоордук жылдык тажрыйбасы бар да, айдоочу түшүнүү мүмкүн эмес болгон. ачыкка темалар кыскача мындай берүү жана алдыңкы көпүрө катары эки эсе көп, тактап айтканда, сүрөттөп бериши керек. "Niva" машинеге окшош олен аларга анын ачыктыгын карыз.

Жалпы маалыматтар

• КПП - күздүн үчүн каражаты менен байланыштырып механизмдердин жыйындысы.
• Front асмасы - алкагында же унаа органга машиненин алдыңкы зорго байланыштырып өткөрүп, бир бөлүгү болуп саналат.

Акыркы макалада талкууланат. машиненин алдыңкы асмасы долбоор ар кандай болушу мүмкүн, бирок, мисалы, "Chevrolet-Niva" алдында эле унаада Bridge бүтүн жана унаа туруктуу ар дөңгөлөк пассионарийлер менен жабдылган, анткени катуу иши менен байланышкан. үзгүлтүксүз көпүрөнүн негизги артыкчылыгы, анткени шиналарды кыйла аз жыртылган катуу белгилөө болуп саналат, ал эми бардык титирөө машине менен калдыр өткөрүлүп берилет.

Мындай алдыңкы көпүрө катары да элементти жардам бере туруп, "Niva" бүт ресурстарын колдонуп келет - карама-каршы болгон арткы көпүрө гана алдыда эмес, алдында, ошондой эле алдын алуу. да каралган транспорт каражаттары, Chevrole Niva Niva жана 2121-жылдын Patency Бирок акеге чакырылгандар көп заманбап унааларды катары көрө албастык көптөгөн кадыр-барктуу "багын", келет, бирок ал туруктуу бардык дөңгөлөк диски эмес.

Аппараты алдыңкы вал

Калган бөлүгү бөлүктөрүнүн басымдуу көпчүлүгү түшүнө албай турган атайын окуу адамдарды да жок чексиз тиштүү, гайкалар, кепка жана багыт болуп саналат, себеби машине "Chevrolet-Niva" колёсные FEBI, бир түрдүү куту катары негизги элементи болуп саналат. Бул алдыңкы көпүрө элементтеринин бири КАРТЕРА экенин белгилей кетүү керек.

Бирок, абдан кызыктуу бөлүгү алдыңкы асмасы куту болуп, "Niva" аны менен туруктуу көйгөйлөр бар. Оңдоо азыр дээрлик эч ким турат, катталган кызмат ала бөлүгүндө орнотуу менен чектелет. кемчиликтүү бир сынган куту ордуна качан жаңы бир тууганы арткы ылайык келүүгө тийиш экендигин эстен чыгарбоо керек, эгерде унаа узак мөөнөттүү алдында талкалайм же ал тургай, барбай коюшат.

айырмасы кандай?

Буга чейин белгиленгендей, түрдүү күздүн бийлик тараткан түзүлүш болуп саналат. Ал төмөнкүдөй жол менен иштейт - бир дөңгөлөк кетет, андан кийин болсо, түрдүү илгичтүү күч унаа сапырган чыгып терең ылай эми түп башка түгөй өткөрүлүп берилет, жогорку Күрткүнү, ж.б. күчтүү машиналары бир гана дөңгөлөк да алектенген терең жол болсо, кетип калат, өзү чечим чыгарат. "талаа-Chevrolet", кардагы коюлду жана кетет, октук, арткы менен, тузак жонокой чыгып кете алышат.

Бирок, эгер максаты колёсные FEBI, "Талаа 2121", мисалы, кыйынчылыксыз кайтып барууга жол бербейт жерде көрө алат, анткени, алдыңкы, машине менен жол үчүн ыңгайлуу болуп саналат - Сиз эч бир даракка, же газ түтүк менен көтөргөн.

көпүрөнү өчүрүү

Кээ бир адамдар кожоюну алдыңкы асмасы өзгөртө алат, анын ичинде унаалар идеялардын кумарлануу менен, бар ", Niva 2121" бул экспериментте көбүнчө курмандыгы болуп калды. алдыңкы көпүрө өчүрүлүүдө колесо эскирүүнү азайтуу сыяктуу көрсөткүчтөр көптөгөн үчүн жүргүзүлөт, бирок бул ыкма кереметтүү күмөн. Чынында бир олен отун керектөөнү кыскартуу түшүм өчүрүп, машиналар көбөйдү patency жоготот. Ушул себептен улам, өчүрүү, эгерде жогорку машинесин жонокой арааны жүрүп кулап гана жалпак жана кургак жолдор колдонулган.

маанилүү элементтерин модерндештирүү дайыма абдан кымбат болду. Маанилүү элементи алдыңкы көпүрө болуп саналат - "талаа" жети киши кеминде бир аз өлчөмдө, аны өчүрүү үчүн жөндөмү менен жабдылган болот. Бул сумма чыгаруу сатып алуу жана орнотуу үчүн төлөнгөн Баса белгилей кетчү нерсе, бөлүп-бөлүп төлөөгө эч качан - күйүүчү май олуттуу, жана "куудулдун" сейрек кургак, түз жолдо машине төмөндөйт.

жумшаган

алдыңкы көпүрө бардык, анын ичинде акеге өзүнүн ресурстарын колдонуп жатышат. ошол эле учурда, "талаа" деп, мындай адамдардын жиниме катары ресурстарын пайдалануу башкарат. тааныш нөөмөт рычаг жана кошумча тормозу, Niva берүү контролдоо үчүн кызмат кылган дагы бир жагын мактанса - киргизүүнү бир сөгүш берүү, жогорку кийимдер, түрдүү кулпусу жана кулпусун ачуу үчүн кайтып. Ошол эле учурда, биринчи жолу ушул унаа айдап артына келип турду да, чоң көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн - сөгүш берүү дүлөй жогорку кайтып келбейт, кийин!

жашыруун кайра качан жешилүү гана мүмкүн жана аз ылдамдыкта болуп саналат. Кээ бир айдоочулар көрсөтмөлөрүнө карманбай эле салттуу ыкмасын билбей калат. Алар туташтыргыч, ката кетирүү жана сыноо ыкмасы менен гана мүмкүн болот деп эсептей өзгөртүү өтө төмөн ылдамдык чөйрө. Бул ыкма иштейт да, бирок сооротуусуна күмөн болуп саналат.

талкалап

Көп учурда алдыңкы көпүрө ( "Талаа") алмаштырууну талап кылат, кээде 20000 рублди жете турган баа, сенин машине тынымсыз жакшыртуу үчүн аракет кылып жаткан адам, же анын колдонууну азайтуу. Иш-аракеттер сүйгөн көпүрө көбөйгөн эскиришине алып келет, ал эми айрым учурларда - дароо эки. Бирок, ар дайым көпүрө эч ким жөнөкөй каттап жокко чыгарылган жана эскиргендиги, анткени адамдын эсебинен кетет.

сиз аны кечирет алдыңкы октук, "талаа" деп эч качан көргөн эмесмин, анда жакшы. зыян жөнүндө дароо үнүн таанып - жалаа, ызы-чуу көбөйүп, squeaking сагынам кыйын болуп калат. Дагы бир көйгөй, тешик мунай, бирок маселе жонокой текшерүү учурунда аныкталган. Бул ызы-чуу өтө күмөн, бирок дагы деле мүмкүн төмөн жакка, эскилиги жеткен сүрүлмөлүү жана тиштүү, ошондой эле көпүрө үчүн физикалык зыян, пайда да түшүнүктүү. төгүлүүсү начар жамаатына жана кийим жана көз жашы бездери улам пайда болот. Бул кереметтүү берүү ийгиликсиз өтө сейрек кездешет, Chevrole Niva Niva эле 2121 жана абдан ишенимдүү жана жеңил болот.