Амур дарыясы аркылуу көпүрө: сүрөт, узундугу, курулуш

Кызыл-Туу шаарына жакын Амур дарыясы аркылуу көпүрө. эки-берки жана бир-трек кыймылынын мүмкүнчүлүгү бар. Темир 1975-жылы иштеп баштаган, ал эми 1981-жылы буга жол берген жок. Бул туру шаарында көпүрө менен аяктайт.

инженердик керемет

.Приморский Амур дарыясы аркылуу көпүрө мезгил ичинде 1913-жылдагы 1916-чи жылга чейин курулган. Ал бир жолу болгон. Долбоордун жазуучу LD Proskuryakov болчу. Бул темир жол ишке киргизилди пландаштырылган.

Ошондой эле консолун колдоого эки тротуарларды бир күнү, же жарык менен күздүн басып аскердик каражаттар иштелип чыккан. көпүрө тогуз аралык түрүн колдойт, башкалар 19,2 метр терендикте камтылган caissons колдонуу менен курулган. Алардын ичинен тогузу болот колдонуу менен даярдалган, ал эми калгандары - бетон, жыгач күчөтүлгөн.

сол жакын учуп структуралары жаасынын түрүн алып, ат бар. Дизайнер hingeless арка темир-бетондон алардын өндүрүшүн пландаштырылган бир G. P. Peredery болуп калды. курамы үстүнө Имараттар такталарды жана жыйнады съ болуп саналат. Belt жогорку парабола түзө элек. Foundations шыргыйлар алып гранитти кезекте, күчтүү койду.

Кызыл-Туу курулуш

бул келечекте Байкал-Амур рып, дарыянын эки жээгине туташтыруу үчүн зарыл болгон Амур дарыясы аркылуу көпүрөнүн курулушу Кара-на-Амуре 1932-жылы айылдын, куруу учурунда пландаштырылган.

өнүктүрүү долбоору Lengiprotransmost алды - ал өткөрүү курулуш үч генеалогиялык, анын ичинде, сунуш кылынган турган институт. Алардын бири айтымында, курулуп жаткан шаардын ичинде жайгашкан мүмкүн, экинчи жана үчүнчү - анын сызыкча жана төмөндө.

учурда, Амур аркылуу көпүрө иштеген жок чейин жарандар пайдаланууга болгон салга. темир жол-Суу SovGavan башталышы милдети кийин, кеме поезд түрүн колдоно башташты. Кышкы муз үшүп жана убактылуу жолду түзүү менен өзгөчө болгон.

1961-жылы, иш кыш жана күз айларында иштеп Артик дарыя түрүн, ишке киргизди. мүмкүн болгон менен багыттоо мөөнөтүн узартуу. Ошентсе да, бул сайт өзгөртүү жана өнүктүрүүгө муктаж деле эмес.

иш-аракет кылууга сөздөрдөн

көп кечигүү кийин, 1969-жылы биз, Амур дарыясы аркылуу көпүрө курула баштаган. Курулуш иштери 1974-жылы аяктады. акыркы элементи көпүрө болуп өттү турган тогуз мамылардын бири болгон. Акыркы Transient түрү түзүмү 26-сентябрында түзүлгөн, 1975-чи.

объект, бардык колдонуучулар үчүн эбегейсиз зор практикалык мааниге ээ, анткени ачуу салтанаттуу болчу. темир жолдорду өтүү мүмкүн. Биринчи күнү, ал өз ишин баштады, анын бул пункт жүргүнчүнү тартып бара поездге минип жүргөн. Бул жерде отуз жыл мурда колдонулган Салдарсыз, иш бүттү.

темир жол боюнча жандуу жүгүн долбоорлоодо болуп эсептелет жана азыркы техникалык шарттарды берүүнүн жана инженердик курулуш ченемдердин чегинде унаа жолдору эле. куруу Амур дарыясы аркылуу көпүрө Mostotryad Бишкек таянууга байланыштуу күчтөр кайрадан эле "Mostostroy-8."

өнүккөн технология

эки кичине поезддер менен унааларды үчүн бирдиктүү жолду түзүү өгүзгө колдоо темир бетон курулуштарын анын негизги түзөт. аймак транспорт каражаттарынын өтүшү үчүн арналган, кашаанын турат. ж / д жуп менен байланыштуу болсо, алар төмөн жагында жайгашкан.

Жетишээрлик массалык түзүлүшү Амур дарыясына көпүрө болуп саналат. Анын узундугу 1,4 түзөт. Метр, деңиз денгээлинен бийиктиги 24 метр болот.

курулуш түзүү шыргыйларын СССРдин ыкмасы үчүн учурда 1970-жана 1971-, биринчи жана уникалдуу ортосундагы бул жерде болуп жаткан кезде колдонулган. 3 м айырмалап темир бетон орбиталарындагы диаметри ээ пайдубалдын үстүнө туруп, колонкалар пайдалануу болуп саналат. Бул ыкма К. Силин, толуп септик пайдубалын, адатта жогорку токтом ээ болгон объекттердин курулушуна колдонулган алынып гана айырмачылык менен транс-Сибирдин иштеп үйрөнгөн .

тектерди бир тери жука таштоо үчүн, дагы бир жолу таштак жерге окшош иш уникалдуу тажрыйба болду бургулоо учагы-түтүк түрүн колдонгон.

иш бургулоо колдонулган атайын бөлүмүнө катышкан - RTB-600. Бул курал аркылуу үч түтүктөрүнүн турат айланганда жана аска жок болот. Ал конус бит окшойт.

бекемдик

мембрана сууга жана каалаган жетти кийин, тигинен көчүп түтүк аркылуу бетон аралашмасы менен толтурулат. Ошондо темир-бетон плиталарынын, колдонулуучу бирикмеси структуралар аркылуу өтүп жаткан дасторконго додо структураларды колдоо бекитишти кимге, түрү. Ар орбитанын диаметри 3 метрге жеткен. элементтердин жалпы саны 304 бирдик болуп саналат.

монолиттүү түзүмдөр түзмөктөрдү колдоо катары иш-аракет жасашат. Ара элементтер гранит алдында жана үстүнкү көрсөттү. Бул курч мизине ледоколу, тигинен жайгаштырылган болчу. Бул кагаздар биз Trikratninskom Kiesovskom жана казылып алынган казылып жатат гранитти, колдонгон.

алардай болбогонум

гана маанилүү транспорттук эмес, ошондой эле аскердик стратегиялык объект Амур дарыясы аркылуу көпүрө деп атоого болот. Сүрөт долбоорлоо жана бекемдейт толук чагылдыруу үчүн анын жөндөмдүүлүгү.

тосмонун эки тараптын коопсуздук мунаралар жана бункердик менен катар бир нече туруп зым бар. дизайны менен спортчу жана жөө кууп керек. сол сен аскердик операция болуп бөлүгүн көрө алат. Бул окутуу максатында алдында өткөөл миниатюралык бир моделин колдонулган. Сиз учурда көпүрө кайрылып келсе, шамал күчтүү, айрыкча, бул долбоорду суура сезимде болот. Бул таасирдүү узундугу менен байланыштуу.

Эки көпүрө - туру жана Кара-Суу шаарында - алардын органдары үчүн өзгөчө болуп саналат. Алар эки банктардын, ошондой эле илим, өтмүштөн келечекти карай өтүүнү ортосунда гана жолдорду жок деп айтууга болот.