Апенди ZX 6r: сапаты жана стили

Апенди ZX 6а - жогорку өзгөчөлүктөрү менен спорттук байк. тейлөө борборлору кепилдик ремонттон камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан, ошондуктан ишенимдүүлүгүн Анын жогорку унаа жарышына, ай жумушсуз токтоп турууга туура келет. Япониянын эки-терши чийилген жарыш машиналардын үй-бүлө абдан популярдуу мүчөлөрүнүн бири ээлеринин сын-бири бөлүүгө болот: "Kawasaki - Kawasaki болуп саналат." Бирок, ошол эле башка япон байк жөнүндө эмне айтууга болот - бир "Suzuki", "Хонда" жана "Ямаха". Ошентсе да, "Kawasaki" Бирок өзгөчө абалда, анын бренд талашсыз.

ZX 6r тарыхы 1985-жылы келип чыккан, модель GPZ600R түзүлгөн болчу. байк унаа сунушунан ашкан боюнча, убакыттын өтүшү үчүн көз арттырган, өзгөчөлүктөрү бар. 10 жыл бою GPZ600R далилденген технологиясы менен даярдалган чакан партияларында жана мындай Suzuki, Хонда жана см сыяктуу алп сыяктуу моделдерин бошотуп, алдыда атаандаштарынын алуу үчүн, олуттуу атаандаштык, Kawasaki бир топ кийин, 1995-жылы-ниндзя ZX 6а жараткан. Ал ошондой эле дүйнөлүк көлөмүн жарышып престиждүү райондо бир нече утат бир байк атка күч болгон, жана мындай жетишкендиктер унутуп, мотоцикл лауреаты эч качан түбөлүк наамын алып жүрөт.

баян

1995-жылы ZX-6r бошотуу бери дээрлик 20 жыл өттү, ал эми экинчи байк "Yamaha YBR125" гана мыкты сатуу моделдердин чокусуна бекем келет. мезгил ичинде 1995-жылдан азыркы убакка чейин учурунда Kawasaki ZX 6а Ninja, сүрөттөр бул кагаз коюлат модерндештирүүнүн бир катар баскычтарды басып кетти: 2000-жылдын restyling, кыймылдаткыч, жакшыртылды - ийне системасы ылдамдатуу жакшыртуу менен дээрлик эки эсе көбөйдү. Maximum кыймылдаткыч күчү 110 литрге чейин ёскён. а. 2003-кыймылдаткыч кайрадан өзгөртүлгөн, жумушчу жаты көлөмү 632 см ³ кубаттуулугу 117 л болду. б., 500 Аян / мүн өзгөртүлгөн.

параметрлер

Апенди ZX 6а төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ:

• Engine - төрт-цилиндр,-жылы-сапта, суюктук-муздаган жаты күнүнө төрт клапандар, эки camshafts проектор, Injection сайыъыз. Цилиндр диаметри 67 мм болду 42 мм. Жандыруу байланышсыз, санарип жөнгө алдын ала.
• алдыңкы токтото туруу - кысуу жана таасири автоматтык жөнгө салуу менен кайтарым айрылышына Showa Big Контакты.
• Арттагы айры, Botton-Link Uni-биримдиктер, кысылуу эки кырка иштеген газ жаз менен маятник.
• байк салмагы - 192 кг.

жарыш өзгөчөлүктөрү

2010-жылы, Kawasaki тобу конструктордук бюросу ниндзя ZX-6r боюнча жарыш мүнөздөмөлөрүнө тиешелүү болгон бир катар маселелерди койду. унаа каттам көп бөлүмдөрүндө туруктуу болгон эмес. Башка сөз менен айтканда, кыймылдаткыч саясый максималдуу жол берилген санын абдан көп туруштук бере албай калат. Power диапазону жетишсиз болгон. Ошентип, абдан жогорку ылдамдыкта өнүгүп, кайра-долбоорлонгон мотор ZX-6r бар эле - Демек, кыркаларынын ортосунда жетиштүү жолдор менен камсыз болгон. кубаттуулугу ийри түз жакын - жана ассортиментин каалаган жеринде динамикалык тездетүү маселеси чечилди.

Чечим ылдамдануу көйгөйлөр жылмакай ылдамдыгы кубаттуулугу "бирге ойногон" деген тыгыз тиштүү улуу сандар менен, өткөрүп берүү ролун ойноду.

алмашуучулук

төмөнкүдөй жалпы максаттары менен жетишүүгө болот, ал жогорку ылдамдыктагы кезектешип сүйлөсүн болду. жогорку ылдамдык менен кезектешип сүйлөсүн - бул анын төрт-цилиндр кыймылдаткыч менен уламдан-байкер жана мотоцикл Апенди ZX 6r милдеттеринин бири таасири болгон. Бул доор өттүбү? Салмагы жана анын ылдамдыгы параметрлеринин ортосунда компромисс табуу керек болчу. Өздүк алюминий кадр күчүн жоготпойт, жөнөкөй куруу үчүн берет жана дизайнер ушул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып алды. , Карааны өтүп тартылуу борборуна түшүнгөн кийин машине кысат мотоцикл токтотуу, көйгөйлөрүн жана автоматтык кюу чечүүгө жардам берет. Натыйжада, кезектешип сүйлөсүн ылдамдыгы бир кыйла өстү.

көрүнүшү

логотип, белгилери жана бренд бир жерден экинчи жерге көчүп жатканда Апенди ZX 6r ичи дизайн 2012-жылы өзгөрүп баштады. Classic мотоцикл түстөр ошол эле бойдон калды, ал кара менен айкалышкан кислота-жашыл түстөгү бир өзгөчөлүгү болуп саналат. Алар элементтерди жана ченемдери өттү, бирок, түстөр да өзгөрүүгө дуушар болгон жок. Inscription Kawasaki койгучтарды күйүүчү май, танк, капталга районунан көчүп барган. Анын ордуна бир жазуу ниндзя жана эмблемасынын ZX-R6 сайтында жайгашкан ниндзясы турду.

Motorcycle бүгүн

Акыркы өзгөртүү Апенди ZX 6а (636) 2014-жылдын төмөнкү өзгөчөлүктөргө жооп берет:

• Engine - төрт-цилиндр, төрт тактылуу.
• жаты көлөмү - 636 см ^3.
• Муздатуу - суюктук.
• цилиндр диаметри - 67 мм.
• поршень мээге узундугу - 42,5 мм.
• жаты күнүнө клапан саны - 4-жебе DOHC системасы.
• Күйүүчү май менен камсыздоо - кош Injector системасы, Keihin жапкыч.
• Жандыруу - электрондук.
• Кубаттуулугу - 130 литр. а.
• KP - 6-тез, кассета.
• Drive - чынжыр, эки эсе көп.
• Front тормоз - 300 мм Dual кагат желдетилип диск диаметри.
• Арттагы тормоз - желдетилип диск диаметри 220 мм Petalled.
• 100 км / саат ылдамдыгы менен - 3 секунд.
• Wheelbase - 1385 мм.
• Күйүүчү май танк - 16,5 литр.
• 192 кг - күйүүчү май жок Mass.

2014-жылы экинчи, кээ ылайык, Kawasaki дизайн бөлүмдөрү жогорку көмүртектин эле заттар боюнча алюминийден жасалган айрым жемиш компоненттерин алмаштыруу пландаштырылган иш-жылы, ал эми салмагы бир топ пайда убада кылган.