ГАЗ-12 өзгөчөлүктөрү жана сүрөттөр

биринчи СССР-класс унаа ГАЗ-12 (ZIM) семинарларына өндүрүлгөн Батя Automobile комбинаты 1949-жылдан 1959-жылга чейинки мезгилге. машина ички пайдаланууга өкмөткө гана мүчөлөрү, Жогорку даражалуу партиялык лидерлер үчүн иштелип чыккан.

долбоору

Өнүктүрүү модели ГАЗ-12, кыска убакыттын ичинде ишке ашырылган, машинанын параметрлердин чегинен жаңы үй курууга убакыт болгон жок, ошондуктан, Америка үчүн негиз болуп, 1948-жылы "Buick" боштондукка чыгарууга өттү. сырткы гана негизги планын колдонулган эмес көчүрүү.

техникалык мүнөздөмөсү

Body ГАЗ-12-эстүү, бардык-метал, кадр бөлүнгөн жок болгон. переборка болт түбүнө орнотулган гана суб-сынак колдонулган өзүнчө орган элементи катары. Мен долборлоого бюро гана каналдын бир күчтүү кадр түзүлүшүн камсыз кыла турган узундугу акыл- милдеттүү запасы арналган орундардын үч катар алты манилүү машинанын бир коркунуч, негиз чи болуп алып, алган жатат деп айта алам.

акыл- зарыл жабдуу байланыштуу унаа кабат учак жайгашкан кайчылаш чачуулар бөлүмдөрдө жаратылган: Бирок, баары мыкты жолун чечим кабыл алынды. Ошентип, ал күч W_, жоготпостон жалпы салмагы азайтуу үчүн мүмкүн болгон.

Ал эми унаалардын иш учурунда дене ГАЗ-M-12 аталган элементтердин катуулугун жоготуу менен шартталган олуттуу кемчиликтер аныкталган баштаган. структуралык күч улам узунунан кеткен учак машинанын учура улам дайыма титирөө жүктер, ошондой эле, стресс начарлайт. органдын чи тандоосу натыйжасында таштап болушу керек болчу.

биригүү

Башында, ГАЗ-12 сериялык курсор жараянына документтерди даярдап жатканда, колу менен чогулган. машине массалык өндүрүш айрым чаралар 50 пайызга жеткен менен шайкеш жогорку даражасы менен мүмкүн болду. Көптөгөн компоненттер жана жыйындар "M-20 Утуп" моделинен карызга алынган, ГАЗ-51 жүк ташуучу унаа жана андан кийин - ошол кезде иштеп турган ГАЗ-53-12.

электр өсүмдүк

унаа жогорулатылды кыймылдаткыч ГАЗ-11 жумушчу менен орнотулган жөнүндө цилиндр кубаттуулугу 3485 кк. см, саатына 120 чакырымга чейин ГАЗ-12 курсу иштелип чыккан 90 л.с..

электр бөлүмдүн кыймылдаткыч мүнөздөмөсү:

• бензин түрү;
• устунга саны - 6;
• Болду - 110 мм;
• цилиндр диаметри - 82 мм;
• кысуу катышы - 6,7;
• Тамак-аш - карга K-21;
• суу муздатуу;
• Бензин керектөө аралаш режимде - 100 км, күнүнө 19 литр;
• Сунушталган отун - бензин A70, A72.

өткөрүү

унаа ГАЗ-12, төмөнкү өзгөчөлүктөр менен кол берүү менен жабдылган, ошондой эле:

• түрү - гидромеханикалык Параллел;
• ылдамдыгы саны - 3;
• тиштүү - спиралдай жуп;
• Management - механикалык туташтыргыч дүлөй-диск.

тышкы

транспорт каражатын тышкы маалыматтарды убакыттын талаптарына жооп дененин контуру тутас, жылмакай өтүүлөрү түзүмүндө бүтүндүгүн сезим жараткан. Бул, алар жүргүнчүлөрдү ташуучу бардык америкалык өндүрүүчүлөр менен болгон бир жагдай болгон жок өзгөчө жана ZIM болду. ГАЗ-12, албетте, биринчи жолу көп-класс машина менен эле, унаа ниетине кимди жараткан жана ал эл катары сыймыктануу булагы болгон.

унаа Көргөзмө борборунда көргөзмөгө бардык майрамдык митингдерде, чатырынын ичинде катышып жатат "СССРдин унаа өнөр жай". СССР менен Жерди жана Батыш өлкөлөрүнүн ортосунда учурда болгон "темир көшөгөнүн" карабай, ГАЗ-12 унаанын көргөзмөгө чет өлкөгө экспорттолгон Берлин, Мадрид жана Парижде турат.

ички иштер

СССР лимузин ички мезгил тунуп түшүнүктөр ылайык жасалган эле. кабинада Бардык металл бөлүктөрүн орнамент менен жабылган жыгач толук баалуу түрлөрү, бай бир таасир кошо элек эле. машинеде полдору сөзсүз дээрлик толугу менен ызы-чуу, полду, салым килемдер менен каптады.

таксиде же тез жардам менен да иштеп, СССР жогорку жүргүнчүлөрдү унаа өнөр жайы болуп эсептелген эч качан 12-чи, анын бир гана мамлекеттик эдипкен-110 жогору моделдин, ички жасалгалоо сарайында даражасына ылайык.

жеке колуна унааларды сатуу

ГАЗ-12, чекене сатып боло турган өкүлчүлүк класс, биринчи жана акыркы унаа болчу. 1961-жылга чейин машине наркы 40 000 сом болгон. Ошол убакта ал көп акча эле сиз орточо эске алганда, эмгек акы бир СССР адамга 650 сомдон ашпайт. Luxury унаа "Victory M-20", 16,000 сом, ал эми "Moskvich-401", - тогуз киши. Ошентип, ZIMom үчүн кезек тизип эмес, илимпоздор жана көркөм сын Бул унаа таандык болгон.

жетимишинчи жылдарынын башында, мамлекеттик мекемелердин ГАЗ-12 массалык жокко чыгаруу болгон жок. Бул унаалар беш чыгым жаңы "Лада", сатып алган жок, жеке менчик ээлери алышты.

Бүгүнкү күндө ар кандай Zim, кээде күтүлбөгөн жерлер табууга болот. кээ бир машина жүк ташуучу машиналары бар, бул акылга сыйбас берүү жана экзотикалык механизмдердин ар кандай болот. бир фабрика толук комплекске Machinery - сейрек кездешкен.

Болумушту мода жана өндүрүштүн аягы

50s моделдин акырына карата ГАЗ-12 тездик менен анын кадыр-баркын жоготуп баштадым. глобалдык унаа мода кескин таптакыр жаңы үлгүдөгү органдарын алуу үчүн бардык өсүмдүк жабдуулардын заманбап, багытын өзгөрттү.