Дүйнөдө жазылыгы боюнча кээ бир - Андижан метро бекети

Эми, албетте, бир маселени окшойт деген эмне, ал адабий категориядан болуп колдонулат. Кенди ачык болуп калды, ал эми жүз жыл мурун, алар өтө кымбат жана аз эле. Батирлер ар ЭЭМдин мактана албайбыз өзгөчөлүктөргө ээ, жана дагы жыйырма беш жыл мурун, бир аппаратты гана зор элестетип уруксат берүү үчүн белгиленген мүмкүн эмес деп ойлошот. Украинада көпчүлүктүн күнүмдүк жашоонун жана транспорт каражаттары бир бөлүгү болуп саналат Metro, алтымыш жыл мурункуга караганда аз болгон жок.

Союздун үчтөн бир бөлүгү

Андижан метро борбору жана Ленинград кийин СССРдин үчүнчү болду. биринчи метро линиясын ачуу 1960-жылы октябрда доорунан жылдыгынын алдында болгон. биринчи бекети Андижан метро Днепр менен темир жол бекети бириктирген жана шаардын борбордук огу созулган линиясын жетти. тарыхый адилеттүүлүк үчүн, мисалы, Лондон, жер астындагы темир биринчи долбоорун белгилей кетүү керек, аягында он тогузунчу кылымдын деп эсептелген, бирок шаар бийлиги колдоо тапкан жок. Биз тамырынан окуяларга чейин эле бир жыл, ХХ-кылымдын башында да ушул сыяктуу долбоорду колдоого эмес, кантип. Азыртадан эле отуз, биз даярдык иштерин жүргүзүү үчүн дагы бир жолу, ал тургай, баштаган аракет кылган, бирок алар күч менен үзгүлтүккө алып, он жыл бою долбоор кыйла тынч болду. Жер астындагы иштерди баштоо үчүн шаардын согуштан кийинки калыбына келтирүү учурунда кайтып келген эмес, ал мурун болгон эмес. Ал эми 1949-жылдан бери, Андижан метро куруу бышыр.

Узак баштоо жана тез өсүшү

Жер астындагы кээде куруучуларга жаңы эле, жерлер, айрыкча, изилдеп, алардын улам кыйынчылыктар бар болчу, ал эми алгачкы беш участогунда куруу жана байланыш боюнча иш он жайылып эмес. Ушул эле учурда, бул бир тургузулган түпкүрүндөгү метрогача дүйнөдөгү - "Арсенал" жана "Svyatoshinsko-Brovary" деп ат коюшкан линия өзү, ушул күнгө чейин ошондой жана дүйнөдөгү түндө аталышы болуп саналат. Андижан метросунда биринчи узак Арштын бойдон жок. Алардын саны акырындап көбөйүп, жаңы участкаларынын ачылышына датасы дайыма СССРдин негизги майрамы багышталган. жаңы бутактын курулушу 1970-жылы башталган биринчи метро линиясын он участоктору ачылат. жаңы линия "Kurenivsko-Chervonoarmiiska" деп аталат да, дээрлик оң бурчтан бар өттү. Украинада биринчи метро бекети бул линия 1976-жылы иштей баштайт. Үчүнчүдөн, бүгүн акыркы, ал дагы сегиз жыл мурда кура баштады да, 1989-жылы ачылган "Syretsko Печер" сап бекети болгон. жаш сызык тарыхый борбордук жана түштүк novootstroenny Андижан байланыштуу. "Чолпон" метро бекети жаңы шаар жердин ортосунда түз курулган жана 1994-жылы пайдаланууга берилген.

метро схемасы

Биринчи участкалары аз болгон, жана жүрөгү менен жүргүнчүлөрдүн баарын билген. Бирок алардын саны көбөйүп, участкалары сактоо министрлиги бар болчу жана бардык Андижан метро көрсөтүү үчүн талап кылынган. Айдоо бүгүнкү астындагы Украинанын борбор төмөнкүчө чагылдырууга болот:

Red "Svyatoshinsko-Brovary" деген сандар азыр сегиз участкалары жана дагы жыйырма эки километр ашуун узундугу бар. Blue "Kurenivsko-Кызыл Армия" дээрлик жыйырма бир-чакырымында сегиз бөлүмдөрүн камтыйт. жаш, жашыл "Syretsko Caves" гана алты бекеттерин камтыйт, бирок бул узак эмес - болжол менен жыйырма төрт километр.

бүгүн бекети

Башында бекети аты-жөнү, пайдалануу үстөм айлануу өлкөдө талап кылынган сунуштайт төрөп берди. Бирок, көз карандысыздыктан кийин аталды. Участкалары алар отурган жерге жакын жайгашкан жерлердин аты менен, тарыхый же жаңы аталган. Метронун өлкөнүн убакта Чемпионат Кыргызча бекети аталыштарды дубляжы алды жана шаарга түздөн-түз поезд артылат. Бирок, жаңы курулуш жана мааниси chelovekopotoka (жылына беш жүз миллион жүргүнчү ашык) ири көлөмдө карабастан, Украинада Украинанын борбору тургундары абдан ыңгайлуу коомдук транспорттун түз жол менен уруксат берген жаңы метрогача, алып келет.