Жерде Адам атанын Bridge? Description жана сүрөт

Көпчүлүк адамдар Адам атанын Bridge жайгашкан жерде эмес, тынчсызданышууда. Бул чыныгы көпүрө же табияттын бир кызыгуу болот? Бул ufologists, occultists жана олуттуу окумуштуулардын акылын козуткан болот. Анан адам жасаган бир дамбанын болсо, анда ал төмөнкү суроо жалбарат: "Аны ким жараткан?". Бул макалада биз маселени карап көрөт.

Эмне үчүн көпүрөнүн аты - Адам ата, же Рама (Hindu) - аянты уламыштар айтылат. Качан жана кантип үзүндү белгиленген илимди жок кылынган. Кайда космостон карталардын жана сүрөттөрдү көрүүгө Адам атанын, көпүрө болуп саналат. Азыр табигый же жазалма жолу менен жаралган билим тагдыры. кемелердин ээлери чоң кемелеринин өтүшү therethrough үчүн каналын күчөтүү үчүн жакташууда. Экологдор бетер. 2004 Патрон Индия жана Шри-Ланканын жээгинде начарлап кеткенден кийин, ал аралдарды чынжырга шүгүр болуп саналат. Алардын күрөштө экологдор көпүрө Рама жардам түпкүлүктүү коргош үчүн. Анын үстүнө, бул дамба, алардын байыркы тарых тастыктоо болуп саналат. Бирок татаал маселе карап көрөлү.

Адам атанын Bridge: кайда Бул тартуу болуп саналат?

Шри-Ланканын арал-республиканын түндүгүндө Килиноччиге Индиянын түштүк-батышында Тамил Наду Pambana чынжыр (ошондой эле Rameswaram деп аталган) чейин созулган, аралдар жана Тайыз тобу, ошондой эле илимий басылмалар, кызыкчылыгы деген ойду айтып бер. Бул пайда болушу дээрлик түз, бир аз ийилген, дээрлик элүү км болот. Bridge, туурасы бир жарым төрт км түзөт. деңиз кылдат айрым жерлерде бир жарым метр аралдарынын ортосунда бир аз көбүрөөк. Эгер сиз дээрлик бардык жол менен барып келсе, Ошентип, (же, тескерисинче, кырк километр), андан кийин бел, тизе менен сууга кирип, адашып калды. гана олуттуу тоскоолдук Strait Pambas болуп саналат. Бул Куну жана Rameswaram Ramnad аралына ортосунда жайгашкан. Strait өтө терең эмес, бир гана чакан кемелер өтүшү үчүн жеткиликтүү болот. Ал менен чеберчилик жана чыдамкайлыгын текшерүү үчүн сынак болушу жана Pambas сууда жоюу үчүн зарыл болгон эмес. Тар да жок болот, ал эми күчтүү бул байкоосуздан кесерлери кулатылышы үчүн көлгө.

Эмне үчүн Индия жана Шри-Ланканын ортосунда өтүп, анда аталган?

Ал христиан жана мусулман матростор үчүн "Адам атанын Bridge" болуп саналат. "Рама Bridge", - ушунчалык кичине арал менен Тайыз ишенимдүү индустар тизмеги деп аталат. Эмне үчүн? Бул эки уламыш менен түшүндүрүлөт. Ыйык Китепте ишенгендер Башталыш китебинде баяндалган окуя, Ceylon аралына басып алып деп эсептешет. Кудай бейишке чыгып, Адам ата менен Обо энени кууп, алар эч кандай кем кооз жерде болушкан. Ааламдын Man Жараткан Ceylon калтырган. Ошентип, Адам атанын чокусу деген тоо бар. Обо эне Кудай Индияга көчүп кеткен. Адам материкке көпүрөдөн өтүп. Бар, биринчи түгөй кайрадан бириктирип, алардын тукуму бүт жер чечүү болду. Ошондуктан, көпүрө ата деп аталат. Индустар айтымында, дамбасын калыбына жетектеген маймылдардын байыркы гигант аскер-жылы курулган. жин Ravana Демөөр, Рама сүйүүсү кызыгып уурдап, жана Ceylon аны менен жоголуп кеткен. Кудайдын император Индостан жарым аралын менен байланыштырып турган көпүрө курууну буйруган. кудай Vishvakarman минал уулу башында турган иш. маймылдар бул дамбанын аскерлери Ceylon көчүп кетип, жин менен салгылашты. Бул иш-чаралардын баары индус эпосунун "Рамаяна" сүрөттөлгөн.

далилдер бар?

Араб жана португал штурман эски карталарга жөнүндө да, чыныгы Адам атанын Bridge экенин көпчүлүк көрсөтөт. Шри-Ланка, Индия жана субконтиненттин бешинчи-кылымдын аягына чейин жөө төшөмө жолу байланышкан. Бул көпүрө, атүгүл, ат жана араба жолоочуларды ээрчип жөнөштү. Ал эми 1480-жылы бул аймактарда бир күчтүү жер титирөө болду. көлдүн түбү бир аз тынчып калышты. Ал эми жер титирөө күчтүү шамал суу түкүрүшкөндө астында өтүп аралында жууп кийин баштаган. Тилекке каршы, бул акыркы сокку элементи болгон эмес. 1964-жылы, күчтүү добул Ранипет түштүк-чыгыш сегиз километр кумдуу жээгинде жайгашкан шаарды толугу менен Dhanushkodi жок. Ал Kothandarasvami гана ибадаткананы аман калган. "Рамаяна" боюнча алкагында ушул учурда душмандарын басып алды. Ошондой эле деңиз жерде башка ибадаткана, курулуш маалымат сакталып калган дата болуп саналат. From Kothandarasvami Рама расмий көпүрөсүн башталат.

Турист тартуу

аралдардын жанында өзгөчө эч нерсе болуп саналат. Алар байыркы маржан, кум жана тапталган магмалык тектерден турат. Бул окумуштууларга көпүрө Рама деп ырасташат мүмкүнчүлүк - кораллдар гана калдыктары, ошондой эле тропикалык жана Кирибати океанда Тойохэде көп. абадан Vista тууралуу ой жүгүртүү үчүн алда канча кызыктуу, тартып самолёт, мисалы. Адам атанын Bridge, ал ачык-айкын көрсөтүп турат Сүрөт адамдар чыгарган окшойт. Көмүлө сонун көрүнүп, ал плотинанын суунун үстүнөн тынымсыз созулат окшойт. Анткени Рама километр эки көпүрөнүн туурасы да космоско көрүнүп турат. Ал эми бир нече жыл мурун NASA тарабынан кабыл алынган сүрөттөр, башка дөбөгө келип чыгышы боюнча жарык берген. Рама жана Индия Геологиялык көпүрө изилдөө да жакты. Анын эксперттер кудуктардын бир катар бургулоо жана тоо тектеринин үлгүлөрүн алышкан. Мындан тышкары, материктик жана мүмкүн болгон транспорттук түйүндөрдү аралдардын арасында кээ бир райондорунда. Pamban аркылуу Бей курулган темир жол көпүрөсү. Бул материк эле аралы менен Индия байланыштырат.

көпүрөнү курган Каменистый?

Оо, маселе дале ачык бойдон калууда. көбүрөөк адамдар жакын болсо да, бул дамбанын жасалма пайда бар деп ойлоп. Бирок аны ким жараткан? Анын үстүнө, бул имараттын курагы (биз аны чакырып, мүмкүн болсо) сулуу эстешти. Кээ бир дамбанын бир нече миллион жыл берем! бир түрү катары эч кандай хомо сапиенс жок эле маданияттын кандай, көпүрө куруп мүмкүн? биз көпүрө келгиндер менен курулган деп кабыл алсак болобу? Бирок элүү километр чечүү үчүн Таштардын дамба куруу үчүн алып кызыктай көрүнсө, анда кээ бир жогорку уюшкан жамаат, жер бетине жеткирбей жарык жылга эсептелинген көптөгөн километр басып ала турган болсо? Эстүү көпүрөнүн жашы үч беш жылга чейин, ал эми аны куруп Neolithic маданиятынын өкүлдөрү экенин эске?

табигый келип чыккан пайдасына далилдерди

Адам атанын Bridge аралдарды тизмеги. Балким, байыркы убактагы Ceylon (азыр Шри-Ланка) арал уюмунун бир бөлүгү экенин да көп болушу мүмкүн. геологиялык плиталардын кыймылы таасири астында жыл мурун миллиондогон Тар түзүүнү баштады. төмөнкү (ал буга чейин 1480-жылы жер титирөөдөн учурунда болгон) жана боюнчукъда мурдагы сайтынан гана аралдары бар чөмүлдү. Алардын айланасында жылуу тропикалык көлгө маржан көркүн өстү, кум менен шартталган. Ушул жана пайда көп өрүмгө адамдар жана он бешинчи-кылымдын аягына чейин колдонулуп келген, тартипте Ceylon алууну.

жасалма жол менен келип пайдасына далилдерди

аба алынган сүрөт, бир көк деңиз Рама көпүрөнүн тегерегинде экенин көрө алат. тереңдик олуттуу бар - болжол менен он жылдан он беш метр. Биз Адам атанын Bridge боюнчукъда калдыгы болуп саналат деп болжолдой турган болсок, бул жээк калган окуяны белгисиз. Бул кырка Ошентип, бир топ күтүлбөгөн жана бир тараптуу пайда, ачык-айкын билдирет табигый аномалиясын. Ооба, кум жана маржан комплекстүү көпүрө экенин изилдешүүдө. Бирок, курулуш материалдардын арасынан ушул жана таштарды, ошондой эле жерлерди жана акиташ болуп саналат. Андан тышкары, изилдөөлөр ложада айкын түрүн көрсөттү. Боулдерс-айкын түрдө эки жарым метр жана бир жарым чыканак болсун. Ошентип, бул таштар кум катмарынын үстүнө коюлган - бул жасалма дөбөгө абдан ачык бир далили болуп саналат.

НАСАнын жыйынтыктар

космостук изилдөөлөр үчүн америкалык агенттиктин сүрөт анын адистердин айткандарына караганда жарык көпүрөнүн сырын төккөн. Сүрөт максималдуу узартуу менен айланган спутниктен алынган. табияттын бир кызыгуусун - сүрөттү карап чыгып, бул нерселердин баары эч кимибиз айта албайбыз. Бирок НАСАнын адистери түзүлгөн ачык суроо туулат: ". Орбитасынан аралыктан байкоо алынган объектинин элеси анын курагына жана келип чыгышы жөнүндө конкреттүү маалымат бере албайт" Ошентип, Адам атанын Bridge биздин убакта бир сыр болуп саналат.

кызыктуу жерлерди сактоо үчүн күрөш

адамдар себепкер болгон же табигый да, бул адыр, бирок өтүү тоскоолдук жатат. Кемелер төрт жүз километр жол Ceylon Индия жарым аралында түштүк бөлүгүнө чейин жеткидей кылып жасоо керек. Ал тургай, он тогузунчу кылымда, Британиянын ири идиштер өтүү үчүн сюита Pambas узартуу үчүн деген суроо көтөрүлгөн. элүү-жылы Адам атанын Bridge да өкмөт Jawaharlal Неру чечимин кабыл алды жок. Бирок абдан чоң шамал бардык техникалык демилгелер иш жок. азыр көпүрө Рама актынын куткаруу үчүн "Рамаяна" бардык далили айтылган деп гана Брахмандар эмес. арал чынжырчанын коопсуздугу үчүн, жана айлана-чөйрөнү коргоочу. Анын үстүнө, бул адыр, алар, ошондой эле эки жээктин боюнча Патрон чоң бороон таасирин жумшартууда ишенебиз.