Идиштин абалын аныктоо. идиштин аныктоо: методдору

кемелер бери - адамзат - кемелер өз ордун аныктоо милдети чейин, океан жана Интренет баштады. соккондуктан, албетте, кармап, ири толкундар, чуулдашкандарын жана соат ыӊгайлуу зарылдыгы, татаал көп күн жол жүрүү, ошондой эле бир эле жаш-кары кемечилер компас жетиштүү эмес. Бүгүн, кеменин ордун аныктоо аркылуу түрдө аткарылышы спутник системасынын Глонасс, ал жылдыздардан багыты анын карамагында гана турган жөнөкөй шайман ээ болгон, башчысынын абалын элестетүү кыйын. Бирок, мунун баары түзмөктөр таандык орто жана жогорку атайын окуу жайларынын бүтүрүүчүлөрү бүгүнкү күндө.

суу жайгашкан негизги ыкмалары

Эки-координаттар бир кеме катары аныкталган , үч өлчөмдүү мейкиндиктеги (жайгашкан жери), анын ичинде ар кандай жолдор, жети түрлүү кылып:

• тун - көрүү.
• Кийинчерээк, бирок көп эмес жолу - астрономиялык.
• Topographical ЭЭМ, идиш ченди көрсөтүү картанын толук жолуна колдонуу ыкмасы, башкача айтканда пункттарын жана саат ылдамдыгын көбөйтүү жолу менен басып өткөн аралыкты эсептөө өзгөрөт. астрономиялык ыкма катары ошол эле учурда айланасында ойдон чыгарылган, жана көп учурда мурунку эки менен бирге колдонулат. Бүгүн, күнүмдүк жумуш жазуусу schisliteli жүзөгө ашырылат;
• деңиз планы радар экранындагы сүрөттү бириктирүүгө мүмкүндүк Radar.
• Radiopelengovy. сигнал булагынын банктар боюнча учурларда жеткиликтүү бар жерде.
• Radio багыттоо, штурман аркылуу байланыш каражаттарын пайдалануу менен, ал муктаж маалыматты алат.
• спутник-багыттоо ыкмасы.

Биринчи үч башка учурларда, бардык ыкмалары, XX кылымда пайда болгон технологиялык тонкерйстен натыйжасы. Алар космос секторун радио техника, электроника, кибернетика жана жылыштын жаатындагы адамзатка жасаган ачылыштар жана ойлоп табууларды, жок мүмкүн болмок эмес. эреже катары, анын келип чыгышы, бир нече секунд жана алат, аныктоо үчүн идишим океандын ойду, эсептөө кыйын эмес, бул ким, үзгүлтүксүз көз жатышат. бул "десант" аймагында аба багыттоо колдонулган эле технология, болжол менен, бир машине айдаганга окшош.

туурасы

Белгилүү болгондой, жер жалпак эмес, аны коруп бир аз текшиленген топ бар. үч өлчөмдүү жыйынтыгы боюнча упайлар, ынтымактуу, үч Euclidean координаттарында баяндалышы керек, бирок саякатчыларынын жана кемелер эки жетиштүү болмок. кеменин бир Topographical аныктама чыгаруу үчүн эки гана сандарды деп керек, деген сөздөр "Түндүк" (же "түштүк") кийин, тууралык (кыскартылган N же S) жана Батыш же "калыс" узундук (эгерде - с. д., же е). Бул баалуулуктар градус менен бааланат. Бул абдан жөнөкөй. перпендикулярдуу (0 °) түркүк (90 °) үчүн жол көрсөтүү менен кароого Latitude: Антарктиданын жакын болсо, анда ал түштүк эркиндик көрсөтөт, жана Арктикада, түндүгүндө болсо. Узунун Айлананы бирдей үлгүдөгү упайлар окшош аталат. Алардын ар бири ар башка диаметри - перпендикулярдуу ири баштап (болжол менен 40 км.), шыргыйга нөлгө үчүн.

Узундугу жана узундугу боюнча иш-чаралар

кеменин ордун аныктоо бир координаттар мүмкүн эмес, ошондуктан бир жолу бар. Узундугу санап жаткан коду саны Меридиан көрсөтүү менен кайра колун болуп саналат. айлана 360 °, анын эки жарым бөлүккө бөлүнгөн болуп, тиешелүүлүгүнө жараша, 180-Zero Greenwich белгилүү британиялык байкоо аркылуу өткөн меридиан болуп саналат. планетанын башка тарабында, анын карама-каршысы - 180th. Бул координаттары (0 ° жана 180 °) эки багыты Untitled узундукту көрсөтүлгөн.

Мындан тышкары градус жана протокол бар - алар 60 эсе көбүрөөк тактык менен объектилеринин абалын көрсөтүп турат. Бардык Meridiāns бирдей узундуктагы болгондуктан, алар матростор узундугу баштады. Бир миля (деңиз) ар кандай Меридиан бир мүнөткө чейин келет да, 1852 км. метрикалык системасы көп убакыт өткөндөн кийин киргизилген, ошондуктан кемелери кемелер жакшы эски кыргызча чакырым колдонгон. Ошондой эле пайдалуу кабелдик катары мындай бирдиги - бул бир чакырым 1/10 барабар. Себеби, мурда Британиянын көп ондон ойлоп, калыштуу кандай, ондон.

көрүү жолу

Аталышынан көрүнүп тургандай, ал алардын Navigator жана аскер, ошондой эле палубага же бурмаланып боюнча башка команда мүчөлөрү көрүп негизделген. Буга чейин, жел учуратат, убагында, ошондой эле күтүп жүргөн, ушул суучул үстүндөгү жайгаштырылган, атайын учуп тосулган жерде түтпөйт пост - менен жүк ташуучу унаа. Ал жерден, бул жакшыраак айкын болгон. жээгинде идишке аныктоо жөө өтө жөнөкөй ыкма болуп алынып, ал муктаж экенин билип, мисалы, 12-саны боюнча көчө Staroportofrankovskoy үйү, так бир издөө критерийи бар, ал эми - көчөдө жайгашкан химиктей. Кемечилер, Бирок, жоболор башка объекттер төмөнкүлөр болуп саналат: Lighthouses, тоолор, аралдар жана чөйрөгө кандайдыр бир башка көрүнүктүү бөлүгү, ал эми принцип эле. Сиз, эки же андан көп azimuth (компастын жебесине жана багыттама жетекчилиги ортосундагы бурч) өлчөө сиздин координаттарын алуу үчүн картаны жана кесилиш чекитине, аларды керек. Ооба, мисалы, өлкөбүздүн аныктамасы кеме, же анын орду, тескерисинче, бир гана популярдуулугун жээк аймагында колдонулууга тийиш болсо жана бул ачык аба ырайы. туман маяк менен калыбына үн менен, ошондой эле жер бетинен жок жетекчиликке мүмкүн - өкчөмө таш жука өлчөө, тайыз сууга melyam умтулушат.

аскер кызмат Астрономия

абдан романтикалуу жери ыкмасы. астрономдор sextant ойлоп менен бирге XVIII кылымдагы матростор жөнүндө (кээде sextant деп аталат, ошондуктан да, оң) - Силер менен аппаратты жылдыздардын асманда идишке кызмат орду бир топ так аныктамасы эки-координаттар болот. анын көрүнгөн татаал түзмөк, бирок, иш жүзүндө аны тез эле жетиштүү колдонууга үйрөнө алабыз. Анын дизайн туурасынан бирдигин орнотуу кийин, күндүн же кандайдыр бир жылдыздын боюнча алып оптикалык системасы бар. эки күзгүлөрдөн (ири жана майда) так жетекчилик үчүн берилет жана таразага бурчтук бийик чыракты аныкталат. Аспап багыты компас болот.

документ жаратуучулардын жылдыздардын байыркы штурман гана жарык жетекчиликке кылымдык тажрыйбасын эске алып, ай, күн, ал эми билим берүү жана өз алдынча таап жараян катары өтүү жөнөкөйлөштүрөт системасын түзгөн.

эсептөө

ориентири координаттары (чыгаруу порт) билип, кыймыл жана ылдамдыгы качан жана курсту канча даража өзгөртүлгөн белгилеп, бүткүл траекториясын на карте коюшту болот. Бул ыкма багыты жана ылдамдыгы агымдары жана шамалдан көз каранды эмес, тескерисинче, учурда идеалдуу болмок. прогресси жана ката көрсөткүчтөр бирдей артта (ылдамдыгы метр) да координаттарын тактыгына таасир этет. штурман карамагында картада параллелдүү чубалгыларын куруу боюнча атайын сап. бир суу идиш амалдардын аныктоо элементтер компастын жардамы менен жүзөгө ашырылат. Эреже катары, чыныгы абалын багыты өзгөргөн учурда башка ыкмаларын колдонуу менен аныкталат, ошондой эле, ал, адатта, эсептелген, анда баштады бир бүтүн "деп аталган inviscid" окшош, кайырмак, бир, эки чекит арасындагы тартылып менен дал келбейт.

Учурда бортунда көпчүлүк кемелер учурда урмат-сый менен жүзөгө ашырылат биригүү киргизүү ылдамдыгын жана багытын негизинде автоматтык түзмөктөрдү, эсептегичтер бар.

радарын колдонуу

Эми калган ак тактар менен схемалар, ал эми тажрыйбалуу штурман, жээкке үстүртөн көрүп, дароо анын сактоо орноштуруу жүктөлгөн айтып бере алышат. Мисалы, ал тургай, туман жарык маяк менен горизонтто көрүп, сигна- каргылданган, үндү уктум, ал ошол замат болуп нерсе мындай дейт: ". Биз от Надежда аралык эки чакырым жолунун керек" Бул кеме маяк туура бурч жүрүшүн жана перпендикуляр багытын бириктирген сапта көрсөтүлгөн аралыкта экенин билдирет, координаты белгилүү.

Бирок бул көп учурда чек алыс жана эч кандай көзгө көрүнгөн белги жок экенин болот. Буга чейин, кемелердин убагында, кеме, жел чогултуу, кээде үстөмдүк шамалдын туруксуз мүнөзгө белгилүү болгон болсо, ал эми төмөнкү кескин "киришинен коюлган" (кораллдар, Шт, жана башкалар. D.), дикторлор менен "деңиз аба ырайы күтүүдө Бул "деп, тактоо. Азыр убакыт мындай таштандыларды эч кандай кажети жок, жана бойлой штурман экран ЧӨЙРӨЛӨРГӨ карап көрүүгө болот. радар менен кеме аныктоо - чебер алдында жөнөкөй милдет. багыттоо аппараттын жана тиешелүү аймактын картасына сүрөттөлүштү айкалыштырууга жетиштүү, баары дароо эле ачык-айкын болот.

Багыты табуусун жана радио багыттоо ыкмасы

мындай радио өздүк оюн бар - "Fox Hunting". колдо шаймандардын жардамы менен, катышуучулар бадалдар же дарактар артында "түлкү" жашынып көздөп жатышат - жумушчу аз электр радио бекети бар бир оюнчу. Ошол сыяктуу эле, т. E. Pelenguya, каршы кызматы чет элдик акыл тургундарды эсептөө (жок эле дегенде, ал мурда эле бар болчу), алар баш отчетторду жөнөтүшөт. жайгашкан жери боюнча кайчылашкан, бери дегенде, эки багыт боюнча талап кылат, бирок мындан ары алардын көбү. Ошентип, ошондой эле, кээ бир көрсөткүчтөр таралуу жолдору жана абсолюттук тактыгына жетишүү мүмкүн эмес, бар, багыт бир учурда сүйлөшүүлөрдү жана ыктымалдуулугунун жогорку даражасын билдирет болгон геометриялык борборунда көп пландуу көрсөткүчтүн кандайдыр бир пайда жок, алардын ордун сунуштайбыз. Чек атайын жээги пилоттук сигналдар (мис, маяктар) же радио нурлануусунун анын координаты (алар бөлүштүрүлүп) белгилүү түзүлгөн болот.

Ошондой эле, радио байланыш каражаттарын пайдалануу менен көп колдонулуучу жээк Албетте тууралоо болуп саналат.

спутник

Бүгүн, океан же деңиз менен жоголуп кетиши дээрлик мүмкүн эмес. аба жана жер, суу объекттерин өтүү кыймылы байкоо өтүү жана куткаруу системасын, орус "Cospas" жана эл аралык Sarsat. Алар Доплер негизинде иштешет. Кемеде, сиз атайын маягы орнотуу керек, бирок Сапардан ийгиликтүү коопсуздук жана ишеним маанисин жумшалат. Finders системасын түзгөн спутник geostationary ( "асылып" жер чекит бетинен жогору) боюнча уюштурулат. Бул кызмат акысыз жана кызматты сактап тышкары кеменин издөө багыттоо ойду жүзөгө ашырат. спутник-багыттоо ыкмасы бизге технологиялык абдан так координатын, аны колдонуу жөнөкөй жана кемелер менен камсыз кылат, ал эми көп колдонулат.

Кошумча Options - Нужен

кеме жана анын мүмкүн болгон, албетте, учууга жөнүндө олуттуу, анын чөкмө таасир этет. Жалпысынан алганда, турак жай көпчүлүгү суу алдында өтө төмөн болуп, гидродинамикалык уюктун денгээли жогору. Бирок, өзгөчө, мисалы, freeboard ашып ылдамдыгы сууда атомдук суу астында, жана анын толук чөктүрө турган учурда өзгөчө жаа "Лампа" жакшы аэродинамика таасир жазыла элек. Бир жолу же башка, бирок кыймыл (мээге) ылдамдыгы кармап же танктар менен жүк (жүктөрдү) жана массалык таасир этет. кемечилер органынын жаадан, катаал жана каптал бөлүктөрү боюнча тобокелдик менен атайын жарлык колдонуу бул баалоо үчүн (алты кем эмес тараза). Бул значок-өзүнчө, алардын ар бири өз идиши бар колдонулат, эч кандай норма бар. Мындай багыттоо катары кайсы аты "долбоору изилдөөлөр," бортундагы жүгү салмагын аныктоо ыкмалары "жамгыр белгилерди" жана көп максат үчүн пайдаланылат пайдалануунун негизинде кабыл алды. Жыйынтык тереңдик дайыма кеме бир канал жана биргелешип айдоочу бул жагдайды эске алуу зарыл өтүүгө уруксат бербейт.

Ал, жок эле дегенде, суроо менен гана калууда жошону жети бут кемеде бара жаткандардын үчүн.