Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана тетиктери: иш

Дээрлик бардык заманбап унаалар электр түзмөк Ички күйүүчү кыймылдаткычы колдонулган. Азайтылган - Ички күйүүчү кыймылдаткычы. Ошондой эле электр бар, бирок, бул макалада Ички күйүүчү кыймылдаткычы карайбыз.

ичтен күймө негизи эмне? газ басымдын таасири астында поршень катышты берет. отундун күйүү учурунда пайда болгон газдар, биз иш аралашмасын деп улантат ал батынган. Бул күйүүчү өзү күйүп күлгө эмес, жана анын буусу аба менен аралашкан деп ойлонуп көргөнү дурус. Бул ичтен күймө үчүн жумушчу аралашмасы болуп саналат. аны өрттөп, анда ал бир нече жолу көлөмүн көбөйтүү, өрттөп жибергиле. чектелген мейкиндикте ал поршень көчүп менен басымды пайда кылат. Аппараты кыймылдаткычтын күйүү, мисалы, күйүүчү май болжол менен ар бир он литр эки гана колдонгон. таштандылары калган өрттөдү. Башкача айтканда, натыйжалуулугу жөнүндө жыйырма пайыз чегинде катталган.

унаа колдонулат DIC, бир мөөнөтү жана механизмдерин, ошондой эле от алдыруу системасы, бийликти, муздатуу, иштеп чыккан газдардын-газ-рүлүүчү бошотуу муунактуу турат. ICE төмөнкү бөлүктөрдөн турат: баллондорду, бир цилиндр башын (цилиндр башчысы төмөндөйт), Пистонс, поршень казыктары менен шакектерин, байланыштырган таяктарды, КУШТАРБЕК, аэропорт, куйма жерлерде бөлүштүрүү менен шамдары жана клапандар.

Ичинен күймө кыймылдаткыч аппараты

Бул бир-цилиндр бензин кыймылдаткычы мисалында Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана ынанымын карап чыгуу дурус. Бул ICE цилиндр бир күзгүсүнө ички бетин көрбөй турат. Ага башчысы рэп. Тыянак бир Cylindrical өзгөрөт бир поршень болуп саналат. Бул Groove бар. Алар орнотулган , поршендин шакекчеси, мейкиндик бүтүндүгүн камсыз кылуу үчүн зарыл. Мындан тышкары, алар поршень жогоруда космосто мунай жоготуусу жол бербейт. Башкача айтканда, бул шакекче мөөрлөрү жана эки түрдүү болот: мунай кыргыч жана кысуу.

Дээрлик бардык унаалар бюджет жана орто класстагы төрт-цилиндр дубал бузгучтарды орнотот. Бирок, күймө жана ири көлөмү жок. Ички күйүүчү кыймылдаткычы көлөмү көбүрөөк, ал күчтүү жана күйүүчү май болот. Адатта, автоунаа күймө төрт тактылуу айлампасынын иштеген. Ал төрт поршень кыйылды же КУШТАРБЕК эки учуп жасаган. Бул иш принцип болуп саналат төрт тактылуу кыймылдаткыч ичүү, кысуу, күйүү жана газдардын: төмөнкү өлчөм болуп саналат.

Топтомо аныктасак болот: ачык эшик цилиндр Ички күйүүчү кыймылдаткычы аркылуу куйма поршень мындан ары карай кыймылы мүмкүн эмес болуп калат, мындай чейин бара-бара бир күйүүчү аралашмасы менен толтурулат. КУШТАРБЕК менен биринчи жолу жарым кезегинде менен айлануу.

Compression аныктасак болот: күйүүчү аралашмасы клапан өндүрүүгө жана жабык куйма арматура газ менен аралашкан кийин, ал күйүүчү болот. Адам жогору кыймылды баштайт жана жумушчу цилиндр башчысы аралашмасын түртөт.

Басма айланышы жылуулук энергиясын механикалык энергияга айландырылат. кеңейтүү газдардын басым, поршень өткөрүлүп берилет. Ушул себептен улам, бул төмөндөө кыймылын баштайт. Эки клапандар жабылат. Чукул катышты басымынын төмөндөшү, поршень КУШТАРБЕК бириктирген таяк менен айланып баштайт, ылдый жылат. маанилүү Үчүнчү мээге. Калгандары - жардамчы.

Документы, мээге кан куюлуу: орун клапан ачык болот, куйма жабылган. поршень аркылуу газдардын, калдыктарын түртүп сормо системасынын жакшы маанай тартуулады.

ичтен күймө түрлөрү бар

Азыркы учурда, дизелдик, бензин, газ дизелдик, газ тегеренме поршень кыймылдаткыч бар. Ошондой эле, алар отун керектөөнүн, уюштуруу жана устунга саны жана жумушчу аралашманы алуу ыкмасына түрү боюнча бөлүүгө болот. улгайган унааларында Ичинен күймө кыймылдаткыч аппараты аларга жетишпеген бир катар берет: жогорулаган ызы-чуу көбөйүп, көлөмүн жана салмагын.