Кантип арткы амортизаторлору бар?

заманбап амортизаторлор негизги милдеттеринин бири - айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн жайлуулукту камсыз кылуу болуп саналат. Бул элемент да көргө жана ар күнү келгенде бир орган болгон жүктү азайтуу үчүн кызмат кылат , мушташуудан биринчи огу күздүн жеткирилет, андан кийин денеге, анткени. эптеп жүгүн кыскартуу максатында, алдыңкы жана арткы амортизаторлору узундугу бир нече сантиметр чейин төмөндөп, бул аракет жумшартат.

Бул бул эмне болуп калыптыр? алдыңкы жана арткы амортизаторлору - мунай бар ичиндеги кичинекей цилиндр. Бул компонент боюнча жүктү жана күч-аракет азайтат болуп машиненин менеджер. Бул механизм тийиштүү технология менен жок болгон болсо, анда мындан ары жылмакай айланып камсыз кыла алат. Ошондуктан булар ар дайым даярдоочунун жана курамы майда жетекчиликке алат тандоодо. Азыр кенен популярдуулугу газ амортизаторлору алды. Алар катуу мунай да, бирок иш ишенимдүү. өндүрүүчүлөр үчүн, жыл сайын көбүрөөк айдоочу Япониянын компаниясы KYB көпкөн ээ.

Кайсы бир гидротехникалык же гидротехникалык, СТАНДАРТЫ амортизатор (мунай же газ) болобу, анын негизги милдети ошол бойдон калат. Жогоруда Мамылардын ар бир бүдүрчөлөр ашуун Айдоо учурунда транспорт каражатын ёнъгъшъ күчүнө улам толкундарды ынтабызды.

Жалпысынан алганда, бул механизм ички жумшак болгондуктан гана эмес, берүү үчүн иштелип чыккан. Азыр биз унаа жана жүк шок тарттыруучуларга негизги милдеттеринин бир катар сунуш:

• анын ичинде булактар четтетүү компоненттердин, кыймылын башкаруу.
• бардык жол шарттарда натыйжалуу тормозунун камсыз кылуу.
• унаа туруктуулугу (айдап алдыңкы жана арткы шок тарттыруучуларга жана транспорт ролл башкаруу термелүүлөрдүн) контролдоо.
• Азайтылган кийим башка системалар шасси.
• WHA бир амортизаторлор эле ушундай жол менен оптималдуу колесо байланышты сактап колесо, өз кезегинде, көп эмес, эскирүүнүн. Тормоз системасы, кокустан, ошондой эле акыркы бир гана шиналарды эмес, жүктү азайтуу, ошондой эле койгучтар жөнүндө болуп, бул механизмдерди узак өмүр ыраазычылык бар.

Ушул иш-милдеттерди жүзөгө ашыруунун бардык шок тарттыруучуларга (алдыңкы жана арткы) тиешелүү болсо, анда биз гана капот механизмдерин жүзөгө ашыруу милдеттерин төмөндө белгилешет.

• Биринчиден, алар дененин салыштырмалуу токтотула турбаган болбосо калыктын титирөө алдын алуу.
• Экинчиден, арткы амортизаторлору титирөө энергияны жана жылуулук алып, аны кайра жутушат. Бул арткы күздүн жүгүн азайтат.

Бул боюнча биз алдыңкы жана арткы бамперы көрө алабыз - бул айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн, ошондой эле коопсуздук гана жубатат жок эле берет. Ошондуктан, ар бир 60-80 км бөлүгүн алмаштыруу керек. Бул маани бетки жана арткы таасирлерди мындан ары кандай жагдайда сооротуучу жагынан силер үчүн гана эмес, жаман болушу мүмкүн, бирок ошондой эле бүт майда-чүйдөсүнө чейин, демек жогоруда милдетин аткарат жеткенде унаа токтотуу.