Кар DeLorean ДМС-12: мүнөздөмөлөрү, сүрөттөр

Delorean ДМС-12 - унаа өндүрүлгөн 1981-1982-жылы Delorean Мотор компаниясы. Бул моделдин Чыгарган АКШнын унаа базарында топтолгон.

Анын өндүрүү 2008-жылы кайрадан башталат жана ушул күнгө чейин уланууда, бирок, бир машине аласыз, ошондой эле сиз гана атайын буйругу менен болот.

Biography Delorean DMC-12 посттору

модели, кино, "Единая Россия" менен белгилүү - Dzhona Deloreana бир түзүү, 20-кылымдын унаа тармагында көп сырдуу жана жаркын ысымдарынын бири. Ал 6-декабрында туулган, 1925-жылы румын иммигранттардын үй-бүлөсүндө. Ал балалык кезинде эле, ЖАКАН жазган Жакшы Кабар унаалар көп маани берчү эмес. Детройтто Ford ишканасынын ошол учурда иштеп атам, он жашар уулу технологиялар боюнча тамаксоо көрүп жана колдонулган Ford Модел Т. Жакан короонун ичинде машина менен бир нече саат бою казышкан, аны сатып алды.

Инженердик мектебинде окуп, жаш DeLorean суроттоо жана аныкталды өзгөчө жөндөмүн көрсөткөн. 1941-жылы ал сынактарда жок болчу Lawrence технологиялык институту, студенти болуп калды.

Бирок анын окуу, ал дүйнөлүк согуш салып АКШ кириши менен байланыштуу аскерине чакырылдым эле, узакка созулган жок II. Бирок, бул запас болуп саналат, анткени, түшүп Жакан бактылуу болгон эмес алдында. кызмат өтөө кийин ал өзүнүн изилдөө жана 1948-жылы окуу жайды артыкчылык диплому менен аяктаган уланткан. Эки жылдан кийин, ал Chrysler, адистиги тобу "УНААЛАРДЫ инженери" техникалык окуу окуп дал компаниясына жумушка алды. аяктагандан кийин, ал Chrysler бойдон калып калган жок, жана "Люкс" тобу унааларды өндүрүү менен алектенген көйгөйлөр Packard компаниясынын көп, чыгып.

Packard Джон DeLorean ал иштеген, Америка Кошмо Штаттарынын иштеп жана инженерлер мыкты командасына анын болочок улам ачып берген. Ал жөнөкөй, инженер-чыгып, колунан бардык төрт жыл дизайн бөлүмүнүн башчысы болуп. 1956-жылы, Packard компаниясы көз карандысыз бренд катары жашоосун токтотуп, жана DeLorean кам General Motors бир элита бөлүгүндө өнүктүрүү департаменттин башчылыгына сунуш кабыл алды - Pontiac. Ал кризистен чыгуунун Pontiac алып жана DeLorean ийгиликтүү башкарган эмне өндүрүштүн бир нече жаңы моделдерин, керек болчу.

Азыртадан эле ошол убакта, ЖАКАН жазган Жакшы Кабар күчтүү спорт унааларын ээ болушту. Эки жылдан кийин, ал долбоор эки манилүү спорт 6-цилиндр кыймылдаткычы менен Кубок жетекчилиги сунуштады. Алар улам "жаңылык" ички конкурс бренд жаңы Corvette түзүү мүмкүн экенин ойду четке какты. DeLorean бирок тыюу жана жабдылган Tempest 325-кубат V8 көлөмү 6,4 литр айланып өтүү жолун табышкан. машина бул Pontiac GTO аталды Tempest ылайык, бөлүнгөн ушунчалык популярдуу болуп калды.

Pontiac GTO америкалык muskl унааларды доору ачып, ибадатканада машина болуп калды. Ал Doloreanu дүйнөлүк атак алып келди. 1965-жылы, 40 жаш курагында, ал General Motors тарыхында Pontiac бөлүү жана кенже президент жетекчиси болуп дайындалды. 1969-жылы, ал негизги башкаруу бренд лидери болуп калды - Chevrolet, үч жыл өткөндөн кийин Жакан Dolorean болуп GM өндүрүү боюнча башчысынын орун басары, орунду ири тынчсыздануу экинчи адам болуп калды. Үчүн "жогорку" бир гана кадам калган, ал иштеген кызыкдар эмес экенин түшүндүрүп GM анын чыгып, бирок 1973-жылы Dolorean. Бул жалпы Dzhona Deloreana алдамчылык схемаларынын билген деп ушакташат. сотко алып келүү үчүн эмес, үчүн, ал өз каалоосу боюнча компанияны калтыруу чечими кабыл алынган.

DeLorean арткы жүрүштүн түзмөгү спорттук унаасы анын чакырыгын таштап чыккандан кийин. Бул Delorean Motors компанияны жазылган жана ал Pontiac иштеген ким менен анын досу Билл Коллинз башкы дизайнер кызматына, чакырат. Алар белгилүү Giorgetto Dzhuarda жолугуп, эки манилүү Кубок иштеп берүүсүн суранышты Турин Motor Show, менен бирге жөнөдү. Ал макул болуп, бир шартта карт-бланш алган: унаа Mersedes 300 SL Gullwing болуп, канат сымал эшиктери бар эле. Көп өтпөй, ал эскиз ДМС-12 моделин берилди. унаасын Дизайн ал категориясына кирет деп билдирди "спорттук унааларды."

Бир түш көрдүм, биринчи кадамдар

Ошол замат Жакан Dolorean компаниясы КТБнын тартып обтекателинде жана экен.Болот көбүк курамдарды өндүрүү үчүн атайын техниканы пайдалануу укугун сатып алат. DeLorean бүт унаа орган эле майда-чүйдөсүнө чейин эмес, пластмассадан жасалган чечишкен. Бул долбоор дат тийиш эмес, кадимки болоттон кем бышык. Бирок ал ушул өйүзүнөн жана унаа баспас болоттон жасалган oblitsevat барууну чечтим. Бул унаа өзгөчө берүү үчүн гана эмес, кылган, ошондой эле экономика үчүн: дененин пластикалуу болоттон барагында сыртын караган стандарттуу болот органы негизделген боек караганда кымбат эмес.

бир моделин иштеп чыгуу

Чогултуп Delorean ДМС-12 DeLorean Түндүк Ирландияда чечти, Кошмо Штаттарда, ал эми жок. Мунун себеби акча: Улуу Британия мамлекетинин тынчы облусунда 2500 жумуш орундарын түзө ала турган шартта насыя убада кылды. 1978-жылы Delorean Motors Danmarri, Капе-четин шаарында бир жамаат өсүмдүк куруу менен 100 миллион доллар насыя алган. учурда, Коллинз Giugiaro тарабынан эскиздерин негизинде алгачкы эки Тажрыйбалык үлгүлөрдү куруп, бөлүктөрүн өндүрүү үчүн жабдууларды буйрук берди жана келечекте Delorean ДМС-12 үчүн ылайыктуу кыймылдаткычын табылган. Техникалык мүнөздөмөлөрдү биргеликте Volvo менен Рено жана Peugeot тарабынан иштелип чыккан 130-кубат V6 2,85 литр моторунун көлөмүнө менен, ал тургай, ошол убакта +, эч кимди тан эмес. чечими, ал улам жаңы машинасын курууга убакыт жоктугунан,-жылдан бери Улуу Британиянын DeLorean менен келишимдин шарттарына ылайык май 1980-жылы өндүрүштүн моделдери жыйын баштоо үчүн эле жасалган пайдалануу. дүйнөдө Спорт унаалар унаа техникалык мүнөздөмөлөрүнө кыйла жогору турган убакта, бирок алар анын дизайны дал алган эмес.

Таза барактан

эки жылдын ичинде толугу менен жаңы машина куруу Ошол убакта бардык иш Компютер дизайны жок, кол менен жасалат жылдан бери иш жүзүндө да, бир нече киши инженерлер менен, көп мүмкүн эмес. Түзүү техникалык документтерди моделге Delorean DMC-12 Көп өтпөй дагы кайрылып келип, ошондуктан DeLorean 10 миллион жумуш берип, Lotus компаниясы менен ар кандай иш жүргүзүү үчүн келишимге кол койгон. Лотус коомдун башкы конструктору Бул жумушта Майкл Lauzbi, менеджер мыкты адис жайгаштырылган токтото туруу. аны, өтө олуттуу маселе туруп, анткени бардык жетишкендиктери Коллинз басууга болбойт. колдонуучунун долбоорлоо жана материалдары катары бир машина үчүн иштеп чыгуу жараянына олуттуу мамиле зарыл.

1980-жылы долбоор толугу менен кооздолуп, жана өнүктүрүү боюнча Коллинз гана эшик ачкыч болуп калды. Иш анткени каталар, ишканада моделдердин өндүрүү жана начар акыл-жылы сапаты начар түзүүчүлөрү жөнүндө да азайган. ДМС-12 DeLorean техникалык чечимдер акыркы проекти Lotus Espirit Turbo моделди пайдалануу менен иштеп чыгууга убакыт сактоо үчүн. көпчүлүк бөлүгү үчүн токтото туруу жана менеджер келди.

Токтото туруу жана Chassis

Lauzbi биринчи менеджер келди. Коллинз берилген тик базасы, кадр жана Т-түрүндө алдыңкы жана арткы көтөргүч бөлүктөрү жакшы ишенимдүүлүгүн жана катаалдыгы камсыз кылат. Бирок, анын аяктоо DeLorean боюнча кампасында болгон эмес убакыт алат. Акыр-аягы унаа шасси каражаты үчүн шасси бекитти subframes базалык Y. эки ара тамгалары кылып системасын муздатуу жана асма элементтерин көтөргөн. КПП жана отун-танк рамканын ичиндеги жайгаштырылган. өзгөрүүлөр натыйжасында 7000 денени узунунан катуулугун кыскарышы болгон 2400 таптар, Тимбалэнд 2 / ° С.

Кар Delorean DMC 12 классикалык эле арт-дөңгөлөк унаа салмагы бөлүштүрүү: салмагы 69% арткы көпүрө жана 31% га чейин барып - алдыңкы көпүрө боюнча. машиненин асма Lotus Espirit Turbo айкелдин тарабынан иштелип чыккан. Ал, адатта, америкалык - жумшак жана жайлуу. алдыңкы жана арткы диски ар өлчөмү бар: Front тар R14 195/65 эле, артында - кенен R15 235/65.

машина

130-кубат 6-цилиндр 2,85 л кыймылдаткычы France-жылы сатылып алынган. Ал жогорку ишенимдүүлүгүн жана төмөнкү баасын берген. Ээлери Delorean ДМС-12, анын өзгөчөлүктөрү атаандаштардын төмөн болуп, ар кандай жолдор менен машине төмөн кубаттуулугу айтты. "Германиянын" жана "Италия" менен салыштырганда машинеде эле наркы динамикасы болуп чыкты ", кубарып." Майкл Lauzbi бир кыйла кубаттуу кыймылдаткычы токтото акыл- кийимге жарашпай калат деп эсептеген. "Жүздөгөн" унаа 9 тездетет, анын максималдуу ылдамдыгы болгону 209 км / саат тарабынан иштелип чыккан.

Жакшыртылган кыймылдаткычы бир катар

Сентябрда 1982-жылы, Danmarri өсүмдүктөрдүн бир нече 156-күчтүү Delorean DMC-12 өндүрүлгөн. Баасы катарлар 502, бийлик мурунку DMC-жылдын 12-караганда бир кыйла жогору болгон: 30 000 доллар. кыймылдаткычы иштеп чыгуу жана жөнгө салуу Legend Industries келген эксперттер тартылган. Бул моделдер компаниясынын Delorean Motors кыска тарыхында акыркы арасынан чогултулган болду. күч бирдиги Рено тартып 5-тез кол жугуу же 3-тез автоматтык кыймыл берүүчү куту менен аргындашып кеткен.

Жолдо

жумшак токтото туруу, акылдык жана valkost машыгуулары - ушундай жол Delorean ДМС-12 болду.

көп кыйынчылыктарга карабай, өнүгүү модели мурдагыдай эле 1980-жылдын күзүндө аяктаган. Тесттер сыноо модель тургундарынын арасында абортту жараткан Түндүк Ирландия, жол боюнча ишке ашырылган. угулса силуэт, орган бажы эшиктер, жалтырак жана жер үстүндөгү жана элди көп сандагы назарына ээ болгон. унаа аялдама кызык үчүн жарым саат Сабактын айланды.

унаа Production

Machine Delorean басма колдоо алган, бирок, ал улам абдан чоң пландаштырылбаган чыгымдарды бекем Delorean Motors оор каржылык абалда экендиги айдан ачык болуп калды.

1981-жылдын жай айларында, Danmarri Өсүмдүктүн Дизайн бөлүмү күчүн жогорулатуу үчүн кыймылдаткыч DMC-12 жакшыртуу боюнча иштерди баштады. Инженерлер "sportiness" багытында асма орнотууларын өзгөртө баштады. Ошол эле учурда, DeLorean жаңы моделдин түшүнүккө даярдоо жөнүндө чечим кабыл алат. Ал 1980-жылы ошол эле Georgeta Giugiaro түзүлгөн медузы курамдык же Kevlar бадамжан түшүнүгү менен төрт манилүү спорттук унаа болушу керек деп сунуштады.

каржылык маселелер

компания акча таап, карыз тешиктен чыгып кетүүгө аракет кылган, бирок, убакыт калды. 1981-жылы АКШ экономикасынын төмөндөөсү мындан ары компаниянын DeLorean абалын ого бетер унаалар үчүн суроо-талаптын, кыскарышына алып келди. Ал Британ өкмөтүнүн дагы бир кредит алуу үчүн аракет кылып жатат, бирок ал иштебейт. Жылдын бирдин айында, талашуулардан коркунуч жөнөтүлгөн кыймылдаткычтарынын кайтарып берүүнү талап кылууга баштады Renault компаниясы менен бир-чуу болду. Жакында компаниянын Delorean Motors киргизилген тышкы көзөмөл, андан кийин жүзөгө ашырылбаган 2000 Delorean DMC-12 жана 900 камакка эшик ичинде бүт мүлк. DeLorean коом жана түштөрдү жумуш куткаруу үчүн убада, кандайдыр бир жол менен акча табууга аракет кылган. жакшылык алып келбейт нерсеге Бул тапшырма, чынында, ал сот столунун эле. DeLorean кокаин менен ишке ашабы? Катышкан. Ал акча табуу үчүн башка жолдору да бар болгону менен түшүндүрдү. Revolutionary унаа өтүп жатат.

экинчи шамал

DMC-12 убактылуу унутуп, ал эми белгилүү режиссер Роберт Zemeckis, үчилтигин тасмасы машинени чакырылган жөнүндө "Артка Келечек үчүн". 1985-жылы тасманын чыккандан кийин, унаада пайыздык кайрадан башталган. экинчилик рынокто анын баасы тез эле өнүп чыкты.

DeLorean бул учурда акталган, бирок ал мурунку атак кайрылып келген жок. Чейин 1988 алганда, ал улантты банкроттоо жол-жобосун коомдун, жана натыйжада бүт DeLorean калган.

Азыркы учурда

2008-жылы, Техас бекем Delorean Motor Company, бренд үчүн бардык укуктары бар, жыл сайын 20 бирдик унаа өндүрүшүн кайра. Буга чейин компания эски моделин гана бөлүктөрүн ээлерине берилген жана калыбына келтирүү.

кино, программаларды, компьютер оюндары менен унаа сыналгыдан көп кездешет.

Мисалы, ал: "Beverly Hills," сыяктуу тасмалар менен жаркырады "Idiocracy" (2005), "Той ырчысы", "Хакер", "Big Fat Liar", "Castle", "Артур. Ideal Millionaire "жана башка бир топ.

натыйжалары

DMC 12 болчу, каталогу DMC-жылы ушул күнү бири бойдон калууда. 1981-1982 жылдар аралыгында Delorean Motor Company 9000 унаалар өндүрүлгөн. 130-кубат кыймылдаткыч менен баасы Delorean абдан апыртылган, жана 25 000 доллар болуп жатат.

машина айдаган дизайн монотондуулуктун 80-каршы келет. модель элиталык аудиторияга багытталган жана өзү атактуулардан, жылдыз болуп саналат. анын бардык өзгөчө белгилеринин бири - эшик өйдө ачып. Бул эшиктер гана 35 см аралыкта алар үчүн зарыл болгон сыяктуу эле, унаа токтоочу жай, конуу же унаадан бътъръъ учурунда кыйынчылыктарды жаратпайт.

Маркасы Delorean, салыштырмалуу төмөн техникалык көрсөткүчтөрү өндүрүлгөн моделдерге карабастан, спорттук унааларды белгисин чапты.

1982-жылы Түндүк Ирландияда фабрика улам компания банкрот жана Dzhona Deloreana менен чыр-чатактар бар калган.