Куткаруу тик, Россия Өзгөчө кырдаалдар министрлиги: сереп, сүрөттөмөсүн жана сүрөттөр

Россия Moe кыскартылган Federal министрлиги менен табигый кырсыктар жана жергиликтүү бүтүмдөрдүн, кесепеттерин жоюу. Бул өлкөнүн эн маанилүү деп шашылыш куткаруу кызматы. Бул башка биргелешип жооп берүү органдары менен бирдикте иштейт. Бул шаардык өрттөн куткаруу кызматынын турат. ЭМ шаарларда, региондордо жана өлкөнүн жалпы эле тез жардам көрсөтүү боюнча бөлүмдөрүндө үстүнөн бирдиктүү лидер. Бардык министрлиги федералдык текшерүүлөрдүн жыйынтыктары 25% га жакын.

Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин иши

Федералдык кызматы өлкөнүн бардык куткаруу бийлик көзөмөлгө алууну камсыз кылат. Башында, чакыруу шаардык бийлик айлантып жатат. жергиликтүү күчтөр коркунуч байырлаштыруу мүмкүн эмес болсо, анда аймактык кызмат маселе кирген. Мамлекеттик кийин зарыл болгон учурларда гана катышкан.

Өзгөчө куткаруучулар гана төртүнчү орунда келген. өзгөчө кырдаалдарда биринчи, мисалы, жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдары, ички иштер, тез жардам жана өрт жооп кайтарышыбыз керек. Бул кызмат, коркунуч жок Өзгөчө кырдаалдар министрлигине келип, кошумча күчтөрдү зарылдыгын түзүлөт кийин гана болду. Алардын жооп убактысы 4 саат болуп саналат.

ири-масштабдагы кырсыктан ал федералдык авиация кызматын бириктирип жоюу качан. Ал эми Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин тик чакырардан мурун эле, ал коркунучтун даражасын баалоо зарыл. Балким, кырсык шаардык кызмат жок алат. кырдаал көзөмөлдөн чыгып кеткенден кийин кызматкерлери ЭМ гана сейрек учурларда себеп.

министрлиги аскердик аскердик даярдыктан өткөн элди жана өрт иштейт. Кийин сынак куткаруучулар гана физикалык даярдыгын жана акыл-эс жагынан белгиленген эмес, ошондой эле психологиялык жактан туруктуулукту. Эле ЭМ органдар өрт кызматынын ашуун 7,200 адам жумуш менен камсыз болгон - 150 кызматкерибиз ..

куткаруу кемеси

Өзгөчө кырдаалдар министрлиги аба күчтөрүнө таандык бүтүндөй өлкөнүн сыймыгы болуп эсептелет. Federal Aviation кызматы май 1995-жылы түзүлгөн. Бул Өкмөтү тарабынан демилгеленген. бир нече жолу өзүн-өзү далилденген аба бар учурунда. Ал Орусияда жана чет өлкөлөрдө аймагында куткаруу миссиялардын Мын катышты.

ЭМ перрондун "Ramenskoye" негизги база болуп эсептелет. Бирок, авиация күчтөрү бир калыпта өлкөнүн бардык региондорунда бөлүштүрүлөт. 50 учактын министрлигинин карамагында Today. Fleet мындай каражаттарды, Il-62m жана-74 сыяктуу, Як-42D, Be-200ES жана башка көп-милдети моделдерге тарабынан берилет. Ошондой эле Россия балансында куткаруу тик болуп ӨКМдин боюнча БК-117, Ми-8 жана Бо-105. медициналык муктаждыктар тылат алынган ылайык Ka-32. жыкты көп максаты Mi-26T камсыз кылуу болуп саналат.

Россиянын аскер куткаруу аба Ата пилоттук жана инженер Rafail Zakirov болуп эсептелет. Бул, мисалы, Ми-26 Кареах-32 тик өрт-технологияларды иштеп чыгуу артында ким эле. натыйжалуу суу түтүгү бирдиги APU-жылдын 15-сериясы колдонулган болуу. Zakirov да мунай заттын каршы күрөшүү үчүн бир түшүнүк иштеп чыккан. Бул түзмөк үчүн GP-3 курулган. Кийинчерээк, инженер адам жасаган өрт бөгөт коюу зор натыйжаларга жетише алган жок. натыйжалуулугун ойлоп табуу менен жетишилген Zakirova - ЭҮЖӨБОЖ-агызуу бөлүмүнүн 2.

Ми-8 тик учагы

Бул көп учак 1960-жылы иштелип чыккан. Жамбаш же V-8 деп аталган Орусия бул тик ӨКМдин эл аралык ыктуу ылайык. Бүгүнкү күндө, бул дүйнөдө таралган 2-мотор куткаруу түзүлүштөр кирет.

Көп учурда, бул тик аскердик максаттарда пайдалануу. Алар биринчи Ысрайылга каршы шок операция Египеттин аба-жылы 1967-жылы урушта колдонулган. Андан кийин Ми-8 Сомалиде согуштарга катышкан, Куш, Ооганстан, Абхазия, Ирак, Чеченстан, Сахара, Осетия, Сирия, Украина. Кыргыз Республикасынын балансына жөнүндө, анын ичинде өзгөртүүлөрдү 500 бирдик бар.

Тик Ми-8 ЭМ модель 3 экипаж жана 20 жүргүнчү жайгаша алат. Maximum жүк (номиналдык наркын эске алуу менен) - 12 тоннадан ашкан. кыймылдаткычтарынын жалпы күч - болжол менен 4200 литр. а. Орточо ылдамдык - 250 км / саат чейин.

Жогорулатылды Mi-26

тик Halo (Америка код) абдан популярдуу айырмачылыктардын бири Mi-26T болуп саналат. күн ЭМ өзгөчө орунду ээлейт, бул жүргүнчүлөрдү ташуу жай модели. Mi-26 бир нече жолу көтөрүлгөн, бирок ал кат "T" иш жүзүндө чечкиндүү жана натыйжалуу жолу менен чыгаруу болуп саналат. Бүгүнкү күнгө чейин, модель релиз улантууда.

ӨКМдин Mi-26T атайын багыттоо жана радио-электрондук аппараттар, атүгүл оор климаттык шарттарда болбосун куткаруу ишти жүзөгө ашыруу үчүн уруксат менен жабдылган. түзүлүштөрдүн комплекси локатор системасын "Fan-М" жана PKP-77 пилоттук буйрук барак аппарат камтыйт.

тик жүктүн 28 тоннага чейин аба чейин кирип көтөрө алат. Бул учурда, негизги бөлүктүн 80 адамга чейин туруштук бере алат. экипаждын 3 пилоттук турат. Ар бир кыймылдаткычы кубаттуулугу - 11 мин литр. а. максималдуу ылдамдыгы чеги - 295 км / ч.

Rescue үлгү Ka-32

Бул медициналык тик MOE ортосунда 1980-жылы пайдаланууга берилген. Ka-32 туруктуу кондуруучу менен даярдоо транспорттук учак болот. Бул издөө жана куткаруу максатында гана колдонулат.

Helicopter өнүктүрүү 1969-жылы баштаган. Ka-32 негизги максаты Арктиканын экстремалдык шарттарда чалгындоо болгон. 1970-жылдардын ортосунда модель көп иш-жылга чейин узартылган. Бүгүн Өзгөчө кырдаалдар тик министрлиги кырсык же жер титирөөдөн кийин сыныгы жашашы үчүн пайдаланылат.

Ka-32 3,5 тоннага чейин 3500 метр жүгү менен оптималдуу бийиктикте абада туруп алат. Номиналдуу Салмагы идиш - 7500 кг. Тез тоскоолдук - 260 км / ч. толук куюлган боюнча максималдуу диапазону - болжол менен 800 км.

Көп-максаты кемеси Бо-105

Бул куткаруу тик ЭМ шок болуп саналат. жарандык жана аскердик максаттар үчүн жеткиликтүү. Германиянын инженерлери тарабынан 1967-жылы иштелип чыккан болучу. Po-105 көп дүйнө жүзү боюнча таратылып берилет. оор жерлерде куткаруу миссиялардын негизинен колдонулат.

ташуу бир гана учкуч камтыйт. Жүргүнчү ташый - 4 киши. кабина жонокой 2 Таштандыны келет (атайын тиркеме бар).

Алгылыктуу чектүү ылдамдык - 270 км / ч. Бийик тоолуу учуу шып - 5000 м чейин.

орто аралыкка жабыркаган жана бир катар чоң-калибрлик бир мылтык менен жабдылган Helicopter рокета.

BC-117 моделин өзгөчөлүктөрү

Бул тик ЭМ көп куткаруу кемеси болуп саналат. курмандыгы бошотуусунан жана ташуу үчүн арналган. сейрек учурларда пайдаланылат анти-террордук иш.

тик жер аскерлерди чалгындоо жана өрт колдоо үчүн жарактуу болуп саналат. Бул анти-, танк, бомба түшүп, мүмкүн.

BC-117 1970-жылы өнүктүрүү япондук алдынкы жана немис компаниялары биргеликте катыша баштаган. Өндүрүш жана экспорт менен гана 1980-жылдардын башында түзүлгөн.

Helicopter бир учкуч көзөмөлдөйт. жүк бөлүктүн 9 адам жайгаштырылат. Салмагы 1700 кг түзөт. Power эки мотор - 1500 литр. а.

максималдуу ылдамдыгы 250 км / с чейин жетет.