Машиналар Honda Inspire: өзгөчөлүктөрү жана сын-пикирлер

Honda Inspire - 1989-жылы анын тарыхын баштаган унаа. Анан модели ар бир аз деп аталып калган. Башкача айтканда - Honda Accord Дем. ал үчүн тынымсыз эскертүүдө сыяктуу бир түшүнүк. Бирок, үч жылдан кийин, ашыкча сөз аталышындагы жоголуп кетти да, бир машина өзүнчө модели катары менен жарыялай баштаган. өзү түзүлгөндөн берки тарыхында бардык унаа өзгөрүүлөрдүн көп дуушар болгон, алар айтып келет.

баштап

Ошондуктан, Honda түрткү негизинде Макулдашуулар үлгү болчу, бирок ал узун шасси жана тышкы денесиндеги бир нече өзгөртүүлөр менен айырмаланган. Ошондой эле Решетки өзгөрдү.

биринчи муун 1992-жылдан тартып 1995-жарыяланды. G25A жана G20A сыяктуу агрегаттарын моторлору катары пайдаланылган. Бардык машиналар гана автоматтык берүү менен жабдылган, ошондой эле, алар алдыңкы-диск болуп жатат. Япониянын ички рынокко жана башка бир аты менен өндүрүлгөн моделдин калган. Алардын ою боюнча, бул Honda күүлүү-күчтүү деп аталып калган.

экинчи муун

1995, 1998-жылга чейин экинчи муунга Honda Inspire жарыгы өндүрүшүнүн. Эмне өзгөрдү? Биринчиден, бул дагы бир мотор кошумчалайт - S32A. Бардык кыймылдаткычтары автоматтык берүүнү чогултула турган берген. Кызыгы, эки нускада орнотулган машиналарды экинчи муунуна G25A каражаты. биринчи толук топтому "S" деп белгилүү болгон. Ал 190-кубат болчу. Ал эми бардык башка монтаж денгээлде - 180, "ат". Бул мурунку муун ошондой эле 190-күчтүү бирдигин орноткон кызык.

Ал эми дагы деле S-пакеттөөдөн башка дөңгөлөк комплекске (алардын өлчөм 205 / 60R15 болгон). Ал тургай, бул версия бир мактап, стабилизатору тилкесин. Plus, иштеп глушитель дизайнын өзгөрттү.

мотору S32A менен даярдалган эле ошол машиналар, бай топтомуна айырмаланган. Америка бөлүмүнүн кыймылдаткыч Япониянын компаниясы "Хонда" инженер иштелип чыккан, ал (КУШТАРБЕК каршы, тескери айланып жатканда) мүнөздүү белгилери жок кылдым. Ал да башка адамдар сыяктуу эле болуп калды. Башкача айтканда, саат жебесинин айлануу үчүн.

үчүнчү муун

унаалардын Бул линия 1998-жылдан 2003-жылга чейин барат. Бул моделдери иштелип чыккан жана АКШ кызмат өндүрүлгөн кызык. 5-цилиндр-жылы-лайн кыймылдаткычтарынын V-түспөл 6-цилиндр бирдик менен алмаштырылат - мындай J25A жана J32A эле. Албетте, баардык унаалар 4-топ, "автоматтык" менен жабдылган. Ошондой эле, унаалар алдыңкы-диск эле.

Кызыктуусу, Honda Inspire UA2 окшош болгон. Аларга бир эле компания тарабынан даярдалган унаа болчу. Ал Saber деп аталып калган. 2001-жылы, бир модель өзгөрүлүп, restyled. Көпчүлүк өзгөрүүлөр ички жана тышкы чыктык. Ар бир адам, ар дайым Japanese кооз жана укмуш машина эмне кылууга аракет кылып жатканын билет - алар керек.

Ошондой эле, автоматтык режимде жана компүтерди көзөмөлдөп курлары бир саламдашуу жаңы 3-V6-цилиндр каражаты түрүндө катаалдаштырат бар. Өзгөчө, бул бирдик, себеби жогорку ылдамдыкта өтө үнөмдүү болуу үчүн шашып бара жаткан үч баллондорду өз алдынча жабылды.

төртүнчү тукумуна жөнүндө

эмне Honda Inspire техникалык шарттар, биз акыркы, төртүнчү муунга айтып бир нерсе эмес, талкуу. Анын релиз бир аз токтоп калды. мурунку муун бир нече жыл аралыкта өзгөргөн болсо, акыркы дээрлик 13 жылдан бери жарык чыгып келе жаткан - 2003-жылдан бери. J30A деп аталган кыймылдаткычтын модели менен жабдылды. Бардык котормолордо бул, албетте, 5-топ, "автоматтык" жана, менен жабдылган, алдыңкы жүрүштүн болуп саналат.

Албетте, убакыт өткөн муун моделдерге мезгилге чейин негизинен косметикалык кээ бир өзгөрүүлөр болот. унаанын көрүнүшү кеч сексенинчи-жылдан бери кескин өзгөрдү. Андан кийин, ал абдан белгилүү седан эле, ал азыр бекем жана татыктуу окшойт. Анын динамикалуу жана тез көрүнүшү жана атайын белги Заттыбек айырмалоочу "карап" берет.

абдан популярдуу модели

Ошондуктан, Honda Inspire пикир негизинен оң кабыл алып, бул калыштуу эмес. Бул модель мынчалык популярдуу экенин жана сатып түшүнүү үчүн, аны бир жакындан карап көрүү жана майда-чүйдөсүнө чейин, анын техникалык талкуулоо кетүү зарыл. Мисалы, чыгаруу 3,5 алалы. көпчүлүк Тизилиш сатып бири.

Machine автоматтык берүү (5 ылдамдыгы) менен эриш аркак иштейт күчтүү 280-кубат (алдында жана туурасынан кеткен жайгаштырылган), жаккан. бирдиги алты устунга мактанса (4 клапандар, ар бири) жана май инжектордук бөлүштүрүү. Бул кооз, жарашыктуу 4-эшик Седан-жылы жонокой ичинде дагы эле орун жетишсиз бойдон калууда, ал эми беш адам туура келиши мүмкүн.

Унаа жакшы жана жалпы - дээрлик беш метр (4,96 метр, так болушу керек). унаасын өлчөмү менен класстагы машиналарды окшошот. "Хонда", туурасы 1845 мм, бийиктиги - 1475. wheelbase Ошондой эле, тескерисинче, чоң болуп саналат - 2800 мм. Ошондой эле татыктуу жер жагынан жол-жоболоштуруу - 145 мм (орус жолдорду жакшы аткаруу).

күйүүчү май, танк, көлөмү - сүйүнгүлө мүмкүн эмес 70 литрдей. Front көз карандысыз жазгы токтото туруу, арткы минип - бир эле нерсе. жыштык жөнүндө эмне айтууга болот? Front минип диск жана желдетилбеген жана арт - диск. Бул машина, анткени сапат, сырткы келбетинен, жайлуу эс жана татыктуу шарттарды көптөгөн иштер менен алектенет.

пикир ээлери

Көптөгөн адамдар, мисалы, Honda Inspire UC1 эле транспорт каражаттарынын менчик ээлери болуп саналат. Жогорку сапаттуу машина, ошондуктан ал аны кууп ошол машине менен түздөн-түз айтылган деп айтып зарыл.

биринчи кезекте эл - анын туруктуулугу болуп саналат. унаа дээрлик ал километр бир нече ондогон боюнча күн сайын иш болот каражаты катары мыкты чечим кабыл алуу, талкалап жок. Бейба айдоо - дагы бир артыкчылыгы. Жок, банктар, күрткүсү жана башка кыйынчылыктар - бүк жараянынын ырахат айдоо. Plus - сонун өткөрбөйт. Ал тургай, шина шыбырап угуп мүмкүн эмес. Албетте, бул унаа жогорку ылдамдыкта үчүн эмес, ачык жана так жолдорду басып алуу үчүн эмес, бирок UC1 айдап кыгын үчүн толук шайкеш келет.

Бул модель жайлуу болуп, бардык менчик ээлери тарабынан белгиленет. Бул жагынан алып караганда, бул ал үчүн чындыгында эле жакшы болот. жогорку сапаттагы кездеме камыш орун ыраазы болуп, электрдик жөнгө менен жабдылган, электрондук жабууну, практикалык сакталган, сонун, рулду (ошондой эле бийиктиги жана алыс эске алуу керек). Атүгүл алсыздатуу күзгү бар. Ошондой эле алар, албетте, жакшы музыка - бул талашсыз артыкчылыгы. унаа жаман эмес, ошондуктан, негизги нерсе аны көрүү үчүн, жана аны кожоюнуна дагы көп жылдар бою улана турган.

улгайган моделдер баасы

Ошентип, машиналардын "жаштагы" кыйла эле арзан болуп саналат - бул баарына белгилүү. Ал эми "Хонда", - дагы бөтөнчөлөнүп калбайт. Мисалы, 1995-версия болжол менен 140 мин эсе кымбат турат (канааттандырарлык абалда). Балким, бул ар бир аз арзаныраак болот. Модел 1996-чи - болжол менен 175 000 руб. Баса, машина 1997-жылы берилген, ошол эле суммага жөнүндө чыгым болот. Ал эми 1998-версия көп баасы - 250 мин эсе. модели 1999 Like (кошуу же кемитүү 10-20 мин). Чыгаруу 2000-болжол менен бирдей, ал тургай кээде арзан болот. Баалар, жалпысынан, өтө чоң, мисалы, көп сатып алууга акча үчүн жашап, легендарлуу 124-орунду, "Мерседес", же "BMW" жөнүндө бир нерсе, бирок ал ар автомобилист аял жеке тандоосу болуп саналат. "Хонда", - да жакшы машина болуп саналат.

акыркы муундагы баасы

көп айдоочу бир жаңы машине Дагы сатып алуу чечимин кабыл Бул суроо-бетер актуалдуу. Бирок алар көбүрөөк чыгым болот. жок дегенде 400 мин рубл (сиз транспорт ээлеп келсе, жакшы абалда). абдан кымбат 2010-жылдан кийин басылып чыккан үлгү болуп саналат. Алардын баасы 1,3 миллион рублга, ал тургай андан да көп болушу мүмкүн. Бул - сен жүргүнчүлөрдү уячадагы айрым жакшы чет элдик унаа алат ошол эле суммага эки же үч жүз эмес.

Жалпысынан алганда, сиз машиненин ээси болуп келсе, шектенбесек болот - сатып алуу кубаныч жана маселелерди бир аз алып келет. Жөн эле курал-жарактар менен машина сатып, ал кызматы үчүн келишимин жайгаштыруу алдында текшерүү артык эч нерсе жок, ошондуктан, кыймылдаткыч же башка бузулууларын каккылап түрүндө ар кандай жагымсыз күтүүсүз болгон жок.