Volkswagen Kaefer унаа: техникалык маалыматтар, менчик ээлеринин сын-пикирлер, сүрөт

Volkswagen Kaefer (Käfer) - бул Германия негизинде өндүрүлгөн машина тынчсыздануу VW алыс дүйнөдөгү бай менен AG. Ал ийгиликтүү. А Volkswagen Kaefer модели 1938-жылы жана 2003-жылдан бери жарыяланып келе жатат! Ал биздин күндөрдө гана укмуштуудай жетишкендиктерди эске алуу менен, ал үлгүлүү, беш-он жыл өндүрүлгөн, анан токтоп калды. Ооба, ал бул тема кененирээк талкууланат керек деп, урмат-сый жана угушубузга арзыйт.

тарых

21.529.464 унаалардын жарыкта убакыт өндүрүү үчүн даярдады. Бул абдан көп болот. модель бай тарыхы бар. Сен ал жөнүндө айта керек.

1933-жылы Берлин мейманканасында "императордун ак сарайына" Якоб Werlin, Гитлер жана Ferdinand Porsche менен жолугушуусу болгон жок деп. Германия бул учурда бир киши Reichsmarks жөнүндө кымбатка турган ишенимдүү, жакшы жана күчтүү унаа, кылып - Германиянын Führer же алардын талабын алдыга койду. Бул идея Гитлер өзүн Ferdinand Porsche тарабынан сунуш кылынган. Ал ошондой эле, Гитлерге "Tour 12" сунуштады - арт-машина, тескерисинче, бюджет.

Бул учурда идея бир аз башкача болуп калды. план Volkswagen Kaefer (Ошол убакта дагы эле белгисиз болгон учурда алардын аты-жөнү), бир аз, ал эми таза техникалык көз караштан да, поршень powertrain жана көз карандысыз токтото туруу менен бир машина болуп калат эле. Бул модель төрт жеткен жүргүнчүлөрдү болгон. Баасы төмөн кылуу үчүн зарыл болгон жана максималдуу ылдамдыгы - жогорку (убакта), 100 км / ч болуп саналат ...

долбоорду ишке ашыруу

Долбоордун ишкана идеяны ишке ашыруу үчүн бир нече аракет ядролук ири жана кадыр-барктуу даярдоочу өткөрүп берүү жөнүндө чечим кабыл алгандан кийин - Коом Zündapp. компания жөн гана дагы таасирдүү жана олуттуу, жаңы бир нерсени жаратууну каалаган. Демек, иштеп баштаган. Жылы 1931-32 үч Тажрыйбалык үлгүлөрдү жараткан. Алар седан жакшыпакай Cabriolet эки болду. кийимде ылайык, алар суюк муздатуу системасы менен жылдыз электр бирдиктери болгон. техникалык кемчилик бар эле. Ооба, экономикалык натыйжасыздыгы. Ошентип, Volkswagen Kaefer Нюрнберг өнүктүрүү башка компанияга алып - НМУнун. Бирок, алар да идея демилгечилеринин жаккан жок, үч Тажрыйбалык үлгүлөрдү жараткан. машина, биз бүгүнкү күндө билген моделине өтө окшош болгон да. Бирок, анын кубаттуулугу 28 литр болгон. , жана токтотуу. - четки-дүлөй.

учурасак да, Гитлер бир натыйжага жетишүү үчүн зарыл болгон башка адистерди тартуу менен "Porsche" издеп өкүлдөрүн сыйлык. Ошондо ийгиликтүү аяктады чынында эле оор иш, кыла баштады.

өндүрүш үчүн биринчи партия

биринчи Volkswagen Kaefer унаа 1937-жылы пайда болгон. Ал тургай, экономикалык бошотулду - өндүрүлгөн моделдердин саны отуз бирдик болуп саналат. иш жүзүндө ишке ашыруу идеялардын жараяны Гитлерге тездик менен тарап жатат. Ал тургай, унаа дизайнерлердин кетти.

Биринчи машиналар бош арткы жагында дубалдай болуп көтөрүлүп турду. Гитлер жаккан эмес. күнөөлүү кийин ошол замат жок кылат. Анан, мындайча айтканда биринчи жылы, сыноо-диск ушул түзмөк SS ташуу үчүн эркин квалификациялуу айдоочулардын катышты.

Кыскасын айтканда, бардык унааларды сынак 2 млн километр жасады. Ал эми 1938-жылы, "кубаныч менен күчүм" деп аталган долбоордун алкагында, расмий өзгөрөт ээ болду. Volkswagen K-Fer, төмөндө, арткы көпүрө артында жемиш жалпак түбүн, longitudinally 4-цилиндр бирдиги каршы ылай маанайда күчөтүлгөн да берилет сүрөттөрдү, жана көз карандысыз токтото (четки). Дизайн - абдан жакшы, тегеректелген "биологиялык". Ал Furrer жакты. Уууууууу жеке эскизин (ал жакшы сүрөтчү деп белгилүү болгон) түзүүдө катышкан. Өзгөртүү - 4-эшик айырбасталатын машиналарды сунуштайбыз.

Wehrmacht кызмат

көпчүлүк массалык унаа Volkswagen Kaefer эми жаштан 40 жашка чейинки популярдуу боло баштаган. Бул аскер транспорт түшүнүгү пайда болгон деген болчу. машина, ал арткы дөңгөлөк азайтуу тиштүү, диски 16 чыканак, жана, албетте, жалпак панелдер менен даярдоо 4-эшик орган болгону менен мүнөздөлөт. кайчылаш-октук бар эле чектелген горизонталдуу айырма, 29 см жана 25-кубат каражаты жер жагынан жол-жоболоштуруу. 1945-жылга чейин, ал 50.435 мындай моделдердин тартиби жарыкка чыккан. Ошол эле мезгилде көпчүлүк массалык ташуучу унаа Volkswagen Kaefer болчу. Ал тургай, моделдин бардык жүрүштүн диск чыгаруу жарыгы өндүрүшүнүн. Ал орустардын сапарында 166 (массалык аскер транспорт) боюнча алып powertrain, мактана турган.

-ж.ж кийин

он жыл бою, "Volkswagen" абдан популярдуу болуп калды. Ошентип, өндүрүштү өркүндөтүү үчүн берген. Ал эми жылдын аягында 40-жылы, тагыраак айтканда, 1948-жылы биринчи жолу көчөлөрүндө-жук convertibles пайда болду. Алар ийгиликке ээ жана массалык-өндүрүлгөн болуп калды.

Ал эми 50-жылдары дизелдик электр бөлүмдөрүнүн иштеп популярдуу машиналарды болуп калды. жакшы көлөмүн айырмаланат жана адамдар - 1,3 литр! Бул кыймылдаткычы менен саат моделдин күнүнө жүз чакырымга чейин бир мүнөткө боюнча бирдей чачырап мүмкүн. Бул учурда бир укмуштуу болгон. чындыкты биз эске ала турган болсок машине тырмакча жок экенин. Volkswagen Kaefer мүнөздөмөлөрү көп, анын мурдагы салыштырмалуу жакшырды, жакшыртылган.

1967-жылы, бир маанисине электр бирдигинин бийлиги 54-кубат менен байланышат. Өзгөрүлдү жана кийим-кечебиз. дене узун болуп калды. Баса, беш жыл өткөндөн кийин, ал чоң седан Супер Жук өндүрүү үчүн эмес, чечим кабыл алынды. Демек, табигый, жөнөкөй, плюс convertibles чыгара башташкан.

Luxury версия

Volkswagen Kaefer гана оң кабыл алынган учурда карап жатат. ээлери мактап, достору менен пикирлери менен бөлүшүү үчүн олку-солку болгон эмес Германиянын машина. Алар дизайн, жетишерлик жогорку (убакта) бийликти жакты, сооронуч жана салыштырмалуу төмөн баа. Ошентип, "Volkswagen" популярдуулугу дайыма өскөн. Ошондой эле, анткени топ кадыр-барктуу, саркеч боло турган моделди өндүрүп баштоону чечтим. Ошондуктан, алгачкы "50s студиясында Карманн бир жаңы, сулуу дизайнын иштеп чыгуу үчүн компаниянын өкүлдөрү келген буйрук алган. Ошондуктан менеджер боюнча машина бар эле. Бул билык, кооз узун эки эшик Кубок эмес. Анан ошол жылдары көптөгөн сынчылар бул сапаты, - деп билдирди дүйнөдөгү мыкты. Ооба, бул машиналар да уюштурулган кайсы өлкөлөрдө экспорттолгон сол жол.

"Кадыр-барктуу" моделдин жалпы тиражы дагы 487 000 ашуун унаалар болчу. Ошондо ар бир адам кадыр-барктуу болгон. Ооба, азыр да ал бир катар болуп эсептелет.

Көркөм Käfer

башка унаалардын көпчүлүгү сыяктуу эле, "Volkswagen" гана машина эмес, ошондой эле маданияттын бир бөлүгү болуп саналат. Мисалы, модель биз альбом "Beatles" тобунун таанымал мукабасында көрө аласыз. Бул Abbey Road деп аталат. Ал машине менен бир катар табак (LMW281F) бир нече жолу уурдалган. Ал ошондой эле 1966-жылы Пол Маккартни, каза "далил" бир түрү катары көрсөтүлөт (ал өлүм легенда эстеп кетүү керек).

Ошондой эле бул машина менен жазылган китептердин бар Джим касапчысы. сериясы "Дрезден Files" деп аталат. Алардын негизги каарман көк VW Käfer ээси болуп саналат жана ар дайым аны келатат.

Ал эми тасманын көп машинени көрсөттү. "Монте-Карло Тоноо", "сүйүү, бала-жылы" "Herbie кайрадан Ак кептер", "Херби банан Goes", "Volkswagen Жук 2", "Herbie: толтурушкан", "Riders" - бул тасмалардын баары, унаа тартылган. Демек, бул белгилүү машина болуп саналат.

Кызыктуу далилдер

Бул машина Гиннестин рекорддор китебине киргизилген экенин билүү пайдалуу! Максималдуу белгиленген адамдардын саны анын ички салып "толо" болуп саналат - 36! Чынында эле рекорддук көрсөткүч. Бирок ал анын чатыры жана ичиндеги туура уруп Climbers, болду ... 57 кызыктуу маалыматтар.

кайда - Баса, бул модель халатлары катары түрчөлөрү машиналардын негиздөөчүсү болуп калган. расмий Германияда да, эне немис, "Volkswagen" түбөлүк деп эч ким жук. Ошондой эле, бул модель, дүйнөнү өзгөрткөн он унааларды арасында эле. Мындай маалымат "Forbes" белгилүү кадыр-барктуу журналды дүйнө жарыяланат. Ошондой эле, жол менен, ал Käfer - ойлоном "Porsche" бүгүнкү күнгө чейин даярдалган спорттук унааларды алыскы тууганы.

Ушундай бир кызыктуу окуя бул машина эмес. Rich, катуу, кызыктуу жана кызыктуу окуялар менен толгон. Бул машине көп чыныгы "folksvagenovskoy", жана жалпы эле карап калыштуу эмес - Германия, легенда, анын алыскы.