Машинанын ылдамдыгын кантип алмаштырууга болот? башталгыч айдоочуларга да сунуштар

Биринчи машинеси Newcomers жол жүзүн калтырып, адатта 2 кыйынчылыктар менен: жылмакай жөндөө өчүк жана тиш жылдыруучу. Негизи, эки жараяндар да ушундай эле жол менен пайда болушу - эки учурларда КПП дүлөй иштеп жатат, акселератор жана кошкучу. Бирок, бул баскычтардын өзүнүн нюанстары бар. Анан машиненин ылдамдыгын которуштуруу үчүн кандай амал үчүн, бүгүнкү күндө бул өзүнчө беренени арнашат.

кайсы учурда кайсы берүүнү билдирет?

Биринчиден, биз сиз өтүү керек учурунда түшүнгөн керек төмөн тиштүү жогору болот. Бул, биз ар дайым tachometer, ченегич жана, албетте, мотордун үнүн жардам берет. акыркы учурда Noisiness, биз өзгөчө маани эмес, төлөп берем, бирок тараза жебе күбөлүгүн - жөн гана карама-каршы келген. машинанын качан жана ылдамдыгын кантип алмаштырууга суроого, чынында, эч кандай чоң келишим. tachometer ийне жашыл тараза менен чыгып, акырындык менен болсо кызыл кирип кыймылдай баштайт, анан жогорку тиштүү өтүү. Список, сиз ченегич колдоно аласыз. Мындай учурда:

• экинчи ылдамдык биринчи которулууда саатына 20-25 км ылдамдык менен ишке ашырылат.
• Экинчи, үчүнчү үчүн - саатына 35-40 км.
• Төртүнчү From бешинчиси - саатына 60 км ылдамдык менен.

Айрым транспорт жөнүндө, алтынчы тиш жок. Мындай учурда, сиз гана ченегич, бирок ошондой эле tachometer эмес, басым жасоого тийиш. принцип бирдей: балл жашыл масштабда (бул жерде жөн гана кыймылдаткычы айырмалоочу аркыраган сезип) тышкары качан, кандай ылдамдыкта көбөйгөн кирет. түшүрүштү көбөйдү менен өтсө болот эле, бирок тескери иретте. ылдамдыгы азаят болсо, жана tachometer ийне сенек ылдамдык жашыл тилкесинде өтүп кетсе, анда ал жешилүү жана өзгөртүү курч киргизүүгө убакыт жетти.

машинанын ылдамдыгын кантип алмаштырууга болот?

ар кандай өткөрүп берүү киргизилиши керек болгон учурда көз карашында, биз менен күрөшүп келген. Биз азыр экинчи жагын бара - PPC өтүү эрежелери. Негизи, машина ылдамдыгын которуштуруу үчүн кандай суроо да, эч нерсе татаал эле, иш-аракеттеринин алгоритмин түшүнүшүбүз керек. Ал эми бул баскычта турат:

• газ чыгаруу жана ийкемдүү силкти аткара. Бул биринчи жана экинчи басып педаль аз күтүп менен болгон өчүрүү үчүн маанилүү болуп саналат. Иш жүзүндө, бул учурду кармай берет.
• Комментарий КПП дүлөй диаграмма абалга туткасын түзүлөт. Бирок сен машинанын ылдамдыгын которуштуруу мурун, адегенде нейтралдуу ордуна туткасын түрткү бериши керек, ошондой эле 1, экинчиси оң тиштүү кийин. Бул берүү тиштүү жүгүн азайтуу максатында жүргүзүлөт.
• Кийинки, катуу жана бекем davim газ жабышты.
• Эгер толугу менен кошкучу бошотулган кийин, оң буттун кысым күчөтүү.
• кийинки Өткөрүү пункту которулуу улантуу.

Бул этапта, машинанын ылдамдыгын которуштуруу үчүн кандай суроо жабык деп эсептесе болот.

Анан да, акырында, бир аз сыр: сен тизмегин байкап туруп gearshift режимдер которула аласыз. Бул машина чукул, сөзсүз бешинчи туткасын төртүнчүсү чыгышчу эмес, анда үчүнчү жана экинчи тиштүү напсисин кийин, болуп саналат. Керектүү ылдамдыгына буруш үчүн өздөрүн эркин сезип, - деп башкы нерсе кыймылдаткыч ылдамдыгы жашыл масштабда болуп жатат.