Порт "аккордион". Паром порт "аккордион"

өзгөчө маанилүү порту "аккордион" ушул жылдын башында бороон саясий окуялардын алкагында сатылып алынган. Крым жарым аралы груз заряд абалы жана жарандыгы өзгөртүү жарым кылымдан ашуун кийин, парому көп эсе көбөйөт деп ишенүүгө негиз бар.

тарыхынан

"Аккордион" порт Крым жарым аралындагы жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуулардын ишке ашыруу үчүн 1953-жылы курулган. Ал эми аталган түкүрүү, чочколорду, мурда Керч кысыгында жеринен бир кичинекей тар тилкесинде жайгашкан. порт суу аянты агып менен курчалган болгон башаламандыктарга каршы коргоо үчүн. Ошол эле аты оруну "Саясат" Бул темир жол кызматын менен камсыз кылуу үчүн курулган. Паром порт "аккордион" - порт "Крым" тышкары транспорт поезд тартып, мындай жол менен пландаштырылган, жеткирүү каражаттарын, ошондой эле жүргүнчүлөрдү камсыз порттуу шаар Kerch. Порт-түркүк жүргүнчүлөрдү ташуу менен камсыз Kerch кысыгы өткөн кылымдын аягында сексенинчи чейин. Бул бир аз убакыт паром жүк поездди созулду. Анан алар паром каражаттарды кийип улам токтотулган. келечектеги порт "аккордион" гана жүргүнчүлөрдү жана транспорт менен камсыз жол транспорту.

Биздин убакытта

Ал он жыл мурун үчүн мурда Керч кысыгында аркылуу жүк ташуучу ташууну уланткан. Бул жаңы паромдорундагы алгандан кийин жана порт Долбоорунун (2004) калыбына келтирүү үчүн мүмкүн болду. Ал эми 2010-жылдын жайынан тартып, жүргүнчүлөрдү турукташты. Паром "порт" аккордион "- Керч Sea Station", (багыты) күнүнө үч каттамдарын аткара баштайт.

порт статусун өзгөртүү

Акыркы он жыл экономикалык штанганы башында гана парому куруп, порту ишмердүүлүгүнүн бүт багытта олуттуу өзгөртүү талап кылынат. порт жогорулатуу кийин жүргүзүлөт "аккордион" деген жаңы статусуна ээ жана Кыргыз Республикасынын тышкы соода тармагында маанилүү ролду ойноп жатат. Бул үчүн ал химиялык жана мунай өнөр жай азыктарын сактоо жана жүктөө үчүн жаңы терминалдарды жана кошумча курулуштардын бир катар куруу үчүн зарыл болгон. Мунун баары кол коюлган келишимдерге ылайык ташып жеткирүүнү камсыз кылуу үчүн зарыл болгон. Бирок, тилекке каршы, минералдык жер семирткичтерди жана башка жапырт жүктөрдү ачык сактоо жана ауыстырып Керч кысыгында суусуна түкүрүгү жана чендик куймалардагы жаатындагы экологиялык кырдаалдын кыйла начарлашына алып келди.

жаңы багыт

Акыркы жылдары, Керч портуна "аккордион" салттуу багытта кошумча эки паром линиялары үчүн баштапкы чекит болуп калды. 2009-жылдын бирдин бери ийгиликтүү темир иштейт салга Болгария порт "Бишкек" деген. Анын азыркы жүк ташуучу унааларды "Vanguard" жана "жанбакты" орточо өлчөмү болжол менен элүү темир унааларды бир учак алат, кызмат кылып жатышат. негизги жүктер мунай бар суюлтулган газ жана курулуш материалдары. Ал эми 2011-жылдын күзүндө түрк порт "Zonguldak" үчүн парому линиясын пайдаланууга киргизилген. Паром "ANT 2" жумасына бир жолу чуркап, негизинен бул багыттагы жүргүнчүлөрдү ташыган ташыйт. Бул да, эс алууга, анын унаасы менен ажырагысы келген эмес, адамдар үчүн Түркиянын Жер Ортолук жээгиндеги элдик эс алуу үчүн ыңгайлуу жолу болуп саналат. Анталияда россиялык туристтердин популярдуулугу эске алып, бул көрүнүш абдан келечектүү болуп саналат.

жаздын акыркы окуялардын алкагында 2014

Орус караштуу Крым жарым аралындагы өткөрүп кийин порт "Саясат" аркылуу өткөн транспорттук байланыш мааниси өскөн. Өткөн жыл мезгилдерине көз каранды болгон Ferry тартиби, азыр Орусия менен байланыш стратегиялык жактан маанилүү каражаты жарым кайтып келген эле болуп калды. Керч парому оорчулук негизинен азыр да көбөйдү. Ал эми логикалык божомол жакынкы келечекте ал аркылуу жүк жана жүргүнчүлөр агымы гана өсөт болмок. Load чеги салттык туристтик сезондун бийиктикке жетет. жагдай Къырымнынъ карай Украина аркылуу темир жол байланышы шектүү экенин менен татаалдашат. туристтик сезондун богъазында көтөрө алган эмес бийиктикте жүргүнчүлөрдүн агымы менен. Учурда ал Анапа жана Геленджике менен паром порттордон жаңы каражаттарды киргизүү үчүн эсептелет. Алар Мейн Кун, Ялта жана Feodosia портторунда, Керч айланып жөнөтүлөт.

Богъазында келечеги

Крым жана деги байланыштырган көпүрө куруу боюнча маселе бир нече жолу СССРдин доорунда көтөрүлгөн, бирок бул белгилүү бир план менен жакын келип, эч качан. Керч кысыгынын көпүрө иштелип жатат. Негизи, бул долбоор абдан тынчсызданышып, ал материкке жана жарым аралынын ортосундагы ишенимдүү жол жана темир жол байланыштарды камсыз кылуу үчүн милдеттүү болуп саналат. Мындан тышкары, ал Azov көлдүн жана арка тарапка Керч кысыгында жөнөтүү тоскоолдуксуз порт камсыз болушу керек. Мындай татаал инженердик объектини куруу учурда кыска мөөнөттүн ичинде аткаруу мүмкүн эмес. Бирок, көпүрө куруп, кийин да, сал "порт" аккордион "- порт" Крым "" маанилүү транспорттук байланышты кала берет. Ал көп жылдан бери өзүнүн баштапкы ой-ниетине чегинен чыгып жана дизайн Кыргыз Республикасынын тышкы соода тармагында маанилүү шилтеме болуп калды. Бул экспорттук жана импорттук ишине көптөгөн айла-транспорттук ауыстырып түйүн болуп саналат. Учурда, порт жылдык кармоо кубаттуулугу сегиз миллион тоннага белгисинин жакындап баратат. Ошентип, анын мааниси, Башкы портуна жана Керч кысыгында и унаа берет аркылуу жаңы көпүрө жолу жоготпоого жардам берет.