Стратегиялык бомбалоочу Ту-95: мүмкүнчүлүктөр жана сурот

Ту-95 - орус курал-жайгашкан узак аралыкка жанкечти. turboprop-кубаттуу бир стратегиялык ракеталык болуп саналат. Бүгүнкү күндө дүйнө жүзү боюнча тез терактты уюштургандардын бири болуп саналат. Америкалык код "аюу" деп аталат. Бул массалык өндүрүш-жылы кабыл алынган акыркы орус turboprop учак болот. Азыркы учурда өзгөртүүлөрдү көп.

курулуш тарыхы

Bomber жанкечти Ту-95 баштапкы түрүндө Андрей Кабина тарабынан 1949-жылы иштелип чыккан. Өнүгүү учактардын 85-моделге негизделген. 1950-жылы, СССР тегерегиндеги саясий кырдаал токтоосуз стратегиялык пайда талап кылды. Бул жогорку ылдамдык менен ишке ашырып мүнөздөмөлөрү менен жаңы өнүккөн ракета түзүү үчүн негиз болгон. өнүгүү максаты мүмкүн болушунча кыска мөөнөттө максималдуу спектрин камсыз кылуу.

1951-жылдын жай айларында долбоор N. Bazenkov, бирок жакын арада ал S. Эгер ордуна жетектеген. Ал: "Аюу" деген акыркы атасы деп эсептелет. Азыртадан эле, анын өлчөмү жана күчү менен тан Ту-95 рисунок жанкечти баштапкы баскычында. жыгачтан жасалган жасалма-чейин да, долбоор тууралуу көбүрөөк маалымат жыйынга чогулду.

1951-жылы октябрда, Ту-95 Акыры, өндүрүш үчүн бекитилген. Prototype өнүктүрүү бир нече ай өттү. Бул бир гана 1952-жылы сентябрда болгон, учак Zhukovsky аэродромду берилген. Factory сыноо келе жаткан көп эмес. Текшерүү ийгиликтүү болот, ошондуктан, бир ай өткөндөн кийин, ал биринчи жанкечти үлгү алыш өткөрүү чечими кабыл алынды. тесттер бир жылга созулду. Натыйжада, учкуч боюнча учуу симулятор олуттуу бир катар проблемалардын бетин ачты. Test үчүнчү кыймылдаткыч ишке ашкан жок. Анын куту сыноо башталгандан кийин гана эки айдан кийин от менен жок кылынган. Ошентип, инженерлер мындай одоно иш жүзүндө качып чыгарылышы мүмкүн каталарын милдети менен бирге туш болгон. 1953-жылдын акырына карата абал боюнча, анткени ушу сыяктуу көйгөйлөр 11 адамдан турган экипажы каза командири, анын ичинде.

кыз учуу

жаңы эле прототиби, жанкечти-жылдын 1955-жылы аэропортту кирди. Андан кийин, сынамык пилоттук M. Nyuhtikov дайындалды. Бул жаңы үлгүсү боюнча алгачкы жараткан болчу. Тесттер бир жыл өткөндөн кийин аяктады. Бул убакыттын ичинде, стратегиялык бомбалоочу Ту-95 жанкечти 70 самолет учуп кетти.

1956-жылы учак аэропортко Узын келечекте пайдалануу үчүн келе баштаган. Bomber өркүндөтүү 1950-жылдын акырына карата менен башталды. Өндүрүш жана жарым-жартылай жамаат Ту-95 Kuibyshevsky учак комбинатын алектенген. Ал өзөктүк куралы бар айырмачылыктар ракеталык эле биринчи жолу болгон жок. Бара-бара, 95 үлгүлүү аскердик муктаждыктарын ар кандай астында курулган: чалгындоо, жардыруудан алыскы максаттар, жүргүнчүлөрдү тейлөө, аба лабораториялык, ж.б. ...

Азыркы учурда, ТУ-95 массалык өндүрүш токтоп калган. Бирок, долбоор дагы аба күчтөрүнүн жана орус бийлик тарабынан колдоого алынат.

дизайн өзгөчөлүктөрү

Ракета канаттары, жошону жана салгычтар Кызылорда жылытуу үчүн автономдуу түз учурдагы жабдуу системасы жок. кыймылдаткычын октуу лезвие батканга AB-60K турат. Cargo бөлүктүн ишке жакын бортуна ортосунда алты ракеталары белгиленген турган жайгашкан. токтотуу үчүн кошумча азыктарын байланыштуу мүмкүнчүлүгү бар.

Орусиянын Ту-95 чыгарбаган кондуруучу менен аба унаасы болду. Ар бир капот, машине айдап өз тормоз системасына ээ. бортуна жана канат-nacelle ичинде кайра чакыртылып колдоо чечип жатканда. түп алдыңкы жуп бир гидротехникалык системасы менен жабдылган, ал эми арткы - жалпы энергетикалык 5200 Уоттс чейин электр механизмдери. шасси башындагы Өзгөчө бир кран жардамы менен гана мүмкүн.

басым кабина тобу болуп саналат. өзгөчө кырдаалдарда жана чириндилер орун атайын терезеден аба четтеген абал алдыңкы кондуруучу жогору жайгашкан. Катары курсор менен колдорун баштай турган. жанкечти артына чейин жана чириндилер калыбына келген терезеден аркылуу камсыз кылынат.

Бул ракета суу боюнча шашылыш конууга учурда атайын үйлөмө менен жабдылган экенин белгилей кетүү маанилүү.

кыймылдаткыч мүнөздөмөлөрү

Turboprop Ту-95 дүйнөдөгү үч күчтүү чоң кабинадан аба бири болуп саналат. Бул жыйынтык жогорку натыйжалуулугун турбинасы 14 жана компрессордук этабына ээ TC-12 мотору, урматында ишке ашат. параметрлер, айланып аба клапан системасын жөндөө үчүн. СК-12 бул турбинасы натыйжалуулугун дээрлик 35% жеткенде. turboprop жардырган арасында бул көрсөткүч жазылган.

кыймылдаткычтын күйүүчү май менен камсыздоо жөнгө көмөктөшүү үчүн бирдиктүү блок-жылы курулган. Power NK-12-жыл 15 ми болуп саналат. а. Бул учурда, орогун 12 бааланган мин. Kg. толугу менен күйүүчү май менен бөлүктүн учагы 2500 саатка чейин уча алат (болжол менен 105 күн). Motor салмагы 3,5 тоннаны түзөт. NK-12 узундугу 5 метр бирдигин түзөт.

кемчилиги, анын башкы кыймылдаткыч ызы-чуу болуп саналат. Бүгүнкү күнгө чейин, бул дүйнөдө дүркүрөгөн учак болот. да баракчалары орнотуу кайыктарды аныктоо мүмкүнчүлүгү. Башка жагынан алып караганда, өзөктүк иш таштоо маанилүү маселе эмес эле.

башка мүнөздөмөлөрү арасында ракета 5,6 метрлик Кызылорда камсыз кылуу болуп саналат. далы Ошондой эле белгилей кетчү каршы-упасы системасы. Бул electrothermal орнотуу болуп саналат. Күйүүчү май каражаты жана септик танктар бортуна ташылууда. HPT бурамалар натыйжалуу жана өркүндөтүлгөн системасы колдонуу аркылуу ушундай объектиге "Конрад" стратегиялык учуусу диапазону салыштырмалуу убакыт Ту-95 деп эсептелет.

өзгөчөлүктөрү ракеталык

учак 9 экипаждын мүчөлөрү чейин жайгаша алат. Улам узундугу конкреттүү террористке 46,2 метрге чейин бар. Ушул алкакта бир канаты жөнүндө 50 м. Өлчөмү стратегиялык ракета, чынында эле уруп көз карашта. канатынын бир гана аянты 290 чарчы чейин созулат. м.

Массалык ТУ-95 83,1 тоннадан ашат. Бирок, танкалар толук салмагы менен 120 мин көбөйгөн. Kg. Ал эми эң жогорку жүктүн салмагы 170 тонна ашып астында. Rated күчү түртүлүүдөн системасын - 40 мин KW ..

890 км / с чейин ылдамдыкта жөндөмдүү NK-12 жанкечти байланыштуу. кыймыл чачынга 750 км / саат менен чектелген. Иш жүзүндө, ракеталык учуу аралыгы 12 түзөт. Км. лимиттерди көтөрүп 11,8 км ге чейин өзгөрүп турат. Анткени келүүнүн 2.3 мин метр тобун талап кылат.

куралдануу жанкечти

учак ок-12 тоннага чейин аба чейин кирип көтөрө алат. бортуна бөлүгүнө жайгаштырылган бомба. Жол жана svobodnopadayuschih ядролук ракеталарын 9 тонна жалпы салмак.

Ту-95 шарттуу түрдө бир гана коргонуу курал бар. Ал 23-миллиметр замбиректин турат. көпчүлүк өзгөртүүлөрдү жылы AM-23-ылдый, жогорку жана келатат боюнча жупташкан орнотулган аба бөлүктөрү. сейрек учурларда учак курал бар GS-23.

орнотуу учурда суу AM-23 атайын автоматтык газ казып алуу системасы менен жабдылган. курал булактын тиркелет жана Томдун кутуча денени жетектейт. эки учурларда Болт, клин перрон. энергияны сактоо жана өзгөчө аба бирдиги кубаттоо менен мылтыктын, арт жактан таасирин азайтуу үчүн.

Кызыктуусу, AM-23 узундугу 1,5 метр болот. Мындай тапанчаны салмагы 43 кг. атуу ылдамдыгы - секундасына 20 атууга чейин.

Иштеп жаткан көйгөйлөр

ракетанын иштеп чыгуу байкалаарлык кыйынчылыктар менен башталган. негизги жетишпеген жактары бири кабина болгон. Башында Ту-95 начар узак аралыкка из тъздъ. Улам экипаж менен ыңгайсыз орун көбүнчө көк желкеси, анын буттары туруп. Туалет жана ар бир commode шарттуу көчмө танк бар. Мындан тышкары, кабинада өтө кургак жана ысык, аба мунай топурак менен импрегнирдик болгон. Натыйжада, экипаждын да даяр учактын ичинде prodelyvat узак рейсы баш тартты.

Бир нече мунай системасы жана кыймылдаткычы менен кыйынчылыктар болду. Кышында, аралашма түздөн-сай ылдамдыгын таасир минералдык коюланып болду. кыймылдаткычтар баштап үчүн алгачкы этаптарында турбинасы алдын ала жылытып бериптир. жагдай атайын мотор майын ири өндүрүштүн чыгаруу менен өзгөргөн.

биринчи өтүнмө

Ту-95 Биринчи жылдын аягында 1955-жылы Украинага облусунда аэропортунда тагы бар эле. Кийин билсем, ал түп нускасында бир нече өзгөртүүлөрдү жана 409 TBAP катарына кошулду. кийинки жылы, ошондой эле төрт Ту-95 орун дагы бир бөлүнүү полку, пайда болгон. узак убакыт бою, ракета алып жүрүүчү гана Ukrainian куралданган СССР Аба Күчтөрү. Ошондой болсо да, 1960-жылдардын аягында бери. Ту-95 жана өзгөртүүлөрдү киргизүү, бүгүнкү күндө Россия аймагындагы аскердик hangars аяктады.

Азия түштүгүндөгү стратегиялык НАТО күчтөрү боюнча жардыруу абарайы кандай митинг болгон айланасында полк түзүү үчүн, ошондой эле Кытай. Учак бейшемби күнү дайыма эле. Көп өтпөй, алардын базаларын жана дипломатиялык байланыштар боюнча аскердик бийликти мындай коркунучтуу топтолушун көргөн АКШ бийлиги байланыштуу болуп калды. Натыйжада, СССР аймагын ракета көбү тарап болгон.

1960-жылдардан бери. Ту-95 жана Арктикада, Инди океанына, Атлантика зонасында жана Британиянын байкадым. Өлкөнүн мындай иш-аракеттери үчүн бир нече жолу ракета тыкылдатып, чектен кылышкан. Ошентсе да, мындай учурларда расмий жазуулар жок кылган эмес.

Колдонмо акыркы

2007-жылы жазында, орус ракета бир нече жолу Британ армиясынын аскердик машыгуу үчүн абадан байкалган. Буга окшогон окуялар Clyde жана Перс пайда болгон Гебриддер. Бирок, британиялык күчтөр менен жана коркунуч таштоону өсүп асмандан бир нече мүнөт сайын КӨЛДҮ-95, анын чегинен тышкары менен коштолгон.

2007-жылдан 2008-жылга чейин, ракета алып жүрүүчү аскер базалары жана учак конуучу НАТО боюнча күбө болушкан. Бул мезгил аралыгында, Ту-95 бир азгырууда жанкечти бар болчу. Расмий түшүндүрмө кырсыктын себептери тууралуу берилди.

Бүгүнкү күндө "Аюулар", анын бүткүл дүйнө жүзү боюнча атайын иш-чаралар уланууда.

самолет Crash

Статистикалык маалыматтарга ылайык, ар бир 2 жыл Ту-95 ири жол кырсыгы катталып, жанкечти бар. Бардыгы учурунда 31 ракета кулап түштү. өлгөндөрдүн саны 208 адамды түзөт.

акыркы кырсыгы Ту-95-июлда 2015-жылы орун алган. Кырсык учак өзгөртүүлөр болгон. эксперттер кулагандан негизги себеби бирдиги эскирген физикалык абалын аташат.

Кырсыктар жанкечти Ту-95 MS эки экипаж мүчөлөрүнүн адамдын өмүрүн алып кеткен. бузулуу туру жакын болгон. Кийин билсем, ал качып ракета боюнча дароо бүт дубал бузгучтарды четке какты.

менен куралданган

Ту-95 СССРдин чейин балансынын VVS СССР 1991-жылы кулаган. Ошол убакта, Украинанын көп бөлүгү кызмат болду - 25 кемелер. Алардын баары Ода өзгөчө оор полктун бөлүгү болгон. 1998-жылы база бар нерсеси токтоп калган болчу. Натыйжада аба жокко чыгаруу жана аларды андан ары жок. терактты бир бөлүгү соода бойынша айланган болчу.

2000-жылы Украина калган Орусиянын Ту-95 коомдук карызын төлөө үчүн берилген. төлөмдөрдүн жалпы суммасы болжол менен $ 285 млн түздү. 2002-жылы, 5-Ту-95 көп иш оор учак үчүн өзгөртүлгөн.

Бүгүнкү күнгө чейин, орус куралдануу 30 кайыктардан турат. Дагы 60 даана сактоо болуп саналат.

негизги өзгөртүүлөр

таралган өзгөрүү түп Ту-95 MS болуп саналат. круиздик Х-55 ракеталар менен бул аба кемеси. Бүгүнкү күнгө чейин, алар 95 моделинен башкалардын арасында бойдон калууда.

кийинки таанымал Ту-95 А бир өзгөртүүлөр Бул стратегиялык суу ядролук иш-аракеттер болот деп эсептелет. Бул радиологиялык дүрмөт сактоо үчүн атайын бөлүктөр өзгөчөлүктөрү. тамга, "U" жана "КС" менен Ошондой эле окуу версия экенин белгиледи.

чет ушу менен салыштыруу

Көпчүлүк Ту-95 өзгөчөлүктөрдү болжолдуу америкалык жанкечти B-36J жана B-25h болуп саналат. номиналдык салмагы жана көлөмү эч кандай негизги айырма. Ошентсе да, орус ракета алда канча көбүрөөк орточо ылдамдыгын иштеп чыгат: 830 км / с га 700 км / саат. Ошондой эле, ТУ-95 көп согуштук радиусу менен чектеп турат. Башка жагынан алып караганда, АКШ 20% жогору практикалык лимиттерди жана кенен жүк Бей (7-8 т) окшош. Жолдор кыймылдаткычтары болжол менен бирдей.