Суу кыйроо. Чуъкурайган жүргүнчү кемелери жана суу

Көп учурда суу идиштер, мисалы, от, суу агымы, кыскарган көрүүнү же жалпы эле айлана-чөйрө сыяктуу эле өзгөчө кырдаалдарды сунуш кылат. тажрыйбалуу аскер башчылары тарабынан багытталган биргелешкен экипаждары, тез эле кыйынчылыктар менен күрөшүү үчүн. Болбосо, адамдын турмушунан алынат, ал кырсык жээктен, жана кара тарыхында өз изин калтырып жатат.

Мындай кырсыктар жана кырсык кыйла көп бар. Бирок, алардын айрымдары ¼зг¼ч¼ к¼¾³л бурууга татыктуу.

сырдуу кемени тоскоолдукка учураган "Армения"

ири порт кырсык, өзгөчө согуш учурунда, 20-кылымда дал кетти. толугу менен көпчүлүк ири масштабдагы трагедия Орусиянын Донор тарыхында кеме "Армения" жоготуу болуп саналат. кеме Крым дарыланып жаткан немис аскерлери баамдай убакта ташуу үчүн колдонулган. Бир жолу Мейн жаракат ми жүктөлгөн кеме кемеде Ялтада келди. Бул шаар болгон деп кабыл алынып келген эле, ошондуктан ИИЭК кеменин кээ бир оор кутуларын орнотту. Алар алтындан жасалган эле деп ушакташат. Бул кийин көп шылуун адамдар тартылган.

7-ноябрында, 1941 торпеда чыгаруучу "Heinkel Ал-111" кемесине кол салып, андан кийин кеме тез эле чөгүп кеткен. Ал аны көтөрүп келген канча адам белгисиз. Бул жабырлануучулардын саны гана одоно баа менен камсыз кылат (7-10 мин. Pers.).

Ал ошондой эле кеме али табылган жок экенин белгилей кетүү керек. немистер эле шаарга кирип келген учурда сүзгөн Ялта жээктеринен баштап, кеменин капитаны өзүнүн келечек жолун тууралуу эч кимге маалымат жок. Ошондуктан, ал солк "Армения" жолу эмне белгилүү эмес.

Балтика денизи жана трагедия

Baltic Sea бузат-жылы көп учурда жетиштүү күү менен күү бар. Бирок кеменин кыйрашы "Cap Arcona" жана жүк ташуучу "Tilbek" кеме - 8000ге жакын адамдын өмүрүн алган бул трагедия. Бул улуу порт кырсыктардын бири болуп эсептелет.

Эки кемелери Улуу Британиянын аба күчтөрүнүн кол салышкан. Алар лагерлерине камактан ташылат. Ошондой эле бортунда SS аскерлер жана Германиянын экипаж болгон. Акыркысы, буга, качып кетүүгө үлгүргөн. бир чаар чапан кийип келген бардык башка, көбүнчө, немис сотко атып.

Ошентип, Улуу Британиянын аба согушта эч кандай пайда алып келбейт ири кырсык болду. аны коргоп, Улуу Британиянын аба күчтөрүнүн билбей бомбалоо, кокусунан болду деп билдирди.

легендарлуу "Титаник"

алар жөнүндө уккан бузат же бир нерсе изилдеген адам, дайыма менен окуяны -га шилтеме берген барактар "Титаниктин". Ошентсе да, сырдуу же өзгөчө эч нерсе жок. башчысы айсбергге коркунучу тууралуу кабардар болгон, ал эми бул маалыматтарды четке чечтим. Көп өтпөй ал зор муз блогунун алдыңкы деген кабар алдык. Албетте, убакыт өзгөрүү жок болду. Ошондо күзөт башчысы сокку оң тарапты алмаштыруу чечимин кабыл алды.

кеме портуна дагы ат берилди "чөкпөс кеме" дешкен. Мен бир аз эле аны туура эмес деп айта алам. көп зыян кабыл алды да, идишке суу боюнча узак убакыт бою сакталып турган. Бул мезгил аралыгында, жакын кеме "Карпатия" жардамга келген. Бул 700дөн ашуун жүргүнчү аман калган жатат. Dead 1000 болгон.

Ошентип, биз 20-кылымда абдан "untwisted" порт кырсыктарды карап, анда "Титаниктин" каза биринчи кезекте болот. Бул куткарылуу жоготууларга жана жүрөк козгоорлук окуялар саны эмес, улам болуп жатат +, кеме билүү кыдырып, чындык.

Пленка "Lusitania"

1915-жылы табигый кырсыктардын деңиз Улуу Британиянын жүргүнчүлөрдү пленканы кулагандан тизмесин толтурушту. 7-май "Lusitania" немис жүрүүчү кол салуусуна дуушар болгон. Апенди торпеда жарылуулар бир катар алып өлтүрдү. Натыйжада, кеме бир заматта чөгүп кеткен.

13 километр алыс кыйроо Kinsale (Ирландия), жанында болгон. Балким, материкке жана жакындык элдин жетиштүү санын сактап калат.

Толук учагында кырсыгы 18 мүнөт болгон. бортундагы 2000 адам курман болду, 700 киши качып кетүүгө үлгүргөн. 1198 жүргүнчү жана экипаждын мурдагы чоң учак бөлүктөрү менен бирге жөнөдү.

Айта кетсек, бул трагедия менен суу мейкиндигинде боюнча Англия-немис-каршылыкты башталат. Эки өлкө Донор тууралуу бири-бирине, кээде ал тургай, "кокустан", зыян келтирүү үчүн аракет кылып жатышат.

Icebreaker "Курск"

Орус эс акыркы кырсык "Курск" өлүмү. Бул трагедия түбөлүк жакындарыбыз менен ажыраткан деп үмүттөнгөн эмес элем, көптөгөн үй-бүлөлөр азап менен кайгыга салды. Артик кийин эле тренингдерди өтүшөт.

Wreck дайыма кызыгууну жаратты. 12-август, 2000-жыл, алар "Курск" тизмесине кошулду. Азыркы учурда, эмне үчүн 2 себептер бар. Биринчи учурда бул торпеда бөлмөсүндө кабык жарылып болгон деп болжоого болот. Бирок, эч ким, ал эмне үчүн айта алабыз. экинчи учурда - Донор тарабынан кол салуу, атап айтканда, суу астындагы "Memphis". "Курск" өлүмү чыныгы себептерин жашырып келсек, Өкмөт эл аралык чыр-чатактарды болтурбай коюу чечимин кабыл алды. Эмнеси болсо да, Артик чөгүп эмне үчүн эч кандай так маалымат жок.

окуясында жабыр тарткан 118 адамга чейин баштады. Bonandrey не көлүнүн түбүндө жок адамдар мүмкүн болгон жардам. Ошондуктан, эч качан жашай алышмак эмес.

абдан парадоксалдуу өлүм

ири порт кырсыктар адам өмүрүнүн гана ири жоготуу эмес, ошондой эле, анын өзгөчө үчүн. Алардын көбү биринчи караганда мүмкүн эмес көрүнгөн андай шарттарда пайда болушу. Парадокс алаамат паромдору "Dona Пас" өлүмү жана мунай танкери жылдын аягында 1987-жылы орун алган.

кеме башкаруу тажрыйбасыз суучул тарабынан жүзөгө ашырылат, ал эми кеменин капитаны, анын шарты менен карап теле отурган экенин. Ал ага бир нече мүнөттөн кийин кагылышуу болгон мунай танкерин көздөй сүзүп жөнөштү. Натыйжада, дээрлик бардык жүргүнчүлөрү дүйнөлүк өрттүн башында эле өлүм өрттөлдү. от тузагынан келип чыккан алууга мүмкүн эмес эле. май 80 тонна көлгө төгүлгөн, андан кийин дароо эле себеп. суу өрттөн каза болот деп ким ойлогон беле?

Эки кемелер жарым саатка жетпеген убакытта суу астында толугу менен барды. Аман эмес, элемент 4375 адам өттү.

жыйынтыктоо

Бардык порт кырсыктар кайгыга түшүп, жашоосун түп-тамыры менен болгон каргашалуу окуялардын болуп саналат. айрыкча, жоголгон кемеси болсо паркын жагына зыян, жасаган. Бирок, эч ким талаада кесиптештерине жана бир туугандарын калышын каалайт, анткени, ошондой эле моралдык зыян жок.

Бирок, кандайдыр бир көлдүн кырсыгы да эксперимент бир түрү болуп саналат, ал эми пландан. Бул окуядан кийин, куралдуу жагдайын жана себептерин аныктоо үчүн бардык тараптан жагдайды талдоо үчүн зарыл. Кийинки кайталанышынын кырсыктын мүмкүнчүлүгү жоюуга көмөк көрсөтүү боюнча чараларды иштеп чыгуу керек.