Ылдамдатуу дизелдик боюнча турбиналарды ышкырыгы: мүмкүн болуучу себептери жана көйгөйдү чечүү

Заманбап унаалар көп тырмакча менен жабдылган - сиз бир кыйла күч жана аткарууну да аз күч жана аз көлөмү кыймылдаткычтардын жакшыртуу аласыз. Белгилүү болгондой, кыймылдаткычтын бири абанын бир өлчөмдө жок туура иштебей калышы мүмкүн. күйүүчү май бир литр күйүүчү бөлмөгө түтөтүп туруу үчүн, бул кычкылтек 11 мин литр кем эмес керек. Бирок аба устунга алып кетиши мүмкүн деп, бул чыпкасыз, ичүү көп аркылуу соём айланып, анан чомунун менен бүтүрүүгө жана арматура өзү кирип кетсе керек. абада мотору болгон муктаждык толугу менен канааттандырылган эмес. Тырмакча расстояние ылдамдатууну маани берет жана күйүүчү бөлмөгө аны күйүүчү май куйду. иш-жылы турбинасы үндөрдү мүмкүн. Көп эле унаа сүйүүчүлөр кооптонууну жаратат. анын түйүнү ичинде эмне ылдамдоо жатканда турбинасы дизелдик коркунучтуу ышкырыгы же жокпу, ал жерде эмне карап көрөлү.

турбинасынын түзүү жөнүндө

салыштырмалуу ойлоп - Көпчүлүк унаа ээлери олуттуу турбо деп ишенебиз. Алар турбо Германиянын унаа тармагынын дээрлик бардык моделдер менен жабдылган кийин, 20-кылымдын экинчи жарымында пайда болгон деген божомол бар. Бирок бул туура эмес. туулган датасы 1911 турбо деп эсептелет. Ал америкалык инженер Alfred байыр бир нече жолу жөндөмдүүлүгүн жана шарттуу моторлору өзгөчөлүктөрүн жогорулатууга мүмкүндүк берет, өнөр жай өндүрүшүнүн түзмөк үчүн патент алууга жөндөмдүү экендигин айткан болчу.

Бирок, алгачкы гидроагрегат бардык натыйжалуулугу менен, алар Калач көлөмдүү көлөмү жана салмагы көп эсеге жогорулаган болчу. жүргүнчүлөрдү ташуучу машинелердин турбоайдоо өнүктүрүү токтоп калды, ал эми жүк ташуу турбинасы абдан жигердүү колдонулган. АКШ-жылы, өндүрүшчүлөргө сезүүгө өнөр жай системасын орнотуу үчүн кандай капачылыгы жок болчу. Андан кийин (ошондой эле азыр) аба көлөмү powertrains Салим. да деп айткан жок ", көлөмүн эч нерсе алмаштыра албайт."

Europe-жылы отун-АКШ караганда экономикалык мамиле. Мындан тышкары, 20-кылымда, Европа күйүүчү май кризисин сезди. Өндүрүшчүлөргө бийликти жакшыртуу, ал эми кыймылдаткычтарынын көлөмүн азайтууга киришти. Бул системаны көтөрүүгө жардам берген. технология жакшырган эле, структуралык элементтери жөнөкөй болуп. Бирок, кемчиликтер арасында дагы эле бийик күйүүчү май болгон - жөнөкөй унаа ээлеринин арасында турбоайдоо популярдуулугун табылган.

бир дизелдик кыймылдаткыч менен элемент

Белгилүү болгондой, дизелдик кыймылдаткычтардын 1893-жылы иштелип чыккан. Убакыт өткөн сайын, анын дизайн аяктады, көптөгөн бөлүктөр бир нече айырмачылыктары жана өзгөртүүлөрдү туш болуп жатат. Инженерлер күйүүчү май аралашмасынан камсыз кылган, ошондой эле, өзүнүн балансында сыяктуу бир ыкмасы болуп иштеген. Андан кийин, инженерлер улам устунга толук отун-күйүү үчүн бирдигинин аткарууну жана мүнөздөмөлөрүн жогорулатуу максатында иштелип чыккан турбинасы, иштелип чыккан. Бул жараян ички системасындагы абанын кысуу негизделген - сунуштун абанын тыгыздыгы жогорулатуу мүмкүн. Ошентип, аралашма толугу менен күйүп, ал эми азыраак зыяндуу заттарды коё берди +.

төмөн жана жогорку басымдын турбинасы бар. жогорку күчтөргө аппараттар кыйла натыйжалуу жана татаал долбоор болуп саналат.

дизайн

Заманбап тырмакча төмөнкүдөй компоненттерден турган бир түзүлүш болуп саналат. Бул эки кабыгынын бир компрессордук жана турбинасынын менен жабдылган, алардын ар бири. Бул трибунадагы ысыкка чыдамкай экранга темир куймасын мыйзамсыз чыгарып кетүүгө аракет жасалган. турбинасы атайын машине менен жабдылган - ошондой эле жогорку температурасы каршылыгына ээ.

атайын багыт да курамында бар. Алардын денеси атайын коло куймасын мыйзамсыз чыгарып кетүүгө чүчүкулак менен өндүрүлгөн. Алар аркылуу турбинасы айланма менен компрессордук рулду бириктирип казат өтөт. колдоо көрсөтүү, ошондой эле бар түртүп багыт.

тырмакча иш принцип

алгоритм төмөнкүчө чагылдырууга болот. сормо көп кырдуу келген күйүү өндүрүшүнүн азыктары жана алуучу мурун тырмакча келет. Алар анда турбинасы турак жай аркылуу өтөт - турак жай-ётмё жол өзгөрмө кесилиши бар. каналында кыймылы сыяктуу газдарга анын ылдамдыгын жогорулатат жана турбинасы үнүндөй таасир - бул Куранда бул таасири астында. турбинасынын айланма боюнча саясый саны көптөгөн башка себептерге да байланыштуу. 1500 Аян / сек орточо айлануу ылдамдыгы.

аба чыпкалар менен өтүп тышкары аба, ичүү көп кирип кошулмалар жана кысылган арзандайт, тазаланган болот. Анан канал жабылды. аралашма ары кысылган жана себеп. Андан чыккан улуу ачат. күйүү бөлмөлөрдүн кире Интеркулер көтөрүлдү.

Бул турбокомпрессор келген ысык абаны муздатуу үчүн талап кылынат. Ошентип, тыгыздыгын жогорулатат жана кычкылтек көлөмүн азайтат. цилиндр күйүүчү май менен аралаштырып кийин натыйжалуу өрттөп абанын жогору суммасын жарыялады жатат. Бул абдан күчүн жогорулатат жана күйүүчү май төмөндөйт.

Эгерде ышкырып турбинасынын

анда отун менен аралашкан операция therethrough аба ашуулар көп өлчөмдө, жылы, аралашма салмагын көбөйтүү. Кычкылтек жогору бир басым менен сордурулуп алынат - крышка жумушсуз жана кыймыл учурунда ышкырып катары боло алат. себептеринин бири - тутумунун бүтүндүгүн бузуу.

Бул үн эскертүү болот. Бирок, ошол замат SRT менен диагноз барбайт. Сиз маселени ойлонуп чечүүгө аракет болот. биринчи эксперттер өтпөөчүлүктү кыймылдаткычы ар бир аба шланганы менен таанышып чыгууну сунуш кылабыз. Көп учурда, ылдамдатуу жатканда турбинасынын сыбызгы дизелдик пайда болгондо, кошумча аба тосмо бар. Проблеманы чечүү үчүн мөөрлөрүн алмаштыруу жана илгич жана илгич күчөтүү үчүн жетиштүү болуп саналат.

тутукторду, учурда жаңы менен өзгөртүү кийишет. Алар, калыбына келип, сунуш эмес, мурдагы пайдалануу коюлушу мүмкүн эмес.

Эгерде системасы бекем болуп, дагы эле угулуп жатат ышкырып, анда, анткени турбинасынын ал көп тараптуу диагнозун жүргүзүү зарыл - туруктуу иштеши керек болгон абдан маанилүү техникалык элементи. Көп билбейм, бирок ылдамдоо дизелдик бир аз туура келбеген иш айымдан сурадык - кездешет. түзмөк арылдаган болсо, анда ал көйгөйлөр менен байланыштуу.

турбинасы ышкырыгы эле?

Көп учурда, бул компрессорлор 1,5 2,5 мин саясый чегинде белгиленген RPM үндөрдү чыгарышат. Бул тездетүү үчүн канчалык чукул мааниге ээ эмес. Whistle деле болот. Үндөр revs ачылуучу болсо да, токтото албайт. Бул учурда, кыймылдаткычтын өзгөртпөйт. тырмакча аркылуу аккан абанын эле суммасы убакыттын өтүшү менен өзгөрөт жоготкон тешик аркылуу өтөт. Натыйжада, айдоочу тездеши учурунда жагымсыз ышкырыктыкындай абанын кыймылдаткыч отсек угат.

Light ышкырыгы үндөр да жаңы турбиналары көрүүгө болот. Бирок ал тез эле өтөт. туура аппарат жана бир канча убакыттан кийин болсо, анда бир гана мотор иштеп үнүн уктум. турбинасы ыркырайт болсо, тез эле учурда төмөндөйт, Интеркулер аны туташтырат түтүгүн ордуна. Кээде ал өзүн аба жылуулук алмаштыргычтар күнөөлүү болушу мүмкүн. ал турбинасынын караганда кыйын калыбына келтириш үчүн - тездеши учурунда туура келбеген иш жок болсо, жарадарлар Интеркулер сыяктуу, ал аудитордук текшерүүнү жүргүзүү үчүн зарыл болуп саналат. Элемент го, же олуттуу бузулган бир жаңы иши менен алмаштырылышы мүмкүн.

Эмне үчүн интеркулер тыныгуулар? элемент унаанын алдына орнотулган деген ниеттебиз. Ал гана эмес, ал Радиатор алдында эмес эле, бампери түбүнө жакын белгиленген. Ошондуктан, бул жерде таш түрдүү ала аласыз.

Бул кетебиз деп жатканда дизелдик боюнча турбинасы ышкырып бар негизги себептеринин бири болуп саналат. Баса, интеркулер бардык турбоүйлөө системалары орнотулган эмес. Бул диагноз менен каралышы керек. Кээ бир учурларда, кайсы бир компрессордук мунай муздатуу (мис, дизелдик кыймылдаткычтардын "Kammniz" Ж "жейрен-Бизнес").

себептери ышкырып

турбиналык Турбинанын айлануу ылдамдыгы, толугу менен иштеп, мүнөтүнө дагы он ашык болуп саналат. Тактап айтканда, тездеши учурунда туура келбеген иш дизелдик турбинасы - бир санылау системасы кошулмалардын белгиси. тешиктен кысылган абанын үзүндүдө улам Whistles турбинасы. Бул көйгөйлөрдү өз алдынча чечет. Бул үчүн, бул үндөрдү себеби ордун табышы керек.

Ошондой эле белгиленген чен боюнча туура келбеген иш турбинасы улам каалаган Интеркулер үчүн куйма көп кырдуу чейин абанын үзүндү пайда болушу мүмкүн. Ошондой эле, үн цилиндр башчысы жана тосмо көп, (блок жылмакай gapping) ортосундагы ажырымдын алдында болот. баракка кол көтөргөндө болсо, ал да туура келбеген иш себептеринин бири болуп саналат. Үчүнчү жактын объектилери механизми ичинде болсо, үнү да пайда болушу мүмкүн.

Башка Белгилери

эле тездетүү учурунда ышкырыгы эмес, бирдиктин иштебей көрсөтүшү ыктымал. башка белгилер бар. ал турбинасы ремонт керек экенин аныктоо мүмкүн эле. Биз сормо түсү боюнча бөлүмдүн типтүү ийгиликсиз карайбыз.

көк түтүн

Бул иштен биринчи жана мүнөздүү белгиси болуп саналат. сормо түтүктөрдөгү белгиленген чен боюнча көк түтүндөй жок болуп кетет. Бул учурда, мотор төмөн ылдамдык менен иштеп жаткан болсо, ал жок болот. улам тырмакча чейин чыгышы цилиндр бөлмөсүнө түшүп май combusting алып. Ошондой эле белгиленген чен боюнча мүнөздүү сыбызгы уккан болот.

кара түтүн

Түтүн сыяктуу түс баллондорду улам айтышкан же thoroughfares Интеркулер бир бөлүнүшүнөн аба бай аралашмасын күйгөн экенин көрсөтүп турат. Ошондой эле дагы бир себеби - электрондук башкаруу системасы. Бул алсырай түшүшү мүмкүн. Мындан тышкары, учтар жана абалын текшерүү.

ак түтүн

түтүн пайда болушу үчүн эмне себептен кетип мунай үзүндү толуп гидроагрегат табууга болот. турак жай бирдиги мунай отуну аныкталган болсо, же ал аба жолун учтар жөнүндө болсо, анда аба менен камсыз кылуу каналдагы системасын лантып менен шартталган. Ошондой эле турбинасы ок coked мүмкүн. газдардын натыйжасында табигый түс болуп саналат.

жыйынтыктоо

Биз тездетүү учурунда дизелдик кыймылдаткыч жөнүндө турбинасы сыбызгы бар, эмне үчүн, бул үндөрдү себептери карады. Көпчүлүк учурда, алар аба агып менен байланышкан. санылау өз колу болушу мүмкүн жоюу. зыян олуттуу болсо, мындан ары өз алдынча башкаруу бар. Заманбап жабдуулары куруу жана ремонттон өткөрүү татаал мыкты адистер кетип жатат. Алар турбинасынын караганда ышкырып үн аныктай алат.