"Эдсел Ford": сүрөттөр, ката кетириши

Туура 60 жыл мурда, жогорку даражалуу америкалык машине чыгаруучу кызмат адамдары Ford Motor Company жаңы унаа маркаларын киргизүү жөнүндө расмий билдирүү жасады. жаңы коомдун аталышы легендарлуу Локшина Miev наш жалгыз уулу деп аталып калган. Эми утулуп тарыхында бул мөөнөт бербөө болуп эсептелет. Жана туунду Эдсел аты кырсык синоними болуп калды. Бирок азыр, анан, 19 November 1956, ал дагы эле эч кандай пикири жок. Келгиле, долбоор ишке ашкан жок, эмне үчүн унутпайлы "Эдсел Ford". Бул жерде абдан кызыктуу дагы бир окуя болуп саналат.

кеңейтүү керек

Америка, кайсы эле калыбына келген жана согуш жана тең салмактуулук күчү менен жана унаа базары пайда болгонго абдан жөнөкөй. чоң Детройт үч чыккан оюнчулар да бар болчу, ошондой эле башкалар. Детройт ушемдер - бир "General Motors", "Ford" жана "Chrysler". Бирок, бийлик жана бул компаниялардын салтанатын эске болсо да, күчтөр бирдей эле. Ошондуктан, Кара-Балта шаарында 40 жанаалардан-жылдын жыйынтыгы боюнча, "Ford" жана "Lincoln" ортосунда жайгаша турган бул жаңы унаа марканы түзүүгө зарыл, табылган. дароо эле согуштан кийин кошулуп, атак жетекчилеринин толук Ford ондогон жылдар бою Дирборн абдан иштеген ардагерлерге жетекчилерин өз ара согушуп, 50-жылдары жана жаш-жылы. Бул жаңы бренд тууралуу биринчи жана тез аранын ичинде бул зарыл болсо, эски сакчылардын айтып жаткандай кызыктуу. сатуу боюнча жооптуу орун басары президент мөөнөтүнөн мурда 50-жылдарында, Джон Davis, рынок изилдөө жана талдоо жүргүзүүнүн негизинде седан, Кубок, hardtop жана жүгүртүлүүчү орто көлөмү унаалардын бир жаңы сапты үчүн сунуш кылды.

Бул жаш менеджерлер, алар күчтүү жаңы долбоордун ийгилиги жана натыйжалуулугун, бир аз ой күмөн деп жооп берди жана алардын көз. Түшүнүгү сунуш, балким, абдан ийгиликтүү жана таасирдүү жаштар жогорку менеджер Frensis Reyt. Ооба, жаңы кошумча талап кылынат. Бирок, бренд жыл мурда-жылы рынокто болушу керек. Ал эми негизгиси - бул модель бир катар эки түрдүү өлчөмдөгү турууга тийиш. моделдердин Compact үй-бүлө бюджети, "Меркюри" жана "Ford" ортосунда аттап кетет. Машиналар көп "Lincoln" жана "Cadillac" ортосунда өз ордун табууга.

күндүн баатыры

Бул план абдан дымактуу жана кооптуу көрүнгөн. Адистердин айтымында, аны ишке ашыруу үчүн көп 20 пайыз катары он-жылдын акырына карата рыноктук үлүшү көбөйөт. Өзгөчө ролу түшүнүк посттору Europe-жылы Ford үчүн пайдалуу келишим түзүүдөн жөндөмдүү болгону менен ойноп жатат.

Ал сөзмө-атак-чөгүп, ал чыныгы баатыр болгон. Натыйжада, Директорлор планы бекитилген.

жаңы жүздөр

Башында жаңы унаа бренд жөн эле, үй деп аталат - E-унаа, же пилоттук унаа. Кийинчерээк, бул унаа "Эдсел" болуп калат. унаа нөлдөн баштап толугу менен иштеп чыгуу керек эле. Ал өз денесин жана кыймылдаткычын орнотуу пландаштырылган. Бирок, бул өтө кымбат болуп чыкты. Ошондо ал жерде эмне колдонуу жөнүндө чечим кабыл алынды. Бул "Ford" жана "Меркюри" типтүү үлгүсү болуп саналат. Бул учурда, келечектүү долбоорлорду бөлүмүндө дизайнерлер мурда эч качан болгон эмес элек, катуу аны буйрук берилчү. Алар эч нерсеге окшош эмес, машине керек эле. Ал жаш жана таланттуу дизайнер Roy Браун долбоору боюнча иштеген. Биринчи караганда милдет мүмкүн эместей сезилген. Бирок, E-унаа жолу боюнча кайрылып, так ошондой. карап алып, ал пилоттук машине сыяктуу карап, кийин "Эдсел Ford". Сүрөттөр Бул макалада келтирилген.

Браун кийин айтты жана иш боюнча бул долбоор башталды кокустан. көчөдө дизайнерлери кылдат Жанынан өтүп бараткандардын баары машинелерди карап. бир бузуку тиштеринен окшогон Бул алдыңкы, - анда бир өзгөчөлүгү алардын баарына көрүндү. Ал менен Решетки ар бир мааниде реалдуу унаа адам болгондуктан, дизайнерлер иштеп баштады. Өзгөчө көңүл ордуна горизонталдуу элементтин тик төлөнөт. натыйжасы болгон, ал абдан таза жана кызыктуу карады. Бул машине агып чыгып турат. The экинчи өзгөчөлүгү - арткы оптика. Браун оригиналдуу жана жайгаштырылган жарык берчүлөр абдан жогору чечимине келди.

Мындан тышкары, алар чагылдырган чыкчубуз эле. Ал көрүнгөн адаттан тыш жана арткы канаттары. Кайда обтекателинде (15 June 1955) башчыларынын биринчи даяр толук көлөмү моделин сунуш болгон, узак убакыт бою бир зал кубаныч менен тынчыта албаган.

техникалык мүнөздөмөсү

укмуштуудай дизайн эксперименталдык машине аркасы менен элге чыгып турду. Бирок, ошондой эле техникалык бөлүгү катары, баары стандарттуу өндүрүштүк үлгүлөр жана Ford Меркюри, бирок уникалдуу чоо-жайы бир нече окшош болгон.

унаа E-унаада, алардын аты-жөнү кийинчерээк "Эдсел Ford" деген сөздөргө алмаштырылган, айрыкча, 5,9 литр жана 6,7 литр көлөмүндөгү жаңы моделдерди V8 мотору бар эле. Powertrains руль борбору болгон уникалдуу баскычтар менен бирге, автоматтык берүү үч ылдамдыгын иштегенинде. калган "Ford" стандарттык топтому бөлүктөн турат - кадр аянтча, көз карандысыз токтотуу алдыңкы амортизаторлору, кайра чыккан, курт чъ, төрт күздүн барабан Brakes.

Биринчи төрөлгөн аты болушу керек

кичинекей майда бойдон бир гана компания бар - машина Энчилүү аты жок болуп калды. Бул кызыктуу экенин жана биринчи версия, бул жарыяланган бир жана топ-менеджерлер, ал эми Ford Эдсел. Бирок Локшина Miev наш уулу аты Америка боюнча дөңгөлөк чечпей боюнча мында күн сайын болот деп жаман ой болгон.

Уулу 1943-жылы каза болгон, ал эми компаниянын тарыхында негизги ролду ойногон жок. Ошол эле учурда, аты издөө саны бир маселе болуп калды. Жалпысынан бир киши ар түрдүү аталыштар сунуш кылынган, бирок алардын бири да даамын эмес. Мен да, акын буруш керек болчу, Айласы кетип, жол менен, ийгиликке жетишкен эмес. Натыйжада, иш бир нече аттарын белгилөө кыла алган жок - Рейнджер, Корсар, Paser жана Citation. Тандоо бир нерсе болгон эмес, жана акырында, Директорлар кенесйнйн өкүлдөрү бир жип деп чечти "Эдсел Ford".

бошотуу

"Эдсел" биринчи моделдери 4-сентябрда сатыкка чыгып, 1957. абдан катуу жарнамалык кампания жүргүзүлдү. Маркетолог жаңы моделин гана жаңы машина эмес, бар. Долбоордун жалпы уникалдуу жана таптакыр жаңы машине катары көрсөтүлгөн, "Ford Эдсел."

Бирок, иш жүзүндө, сериялык "Ford" жана "Меркюри" айырмаланып, өтө аз эле. Кээ бир жакшы жана кандай жолдор менен да, новатордук компоненттери эмес, алынып келген жана көз, бул окшоштуктар абдан айырмаланган кандай болду Саид жөнүндө жана унаалар жарнама. сатуу төрт түрүн барып "Эдсел Ford". Бул Ford негизинде зор Citation жана "Меркюри" боюнча түзүлгөн Корсар, жана майда пэйсмаркердин кулакка жана Рейнджер болуп саналат.

Бардык жоголгон ...

Компания биринчи жылы эле 63 мин нускада сатууга жетишти. Бул сүрөттө өнүгүүгө канчалык көп жумшалса карап, өзгөчө, өтө кичинекей болуп калууда. 1959-жылы, сатуу боюнча да көп түштү. November 19, 1959 Ford өзгөртүлгөн компанияны, "Эдсел" жабуу чечимин кабыл алды.

компаниясы абдан чоң жоготууга учурады. Айдоочулар "Эдсел" айыптады. The унаа берген жок сыяктуу жана киши жана көчө, себеби жана төмөн куруу, сапаттуу, дизайн, бул окшош жана азыркы модели. сатып алуучу аты жаккан эмес. Эч нерсе толугу менен 1959-жылы эмне болгон өндүрүштүк, баш тартууга, ал эми эмне. Ал машине көп нускасын чыгаруу токтотулган. Бирок, бул кандай пайда жок. радикалдуу дизайн жана сапатын да, унаа да сатып алган жок.

Мына, бул - мезгилдин акырына карата

November 19, 1959 "Ford Motor Company" толугу менен долбоорду Ford Эдсел жабуу чечимин кабыл алды. Бүгүнкү күндө жаман, туура эмес, агрессивдүү маркетинг түшүндүрүүгө болбой. Ал эми кээде суроо эмес, бир нерсени жаратуу, бүгүнкү унаа маркасынын жакшы сабак, болот.

жыйынтыктоо

Ошондуктан, биз бир америкалык машине деген эмне таап, "Ford Эдсел." Көрүнүп тургандай, "Ford" деп да, мисалы, белгилүү өндүрүүчүлөрдүн, кээде машине жана анын жарнамалык өнөктүк өнүктүрүүдө чоң салымдарды карабастан жоготууларга. Бүгүнкү стандарттары боюнча алардын жалпы каржы жоготуу "Ford" $ 250 млн болгон (50-ж), эки млрд.