Crossover BMW X5. "BMW E53": техникалык шарттар, сын-пикир, сын-пикирлер

1999-жылы ал жамаат сызыгын биринчи муун калган бардык дөңгөлөк диски перси E53 индексин алган BMW X5,. эски салт боюнча, модель Детройт Motor Show боюнча коомчулукка тааныштырылды. Бул класста машина куруу үчүн толугу менен жаңы мамиле кетиргенге. Көптөгөн айдоочу бир олен катары X5 "BMW E53" жайгашкан, бирок жаратуучулардын унаа аралык иш жана Айгерим жогорку даражасы менен кыйгач бир классына тиешелүү деп ырасташкан.

Бир аз тарыхы

биринчи X5 түзүү, немистер, алардын негизги милдети, урмат-сыйга жана күчтүү машина бошотуу, ал эми заманбап жабдуулар менен, Range Rover ашып эле экенин жашырган жок. Башында X5 "BMW E53" үйдө өндүрүлгөн - Bavaria-жылы. BMW өзү үчүн Rover тиркелет кийин, унаалар америкалык мейкиндигиндей өндүрүлгөн. Ошентип, машина Europe жана Америка Кошмо Штаттарына да өздөштүрүштү.

Албетте, бул унаам гиганты "BMW" деп айтканда, ал жаман машине коё алган эмес. X5 жылы E53 коомдун белгилүү бардык нерсени бар: "Bavarians" чогулушу, электроника, тактык, ишенимдүүлүк, материалдарды жана башка өзгөчөлүктөрү сапатын. Биздин бүгүнкү талкуу баатыр жол ар кандай жерлерде жана жарык жайлуу жүрүү үчүн арналган. Мындан тышкары, унаа спорттук унаа класс дайындалдым.

Жалпы маалыматтар

биринчи муун модель органдын жүк көтөрүү бир түзүлүшкө ээ эле. Ал электрондук системалар толугу менен эле, баары-дөңгөлөк пассионардык, көз карандысыз токтото туруу жана өскөн жер жагынан жол-жоболоштуруу менен жабдылган. E53 сериясы татыктуу, өтө сак болуп калды саркеч жана кенен ички, белгилери, ал эми ошол эле учурда жашачу. Стандарттык машиналар киргизилген:

• , жыгач, тери жасалган ичине салып (немис компаниясы үчүн классикалык);
• ортопедиялык стул;
• жөнгө руль;
• Климаттын контролдоо;
• электр штрихтоо;
• абдан кенен магистралдык.

менен кармап, бир жагынан, Range Rover модель E53 деле жок ашып. Көптөгөн маалымат ачык легендарлуу жол көчүрүлүп алынган: сырткы, анын бекемдик Хонда, эки канаты арткы эшиктен. кутучасына "Rover" менен X5 мындай түшүп ылдамдыкты контролдоо сыяктуу кээ бир өзгөчөлүктөрү менен келди.

Мүнөздөмөлөрү X5 "BMW E53"

Легендарлуу перси биринчи муун бир нече жолу тышкы, ошондой эле, иштиктүү да өзгөртөт. Бир немистер алдын ала алуу жана өркүндөтүү үчүн жаратууларын алып келген көрүнөт. Башында машина ГЭСтин үч түрдүү, актёрдук чеберчилик менен жабдылган, даярдалган:

1. Бензин кыймылдаткыч 6-цилиндр-жылы-сапта.
2. Motor 8-цилиндр V сымал. кыймылдаткычы бул түрү алюминийден жасалган жана өз алдынча ар кандай муздатуу системасын үзгүлтүксүз сайма жана санариптик электрондук тууралап турат. кубаттуу кыймылдаткычы жардамы менен (286 л. C.), машина ылдамдыгы 100 км / ч дээрлик 7 секунд жеткен. мотор каалаган ылдамдык ченге чейинки ГЭСтин сыктым берет проприетардык убакыт механизми Double Vanos менен жабдылган. кыймылдаткыч 5 ылдамдыгы менен жабдылган гидромеханикалык берүү. Бул кыймылдаткыч абдан кызыктуу деп эсептелген.
3. 6-жаты дизелдик кыймылдаткыч.

Кийинчерээк, жаңы, күчтүү мотору бар эле. Германиянын механика бир туугандардын тапкычтык менен иш таштоо бөлүштүрүү системасын жараткан: бир дөңгөлөк деген элем +, программа аны басат жана башка түп көбүрөөк ылдамдыгын берет. Бул жана перси сыяктуу дагы башка көптөгөн себептер жогорку майдалануучулугун машина. арткы көпүрө pneumatics негизделген өзгөчө ийкемдүү элементтер бар. Ал тургай жогорку жүгү менен тийиштүү денгээлде электроника бийиктиги тариздөө колдойт.

Тормоз системасы X5 "BMW E53", ошондой эле, анын урунттуу жазыла элек. Тез жардам Бирдиктүү башкаруу программасы менен Либералдуу тормоз дисктери кыйла тормоздук күчүн жогорулатуу болот. Сиз тормоз тебилип басып, жогоруда системасы күчүнө кирет. Crossover да жакын учакты түшүп жатканда 11 км / саат кармап баасы жөндөө бир тартипке ээ. берүү үчүн, кол берүү негизги нускасы бар, ошондой эле бир параметр - автоматтык берүү. "BMW X5 E53" кымбат моделдер учурда бир жолу бир автоматтык берүү менен жабдылган.

Бул олен жакшы сапаттарды бул мол карабай, алыс жерден келген. Рама жакында Албетте, унаанын бардык сапаттары чагылдырылган, бир колдоп органдын, өзгөргөн. ал көп учурда тигил же бул маселени чечүү үчүн тоскоолдук айдоочу да, немистер, оор техникасынын тартылган. Мисалы, электроника менен тоого же сокку көнүмүш кире беришинде төмөнкү тиштүү барып, жок. Ал эми кезектешип сүйлөсүн газ учуртуп иет, жана керектүү радиустагы машинага түшүп алып гана рулду аркылуу болушу мүмкүн.

"BMW X5 E53": техникалык бөлүгүн restyling

рыноктун мыйзамдарына баш ийүү, немистер 2003-E53 моделдердин заманбап баштады:

1. Төрт-дөңгөлөк диск толугу менен бузулат.
2. XDrive системасы мүмкүн болушунча жакшыртуу: Электроника жолума абалын иликтөө баштады, кезектешип боорун, маалымат кыймылы режиминде өлчөмдө жана өз алдынча огу менен сасык жөнгө салат.
3. Каптал-ролл жана тындыруу автоматтык өзгөртүүнү кабыл алды.
4. Жай эки камера үчүн кыйын болду.
5. Brakes дисктердин ным жок кылуу системасын бар.
6. системасы акселераторго өчүрүү бут кандайдыр бир кескин алуу өзгөчө тормоздук үчүн даярдык деп да которулат ушунчалык акылдуу болуп саналат.

V-эки бензин кыймылдаткычы чырак көтөрүү, ошондой эле, жээкти жылмакай жактан өзгөртүп Valvetronic системасын кабыл алды. Натыйжада, кыймылдаткыч чыгаруу 320 литр жетти. с., жана ылдамдыкты 100-чакырымында 7 секундга чейин кыскарган баалаган. шиналарды жараша максималдуу ылдамдыгы, 210-240 км / ч болчу. Дагы бир пайдалуу өзгөртүү киргизилсин: 5-тез куту 6-ылдамдык менен алмаштырылган.

Жогорулатылды жана перси 218 литр жаңы дизелдик кыймылдаткыч мүмкүнчүлүгүн алды. а. 500 нм бир момент. Бул кыймылдаткычы менен, атүгүл күтүлбөгөн тоскоолдуктар кемчиликсиз "BMW X5 E53." баш ийип, Diesel 210 км / саат ылдамдык менен иштеп чыгуу жана 100 км 8,3 секундадан чачыраган мүмкүн.

"BMW X5 E53": бир restyled ички жана тышкы

Дене түзүлүш, ошондой эле аз өзгөрүп, крышка бир жаңы, дагы даана Решетки болгон. ансыз деле кадыр-барктуу унаа кызыктуу карап баштады. Бирок, дененин пластикалуу комплект машиненин бир аз жумшак сезилди. Бамперы жана заттыбек ошондой эле жашы жете элек өзгөрүүлөргө учурады. Load узундугу кыйла көп болгон 20 см, өскөн. бул орундардын үчтөн бир сапты кошуу жана жети манилүү машинаны мүмкүн узартылды. кабина жадатма нормадан алынып салынды жана аз панелин өзгөртүлгөн.

Restyled орган аэродинамика дээрлик идеалдуу натыйжаларга жеткен. Анын Cx даражадагы бир перси үчүн абдан жакшы болуп, 0.33 барабар.

тунуп үчүн комиссия

Булардын баары сапаттары, кереметтүү тери кийим кийип, ал алып келет X5 E53 унаа шаан катарына кошулуу үчүн дайыма жагымдуу кесепеттери эмес, алып келиши мүмкүн. Мисалы, унаанын бөлүктөрү көп акча турат. Бирок, ал өтө сейрек иштин ээси болгон Bavarian сапаттуу ремонт "BMW X5 E53" берилген. Бирок, перси оозу эмне чындап эле кызык болуп саналат. 100 км паспорт 10 литр айтылгандай, ал дээрлик эки эсе көп керектейт. Дагы 5 литр - жана чыгашалар легендарлуу "Хаммер" менен салыштырууга болот.

жетишкендиктер

Мына ошентип, 2002-жылы, Армения, бул модель мыкты бардык дөңгөлөк рулдуу унаалардын деп таанылды. 3 жыл өткөндөн кийин ал Top Gear түшүп, анын аталышын тастыктады. Бул сыяктуу белгилүү унаалар түзүлгөн машине менен окшош болуп саналат, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg жана Range Rover спорт.

2007-жылы, BMW X5 E53 унаасын тарыхы, анын ордуна жаңы X5 индекси E70 келди.

сын-пикир

Бул машинанын чын эле легенда болуп бир жолу, бирок азыр ал бул кызыктуу эмес. Бир колдонулган E53 сатып бул күтүлбөгөн топтому даяр болушу керек. эски калыбына келтирүү керек да, эреже катары, машина бир жаңы машине сатып ал максатка ылайыктуу болуп саналат, анын компоненттерин арстан үлүшү чекитине чейин жыртылып сатуу тууралуу чечим кабыл алса, тескерисинче. Ошондуктан, экинчилик рынокто X5 сатып ким биринчи болуп бир нече мин долларга бир кам болушу керек. Албетте, акча жана жер үстүндөгү терүү болсо, "BMW X5 E53" жанданта алат, бирок көпкө эмес. Эгер машинанын мурдагы ээси унаага маанайын байкап керек сатып, анткени кийин сапаты тейленген жана кылдаттык менен кантип мамиле кандай кызматы боюнча көз каранды. X5 өзүн-өзү үйрөткөн чыдай бербейт, ал даярдалган кол өнөрчүлөр тарабынан азайтылышы керек. алгачкы жылдары бул модель көп сатуу кууп чыккан, ал документтер ¼зг¼ч¼ к¼¾³л бурушуна маанилүү.

алсыз X5 E53 ээлери бөлүп: дагы эле жолдо активдүү колдонуу үчүн иштелип чыккан эмес, жумшак чъ илгич, токтото туруу, ар дайым кагылат магистралдык кулпу (кадимки электрдик тасманы сактап). Жалпысынан алганда, бардык маалымат кыйла узун.

жөнгө салуу үчүн, ал, адатта, транспорт ГЭСтин, жана жабдуулар үчүн доомат жок болсо жана менчик ээси, ошондой эле өзгөртүү машинанын тышкы көрсөткүчтөр болуп саналат. унаам бамперы бир кыйла татаал жана кызыктуу түрү, Rapids, кээде зыянкечтерди, катары, ошондой эле кооз зорго жаратат токтоолугу шиналарды. Salon X5 абдан кадыр-барктуу көрүнөт, ошондуктан уучу аркылуу дем алуу үчүн жетиштүү болуп саналат.

Албетте, бул модель жакшы айланып чынында атлетикалык көрсөтө алат. Бирок, 10 жылдан ашуун убакыттан бери ал анын бардык кесепеттери менен өнөр жай өндүрүшүнүн алыс болуп, ошондон бери өттү. Бүгүнкү күнгө чейин, ал тургай, анча зор жана кадыр-барктуу машиналарды көбүрөөк таасирдүү натыйжаларды көрсөтүшү мүмкүн. машина так эскирген жана заманбап ээлеринин сын-пикир, бул 100% ырастоо болуп саналат. Ошондой эле б сатып эле / Машиненин дайыма лотерея, көптөгөн адамдар тарыхты кошулуу үчүн гана колдонулат машине менен укмуштуу катышкан үчүн насаат жана өзүнүн жөндөмдүүлүгүн далилдей албайбыз.

жыйынтыктоо

Бирок жаңы унааны бир люкс жана ошол эле учурда акылдуу жана ишенимдүү машина, жана акча каалагандар үчүн жетиштүү эмес, бул таптакыр туура эмес ", BMW X5 E53." 10 20 мин долларга чейин экинчи рынокто аралыгында бул перси баасы. Бул ар жылы жана мамлекетке көз каранды, ал эми жеңил тюнинг "BMW X5 E53" Кичине бир аз заманбап кылам.