"Jaguar X-түрү": техникалык шарттар жана менчик ээлеринин сын-пикир

"Jaguar X-түрү", - бул унаа, дүйнөгө белгилүү топтун иштеп жана адистер узак убакыт бою ойлонуп турган түзүү болуп саналат. Алар маркасындагы образы менен төп турган уникалдуу жана компакт седан түзүү үчүн келген. унаа динамикалуу, таза, жакшы, жогорку сапаттагы жана аздыр-көптүр жагымдуу баасы менен болууга тийиш эле. Алар ошондой кылышты.

Кыскасы, релиз жана өндүрүү

"Jaguar X-Түрү:" 2001-жылы Дипломатиялык анын чакырылат. Бул моделдин релизи Бирмингем жайгашкан англис фабрика, болду. Буга чейин унаа түшүм жок болду Ford жеткизүү. бекем заманбап жамаат линияларын болжол менен $ 400 млн келет. каражаттар мода аяктаганга жогорку сапаттуу сырткы жана ички үлгүсүн түзүүгө уруксат берилген эле. Мындан тышкары, 70% жабдуулар такташты да брызги үйү жана, албетте, деп аталган басма сөз өндүрүштүн кароосуз компьютер башкаруу системасы калган жок. Ал эми өсүмдүк үчүн поезд экспорттолот унаалар жөнөтүү үчүн темир жол ачылды. Анан да, акырында, жаңы буюмдар иштеп чыгуу жана өндүрүү үчүн жаңы кызматкерлерди алган. келечектеги кызматкерлердин ар бир чейин 350 саатка чейин даярдыктан өтүшкөн. Ошентип, бул унаа өндүрүү "Jaguar X-түрү" компаниясы кылдат даярдап койгон.

өзгөчөлүктөрү

"Jaguar X-түрү", - өз тарыхындагы абдан массалык унаа Jaguar Group. Жалпысынан алганда, мен мындай деп айт, машина ATypical. Бул компания тарабынан өндүрүлгөн биринчи кезекте-дөңгөлөк рулдуу унаалар болот. Ооба, электр жабдуу менен жолдун тоомуна баргыла жайгашкан. Ооба, "Ford" менен байланышы бар: Бул акыркы муун Mondeo сахнадан негизделген.

Дизайн модели "Jaguar X-түрү", - өзүнчө маселе. компаниянын мыкты салттарында түзүлгөн заманбап сырткы. машинанын сүрөттөлүш өзгөчөлүктөрү компаниясы тарабынан даярдалган үч транспорт менен байланышкан. жаа бөлүм xĵ алынган. Айнек жана ге S-түрү да алынган эмес. XK8 тарабынан кабыл алынган салкын жана жамбаш канаттары мүнөздүү катаал. Натыйжада агрессивдүү долбоорлоо жана люкс ички бир машине болчу. Ошентип, катуу мамиле сүрөткө жана сооронуч татыктуу денгээлде менен аяктайт. Ошондуктан, машина жакын арада белгилүү болуп калды.

дизайн

Муздатуу системасы "Jaguar X-түрү", анын денеси, дөңгөлөк формула токтото туруу - бул өзгөчө бурушубуз керек. машина төрт зорго бар - баруучу! Төрт-дөңгөлөк-диск, албетте, ар кандай машина үчүн абдан чоң артыкчылыгы болуп саналат. Бул жерде ошондой эле кошумча төлөө үчүн зарыл болгон эмес. Бул менчик ээлеринин "Jaguar X-түрү" сын-пикирлер үчүн, мисалы, оң кабыл алынган болуп саналат. тез жана динамикалык айдоо да көрүүчүлөр абдан капа, себеби арткы түп үчүн Torque 60% эмес.

дене четки иштеп күчү зор маани бар. машинанын жаратуучулардын деп катаалдыгы, үчтөн бири боюнча жогору белгилүү лидер - деп BMW 3-Сериялар.

салон

бардык учурда унаалар Jaguar өндүрүштүк люкс ички айырмаланган. Дизайнерлери ар дайым абдан жогорку сапаттагы жыгач жана тери колдонушат. Ошондой эле, бардык мыкты, мунун баары - базалык комплекске. ички "yaguarovskim", англис тилинде деп атоого болот. документ тууралуу маалымат панели дээрлик тик турат - ал жыгач чаптоо менен мамиле кылышыбыз керек. бир татаал чөнтөктөрүн көрө турган, стулдар, турмушка, сулуу эшиктеринин урундум узунунан калтыруу. Ошондой эле Chrome алкактары менен кооздолгон салонунун спикерлерди, кооздолгон. Мунун баарын ал так сонун даам жана бай үлүшүн көрүнүп турат.

рулду эки учак менен жөнгө салынышы мүмкүн. Dlinau жана бурч, жаздык арт жана алдында бийиктиги, деп аталган бел колдоо насостук - бул жөнгө болот! Бирок, эч кандай эс тарам жок. Бирок өтө эле ар түрдүү иш-милдеттерди пайдалануу. Мисалы, желдетүү,. Ири маалымат жана так баскычтарын башкаруу жараяны жөнөкөй жана ылдам болот. Ал эми иш жүзүндө милдети өзүнчө кабина жарык болот.

"Jaguar X-түрү": техникалык шарттар

Front жылдан ашуун далилденген туташкан, "McPherson", кайчылаш эки шаркъий менен, албетте. ал замбил чогултулгандыгы Behind карандысыз токтото туруу (албетте, көп шилтемеси). Бул схема бир бурчтуу, ошондой эле силкинүү жана ар кандай ызы-көлөмүн азайтуу өтүп сонун көрсөтөт.

Спорт шасси темпераменттүү powertrains менен жакшы аралаштырууда. Ал тургай, негизги нускасын таасирлентет. 2,5 литрлик V-түспөл "алты", - дейт жана ал болот. кыймылдаткыч, албетте, жок, жаңы, бирок абдан жакшы. Анын кубаттуулугу көрсөткүч 194 литр жетет. а. 231 л.с., үч литрлик - да таасирдүү бирдиги бар. Ошондой эле, V-түспөл "алты". Engine, жол менен, бир топ жогорку сапаттагы жана "Лексус" же BMW караганда жакшы.

Дагы бир мүмкүн болгон сатып алуучулар спорт нускасын сатып алууга болот. Анын айырмалоочу өзгөчөлүгү retuned токтото туруу жана ири өлчөмдө догосу болуп саналат. Ошондой эле, арыз спорт орун жана Chrome эч кандай маалымат жоктугу болуп саналат. Ford анын жапон механикалык ТЭП же "автоматтык" бир аягына чыгаруу.

экономикалык параметр

Мен дагы бир үлгүсү, атап айтканда, белгилей кетким келет. Бул "Jaguar X-түрү" дизелдик болуп саналат. Ар бир бийлик органдары менен унаалар алардын натыйжалуу экендиктери белгилүү экенин билет. Ошондо Jaguar дагы бөтөнчөлөнүп калбайт. Ошентип, Орусияда дизелдик котормолордо көпчүлүгү кара ички иштер бар. Бул назик жана сулуу көрүнөт. Ошондой болсо да, көңүл ички иштер үчүн эмес, төлөнүүгө тийиш, жана алардын техникалык талаптарга боюнча.

Бул модель жакшы иштерин жана жөнөкөй отунду керектөөбүздү жазыла элек. жүз "шаардык" километр күнүнө 8,5 литр. Ошондо жолдо жалмап жана 5,5 литр да аз эмес. Ошондой эле туура токтотуу орточо. Орусия үчүн, түз жол менен, жер салыгы көбөйгөн. Ошентип, ал машина, биздин жолдор үчүн жарактуу болуп саналат. 16 см жагынан жол-жоболоштуруу - Юридикалык Седан жакшы аткаруу.

"Jaguar X-түрү" (дизелдик) оң сын алат. Сагыныч ээлери рулду жайгашкан өзүнчө кенен магистралдык (ошондой эле дагы көбөйүшү болуп саналат), жеңил башкаруу системалары жана органдардын (мисалы, CD жана радио), "кесуучу операторлорунун", деп жооп берди. жалпы, жайлуу жана экономикалык машине көп кайрылган, - деп, бул сын-далилденген.

коопсуздук деңгээл

"Jaguar X-түрү" өзүнүн өзгөчө көрүнүшү гана эмес, оң сын-пикирлерди жана дуб ички алат. Коопсуздук деңгээл - да маанилүү болуп саналат. Бул жагдай чыгаруучулар да унутта көп төлөнөт.

175 000 саат - коопсуздук моделдин баалоо боюнча маалыматтарды компьютер иштеп жүзөгө ашыруу үчүн компаниянын адистери сарптаган канча убакыт болуп саналат. убагында кандай суммасы изилдөөгө арналган! талдоо улам жөн коопсуздук түзмөктөр менен, албетте жана берүү, дене түзүлүшү, бүтүрүп чоо-жайы менен чуркап жабдуусун өз ара, оптималдаштыруу алдым. Бул иш-чаралардын баары куру бекер болуп жатат. Албетте, бардык компоненттер демек, жүргүнчүлөрдү жана айдоочуларды максималдуу коргоону камсыз кылуу, бир бүтүн болуп иштеп жатышат. сенсорлордон, кур жана башка майда-заманбап системасы менен кош airbags өмүр менен машине бүтүндүгүн сактоо татыктуу жашоо камсыз кылуу.

өзгөртүүлөр

Бул модель ар кандай түрү бар. Бир гана 4-эшик седан, 2008-жылдан 2010-ноябрга чейин басылма, беш генеалогиялык бар. көпчүлүк "алсыз" деп белгилүү 145-кубат 2.2-литр дизелдик кыймылдаткыч жана 6-тез "механика". абдан кубаттуу кыймылдаткычы 231 литр мактанат. а. (Көлөмү - 3 литр) жана 5-тез автоматтык берүү.

5-эшик Блуебирд 2004-2008 жерде 8 жактан. Variation чоң powertrains - 130 л.с. дизелдик тартып, ошол эле 231-кубат, үч литр аяктаган. Буга чейин, сиз (колдонулган шартта, албетте) таба аласыз, 4-эшик машиналарды 2001-2008. Ал жерде да, мотор бир дизелдик 130 "аттары" менен баштап, 3 литр бензин менен аяктайт.

Мындай механизмдин наркы кандай? Бул ар жылы, мамлекеттик жана, албетте, аткарууну көз каранды. Мисалы, нускасы 2007-жылы, 2-литр 156-кубат кыймылдаткыч менен, алдыңкы жүрүштүн диск жана автоматтык берүү жөнүндө жарым миллион сомдон чыгым болот. моделдер жана арзан бар да, акылга сыярлык баа болуп саналат. Жалпысынан алганда, ал аны же жокпу - бул ар бир адамдын бизнес. Бүгүн күйөрмандары "Jaguar" сүйүнүп, машине алып, кубаныч менен, аны кууп бар.