Jet AN 72

КБ, 1972-жылы жалкоолук aviamashiny өнүктүрүү AN 72 өзүнүн демилгеси боюнча башталган округу Шли. коргошун дизайнер JG өнүгүп жаткан Иштеп чыгуу. 1976-жылы СССРдин Өкмөтүнүн токтому менен бекитилет Ан-72 аскер-транспорт түрүн өндүрүү боюнча 558-186-ж. Болумушту aviamashina кыска кетишин талап кылып, массалык камсыз кылууга тийиш. Бул канатынын үчүн өнүккөн механикалаштыруу менен жабдылган. ооздукту күч келген жапкыч газдардын агым-чыгаруу эсебинен жашоодо жогорулатуу учурунда канатынын turbojet кыймылдаткычы, Coanda күчүнө негизделген. учак-жылы 72 Т-түрүндө empennage ээ An аэродинамикалык дизайн колдонулган vysokoplana cantilever. Металл курулуш менен ойдон чыгарылган курама материалдарды. дизайн тегерек кесилишинин бир мөөр жарым monocoque бортуна бар жана жогорку жагы trapezoidal планына канаты кучагына алды. канат-тоноочулардын механикалаштыруу колдонулат, Бакчы жана эки корончатая канаты борбору trehschelevye cantilever гёлёкт.

багыттагы туруктуулукту камсыз кылуу үчүн, аба кемеси күчтүү жошону менен жабдылган. руль жогорку ылдамдыкта натыйжалуулугу рулду жакшыртат, баштапкы эки рамалары түзүмүндө өзгөрүүлөр болуп жатат. бийликте өтө дизайн эки бөлүктөн бийиктиги бөлүнүп калган. багыт педалдары түбү түз пилоттук көзөмөлгө алынып, эс - чыгашалар башкаруу системасы Бустерс өзгөртүлгөн. тутуму боюнча стресс үчүн учуу шарттарын бир катар контролдук жана тартылуу борборуна, салмагын жана аэродинамикалык балансы рулу менен камсыз болгон. руль камыш экинчи бөлүгүндө жайгаштырылат, ошондой эле, рулду бийиктиги боюнча - сакчыларын жана жүрөгүндө өз тактасында. Бул долбоор чечим канатынын механикалаштыруу менен салмактуулугу самолет бузууларды жоюу үчүн учкучтарды жол берген. Улам кыймылдаткычы бийик жерге, bazirovke каптоосу аэродромдор өзгөчө маанилүү чет объекттерди кирип, коопсуздугу милдети.

Дизайнерлери OKB DC Ан учуу жана конуу майда ылдамдыгы салыштырмалуу жогорку сапатын биригип учакты курду. An пилоттук 72 жөнөкөй жана көзөмөлдөө кыйын деле эмес. Бул учак - биринчи жана бир гана ата мекендик MTC, ташуу турган штурман тарабынан каралган эмес.
AN 72, заманбап жабдуулар менен жабдылган кабинасы менен актык, көрө алат жана учуу мезгилинде аз ызы-чуу менен айрымаланган бир сүрөт. негизги өзгөчөлүгү нормалдуу учуу салмагы 3500 кг жүк менен көтөрүп-өчүрүү ыкмасы ылдамдыгы деңгээл 185 км / саат менен учуу 420-450 м болгон кырдаалда келип чыгат. көрсөтмө учууларын, бул учак конуу сайтка жүргүзүлүп өкчөмө таш жок 1000 м, Пробег 350 м ашык эмес, ал эми.

Aircraft Ан 72 1987-жылдан бери колдонулуп Air Коргоо жана аба күчтөрүнүн аскер-аба, MFD, стратегиялык ракета күчтөрүнүн жана чек ара аскерлери. Алардын жардамы менен транспорттук жабдууларды жана жүктөрдү жүрүүчү жъргъзгён. транспорттук учак толук жабдуулар менен 57 же 68-десанттык аскер чейин болушу мүмкүн. Самолет санитардык параметр 24 замбилге жаракат алып, 12 отургузган унаа берет. AN 72 учак өндүрүү 2002-жылга чейин ишке ашырылат.