"Land Cruiser 200" дизелдик кыймылдаткыч: обзор

компания "Toyota" көп сапаттуу унааларды өндүрүү, дүйнөлүк бренд катары калыптанып калды. "Land Cruiser", жок дегенде, бир түз сызыкта көрүү. Россияда бул унаалар суроо ар дайым жана Bestseller болуп саналат. Бул модель мыкты алыш-жол-аткаруу жана ишенимдүүлүк айкалыштырат. Ошентсе да, бул машина статусу жок, деп атады. анын өзүнөн мурункулар менен көбүрөөк кызыгат да. машинеси "Land Cruiser 200" (дизелдик) кандай болорун карап көрөлү. Бул унаа ээлеринин сын дээрлик дайыма оң болот, сын жок, бирок.

Кээ бир жалпы маалымат

эки бензин кыймылдаткычтары 288 жана 309 литр кубаттуулугу - "dvuhsotki" деп аталган үч күч бирдик бар. а. жана турбо 4.5 литр. Бардык үч кыймылдаткычынын бир тартынуу бар - суу насосун. насостун бир мүнөздүү көйгөй көп жетилет болуп саналат. Бул бара-бара абдан кайгылуу кесепеттерге алып келет.

дизелдик кыймылдаткыч келсек, ал абдан ишенимдүү кыймылдаткычы болуп саналат. Бирок, 2009-жылга чейин, бул күч бирдиги күйүп аркылуу олуттуу мунай керектөө бар. Эгер тармакта темага карап болсо, маалымат бул жерде карама-каршы келет. Кимдир бирөө чын эле башкалары нааразы болгон эмес, ал эми бардык жол берилген чектен ашып кеткен. дилердик Маалыматка ылайык, кадимки мунай керектөө 2-3 мын километр 1 литр болушу керек.

Көп адамдар бир эле мотор 1VD-FTV сатып алгысы келбейт. Бул өтө көп сын-айдоону деп жатат. "Land Cruiser 200" (дизелдик) абдан жакшы үн менен жакшы ресурс бар. 500 мын километр өткөн учурлар бар. 2012-жылдын май чейин кыймылдаткычтары ар бир 5 мин км, кийинчерээк моделдерин өзгөртүү зарыл - .. 10 000 км.

минималдуу өзгөрүүлөр

биринчи жолу "Land Cruiser 200" 2007-жылы пайда болгон. Бул унаа абдан ийгиликтүү болуп калды, ал эми азык-азыр саткан. кардарларды жок коркуталы деген жок эле, ошондуктан жаңы орган иштеп бир аз өзгөрдү. Албетте, биз 10 жыл мурда, жөнөкөй болгон жок, кээ бир ыкмаларды, деп кошумчалады ал. Бул унаа тышкаркы жол жөндөмдүүлүгүн жана заманбап жабдуулар менен айкалыштырат. Ал ишенимдүүлүгүн жана ийилчээктиктин жогорку деъгээли, ошондой эле абдан катаал жана чоң дене көп сатып алуучуларды кызыктырып келет.

Россияда өтө бааланат унаа patency. жолдун үстүлөрүн начар сапаты эске алганда, ал калыштуу эмес. Ал 2012-жылы өтө көп өзгөрүүлөрдү ушул унаа кылып жатканын белгилей кетүү зарыл. Бул көптөгөн жашоочулары алар жана алардын сын-пикир кандай ыйман керек. "Land Cruiser 200" (дизелдик) кем эмес, кийинки муунга көчүп, таасир болуп саналат.

тышкы жана ички өзгөртүү жөнүндө

Россияда Калач таанымал түрү экенин айтып кереги жоктур - бир дизелдик кыймылдаткыч. менчик ээлеринин сын, "Land Cruiser 200" биздин өлкө үчүн да чейин кайнатып - бул абдан ишеничтүү жана бекем эле, ал оптималдуу powertrain болуп саналат. Бирок үч кыймылдаткычтарынын тандоону сунуш, V8 - өтө начар, бир гана 253 литр. а. Ошентсе да, көптөгөн айдоочулар бул жетиштүү эмес. Ырас, өндүрүү учурунда машинанын кыймылдаткыч дээрлик өзгөрүүсүз калып, бир аз, анын негизги системасын тылат, бирок, кийин бул боюнча.

Да, дизайнер да, ошол жерде иштеген да жаңы орган, эски көп айырмасы жок. Remade башчысы оптика. Бул дагы түшүнүктүү жана ачык-айкын болуп калды. Ошондой эле күзгү povorotniki кошулду. Бул коопсуз кылуу максатында ишке ашырылат. машина чоң көлөмүн, ушунчалык чоң жана ачык, анын жарык сигналдары бар. Жүктөдү аз Chromium туткаларында жана ченелме, мънёзъ, түрткү берген. эс алуу үчүн, бардык бул абдан катаал жана көп "Land Cruiser" сыяктуу "жалап" болуп саналат, себеби, кандай болсо, ошондой калтыруу чечими кабыл алынган.

"Toyota Land Cruiser 200" (дизелдик): сын-пикир ээлери

Көп салонго өзгөрдү. Анткени, көпчүлүк ички сынга кулак төшөп, жана да айдоочулар. Ошондуктан, бул жерде жапон атак боюнча иштеп жатышат. иштеп негизги милдети унаа ички дагы кенен, жогорку сапаттагы жана өкүлү кылып алышы керек эле. Анткени ал өзүнүн сапаты жакшы жана кымбат материалдар жакшыртуу зарыл.

Greatly секиртип жакшырды. Ал ого бетер жагымдуу жана туруктуу болуп калды. Ал бардык тигиш жылмакай жана темы жана башка "кишендеп" чыгып жок экени түшүнүктүү. отун жана Chrome киргизүүгө да бар эле. Ичинде, "Land Cruiser" кара боз мүнөзүндө басымдуулук кылат. Бул түс тажатма эмес, абдан кооз көрүнөт. Чыныгы кургак тазалагычтар көп кылышы керек, бирок мындай машинанын ээлери төлөй албайт.

керектөөчүлөргө ылайык, тактайы жакшы жакка өзгөрдү. борбору консолу бир жаңы жарык бар, чын эле, ал бир аз көбүрөөк болуп калды. болуп 2007-моделдер, кээ бир техникалык чечимдерди болсо буга чейин эле "Мерседес" жана "BMW"-жылы түзүлгөн, бирок азыр сага да, желдетүү орун жана кызуу айдаганы керектүү нерселердин баары бар. жок дегенде, бул темага керектөө сын-пикирлерди окуп, түшүнүүгө болот, бул жана алды. "Toyota Land Cruiser 200" - акыркы денесинде бир дизелдик кыймылдаткыч - бул жогорку технологиялык джипке болуп саналат. Бул абдан оор жерлерде гана ишенимдүү айланып мүмкүнчүлүк берет, ошондой эле сооронуч ошондой.

жакшыртуу болгону актык

Япониянын компаниясы керектөөчүлөргө угат Чынында менен белгилүү. Мисалы, кээ бир керектөө сын карап. "Land Cruiser 200" 2008-жылы өндүрүлгөн дизелдик, жогорку сапаттагы музыка мактана алмак эмес. Бул белгиленген. Азыр борбор аймагында "пионер" улуу MULTIMEDIA кооздолгон. Ал түгүл, Ыйсанын чыныгы музыка, адатта, машины каражат күйөрмандары көп акча тарткыла, канааттандырылат. Сенсордук экрандын - чоң жана жайлуу. Эле кабинада бир нече тийген эле сүйүктүү музыка ойноп жатат.

Эми бул унаа аман-эсен премиум класстагы менен түшүндүрсө болот. Анын үстүнө, бул олен ишенимдүүлүгүн чынында эле жогорку жана жалпы сапатын жогорулатат. иштеп кабина айдоочу гана эле эмес, жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу деп ишенебиз +. орун үч өлчөмдө жөнгө болуп саналат. Ошондой эле балдар өздөрү орното аласыз. өзүнчө Климаттын контролдоо кооздолуп системасы. Азыр да, арткы жүргүнчүлөр аларды жарашат эле бүтөө алсаныз болот. Бул эргономика жана технология менен байланыштуу жана бул машине сатып алышат.

күч бирдигин тандоо

Жогоруда айтылгандай, жапон сегиз барабандан, алардын баары боюнча тандоо үч бузгучтарды сунуш (V8):

• Бензин, 4,7 литр - 290 литр. б.
• Бензин, көлөмү 4,6 литр - 309 литр. б.
• turbodiesel 4,5 литрлик - 235 литр. а.

Turbo дизелдик абдан популярдуу болуп саналат. Ал башкалар сыяктуу эле акылдуу жана күчтүү эмес, бирок абдан жагымдуу үн жана ишенимдүүлүгүн бар. 2016-жылы "Land Cruiser 200" (дизелдик) боюнча сын-пикирлер абдан үнөмдүү деп айтууга болот. аралаш цикл Калач-жылы 10 литр жалмайт. Бул өлчөмү бир машине үчүн биз электр бирдиги 5-тез автоматтык кыймыл берүүчү куту менен аргындашып кетип жатканын эске алсак, анда бир аз болуп саналат. биргелешкен айлануусунда Бензин күймө да бул көрсөткүч кыйла негиздүү деп эсептесе болот, 13 литр, өрттөп жибергиле.

Бул белгилей кетүү керек, ошентсе да, көп эмес, дизелдик "Land Cruiser" Россияда. Себеби, алар абдан кымбат жана кармап туруу кыйын болуп жаткандыгы менен байланыштуу. Биз жакшы эмес, күйүүчү май менен сапаты, азыраак кубантпай Petrol. Ошентсе да, көптөгөн дизелдик кыймылдаткычтарга, аны көрүшөт. Ал туура иш учурда аз көйгөй бойдон калууда. Сиз Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана кызмат кылуу үчүн, бир жерге жана убакыттын өтүшү менен толуп турган болсо, анда ал адегенде баштан-аяк бир топ көп чейин аяктайт.

"Land Cruiser 200" (дизелдик) күйүүчү май, реалдуу жана башка бир нерсе

Жогоруда белгиленгендей, биргелешкен айлампасынын 4,5 литр дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май 10 литр жалмайт. Бирок, бир гана толук кызмат ала транспорт электроника учурда күчүндө болот паспорттук маалыматтары, болот. күйүүчү май системасынын Пробег жана бир нерсе менен унаа туура иштебесе, анда мындай маалыматтарга таяна деле мааниге ээ. Бирок, кандай болсо дагы дизелдик күйүүчү караганда экономикалык электрчордон. Көпчүлүк айдоочулар орточо күйүүчү май боюнча 20% сактоо үчүн башкаруу, дешет.

Керектөө сын курама айлампасынын реалдуу керектөө болжол менен 13 литр экенин көрсөтүп турат. Биз жайкы мезгилде дээрлик коюлтулган аба ар дайым эске ала турган болсок, алардын баары 15-16 литр кетет. Ал буга чейин паспорт маалыматтарына япон карашынан кыйла айырмаланып турат. Ал эми бензин кыймылдаткычы дагы да жалмайт.

Көп учурда, орточо керектөө 20 литр, ал эми толугу менен нормалдуу деп эсептелет. Анын үстүнө, машина үч тонна басат. Ал эми V8 өзү абдан оор, бирок, бийик кайыш. Машина генератор менен иштейт электр жабдуулар көп сандаган тыгылышып экенин эске ала турган болсок, бул кыймылдаткычка жүк жаратуучу, көбүрөөк жарык, отун өрттөш керек. Бир нерсени так айтса болот - бул экономикалык жактан пайдалуу машина эмес. күйүүчү жогорку чыгымдар ээси даяр болушу зарыл. дагы эле дизелдик бензин powertrains салыштырмалуу өтө үнөмдүү деп койсо да болот. күйүүчү май системасы нормалдуу болсо, анда дагы 15-16 караганда литрдей мотор зарыл эмес.

шасси унаалардын маалыматтар

транспорт бул бөлүгү сооронуч жана кыймылдын коопсуздугу үчүн жоопкерчилик тартат. Япониянын бул пейил эмес, ошондуктан, кандайдыр бир өзүн-өзү сыйлоо олен аныгын, ири өлчөмдөгү бир бөлүгү болуп саналат. Бул алдыңкы курал-жарак жана убакыт муундарга дегенде белгилей кетүү керек. Мунун баары өтө ишенимдүү эмес, бир гана, анткени ири өлчөмү жана салмагы көрүнөт. машиненин шассинин-жылы, "балдар", оорулар баллга көбүрөөк тартиби болуп калды да, менчик ээлеринин сын-далил. "Land Cruiser 200" (4,5 литр дизелдик көлөмү), кээде агрессивдүү айдоо чейин төмөндөгөн. Бирок мындай жүрүм-тормозду алар салкындап, өзгөчө коркуп, жаккан жок.

бир аз ары учурлар бар да, борбор, анда алар да, 100 000 км жашап келсек, бирок өтө сейрек болот. ал катуу арткы көпүрө болушу керек, анткени, шасси жагымдуу болуп саналат. Ал тургай, бир олен абдан сейрек кездешкен.

Бирок машинанын ресурстук тасушы бөлүгү катары, андан кийин конкреттүү сандар жөнүндө айтып берүү мен үчүн абдан оор болот. Өтө эле көп иш шарттарына жана айдоочулук стили көз каранды. Тегиздөө, убакыт жана кысым болгону 30 мин өтүшү мүмкүн. Км., Бул жерде ар бир 200 000 бар ар дайым келип, алардан арылуу керек деп аталган "ички" маселеси абдан кыйын болуп турат. Бул үчүн төмөнкүлөр зарыл:

• сап орундук нормаларды барк кайра эшикти чертип жатам,
• меш жана желдетүү күйөрман айдоочунун отургучун түзбөгөндүгү;
• Климаттын башкаруу редакторунда түзбөгөндүгү;
• ката protivotumanok даты;
• терезелери бузбастан мотор жана headlamp кир жана м. б.

Мунун баары бир алдап сезилет, бирок участкасында ремонт үчүн көп акча керек. кыймылдаткычтын системасына карата, анда керектөөчүлөрдүн эч кандай даттануулар көп болот.

эксперттик корутунду

Ошондой эле, сын-пикирлерин карап чыгып, алардын сын-пикирлерин эске алуу керек. "Land Cruiser 200" (дизелдик 4,5 литр) кереметтүү күч менен мактана албайм, бирок, ал тургай, 120 км / саат өткөндөн кийин унаа туруктуу, бул жаныбарга динамикасы мурдагыдай эле бар ылдамдатат. көптөгөн эксперттер дизелдик дагы бир аз жалкоо деп айтышат да. күйөрмандары үчүн 309 литр көбүрөөк ылайыктуу бензин кыймылдаткычын кууп. а.

Ошентсе да, агрессивдүү айдагандыгы үчүн өз машинага ээ эмес. Ал кадимки "олен" кулактары жабышып калат жерден, терең ылай чыга аласыз. Бирок, жогорку ылдамдыкта жолдо кезектешип кирүүгө же кетиши - бул "dvuhsotki" жөнүндө эмес.

Көп учурда алдыңкы төмөнкү колу тууралуу наалыганын уктум. Алар көрүнүшү болгон массалык жана тыкан болот. Ал эми бири-бирине карама-салма убакыт биргелешкен. Бул топсо бир расадагы, бүт колун өзгөртүү керек болгондо чыгып калат. Жана кызыктуу арзан эмес. жарактуулук мөөнөтүнүн бүтүшү да, сен дагы эле убакыт бүктөлмө түрүн койду жана бул көйгөй жөнүндө унутуп калышы мүмкүн. Жалпысынан алганда, машина avtokritiki бекем төрт койду.

Кыскасы

Абдан көп, унаа ээлеринин аралаш сын көргөн. "Land Cruiser 200" (дизелдик) учурда гана жакшы сезимдерди пайда кылат. Бирок, ошондой эле дагы башка нерсе күтүп жаткан айдоочу да бар. Негизи, алардын көз караштары максималдуу түзүмүн 5 миллион рублей төлөө, же болбосо ар бир база үчүн 3 млн жана такыр жарашпай билдирген жок, себеби, бир топ негиздүү деп эсептесе болот.

Ошол эле учурда, биз унаа кандайдыр бир айкын кемчиликтер же Шт бар деп айта алабыз. "Land Cruiser", ички иштер жана кыймылдаткыч жана башканы да максатында бардык. Балким, бул олуттуу тормоз системасын түзүү зарыл. Көп учурда керектөөчүгө жогорку ылдамдыкта машина менен өтө эле токтоп калган эмес деп. Бирок, экинчи жагынан, металл 3 тонна кескин токтотуу мүмкүн эмес. Баарынан эмне эле стандарттык жабдуулар менен ыраазы электроника бай деп эсептесе болот. "Престиж" (базалык) 3 млн рублге турат. Буга чейин ар кандай жигердүү жана жигердүү эмес коопсуздук системаларын, жамгыр жана жарык сезүүчү клеткалар бар. Жалпысынан алганда, көптөр: "базасын" артыкчылык менен канааттандырылат.