Lighter "Түндүк Sea каттамы": мүмкүнчүлүктөр жана сурот

СССР уламдан-"Түндүк Sea каттамы", - атомдук күч KLT-40 түрү системасы менен жабдылган транспорттук Артик. кеме өзөктүк бөлүмдүн каршы аскердик эмес иш-аракеттер үчүн арналган төрт ири окшошторун бири болуп саналат. Иштеп чыгуу жана транспорттук кызматкер иштеп Ленинград (1978, БМБны "Baltsudproekt"). СССРдин ылайык өсүмдүк "Zaliv" боюнча Kerch курулган кеме буйрук берди. бул 1986-жылы ишке киргизилген-ноябрда 1984-жылы түзүлгөн, кызмат кеменин расмий ишке киргизүү 1988-жылы орун алган.

түзүү тарыхы

Lighter "Severmorput" - бул 10081. ушундай сүзүү аркылуу куруу үчүн идеялары бар гана идиш болуп саналат, ал эми СССРдин тарашы CB "Бей" жабуу ишине таасирин тийгизген. Viewed кеме өлкөнүн алыскы түндүк аймактарда жүк контейнер жолу ар түрдүү аткаруу үчүн иштелип чыккан. муз-жылы бул балыкка бир метрге чейинки Жоондугу аткарылган.

Бишкектин Биринчи Май райондук соту уламдан-"Severmorput" маршруту боюнча эл аралык багытта иштеген Одесса - Япония - Курган - Чили. Ал кеме жылуу суу менен иштей алат экендигин белгилей кетүү керек. идиштин андан аркы иш-Мурманск чөйрөсүндө жүзөгө ашырылган - Дудинка - Мурманск. 2007-жылы кеменин өзөктүк орнотуу адистери Rostekhnadzor тарабынан текшерилген. Жыйынтыктап айтканда, бул жабдуулар ченемдик укуктук талаптарга ылайык келген жана кен калдыктары менен иштөөдө коопсуздукту камсыз кылуу экенин айтты.

Ошол эле жылдын Баш оона айында, Мурманск Shipping Компани калкып бургулоо идишке бир идиш кайра жабдууга жарыялады. жыл үчүн багыт планы жана иш жарым идиш кайра багыттоону болушу керек. Бул чечим кабыл алуу үчүн негизги себеп пайдалануу зажигалка менен төмөнкү көрсөткүчү болду. план болгон эмес. Долбоордун каражаттарын накталаганы үчүн 2008-жылдын кыш жокко чыгарылган жана идиш башка операторунун карамагына жайгаштырылган.

Кызыктуу далилдер

2008-жылы (август) жарык "Severmorput" акырында FSUE Atomflot ядролук Артик паркын которулган. келерки жылдын күзүндө, компаниянын башкы директору Дмитрий Rouksha кайык иш эмес экенин айтты. Эгерде учурдагы кырдаал пайда болот, жана андан ары бул бириндетүү күнү болот. Ал эми анын иш жөндөмдүүлүгүн ошол учурда, жок эле дегенде, 15 жыл болгон экендигине карабастан.

Расмий документтер 2013-жылдын башынан бери атомдук өсүмдүктөр, биротоло 2012-жылдын акырына карата абал боюнча токтотулду деп билдирет. Буга чейин 2013-жылы июнда кеменин атомдук өсүмдүк толугу менен чыгып, чөгүп өлүштү. Бул учурда кароого алынып жаткан майдалануучулугун аппараттын кеткендер мисал менен эле бүтпөйт. Росатом башкы директорунун буйругу менен Сергей Кириенко менен, 2013-жылдын аяк ченинде, иш өзөктүк уламдан-"Severmorput" калыбына келтирүү иштери башталды. ядролук орнотуу иш баштоо, сатып алууга жана тиешелүү күйүүчү май жүктөп: планына. кеменин толук көлөмдө ишке киришинин күнүн пландаштырылган - март 2016. келечек үчүн кеменин негизги милдети - иштеп чыгуу жана өндүрүү жээктен Pawlowski Кендин. CEO, ошондой эле, кеме окшошу болбогон, анткени, суроо-талап болот.

өзгөртүү

кеме иштелип жабдуулар жана инженердик элементтердин бир кесим менен алмаштырылышы мүмкүн. Озгоруу "Түндүк Sea каттамы", - жарык, эки кошумча турналардын менен жабдылган болушу керек болчу, жаңы таштанды сууну тазалоо системасы, татаал Суу түтүктөрүн жана сордургуч бирдик. Мындан тышкары, заманбап радар бар. убакта жакшыртуусу баасы 55 миллион рублдан ашык болчу.

Ноябрда 2015-жылы Мурманскиге кайтып келди. Май 2016-жылы жакшыртылган кеме казан аралга качып алгачкы каттамы үчүн келдик. бортунда контейнер курулуш материалдары жана тамак-аш болгон. Акыркы учурда, icebreaking уламдан-"Sevmorput" мотор ядролук электрчордон катары колдонулган үлгү класста гана жигердүү иш алып барууда.

техникалык мүнөздөмөсү

Төмөндө каралып жаткан кеменин техникалык пландын базалык параметрлер:

• Даярдоочу - Керч Кеме.
• Өндүрүш жылы - 1988-ж.
• Жер - 61,8 мин тонна.
• Узундугу / туурасы / бийиктиги - 260/32/18 метр.
• Долбоору - 1180 мм.
• Powertrain - өзөктүк орнотуу GTZA-684 TML5.
• Power рейтинги - 39,4 мин ат күчү.
• Control - соодасын төрт жагы сай.
• Тез чеги - саатына 21 түйүн.
• Салмагы - Lighter 74 же 126 20-жөө контейнер.

баяндоо

Ядролук Артик уламдан-"Түндүк Sea каттамы" жүк ар кандай түрлөрүн ташуу үчүн арналган, өзүн-өзү жүрүүчү жана суу идиш болот. Бул жогорку постторунда портуна идиштин чакырып албай, ал тургай полкалар жок, аткарылган жүрүм жүктөө жана түшүрүү менен иштөөдө аларды дарылоону камсыз кылат.

Viewed кеме 300 тонна массасы бар, толугу менен мөөр орган урматында бир баржа сыяктуу эле, өз алдынча сууга болушу мүмкүн. төмөн долбоору Эгер ылайыктуу Якорубузду менен жээкке жакын унаалар сүйрөп мүмкүнчүлүк берет.

идиштин уникалдуулугу терең суу MARINAS алдында иштей берсе болот деген. Бул жерге жеткирүү үчүн мүмкүнчүлүк берет, мындай максаттар үчүн жабдылган эмес. кармап кеменин палубасында эки катар атайын кран туура 74 контейнерди чейин жүргүзүүгө уруксат берилген. белгилүү: Aidabishkek колдонуп, аппаратты жүктөөдө оор ЗАЖИГАЛКИ басып алат. өэ өндүрүлгөн суу боюнча жүктү тукуму. Зарыл болсо, түшүрүү кеме токтобой эле жасоого болот.

электр өсүмдүк

Жогоруда келтирилген кайсы бир сүрөт, Lighter "Түндүк Sea каттамы", ГЭСтин менен жабдылган, жолдо чектелбеген мөөнөткө уруксат берүүдө. негизги атомдук бирдиги буу чыгат, жана бул турбинасы айдайт. мотор көмөкчү дизелдик кыймылдаткыч катары, бир откана менен саатына буу 50 тонна буйрук.

Контейнер 1700 KW кубаттуулугу үч турбинасы-генераторлор менен жабдылган, ал эми беш өзгөчө окшогондорду, 1400 KW жалпы күч. кеме чоң муз floes дээрлик ургулап жатканда зыян тартып, аны коргоо үчүн берет өзгөрмөлүү чайыр менен бир чынжырлуу бар. Мындан тышкары, суу чыгаруу саатына 50 кг калдыктарды күйүү үчүн аппаратты берилет. Ошондой эле экипаждын мүчөлөрү өз алдынча жашап камсыз тазалоо жана зыянсыздандыруу асма муз бар. Бул тайпага саунага берген, бассейн, спорт зал, өзүнчө кабиналар.

азыркы тарыхы

Lighter "Түндүк Sea каттамы", жогоруда келтирилген мүнөздөмөсү - дүйнөдөгү өзөктүк электр ишканасынын менен жабдылган гана транспорттук кемеси болуп саналат. Контейнер унаа (2007-жылдын жана 2013-жылдын) ичинде көп убакыт өткөргөн. Ошондой болсо да, кеменин жокко чыгаруу үчүн, ремонт иштери эки жылдан кийин ийгиликтүү мээге тестирлөө аяктаган жок. палубалары жана кабиналарына аяктоо атомдук суу астында жүрүүчү аныктоо пландаштырылып жатат, кийин иш кадимки режими. Ата мекендик жана чет өлкөлүк эксперттердин пикиринде, "Түндүк Sea каттамы" - 21-кылымда бир чыныгы ачылыш.

кеме 1988-жылы курулган, ал дээрлик орус Арктикада аймагында бүт түндүк жеткирүүнү камсыз кылууга жөндөмдүү. Азыр транспорт контейнер кеме полярдык-чаралары боюнча кетүүгө даяр, анын үлүшү кеминде 15 жыл болуп калат.

жылдын акырына карата абал боюнча

Жарандык пайдалануу зажигалкалар жигердүү өткөн кылымдын 70-жылы иштеп баштаган. Бул уюлдуу перпендикулярдуу өнүктүрүү күчөтүүгө, ошондой эле жеткирүү менен байланыштуу гуманитардык жардам муктаж болгон өлкөлөргө. Мындай кемелери иш төмөндөөнүн негизги себеби СССРдин кулашы жана борборлоштурулган камсыздоонун жоктугу болду. Аскер базалары жоюлуп жана алыскы түндүк аймактарда, чыгарылбай калган сурамжылоо. Ал уламдан-атомдук кызмат тарыхында "Түндүк Sea каттамы" жүктүн жарым миллион тонна көп экенин белгилей кетүү керек.