Motorcycle Honda-Кесе 1800: сүрөттөлүшү, өзгөчөлүктөрү,

Motorcycle Honda-Кесе 1800 - аспап, керемет колдонуп жаткан бардык сүрөттөлөт. Абдан оор, өтө күчтүү, өтө абройлуу, абдан жакшы жабдылган, абдан кымбат, жана ал тургай, "өтө, абдан, абдан" деп атаган.

түзүү тарыхы

Ал 1995-жылы белгилүү моделдин тарыхын баштаган Honda: //irc.lv/video Жапон компаниясынын коомчулук жаңы түшүнүк келтирилген. АКШ рыногуна кирүүгө аракет кылган, бул байк жапон өндүрүүчүлөр менен, аны тез жана утуп, чынчыл болууга өчкөн Harley-Davidson басуу.

Cruise мотоцикл модель Кесе 1800 F 2001-жылы жарык көргөн жана ошол замат ири катары таануу алган туризм байк 1,8 литр V-Сент-кыймылдаткыч кубаттуулугу дүйнөдө. бир байк орнотулган поршендик, ошондой эле дүйнөдөгү ири жана новатордук дизайн, кам кошумча упай алып, дүйнө жүзү боюнча баалап жатат.

жаңы модели Америка жана Europe катары базарга кирип, бирок жогорку сатуу боюнча маалыматтар бар болгондуктан, дагы эле АКШнын артыкчылыктуу багыттарынан болгон. Ошондуктан, Cruiser деген ураандын астында типтүү америкалык стилдеги жүзөгө ашырылган: "Ар кайсы баа элдин чыгып турууга"

Палм-Honda-Кесе 1800 моделдештирүү берген Kawasaki Vulcan 2000 2004-жылы.

2001-жылы база моделдин кийин, жана анын тобунун таануу кийинки жылы да, бир жыл өткөндөн кийин, R, жана S индекстер менен эки котормолорунда бошотулду - N чыгаруу, бир жыл - F.

Кызыгуу 2009-жылы бошотуп тээп калды.

негизги өзгөртүүлөр

Мүнөздөмөлөрү, бардык котормолорунда жайгашуусу жана негизги дизайн өзгөргөн жок. Алар сырткы көрүнүшү менен айырмаланып турат.

Ошентип, индекс С негизги версия - кыска канаттары жана жарык Хонда, руль менен сормо чоор боюнча ченегич "2 1-жылы" болуп саналат.

Версия R - Хонда жана кыска канаттары; S - канаты узартылышы, бирок диски Spokes бар; N - стили жаңы ретро.

Motorcycle Honda-Кесе 1800 F токтоолугу менен зорго айырмаланат радиалдык шиналарды эки Spokes катары өзгөрүүлөр дисктерде, бирок ыргытышты. Ал саат жана ЖК tachometer болуп саналат.

моделдин Description

Түзүлүшү, модель башка япон Как и круизеры эч айырмасы жок. кадр бышык, дээрлик болот түтүктөрдү эч кандай өлчөнүүчү бузулушуна, жогорку технологиялуу кыймылдаткычтын муздатуучу суюктуктун жана негизги диск толгом катары жасалган. Жалпысынан алганда, практикалык жана superreliable.

Салмагы түзүлбөгөн байк - ашык 320 кг жана жалпы - дээрлик 350 кг. айрыкча, шаар, жол, эгерде бул жосун ири объект менен күрөшүүгө, төмөнкү ылдамдыкта күчү да, кимдир бирөө эмес, жана кыздар тууралуу, эми аны коё бербейт. көбүрөөк, анткени ал өтө жай эткен. шаарга тез-тез барган муктаждык бар болсо, тажрыйбалуу айдоочулар ал (жол менен, булгаары) чоң жана кенен мотоцикл Honda-Кесе 1800. жүктүн бир катар катар секирип үчүн эмес экендигин тастыктап берет, атыш керек. Ал эми руль да тар өзгөртүү. Ошондо гана катар, жашыл жол белги биринчи болуп бузууга ортосунда өтүп, алда канча артта же жанында жаткандардын болот.

Бирок Кесе 1800 жана ыплас жол арналган эмес. Анын элементи - жакшы жолдор жана жогорку ылдамдыгы, ал 200 км / ч ылдамдык ашпаган баруу кыйын болуп саналат.

Сонун байк көлөмдүү эмес. ага жараша жана органикалык бардык Балким, себеби. Анын көлөмү (L × W × B) - 2,4 × 0,9 × 1,1 м Орун бийиктиги. - 0,7 м жагынан жол-жоболоштуруу - 0,13 м, wheelbase - 1,7 м.

байк оорчулук өтө чоң болушу мүмкүн. айдоочу, жүргүнчүлөрдү жана багажды жалпы салмагы 200 кг жетиши мүмкүн.

мотоцикл кыймылдаткыч

кыймылдаткычтын байк негизги өзгөчөлүк-Кесе 1800. Бул эки-цилиндр V сымал болуп, инжектордук, суюк-датып, алты клапандар жана электрондук май инжектордук, 2 литр көлөмү. Outputs 107 литр дараметин. а. жана 164-NM бир момент. Ооба, ал эми тыштан ал жетиштүү болуп саналат. Ал тургай, силер кыймылдаткычтарындагы болжой мотоцикл өзгөчөлүктөрүн билип туруп, алар бийликтин PTO түзмөгү тандаган карабастан, улуу экенин билдирет. Анык электр мотоцикл 80 литрге чейин. а.

5000 Аян / мүн cranking максималдуу электр кыймылдаткыч жана максималдуу таштоо боюнча - 3000 Аян / реж.

четтери баллондорду жалпы стили эскичил класс сактап, кабыргасы да жылуулукту кетет.

Башка маанилүү мүнөздөмөсү Honda-Кесе 1800 - бул ылдамдануу саатына 4 секунданын ичинде километр жүздөгөн, ошондой эле күйүүчү май үчүн 100 км - 6,5 л. Бирок, бул расмий маалымат. деп жазылган азыраак болушу мүмкүн, ал эми 7-8 литр Motorcycle ээлери бул чектен жогорулатуу, ал эми жүктү жана жүргүнчүлөрдү кылдат айдоо жок. Эле ким мындай-мындай аппарат тынч, бейпил жүрүү керек болот!

шасси

Биз Honda-Кесе 1800 С негизги нускасы тууралуу сөз кыла турган болсок, алдыңкы колесо өлчөмү - 130/70 R18 жана арт - 180/70 R16.

алдыңкы токтото туруу 130 мм жүрүшү менен 32 ° С узунунан ойлору менен кайтарылган түрдөгү 45 мм телескопиялык айры болуп саналат.

капот токтото туруу - беш-тез жөнгө Алдын-жана 100 мм соккусу менен эки шок.

Тормоз системасы гидротехникалык жана эки диск диаметри 298 мм турат айкалыштырып, туурасы 4,5 мм, trehporshnevogo металл сындырып коштоо жана арткы диск диаметри 316 мм Комплект менен, 7 мм туурасы dvuhproshnevogo Комплект, дагы бир жолу, металл талкалап койгучтар менен.

Бул гана эмес, кайра жандыруу үчүн арткы тормоз тебилип басуу менен дисктерин санын берет, бирок ошол эле учурда алдыңкы пассионардык бири. Ошентип, тажрыйбалуу байкерлердин пикири боюнча, кыймыл-ташып чыгуу үчүн peretormozit, ал педаль аракет жетишерлик чоң болсо, мүмкүн эмес.

КПП жана электр системасы Motorcycle

Motorcycle тиштүү Honda-Кесе 1800 - гидротехникалык пассионарийлер менен беш-тез, көп-табак май кармап. негизги тиштүү бир толгом тиш катышы 3,091 (34/11) менен жабылган.

Толтурулган мотоцикл батарея кубаттуулугу dvenadtsativoltovym 18A * ч жана Армения электр 400W. А алынган электр энергиясы аз W 60 W 55 чырак күч жарык жана жогорку баканындай үчүн керектелген. Чындыгында, көпчүлүк айдоочулар жолдун начар жарык нааразы жана Xenon гана кооздук үчүн эмес, белгиленген.

Бул электр, күч жана баштаса жалмап кетет. Жандыруу системасы - санариптик жүрмө, компьютер менен башкарылган, электрондук көзөмөлгө от алдыруу убакыт. Spark алдыруу төрт - эки бир жаты боюнча.

кошумча жабдууларды

крейсеринин Honda-Кесе 1800 кайра-магистралдык тарап шиналар жана көлөмү боюнча - абдан зарыл, тиркемелер. Ал эми жүргүнчүлөрдү жерде узак жол жайлуу жана кошумча жүктү алып жерге отургузду.

Ошондо оюп үчүн эмес, музыка системасын орнотуу керек. Мисалы, радио айдаганы спикер жабыштыруу - арткы орундуу backrest эки капталындагы тулку-жылы казыктарын атайын өөдөкү, бийлик - арабага салгыла.

айдоочу, анткени, мындай ылдамдыкта, бир өтүшү каршы маанилүү коргоо үчүн күчтүү жана шамалдан урандылардын алдында жабышы мүмкүн. Ошондуктан да каршылык тыгыз аба агымы боюнча тирешүүлөрдүн келген айдоочу бошотуу жогорку терезе калтырган.

мотоцикл тюнинг

Бул байк кызыктуу болушу мүмкүн, андыктан тюнинг болот. Honda-Кесе 1800 Japanese American Motorcycle мүнөзүн баса долбоорлоо долбоорлорду курсак өтүнөт.

Бул түн кызытылган лак менен компоненттерди кошуу, анда да, түн да, ал тургай андан да бир топ машинени кылат чоппер, силуэт кошумча ыгымдын же кала берип, өзгөчө түскө боёлгон болушу мүмкүн.

ээсинин каалоосуна жараша, сиз дене кутучалары жана курамдуу материалдарды же хром менен капталган башка ден орното аласыз.

Япония маршруткалар, эреже катары, жамаат линия майда-чүйдөсүнө чейин ойлоп жүрөм, бирок, ошентсе да эксперттер да толук болот.

мотоцикл дүкөндөр боюнча арткы машине менен алмаштырууну сунуш кененирээк - 240-250 мм. Ал ордунан туруп, дили зорго жана металлды пластмасса канаты жана прогрессивдүү Эми Томдун таптакыр ордуна коюуга болот. Honda-Кесе 1800 ушундай прогрессивдүү таасирлер кененирээк жана күчтүү көрүнөт, жана жагымдуу болуп эсептелет. Алар тууларын көтөрүп караганда кыска жана акыл- айырмаланышы мүмкүн.

Test сапырган

салыштыруу үчүн бир нерсе бар тажрыйбалуу Байкеры, америкалык стилде жасалган, байк адаттан тыш күчтүү тезирээк кетүү. Чынында, 100 км / с чейин, ал даярдоочу кем 3,8 секунд үчүн ылдамдайт.

кенен рулу ылайыкташы керек, бирок мындай чоң базасы өзү оор тездеши учурунда унааны турукташууда. Кесе 1800-жылдын 210 км / с чейин тездетүүгө болот, бирок жогорку коргоочу айнек жок орточо төмөнкү кызыктуу, ал колу менен машине жок жана parusyaschih шымдын бутумда бут жайлуу footrest менен үйлөп көрүнөт.

байк жүрүш ылдамдыгы туруктуу жана туруктуу эмес, ал өз кемчиликтери бар. тоскоолдук болгон учурда, ал акырындык менен абдан тажрыйбалуу учкучтардан эмес, жолду өтө коркунучтуу болушу мүмкүн калтырат.

көп Чындыгында, кем жана максималдуу тездетүү камсыз окшойт Кыска берүү.

тест учурунда, учкучтар гана акыркы котормолордо көрүнгөн tachometer, жетишсиздигин белгилешти; арт-мазмунун күзгүлөр Тоолуу-жакшы жөндөмсүздүгү; ыңгайсыз жайгашкан, абдан кенен туткаларын жана америка стилиндеги койгучтарды шалпайып.

мотоцикл кемчиликтери

чукул газ ачуу үчүн, алар, мында кыйла байкаларлык бири бир аз кечигүү аз. Чынында, бул сыйыртмак сабы пассионарийлер бардык ядролук мүнөздүү, бирок көп эмес.

Кээ бир ыңгайсыздык жана газ танкасын ири машина үчүн чоң жетиштүү эмес куткарат. Motorcycle учкучтар, мисалы, бир аз жер жагынан жол-жоболоштуруу менен кезектешип кирүүгө ыңгайсыз деп айтышат. Биз кээ бир оор мотоцикл айдоо тажрыйбасына бар, жок дегенде чейин, абдан кылдаттык менен, аны эмне кылуу керек.

Көп адамдар беш-тез куту мындай каражаты үчүн жетиштүү эмес экенин жаз. алтынчы этабында так жетиштүү эмес.

Артыкчылыктары мотоцикл

PTO дискти бир чынжырдын ордуна орнотуу - бул долбоор көп MOT талап кылбайт эле, оң көз ирмем гана.

Япониянын бардык ядролук болуп, жок дегенде, Honda тобунун,-Кесе 1800 даана куту иштеп айырмаланат. Бир чоң плюс Калач чоң үлүшү болот. Ошондой эле жагымсыз ызы-чуу бир гана жогорку ылдамдыкта башталат.

Мындай күчтүү кыймылдаткычы менен ойдон чыгарылган толкундар таптакыр жок.

Most Commented бактылуу бир байк пайда ээлери Chrome жана катуу аягына п менен жакшы нукка минип караганда аларды аз кызыктуу жок берет.

Мыкты татыктуу жана сапаттуу негизги сайттар гана эмес, ошондой эле маалымат байк Honda-Кесе эмес, 1800.

пикир ээлери

өз жообунда ээлери байк узак сапарга үчүн иштелип чыккан деп ырастайт. жанынан бутактар жана жол кире менен оор жолу бар, ал жерге, айрыкча, суу, мындайча айтканда, ал да ишенимдүү эмес, аттанып жол.

бир байк жөнүндө Honda-Кесе 1800 күйүүчү май ээлери эмпирикалык аныкталат. Балким, ошондо, балким, улуу ысымдарынын күбөлөндүрүүсү узартуу шарты ар кандай болгон: жол бетинин жана бензиндин сапаты, жүктөмүнүн суммасы, ылдамдык, ылдамдатуу же жайлатууда саны. 16 литр бирөө толук танк гана жетиштүү 200 км, ал эми башка бирөө кыюу жана километр 18 300 литр деп ырастаган эмес.

узак сапарга чыгып, ал эмне үчүн ачык-айкын болуп мотоцикл түрү крейсеринин. 160 ылдамдык менен унаа - 170 км / саат күнү ашык бир жарым чакырымы кууп алат.

Жалпысынан алганда, сын-пикирлер күчтүү темир ат жагымдуу жана суктануу жетип, сезимдер менен толтурулат. Албетте, бардык терс. кээ бир инструментарийлер жана конуу машакаттуу жоктугу тууралуу чакан байкоолор кутучаны алмаштырууга болот компоненттерин жана элементтердин болушу жана сапаты жок.

Cool, күчтүү, ишенимдүү, жакшы эргономика менен, мотоцикл Honda-Кесе-1800, жаңы атаандаштардын карабастан, күйөрмандары, алардын акылы менен жүрөгүн ээлейт катуу коогага бараткан. адреналин сүйгөн зор өлчөмү жана абдан бат коркуп эмес, адамдар, күчтүү жаныбарларды кылууда артык ...