Sangarski кысыгы (Tsugaru) Japanese Хонсю, Хоккайдо ортосунда. Seikan темир жол туннели

Tsugaru Strait да ортосунда жайгашкан, Tsugaru катары белгилүү жапон аралдарга Хонсю жана Хоккайдо жөнүндө. Бул туташтырат Япониянын казанды жана Тынч океандын, асты Seikan ал эми - темир жол Аомори тартып Хакодате созулган туннель.

Кысыгына жөнүндө маалымат

Tsugaru туурасы 96 км, өлчөө сайтына, узундугу жараша, 18 110 км түзөт. кеме бөлүгүнүн тереңдик суунун убагында көз каранды, ошондуктан 110 дээрлик 500 метрге чейин ар кандай болот.

Анын аты Хонсю түндүк жагын жайгашкан Tsugaru жарым аралынын кысыгы урматына болгон. Ошол эле жерде жашаган этноними уруусунан, аталган эле.

Ара-ХХ кылымга чейин. Tsugaru кысыгынын расмий аталышы, анын сүрөтү карта менен биринчи болуп эсептелген, ага дал ушундай жер-ат Адмирал Kruzenshtern тарабынан тартылган.

нормаларды барк, Tsugaru улам жабык жерлердин жоктугунан, ошондой эле шамалдуу көптүгүнө карабастан. кысыгы жанындагы эки банк коюу токой өспөгөн мыйзамсыз кыртышынын (көбүнчө тоо) бар.

Аомори Tsugaru шаарларына жакын боюнча түштүк жагына, жана Сендай жайгашкан Хоккайдо аралына (Япония). Ошондой эле Саппоро Yubari салыштырмалуу жайгашкан.

Tsugaru негизги тренд чыгыш багытталган, бирок, бутактан чыгып, болжол менен 6 км / саат ылдамдык менен жеткен, анын кыймылынын багытын өзгөртүүгө күчү бар, сага жолукмайынча толкун 2 м / сек ылдамдык менен келет, ал эми.

Tsugaru Strait режими

Экинчи дүйнөлүк соода Tsugaru кысыгы аркылуу аскердик кемелери өтүшү чейин акысыз болду. Ошол убакта чейин Tsugaru режимин жөнгө салуу үчүн ар кандай келишим түзүлгөн эмес эле, анткени, Күн чыгыш өлкөсүндө жигердүү СССР каршы каталарын колдонулат. Ошентип, Экинчи дүйнөлүк согуштан орношу менен Жапония ага мамлекеттин коргонуу зонасын жарыялап, бардык чет өлкөлүк тамырларына кысыгында Жабык мүмкүнчүлүгү бар.

көп жылдар бою келечеги жана СССР кемелери Тынч океанга чейин кыска жол менен өтүп алышкан жок. Бул абдан маанилүү, м болгон.. Япониянын Sea (картада аны табыш кыйын эмес) жабык үчүн, ачык жана суу менен бириктирип гана Tsugaru Strait эле.

Анткени, Японияда, империализм утулгандан менен согуштан кийин, кеме чыгарылган режими башкача коюлган өтөт. Натыйжада, 1951-жылы бир жыйында Япония менен San Francisco тынчтык келишимге, СССРдин, ал-сюита арылтуу жана бардык элдердин жана аскердик транспорт жээктеш мамлекеттер өзүнүн соодагерлердин кемелерине ачып сунуштады. Бирок, СССР багыттоо эркиндигин жана коопсуздугун камсыз кылуу көз карашы менен өзүнүн акыл-эстүү да, демилгени четке каккан.

Бүгүн Tsugaru Strait бардык кемелерине өтүү үчүн эркин зона болуп эсептелет, бирок ал негизинен Япония каалоосу режимин жана каалаган убакта өзгөртө аласыз боюнча көз каранды.

Tsugaru жана Япониянын Sea

суу бул органды Карта Япония жана Сахалиндин аралдарында тарабынан бөлүнүп, Тынч океанда жайгашкан. Анын аянты 1,062 млн чарчы. км.

Түндүк кышкы муз суу менен чектелген, ал эми бул жагына гана муз деңиз бөлүгү Tsugaru Strait болуп саналат. Бул Тынч океанга чейин кыска жолу катары Россиянын Океандын соода тамырлар абдан популярдуу болууда. Мындан тышкары, Япониянын учурдагы аскердик саясат абдан аймактык суулар кыскарды - 3 жылга чейин милге жээгинен (20 ордуна), АКШ аскер Япониянын аймагында ядролук куралды колдонууга тыюу мыйзамды бузбастан, Tsugaru кысыгы аркылуу айкөлдүк менен өтүүгө мүмкүн.

Япониянын Sea, эгерде Чыгыш катары белгилүү болгон, Россия жээгине жууйт, Түштүк Корея жана Япония - СССР боюнча бул өлкөлөрдүн аскердик сотко, алар Tsugaru жетүү үчүн болгон.

Ошондой эле Tsugaru Strait балык, краб жана балырлар өндүрүүнү кармоо үчүн пайдаланылат.

Seikan

Темир жол туннели Seikan 53.85 23,3 км сыныгындай узак км, төмөнкү 100 метр терендикте боюнча чыккан суунун түбү, туннель куруу Готтхард түбүнө дүйнөдөгү узун болуп эсептелет. Анткени Япониянын арзан аба каттам жергиликтүү арасында анча популярдуу эмес, ошондой эле абдан жолдо убакыттын узактыгы төмөн.

Бул tonel ортосунда темир жол байланышы түзүү, Tsugaru кысыгына чуркап Хонсю жана Хоккайдо, бир бөлүгү Kaikyō линия болуп (Kaikyo). Анын аты-жөнү, ал сунуп турган ортосунда, шаардын кыскартылган аталышы келип чыккан - Аомори жана Хакодате.

Мындан тышкары, Seikan - астындагы туннель Kammon бириктирген ostorova Хонсю (Япония) курулуп бүткөндөн кийин экинчи жолу жана Кюсю.

туннелдин тарыхы

Долбоорлоо Seikan 9 жыл өттү. Ал .24-жылы 1964-жылдан 1988-жылга чейинки мезгилде курулуп жатат. 14 миллиондон ашык адам катышкан курулуш, jointless жол ачылды.

стандартына караганда кыйла жогору чачуулар темир күлүккө, колдонот темир жол куруу бул өзгөчө түрү. Бул технология jointless жолу узак жана пайдаланууга ишенимдүү болгон, бирок, аны аткарбоонун кесепеттери көп учурда өлүмгө, анткени, өзгөчө жана кароого муктаж.

туннелдин курулушуна түрткү 1954-жылы болгон окуя: Tsugaru Strait 1000ден ашуун адамдын өмүрүн кыйган зор порт кырсык, өткөн жатат. Булардын баары эл Хонсю жана Хоккайдо ортосунда тагынып беш паромдорундагы жүргүнчү болгон. Япониянын өкмөтү окуя дээрлик дароо жооп - келерки жылы Иликтөөнүн Seikan куруу жөнүндө чечим кабыл алынды, анын негизинде иш алып барат аяктаган эле. Ошол учурда баанын, анын курулуш чыгымдар жөнүндө $ 4 млрд.

13-март, 1988-жыл, туннель жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуулардын үчүн ачылган.

азыркы

жогорку ылдамдыктагы поезд, Токио жана Хакодате ортосунда 900 км аралыкты өтүп (Хоккайдо ostorov) 4 саат - 26-март кыймылы Шинкансен тоннели-жылы иштеп баштаган.

Жогоруда белгиленгендей, азыр туннель да алмаштыруу тартып, салыштырмалуу эркин болууга улантууда парому темир жол туннелинин бул аймакта жүргүнчүлөрдү ташуу төмөндөшүн токтото алган жок. Seikan ал 1 миллиондон ашуун га төмөндөдү иш-жылдын башынан бери он жыл ичинде. Буга чейин, көлөмү көбүрөөк, 3 миллиондон ашуун жүргүнчү агымы, ал эми 2-Mill кем үчүн 1999-жылга чейин түштү.