Кырсык Notice: үлгү толтуруу

макалада карала турган бир модель кырсыктан жөнүндө кабарлоо, окуя болгон сайтында жол кырсыгына учурда толтурат. Бул кырсыктын толук көрсөтөт. документтин мазмуну өтө маанилүү болуп саналат. Чынында эле, камсыздандыруу компаниясы бул негизинде жапа чеккен тарап төлөөгө чечим кабыл алат. Ошондуктан, айдоочу кырсык жөнүндө кабарлоо толтуруу үчүн кандай экенин билиши керек. маалымат туура эмес же бир жактуу көрсөтүлө турган болсо, камсыздандыруу суммасы чоң суроо белгиси алдында калат.

Эгер эскертүү толтуруу үчүн керек болсо

Эгер кырсыкка болсо, же шашып кырсыкка башка партия менен, МАИ инспектору деп кырсыктан бир билдирме толтуруу үчүн келбейт. Үлгүсү биздин макалада, ошондой эле ар кандай жол полиция бекетине табууга болот. Бирок, ар бир унаа кырсыгы жок ушундай жол менен да жол-жоболоштурулушу мүмкүн.

МАИ кызматкери жок кырсыктын камсыздандыруу жөнүндө кабарлоо төмөндөгүдөй учурларда толтурат:

• кырсыкка учурап, эки же андан көп унаалар;
• Иш-чаранын бардык катышуучулары жоопкерчилигин камсыздандыруу саясатынын инструменти бар (мөөнөтү бүткөн эмес);
• жол кырсыгынан жаракат алган же адам каза болгон эмес;
• катышуучулары окуя бардык жагдайлар (жол-транспорт кырсыгы тууралуу эскертме бардык катышуучулардын эки жолу кол) менен макулдашуу бар.

Мындан тышкары, ал, анткени кырсык, жашы жете элек тамга болуп маанилүү CtP төлөм толбойт. камсыздандыруу суммасынын эң жогорку көлөмү азыр 50000 рублга боюнча, ошондой эле Россия жана Санкт-Петербург шаарында турат - 400,000 руб.

Ошондуктан кырсык болжолдуу түрдө көрсөтүлгөн жоболоруна караганда көбүрөөк зыян алып келген болсо, МАИ кызматкерлерин чакырып керек. Бул жол-транспорт кырсыгынан жабыр тарткандар бар экенин учурда андан да зарыл. Ошондо гана таарыныч жок башкаруучулук мүнөздөгү болот, адаттагыдай эле, ал эми кылмышкер кылмыш жоопкерчиликке тартуу керек болот, ал үчүн кылмыш катары каралат.

Түрү - кырсык эскертүүлөр: үлгүсү

кабарлоо берүү түрүндө милдеттүү камсыздандыруу CtP жөнүндө келишимдерди түзүүдө. айдоочу бир нече көчүрмөсүн аткаруу үчүн дайыма жакшы. Ошондой эле, өз алдынча түрү басылып чыгышы мүмкүн.

сени менен учурда сиз жол кырсыгына бар болсо, ал эмес, сен дагы бир катышуучусу бар экенин кызматы менен колдоно алат. Ал дагы бир компаниясы менен камсыздандырылган болсо, эч кандай мааниге ээ эмес. ар кандай учурда камсыздандырылуучунун, аны кабыл алууга милдеттүү. Документти көрүү түрдө болушу керек, бирок, карап көрөлү. Бул кандайдыр бир Сүрүлгөн жана андан да көп жаш жол берилмек эмес деп билдирет. Бул алдыңкы жана арткы бетинин турат.

алдыңкы

документтин алдыңкы бөлүгү арткы бетинде калып жатат. Бир бөлүгү жол кырсыгынан бир тарапка берилет, жана башка - башка.

Төмөнкү маалымат алдыңкы бетинде чагылдырылган:

• убактысы, датасы жана окуя координаттары;
• сахна жакын көчөлөрдүн аталыштары менен сүрөттөлгөн, ошондой эле жол - кыймыл багыты менен;
• камсыздандыруучу, камсыздандыруу полиси жөнүндө маалыматтар;
• ПИН-отургуч, бири жана башка машине бардык = лъмг =;
• Аты-жөнү, дареги жана бренд унаа ээси өзүнүн машинасы;
• жагдай жана кырсык схемасы.

МАИ инспектору деп аталган болсо, андан ары мындай деген:

• Анын төш саны;
• медициналык экспертиза жөнүндө маалыматтар.

полиция кызматкери (улук кийим) эскертүүнү кол коет жана аты-жөнү, ээлеген кызмат орду, анын ичинде сиздин маалымат, киришибиз керек.

Бир тарап болбой бетине кырсык жөнүндө кабарлоо аяктоо, шейшеп, сынат, ал эми ар бир катышуучу өзүнүн жана башка нускаларын окуянын кол койду.

арткы бетинде

Ошентип, бир эле маалыматты алдыңкы тарабында алынат. Бирок, тескерисинче, ар бир айдоочу өзү толтурат. Бул мындайча сүрөттөйт:

• Жол кырсыгы болгон мезгилде айдап жүргөн жөнүндө маалыматтар;
• Алардын баары көрсөтүлгөн дагы эки унаалардын катышуусу менен;
• Ал ошондой эле башка маалыматтар же ноталарга карата коюлушу мүмкүн.

окуя баяндоо түрүндө орун жетишсиз болсо, анда, сен дагы эле кырсык байкаса болот. кагаз эч кандай актай баракты кабыл алынат жана бул учурда дайынсыз маалыматты жылдан бери үлгү, кереги жок. Ошол эле учурда документ, аны тиешелүү арыз менен толукталат жазуу.

Жалпы сунуштар

окуя болгон жерде болсо улам МАИ үчүн, алар келгенге чейин документти аягына чейин жакшы. Долбоорлору бул текстти туура керек болчу, анда муну керек. Мындай учурда, сиз жазууга болот.

Мындан тышкары, бир кырсыктын туура аякташы кабарлоо боюнча шариктүү сыя калем менен гана пайдаланууну билдирет (же гел карандаш пайдаланууга тыюу салынат - туткасы жайып, карандаш тазаланат же туура көмүр кагаз түзүлгөн мүмкүн эмес). Алардын бири, ал эми башка учурларда, барабар. Демек, баштапкы калдыктары ким эч нерсеге.

эки унаа катышты

Жол кырсыктын кесепетинен бир нече машине зыян болуп калса, ошондой эле жол кырсыгынан көз жаздымында түзөт, толтуруу үлгүсү дагы деле ошол эле болот. Бирок алар көп алып жатышат. Мисалы, катары менен үч унаалар туш, унаанын айдоочусу, ортосунда болуп, 2 эскертмелер, машинанын алдына айдоочусу менен толтурулган бир, жана башка болот - транспорт артында катышуучу менен.

Бирок, арткы бетинде карабастан билдирүү түзүлгөн ким, сен жол кырсыгына бардык катышуучуларына көрсөтүлүүгө тийиш.

кырсык Notice: пункттарын толтуруу үлгү

Келгиле, документ бетине бир нече ойлорду карап көрөлү.

• 14-пункту көрүүгө болот жарака көрсөтүп турат. Ал белгилүү бардык казган жаракалар, кертик, сүрөттөө үчүн маанилүү болуп саналат.
• 16-пунктунда кырсыкка алып келген жагдай тууралуу айтылат. Бул жерде ал түшүнүктөрдүн убара болбостон, талап кылынган талааларды кетүү зарыл. Ошентип, унаа токтотулушу - бир эле нерсе жол жарык аргасыз токтогондо катары эмес.
• 15-пунктуна ылайык, толукталышы же маалымат нерсесин 16 көрсөтүлгөн, же ар кандай башка маалыматтарды берген.
• 17-пункт билдирет райондук кырсыгынан. бул болсо, анын жарыгы менен эле ал, жол жана анын багытын, жакын жайгашкан көчөлөр (аттарын), кыймылсыз объектилерди, жол белгилерин, электр жарыгы жок ой жүгүртүү зарыл.
• 18 айдоочулар пунктуна кол аяктайт. Бул абдан маанилүү диаграммасы болуп саналат. айдоочу да, алар кабарлоодо көрсөтүлгөн бардык маалыматтар менен макул экендигин ырастоо үчүн кол коюшу керек. Ал эми эч кандай белгилери окшош болушу мүмкүн ", жарым-жартылай өз күнөөсүн мойнуна алган эмес." Мындай учурда, сиз инспектору DPS кайрылышы керек. Бул кырсыктын башка тарап бүт документти кол коюудан баш тарткан учурда эмне болот.

укуктарынын каталары

Жол кырсыгынын билдирме толтуруу укугу бери түздөн-түз жол кырсыгынан кийин окуя болгон жерде, айдоочулар кээде наадандыгынан сыяктуу жана стресстен улам ката кетириши керек. Алардын көбү жалпы карап көрөлү:

• камсыздандыруу жана башка Макулдашуучу Тараптын аракетинин кулак үчүн шектенбесек болот. Ошондой эле, ал тургай, камсыздандыруу акысынын эмес, бир бөлүгү болсо, толугу менен кирет төлөнгөн.
• Тууралоолор эмес болууга тийиш. Мындан тышкары, билдирүү кол коюлгандан кийин, катышуучулар ар кандай кошумча маалыматты салым мүмкүн эмес.
• 13-жылы, башкача айтканда, зыян сүрөттөлгөн эмес, алгачкы таасири ордун көрсөтүп турат.

көбүнчө пайда суроолор

эрежелер бир кырдаалдарда кандай кылыш керек экенин айтып. Бирок, кээде алар ээ болуп, чыныгы дүйнө кырсык катышуучулар билбейбиз.

Мисалы, айдоочу жол кырсыгына башка жактын толтуруу баш тартса, эмне кылуу керек экенин билген эмес. Бул учурда, ал документ маалымат, ал бар экенин дагы бир машина жөнүндө маалыматтарды көрсөтөт айдоочусу болуп саналат. "Ноталарын" тийиштүү белги төлөнөт. Эгер кырсыкка күбөлөрдү алып бара албай турган болсо, анда алар маалымат да жазылып турат. Ошол эле учурда сиз МАИ кызматкерлерин чакырып үчүн күтүшүбүз керек болгон бир жол кырсыгы катталган , алар менен бирге.

айдоочу түрүн жок болсо, анда кырсыктын башка катышуучуларынын документтерин пайдаланууга болот.

жол кырсыгына күнөөлүү адам, кээде ал камсыздандыруу компаниясына кабарлоо жөнөтүү керекпи же жокпу билбейт. жообу айкын: Ооба, болушу керек. Алардын бири, жана кырсык болгон күндөн тартып 15 күндүн ичинде башка айдоочу, алардын камсыздандыруу документтерди жөнөттү.

туура жол кырсыгынан кабарлоо толтурулган болсо, камсыздандыруу иш жүзүндө мүмкүн эмес, анткени төлөп беришет. үлгү эле учурда, сиз жөн эле басып чыгарууга жана документ түрүндө менен бирге алар менен жүргүзүүгө болот. кырсык өлүмүнө алып келген болсо, кабарлоо жол-транспорт кырсыгына толтуруу үчүн керек эмес.

жыйынтыктоо

Бул макалада берилген алган кырсык, билдирүү мисал документти туура толтурууга кантип айтып берет. Эч нерсе тууралуу татаал. Сак бол, так болушу керек.