Унаада талкалап суюктугу канча жолу өзгөртүү үчүн?

талкалап жөнүндө суюктуктун ар бир айдоочуга билет. Дээрлик ар бир аны толтуруп, анын ордуна же жок дегенде менен муктаж тажрыйбалуу. Ошондой эле алар, албетте, сен талкалап суюктугу өзгөртүш керек учурда кантип пайда болгон деген суроого бардык кызыкдар? Бүгүн биз бул суроого жооп берүүгө аракет кылабыз.

Бул эмне?

Унаа кыймылдаткычы гана газ баллондорду эмес, ошондой эле талкалап системасы. Ошентип, суюктукту негизги милдети - кызматкерлерине мастер-цилиндр поршень өткөрүп кыймылы. возле колес и действуют непосредственно на колодки. акыркы күздүн жакын жайгашкан жана койгучтар жөнүндө түздөн-түз иш-аракет болуп саналат. Бул суюктук учурунда пайда жогорку температурада кайнатып эмес, биринчи кезекте, суунун курамы кыйла айырмаланып турат.

системасында басымдын кийин бир нече чөйрөгө жетет. атайын кошулмалары кошулат тормоз суюктуктун кайнап алдын алуу үчүн. Алар анын өзгөчөлүктөрүн турукташтыруу.

зарыл Эмне өзгөртүү

Тилекке каршы, тормоз суюктугу түбөлүк эмес. Анын негизги жетишпеген жагы - өтө гигроскопиялык да болуп саналат.

Ал айлана-чөйрөгө суу ала алат. Бул талап бир гана 3%, ошондой эле болуп калат толугу менен жараксыз. Бул мүлк, ал суюктук менен алмаштыруу зарыл кылат. ага суу топтоо менен, ал мурда жарага багытына ээ, андан кийин жалпы натыйжалуулугун азайтат. санылау системасы, ал аба менен сөзсүз байланыш бар жана аларда буу түрүндө болгон ным, ар дайым бар байлайт. эски суюктук, ал менен да ылдыйга текшерүү үчүн кыйын эмес экенин көбөйүп жатат. Адатта, ал акырында каршылык жогорулатуу менен бирге, абдан кыска болушу керек. да жаман суу же болушу, системанын аба баяулатып кийин күчүнө жоктугу менен аныкталышы мүмкүн. Pedal түзмө-түз "Насос" жыштык бар. Бул абдан жаман болду, эӊ башкысы - коркунучтуу.

алмаштыруу Frequency

Тормоз суюктук өз өмүргө ээ. тормоз суюктугу, Мен да канча ирет өзгөрүшү керек?

Мөөнөтү бир жылдан эки жылга чейинки бир жарым же 30-40 киши км километражын болуп саналат. Бардык маалымат нускама китепчесиндеги көрсөтүлгөн. Албетте, көп түрү жана колдонулган талкалап суюктук түрүнө жараша болот. Төмөндө алардын кээ бир карап.

түрү

Бардык заманбап тормоз суюктук, кайноо температурасы да, белгилүү бир температурада агуучулук даражасын көрсөтүп DOT стандарттар болуп саналат. эски унааларды жөнүндө, мисалы, Пил Сөөгүнүн Жээгине гана органикалык продуктуларды, колдонулган.

Алар негизинде жасалган бутил спирти жана Кастор майы. негизги жетишпеген жагы - азыктары Сден төмөн температурада коюлануу. Канчалык көп, мисалы, машина менен талкалап суюктугу өзгөртүү? Ал жылына бир жолу агызылсын. Мындан тышкары, бул унаалар, анткени системасында резина жана металлдык курамдардын тескери таасир каршы азыркы талкалап суюктук болуп саналат.

тормоз суюктук шайкеш өзгөчөлүктөрү

акча каражаттарынын ар кандай түрлөрү боюнча шайкештик курамы өзгөчөлүктөрүн жетекчиликке алуу керек болот. Жогоруда айтылгандай, суюктукту бир нече түрлөрү бар. Алар өздөрүнүн белгилери боюнча бири-биринен айырмаланат. Андыктан, келгиле, аларга карап көрөлү:

• DOT-3 - Полиэстер жана полиэтилен өндүрүлгөн суюктук. системасын иштеп температурасы 150 градуска ашпоого тийиш. Бул бир аз, бирок, мындай унаалар - натыйжасыз жыштык менен жабдылган эски муун. DOT-3 окшош DOT 4 суюктук менен аралашып кетүүсү мүмкүн.
• DOT-4 кошумча кошумчаларынын анын курамында болушу менен мүнөздөлөт. Алар 200 градуска чейин апогейине көтөрүү. Бул заманбап жогорку ылдамдыктагы унаалар үчүн жалпы тормоз өзгөрүлмө болуп турат. DOT-4 Dot-3 шайкеш.
• DOT 5, анын курамында бир силикон болуп саналат. суюк кайноо чекити 260 градуска келет. Бул түрү спорттук унааларды пайдаланылат жана сындырып каражаттардын бардык башка түрлөрү менен шайкеш келбейт.
• DOT 5.1 / ABS - полиэтилен glycol негизинде курамы. Бул АБСи менен талкалап системалары колдонулат. Бул суюктуктун башка түрлөрү менен шайкеш келбейт.

азык- айкын көрүнүп тургандай, аралаштыруу гана DOT жана DOT-4-3 болот. бардык артыкчылыктары менен кремнийдин негизинде Products чакан жана жакыр майлоочу касиеттерин ресурстук. бир гана жыл кызмат мөөнөтү.

Кээ бир туура эмес, ойдон чыгарылган

унаа тормоз системасына суюктук жөнүндө көптөгөн уламыштар бар. Биринчи уламыш системасы, салыштырмалуу айтып, башкача айтканда, аккан. Бул аба катнашы үчүн акы тешик бар, улам аба турган жана ичине алат.

Бул эмне үчүн суроолор "эмне себептен жана эмнеси менен көбүнчө тормоз суюктугу өзгөртүү үчүн керек.", Себеби Аны өзгөртүү үчүн зарыл эмес бир пикир бар, бирок сиз эле толтуруп алат. Бирок, бул иш баалуу эмес. Убакыттын өтүшү менен, нанды сындырды да суюктук толугу менен турат, ал эми жалпысынан бул таза ары мүмкүн эмес деп эсептеген. Алмашты бардык суюктук болуп эсептелет. Жогоруда айтылгандай эле аралаштыруу менен байланышкан дагы бир жомок. Ал тургай, бир стандарт болсо, ар кандай тормоз суюктуктарды таарынды сунушталбайт. Оперейтинг көрсөтмөлөрү бекеринен жазылган. Бул бекем тутушу керек.

тормоз түзмөк

Бардык транспорт бирдей жана башка айрым бөлүктөрү азыркы гидротехникалык системалар. Бул кош-район, диагоналдуу же удаалаш бөлүү. Бул кызмат алдында айрым контуру чыгып, арткы оң рулду дегенди билдирет. Экинчи луп - алдыңкы оң жана арткы сол. Атаандаш бөлүү бөлүү райондук балта менен жүзөгө ашырылат. Бул бир чынжыры санылау учурда, экинчи, эзүүсүнөн сактап үчүн жасалат. Бул жолу машина токтоп калат.

алмаштыруу тартиби

тормоз суюктугу анын ордуна өзгөчөлүктөрү өтүшөт өзгөртүү үчүн канчалык көп чечет.

Бул ишти баштоодон мурун, сиз сындырып суюктук сактагычты ачуу керек. Андан ары түп контур тиешелүү нанды устунга боюнча кандуу бурама чынжырды жана резина түтүктөрдүн кийип. Алардын учтары суу менен банктарга да ошого жараша болушу зарыл. мунун баары бул түтүктөрдүн менен өтүп кетишти Демек, учуртуп системасында бир суюктукту айдашы. Жакында ар дайым жөнөтүлгөн болушу керек. суюктук бул учурда көп казылган таза, жаңы курамын куюп эмес, ошондой эле олтурбай зарыл. Сиз андан кийин розетканы күчөтүү жана шлангдар жок болот. Мисалы, куюлган жана түтүктөрүндө толугу менен жаңы объект болуп калат. Бул насостук жатат тормоз суюктукту алмаштыргандан кийин милдеттүү жол-жобосу. Ал өз колу менен мүмкүнчүлүк берет.

ар башка унаа менен өзгөчөлүктөрүн алмаштыруу

транспорт өзүнүн дизайнына жараша ар түрдүү машиналарды талкалап суюктук канчалык көп өзгөртүү үчүн.

каршы-кулпу системасы болушу бир суюктук пайдалануу жөнүндө мындай дейт. ал жөнүндө биз мурун айткан. тормоз суюктугу өзгөртүү үчүн канчалык көп болсо Land Cruiser, Prado жана окшош алыш-жол Сен унутпагыдай, сунуштарды, ошондой эле жыштык олуттуу салмагы кыйла татаал шарттагы иши, деп ойлобошубуз керек. Moisture ичинде жөн гана туура эмес.

өз колдору менен коюшту

унаада талкалап суюктугу өзгөртүүгө канчалык көп, биз буга чейин эле билебиз. Ар бир тартипте системасынын абаны алып салуу керек кийин.

Бул жыштык менен ар кандай иш-милдеттүү түрдө иш алып баруу болуп саналат. Ал ошондой эле сындырып брюки ордуна, слайддын же жаты менен аткарылган. Танк бурап, жана Bleeder жебе эскилиги казылган болот. Анын аягы сууга төмөндөтүлөт. Жардамчысы ылдыйга кысат жана жерге, ал ээлейт. Ылайыктуу бир аз экен. Аркылуу аба көбүкчөлөрү менен тормоз суюк болуп калат.

ошол эле учурда Pedal жардамчысын басып улантууда кабатка чейин туура келет. союз оролуп, анын жол-жобосу катары көп шланга аба гана суюктук бара баштайт эмес, ошондой эле кайталанат. Ошентип, төрт куурунун айдалат. Ошол куюлган суюк көлөмүн толукталып, капкагын оролуп кийин.

жыйынтыктоо

Ошентип, ал унаага талкалап суюктугу өзгөртүү канча ачык-айкын болот. Бул иш биринчи кезекте талкалап системасын узак үчүн маанилүү, - жол кыймылынын коопсуздугун камсыз кылуу боюнча. Эски, чыныны же жөн гана кара суюктук - анын ордуна түздөн-түз белги. суу Мындан кийин, ал дагы эле иштеп Пистонс нерсенин өз салымын кошо алат топурак, камтыйт.