Учак MS-21 - орус учагы өнөр сыймыгы

учак MS-21 учагы тармагында ири жана абдан келечектүү долбоор болуп саналат. Көпчүлүк компоненттери уюштуруу бөлүмүнө "Ростехтин" жайгашкан ишканаларында өндүрүлгөн. жаңы орус кемесинин өнүктүрүү жогорку атаандаштык чөйрөнү жүзөгө ашырылат. негизги Талапкер MS-21 ички Ту-204 жана Боинг жана Airbus болуп саналат. бул аба кемесин өзгөчөлүктөрү кайсылар? Ал эл аралык рыногунда атаандаштыкты аман калды беле?

MC-21 учак: сүрөттөр, өнүгүү тарыхы

жаңы россиялык учак тарыхы 2010-жылы башталат, TsAGI учак моторлорунун алуучу карайбыз. Натыйжада, алар аба кемесинин коопсуз ишин камсыз режимдер аныктады.

2011-жылдын аяк оона айында, Алексей Fedorov, Corporation "Иркут" президенти, компания аны сатып алуучулар арасында зор суроо-талапка ээ болгондуктан, бир жүз сексен орундук уюштуруу менен аба кемесинин өндүрүшүнө түзө турганын айтты.

2012-жылы, мамлекеттик заказчы - Коргоо министрлиги, Ички иштер министрлиги, Өзгөчө кырдаалдар министрлиги, коопсуздук кызматы - каралган учак MS-21 ички AVIADVIGATEL PD-14 системалары менен. Ошол эле жылы АКШ компаниясы менен Пратт & Уитни PW1400G механизмдерин камсыз кылуу боюнча макулдашууга кол коюшту.

2014-жылы биринчи эксперименталдык моделдерин түзүү жана аларды баштапкы сыноолорду монтаждоо ишке ашырылган. Жылдын 8-июнунда 2016-акыркы орус кемесинин сунуштамасы менен эсте калды. Бул иш-чара Иркутск аба комбинатынын семинарлардын биринде болуп өттү.

баяндоо

үчүн MS-21 кыскартылган "21-кылымдын узак жол аба". Айырмалоочу өзгөчөлүгү аба жана коопсуздук чөйрөсүндөгү акыркы техникалык иштеп пайдалануу болуп эсептелет. көп жагынан, учагында чет өндүрүшүн таанымал учак алда канча жогору турат.

MS-21 - ата мекендик жана эл аралык каттамдар боюнча жүргүнчүлөрдү жана жүк ташуучу жол кыймылын аткаруу үчүн иштелип чыккан орто аралыкка учак. башкы дизайнери Константин Popov болуп саналат. Ошону менен катар, модель MC-21-300 жана MS-21-200 жараша 160-211 жана 130-176 жүргүнчү тактыларында схемасын менен. Долбоордун иштеп чыгуу үчүн негиз катары ички Як-242 тарабынан кабыл алынды.

Corporation "Aerocomposite" - бортуна "Иркут" жана Yakovlev долбоорлоо бюросу, канат менен курулат. аба кемелеринин кыймылдаткычтарынын талабы боюнча Жарлыгына-14 жана PW1400G катары орнотсо болот. Расмий маалыматтарга ылайык, MS-21 жаңы учак күбөлөндүрүлгөн жана 2018-жылга пландаштырылган, ал эми 2017-жылы - алгачкы өндүрүш көчүрмөсүн бошотуу. 2020-жылга карата пландаштырылган өндүрүштүк чени жылына кырк бирдик жетиши күтүлүүдө.

Негизги учак аткаруу параметрлери

• Бортуна узундугу - 42,3 м 21-200 жана 21-200 33,8 үчүн.
• Метрге чейин - 36 м.
• Бийиктиги - 11.5 м.
• кабина / бортуна туурасы - 3.81 / 4.06 м.
• учуу салмагы чектөө - 79,25 м 72,56 м жана 21-300 21-200 чейин.
• салмагы чеги конуу - 69.1 м жана тиешелүүлүгүнө жараша 21-300 жана 21-200 үчүн 63,1 м.
• Чектөө куюуу миссиясы деңгээл - 20,4 м.
• 6000 км - аба каттам чөйрөсүн чектөө.
• Maximum кубаттуулугу жыш жайгашуусу - тиешелүүлүгүнө жараша 21-300 жана 21-200 үчүн 211 жана 176 жүргүнчү.

кардарлар

Азыркы учурда, эки жүздөн көбүрөөк төмөнкүдөй маалымат алып жүрүүчүлөрдү жана лизингдик компаниялар менен аба менен камсыз кылуу боюнча келишим түзүлгөн:

• Каир Aviation (Египет).
• Crecom Burj Berhad (Малайзия).
• "Aviakapital-кызматы".
• "Azerbaijan Airlines".
• "Россия".
• "Ак-Лизинг".
• "Ил Finance"
• "IrAero".
• "Nordwind".
• "Red Wings".
• "Сбербанк Лизинг".

"Катуу", келишимдерди кирген көпчүлүгү ташуучу буга чейин алдын ала төлөгөн жок. Орус лизинг компаниялары жана аба 175 устун буйруду.

Орус учагы MS-21: атаандаштык артыкчылыгы

негизги атаандаштык артыкчылыгы жаңы улуттук учак - 21-300 ири өткөрүү мүмкүнчүлүгү моделдин күнүнө 211 адамды түзгөн. Бул учактын жардамы менен жүргүнчүлөр жол кыймылын кызмат кыла албайт, анын иши да аз-аягы компаниялар үчүн, экономикалык жактан болот.

MS-21 учагы, анын ичинде композит өнүккөн материалдарды пайдалануу менен эл аралык стандарттарга ылайык иштелип чыккан. Натыйжада, учак салмагы жана күйүүчү май кыйла төмөндөгөн. ызы-чуу азайтуу үчүн жана зыяндуу чыгаруу кыскарган. жаңы система урматында боюнча башкармалыгынын Учак техникалык тейлөө да токтоп кийин ишенимдүү бойдон калууда.

жүргүнчү бөлүктүн ар комплекттөө адамдар үчүн ыңгайлуу кылат ар түрдүү, заманбап отуруу аймактарында менен жабдылган. орундардын ортосундагы Wide үзүндү эркин эки жүргүнчү таратуу үчүн мүмкүнчүлүк берет. микроклиматын аба humidifiers минип колдоо көрсөтүү үчүн, чыпкалоодон температурасы көзөмөл.

жаңы багыттоо системасы бардык аба-ырайы шартында аба кемесинин коопсуз ишин камсыз кылат. Диагностикалык жабдуулар каталарын өз убагында камсыз кылат.

Boeing жана Airbus менен Конкурс

Дүйнөлүк авиация рыногу узак расмий ири компаниялардын ортосунда экиге бөлүнүп калган - Airbus жана Boeing. аларды атаандаштык үчүн MC-21 учагы береби? Өндүрүүчүлөр бул чындап эле бар деп ойлойм. Бул компаниялар көп ачылыш технологияларын, ошондой эле бара-бара жаткан моделин жакшыртуу киргизүү калды. Орус жабдуулары салыштырмалуу арзан баада көбүрөөк татыктуу жана салттуу азиялык жана латын америкалык базарларында иштеп келет.

MS-21 - Орусияда бир жаңы муун орто жол учак. Бул Жарандык чөйрөсүндөгү чыныгы ачылыш. Учагында "Боинг" жана "Airbus" жана алдын ала эсептөөлөр боюнча, дүйнө ташуу рыногунун 10% ын талап менен атаандаша алышат.