Экинчи дүйнөлүк согуштун жанкечти: СССР, АКШ, англис, немис

Экинчи дүйнөлүк согуштун алдынан да, артынан биз терактты ондогон иштеп турган. Алардын баары ар кандай техникалык өзгөчөлүктөрү бар экен, бирок ал өз аскерлеринин үчүн да маанилүү болгон. Өткөрүү көп жер иш душмандын стратегиялык АТКЫЛООНУ мүмкүн эмес же өтө татаал болду.

"Heinkel"

Heinkel Ал бир негизги жана жалпы эле .Согуш жардыруу болду 111. Ар бир 7,600 мындай машиналары бар эле. Алардын айрымдары өзгөртүүлөр жана кол учак Нателла эле. Долбоордун тарыхы Эрнест Heinkel (белгилүү немис учак) дүйнөдөгү тез жүргүнчү учагы курууга чечим экендиги менен башталган. идея Nazi Германиянын жаңы саясий жетекчилиги кантип анын ишенбей абдан дымактуу, ошондой эле өнөр жай адистер. Бирок, Heinkel олуттуу болгон. Ал машина Гюнтер туугандар иштеп чыгуу тапшырылган.

Биринчи прообраз бизге 1932-жылы даяр болгон. Ал асманда анда-тез жазып уруп алды, бир төгүндөлгүс ийгилик алгачкы шектүү долбоор бар эле. Бирок бул Heinkel Ал эмес, 111, бирок, анын башаты болуп саналат. Жүргүнчү учак аскер кызыкдар болушкан. .Согуш өкүлдөрү аскер өзгөртүүлөрдү түзүү биринчиси болгон. Жарандык учак бир эле тез бурулуп керек болчу, бирок, ошол эле учурда бир айыккыс кечти.

Биринчи согуш каражаттары Испан жарандык согуш маалында алардын hangars кетти. Aircraft Легион "Кондор" кабыл алды. аларды колдонуунун натыйжаларын Nazi жетекчилиги жолугушту. долбоор улантылган. Кийинчерээк Heinkel Ал 111 Western Front колдонулган. Ал Парижде Blitzkrieg учурунда болгон. Экинчи дүйнөлүк согуш көп душман жанкечти өзгөчөлүктөрдө Германиянын аба жол берди. Анын улуу ылдамдыгы душман кууп жетип, умтулуу четтөөгө жол. Жардыруулар негизинен Парижде аэропортторду жана башка маанилүү стратегиялык объектилерди кабылган. Интенсивдүү аба колдоо Wehrmacht жерге натыйжалуу иш-аракет кылууга жол берген. Германиянын жарылып, Экинчи дүйнөлүк согуштун биринчи этапта Nazi Германиянын ийгилиги үчүн олуттуу салым кошкон.

"Юнкерс"

1940-жылы Heinkel акырындык менен заманбап Юнкерс Жүйүт 88 ( "Юнкерс Ju-88") ордуна башталган. Бул моделдин 15,000 активдүү иш мезгил үчүн жасалган. Алардын зарылчылыгын тараптуулугу болчу. эреже катары, Экинчи дүйнөлүк согуштун жанкечти белгилүү бир максат боюнча пайдаланылган болсо - жер максаттуу жардырылган. "Юнкерс" бүт нерсенин ар түрдүү болгон. Бул жанкечти, торпеда жанкечти, чалгындоо жана түнү жоокер катары колдонулду.

Анын доорунда эле "Heinkel" Бул учак саатына 580 чакырымга жеткен, бир жаңы ылдамдык рекордун койду. Ошентсе да, "Юнкерс" өндүрүшү өтө кеч башталды. согуш 12 унааларды даяр болгон натыйжасында. Ошондуктан, .Согуш баштапкы этабында негизинен Heinkel колдонулат. 1940-жылы, немис аскер өнөр жайы, акыры жетиштүү жаңы учак өндүрүлөт. Ыраактан өтүүнү баштады.

Жүйүт 88 биринчи олуттуу сыноо Британиянын согушунда баштады. Англияда ашуун немис учак аба басып алууга аракет кылды 1940-жылдын жай жана күз айларында, шаарды бомбалады жана ишканалар болчу. Ju 88 Бул иш негизги ролду ойногон. Улуу Британиянын тажрыйбасы, анын аялуу катмарын азайтуу болгон моделге, бир нече өзгөртүүлөрдү түзүү немис дизайнерлери жол берген. капот минип пулеметтун жана жаңы учагы курал алмаштырылган.

Британиянын согушунда аягында .Согуш бир жаңы өзгөртүүлөрдү кабыл алган менен, бир кыйла күчтүү мотор жүргүзөт. Бул "Юнкерс" бардык мурдагы кемчиликтерди таап алган жана абдан күчтүү немис учак болуп калды. Дээрлик Экинчи дүйнөлүк согуштун бардык жардыруу чыр боюнча өзгөрдү. Алар кошумча өзгөчөлүктөрүнүн такталат жана жаңы мүмкүнчүлүктөрдү алып жаткан жок кылдым. Ошол эле тагдыры жана Жеху 88. Алар улантылууда жанкечти катары колдонулуп келген иш-жылдын башынан тартып, бирок airframe мындай жардыруудан режими менен камсыз өтө оор, көтөрө алган эмес. Ошондуктан, 1943-жылы, модель жана анын масштабы бир аз өзгөртүлдү. Бул өзгөртүүлөрдү киргизгенден кийин, учкучтар 45 градус бурч боюнча октор менен кайра алдык.

"КЖК"

СССР жанкечти "Пе-2" бир катар таанымал, жалпы (өндүрүлгөн 11 000 даана) болуп саналат. "КЖК" Кызыл армия деп аталат. Бул моделдин "VA-100" негизинде иштелип чыккан классикалык эгиз-кыймылдаткыч жанкечти болгон. -Декабрда 1939-жылы бир жаңы учак алгачкы учуу.

долбоорлоо жашыруун ылайык, "Пе-2" аз канаты nizkoplanam таандык. бортуна үч отсеги экиге бөлүнүп калган. кабина Navigator жана учкуч отурду. бортуна орто бөлүгү болду. куйрук кабина атуудан үчүн иштелип чыккан учурда, ошондой эле радио оператору милдеттери болуп кызмат кылган. модель көп терезе алды - Экинчи дүйнөлүк согуштун бардык жардыруу бир бурчу муктаж болду. Бул аба кемеси СССР биринчи ар кандай механизмдер электр көзөмөлгө алынган эмес. тажрыйба системасы көп, кемчиликтер да бар, эмне үчүн бир сыноо болду. Анткени бул машиналар улам учкундар жана бензин буулардын байланышка көп учурда өзүнөн-күйүү болуп саналат.

башка көптөгөн окшоп СССР учак Экинчи дүйнөлүк согуштун, немис адепсиз "барымтасы" учурунда биз көптөгөн кыйынчылыктарга дуушар болууда. армия күтүүсүз кол салуу боюнча ачык-айкын даяр болгон. Иштетүү "Барбарос" биринчи күндөрү, аэропорт ангар, алар, жок эле дегенде, бир Sortie үчүн убакыт бар эле да, жок эле сакталат душман кемеси, жана жабдуулар менен кол салууга дуушар болгон. "Пе-2", ар дайым анын максаттуу багытына колдонулган эмес (башкача айтканда, конуп-жанкечти катары). Бул учак көбүнчө топ иштеп жатат. Мындай иш-жылы бомба бир пункту менен бомбаланган буйругу "кожоюн" учактын берилген кийин unsighted алуу болуп калат. Согуштун биринчи айында, "Пе-2" дээрлик кирди. Бул кесипкөй кадрлардын жоктугуна байланыштуу болгон. бир жолу учуу мектеп тарапкерлерин бир нече толкунун алып, кийин гана, учак өз мүмкүнчүлүктөрүн толук ачып бере алган.

Bomber Баумана wwwkazhitucozcom Кайрат

Less жалпы башка жанкечти болгон, - "Су-2." Ал жогорку наркы менен айырмаланат, бирок ошол эле убакта жана өнүккөн технология менен өндүрө турган. Ал СССР жанкечти гана эмес, бирок жакшы көрүү бурч үчүн рахмат, жана артиллериялык котейнерден. Aircraft Пабыл Кургак бортуна ичинде жайгашкан ички асма бомбалар, ылдамдыкта үлгү берүүнү жогорулатуу эсебинен жетишилген.

Экинчи дүйнөлүк согуштун бардык аба кемесинин окшоп, "Су" оор мезгилде бардык кабыларын тажрыйбалуу. Sukhoi жанкечти идеясы боюнча толугу менен металл жасады. Бирок, алюминийден жасалган кескин жетишсиздиги бар болчу. Ушул себептен улам, бир долбоорду ишке эч качан.

"Су-2" жана башка СССРдин аскердик учак менен салыштырганда кыйла ишенимдүү болуп саналат. Мисалы, 1941-жылы болжол менен 5000 sorties ишке ашырылган, аскер-аба күчтөрүнүн 222 жанкечтини жоготкон (22 мекемеде бир жоготуу болгон). Бул Кеъешинин мыкты көрсөткүчү болуп саналат. орточо аталышка бир учак түзгөн, 1,6 эсеге 14 кагуулар менен көп.

экипаждын эки эл турган. максималдуу аралыгы 910 чакырымга барабар, ал эми аба ылдамдыгы - саатына 486 км. номиналдык кыймылдаткыч күчү 1330-кубат болот. "Печений" пайдалануу тарыхы, башка моделдер менен болуп жаткан сыяктуу, Кызыл Армиянын эрдиктери тууралуу өрнөктөрүнө толтура. Мисалы, 12-сентябрда, 1941 пилоттук Елена Zelenko канаты ажыратып, душман учакты "Мен-109" курортунда жасады. Pilot өлтүрүп, штурман анын буйругу менен бошотулган. Бул боюнча зөөкүрлүктүн кочкордун гана белгилүү болгон "Су-2."

"IL-4"

1939-жылы Улуу Ата Мекендик согушта Германиянын үстүнөн болгон СССР кылыш үчүн негизги салым кошкон узак аралыкка жанкечти, бар эле. Бул Сергей Ил OKB-240 жетекчилиги астында иштелип чыккан "IL-4" болгон. Ал башында эле белгилүү болгон "DB-3". тарыхта калган учактын "IL-4", март 1942-жылы дайындалган бир жолу.

Модели "DB-3" душман менен болгон согушта өлүп калышы мүмкүн кемчиликтер бир катар бар. Атап айтканда, аба кемелерин күйүүчү май куюлган күйүүчү май жатпаган жана жарака азап, тормоздук системанын ишке ашпай, шасси эскирүүнүн жана башкалар. Д. жөнүндө бул машинага, алардын окутуу пилоттук, асманга көтөрүп учурунда учуу багытын сактап калуу үчүн аябай кыйын болду. "DB-3" үчүн олуттуу чакырык кышкы согуш болуп калды. .Сауна машина "өлүк" аймагын табууга жетишти.

каталарды ондоо өнөктүгү аяктагандан кийин баштаган. Улуу Ата-Мекендик согуштун башынан учак өзгөртүүлөрдү мажбурлап темптери, бардык жаңы эмес, болсо да, "IL-4" мурдагы моделдин зыяндары, аман калган. коргонуу ишканалар шашылыш түрдө Чыгыш көчүрүү Германиянын чабуулунун биринчи этапта, буюмдардын сапатына (анын ичинде абадан) олуттуу кыскарган. машина ал дайыма банкта толтурган же адашып барып карабастан, качандыр бир убакта болгон эмес. Мындан тышкары, СССР жанкечти отундун ашыкча калдыктар бар, анткени, тиши carburetors алган, демек, учуу мөөнөтүн азайтуу.

согуш сапатынын жылыштын белгиси кийин гана "IL-4" кыйла эле. Бул калыбына келтирүү өнөр жайы, ошондой эле жаңы салгычтарды учак инженерлер менен дизайнерлердин ашыруу алып баруучусу болду. Бара-бара, "IL-4" негизги СССР узак аралыкка жанкечти болуп калды. Ал СССР белгилүү учкучтарды жана баатырларын учуп Бишкек Vyazovsky Дмитрий Barashev, Бишкек Кизилорда, Николай Gastello ж.б. ...

"Battle"

1930-жылдын акырына карата абал боюнча. Fairey Aviation компания жаңы учагын иштеп жатат. Алар колдонгон бир engined жардыруу болгон Улуу Британиянын аба күчтөрүнүн жана Белгия. Бардык даярдоочу бул моделдерге караганда эки адамды түзгөн. Fairey Battle гана согуштун биринчи баскычында колдонулган. убакыт Германиянын учак менен салыштырмалуу өзүнүн натыйжасыздыгын көрсөттү кийин, жанкечти алдына тартып кайтарылып алынган. Кийинчерээк ал окуу учак катары колдонулган.

моделдин негизги кемчиликтери эле: жай, диапазону чектелген жана зениттик-отко алсыз. акыркы өзгөчөлүк өзгөчө зыяндуу болгон. Battle башка моделдерин какты. Ошентсе да, бул моделдин бир жанкечти Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда абада биринчи UK каймана салып утуп алган болот.

Курал (бомба жүк ылайык) түзгөн 450 кг - эреже катары, ал төрт 113-кг жарылуучу бомба турат. Үлүл ченде гидротехникалык көтөргүч, суурма канат берди. люктардын менен түшүп-жылы (бир дагы өсөт жардыруунун кошпогондо) убакыт бомба кайра. көрүү, учкучтарга отургучка үчүн Борттогу жайгашкан штурман тарабынан контролго алынып келген. Aircraft коргонуу куралдануу киргизилген пулемет "Стоун", машиненин оң канаты болгон, ошондой эле арткы Борттогу машина мылтык "Vickers". Популярдуулугу жанкечти байланыштуу дагы бир маанилүү чындыкты - деди ал чечүүгө абдан жеңил болгон. пилоттук адамдар минималдуу учуу саат басып салды.

"Marauder"

Америкалыктар бир жуп-кыймылдаткыч орто жанкечти михрабын Мартин B-26 Marauder ээлеген. алдында ушул сериянын алгачкы учак, 1940-жылы ноябрда биринчи жолу абада болгон Экинчи дүйнөлүк согуш. Биринчи B-26 иш боюнча бир нече ай өткөндөн кийин VB-26B өзгөртүүсүн көрүндү. Ал аспаптын курал коргоо, жаңы курал-жарак алынган. Көбөйтүү учак кулачы. Бул учуу үчүн зарыл болгон ылдамдыгын азайтуу үчүн кылган эле. Башка өзгөртүүлөр кол учуу жана мүнөздөмөлөрү бурчу көбөйгөн айырмаланып турат. иш-жылдан бери жалпысынан бул моделдин 5000ден ашуун учак чыгарган.

биринчи согуштук аракеттер "мародерлор" 1942-жылы апрелде Колумбия муундардын болуп өттү. Кийинчерээк, бул аба кемесин 500 Ленд-ижарага алуу программасы боюнча Улуу Британияга жеткирилген. Алардын кыйла саны Түндүк Судан жана Жер Ортолук менен күрөшүү иш-аракет кылган. B-26 жаңы аймак негизги иш анын чакырылат. катары менен сегиз күн Sousse Тунис шаарынын жанындагы Германиялык жана Италиялык аскер бомба болгон. 1943-жылы жайында эле B-26 Римде боюнча рейддер- ге катышкан. Aircraft Гитлерге ички түзүмдөрүн олуттуу зыян келтирсе, аэропортторду жана темир жол түшчү бомбалады.

суроо-талаптын барган сайын колдонуп, анын ийгилиги америкалык машиналар байланыштуу. 1944-жылдын аягында, алар Ardenniskih тоолордо Германиянын жасашып кайруу катышты. Бул катуу кармаштар учурунда B-26 60 жоголуп кеткен. Америкалыктар Europe берилген Бул жоготуу, байкабай мүмкүн эмес эле, көбүрөөк жана учактар дагы. Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, "мародерлор" заманбап "Дуглас" (А-26) жол берген.

"Митчелл"

Дагы бир америкалык орто жанкечти B-25 Митчелл болчу. бортуна алгалап бөлүгүнө жана 544 килограмм бомбаны жүк жайгашкан Бул чыгарбаган кондуруучу менен бир жуп-кыймылдаткыч учак болгон. коргонуу курал "Митчелл" катары орто-калибрдүү пулеметтер алды. Алар куйрук жана мурундун жайгашкан учак, ошондой эле, анын өзгөчө терезелер.

Биринчи прообраз бизге 1939-жылы Армадейл-жылы курулган. 1100 кубат ар эки каралган учактын кыймылдаткычы бийликтин кыймылы (кийинчерээк алар күчтүү менен алмаштырылды). "Митчелл" даярдоо үчүн тартиби-сентябрда 1939-жылы кол коюлган. бир нече айдан кийин, эксперттер учак түзүмү кээ бир өзгөрүүлөрдү жасашкан. Бул толугу менен, анын ичин да коозураак жатат - азыр да, айдоочулар бири-бирине жакын жайгашкан отуруп алат. канаттарынын биринчи прототиби бортуна чокусунда турат. биротоло кийин, алар бир аз төмөн көчүрүлүп - ортосунда.

учак долбоорлоо-жылы жаңы мөөрлөнүп күйүүчү танктар киргизилди. Жакшыртылган коргоого алган экипаж - кошумча курал тасма. Мындай жанкечти түрү B-25 деп аталган. Бул учактар, согуш жарыя кылгандан кийин, япондор менен биринчи согушка катышкан. машина-курал бөрк менен үлгү B-25B деген наамга ээ болду. Курал-жарактар электр пассионардык учурда өтө жаңы тарабынан башкарылат. B-25B Армения жибериптир. Мындан тышкары, алар 1942-жылы Токиодо кол салуусунда эскерүү болуп саналат. "Mitchells" Нидерланд армиясы сатып алып, бирок, бул тартип бузулган болчу. Бирок, учак дагы деле чет өлкөлөргө барып - Улуу Британия жана СССР.

"Консул"

Easy америкалык жанкечти Дуглас A-20 хаос учак, ошондой эле жер астындагы кол түнү Согушчан камтыган үй-бүлөнүн, бир бөлүгү болуп саналат. Бул моделдин согуш машина учурунда Британ жана Кеъешинин, анын ичинде бир нече асман аскерлеринин Кудайы, пайда болгон. Bombers англис аты сөздүн ( "хаос"), т. E. "Кыйратуучу" кабыл алды.

1939-жылдын жазында, бул үй-бүлө биринчи өкүлдөрү АКШнын аскер аба корпусу тарабынан буйрук кылынган. жаңы модели, анын күчү 1700 кубат болуп турбоүйлөө бузгучтарды бар. Бирок, операция, алар муздаган жана ишенимдүүлүк көйгөйлөр экенин көрсөткөн. Ошондуктан, ар бир төрт учак андай тарам өндүрүлгөн. төмөнкү машиналар жаңы кыймылдаткыч (турбо жок) бар. Акыр-аягы, 1941-жылдын жазында аба корпусунун биринчи даяр жанкечти-20 кабыл алды. Анын куралдануу машинанын мурундагы экиден минип пулемёт турган. учак орбиталарынын ар кандай колдоно албай калды. Ал үчүн 11-килограмм парашют чачырашынан бомбаларды чыгарып келет. 1942-жылы бул модель өзгөртүү учактарды пайда болду. Ал өзгөртүлгөн учагы болчу. бомбардир болуп кызмат кылган жер, төрт мылтыктарын бир батарея менен алмаштырылган.

1940-жылы АКШ армиясы көбүрөөк A-20б буйрук берди. Болумушту өзгөртүү кошумча анын ичинде "хаос" күчтүү аткыч, камсыз кылуу жөнүндө чечим кабыл алынгандан кийин пайда пулеметтор. партиянын 2/3 калган АКШ кызмат кылып, ал эми Ленд-ижарага алуу программасы боюнча СССРдин жиберилген. Массалык өзгөртүү А-20г болчу. Бул учактын дээрлик үч киши бошотулду.

"Дуглас" боюнча жүктөлгөн өсүмдүктөрдүн чектөө үчүн "хаос" Улуу суроо-талап. Анын жетекчилиги да, алдына "Боинг" өндүрүү үчүн пайдалануу укугун өткөрүп берүүгө мүмкүн болушунча көп учактарды алууга мүмкүн. Бул компаниясы тарабынан чыгарылган Machinery, башка электр жабдууларды алышты.

"Mosquito"

маанини менен Де Havilland Mosquito Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда гана Германиянын Жүйүт-88 деши мүмкүн. Британиянын дизайнерлер улам анын жогорку ылдамдыктагы коргоочу курал керек эмес, турган жанкечти түзө алышты.

Долбоордун кызматкерлери тарабынан өлүм эле чапты эмес болчу, анткени учак өндүрүү кире алган эмес. Биринчи прототиби 50 унаалардын чектелген жана толуктоолор менен өндүрүлгөн. Андан кийин, учак өндүрүү ар кандай себептер боюнча үч жолу катары да көп токтоду. Бир гана туруктуулук башкаруу "Ford Motors" компаниясы Жанкечти жашоонун башталыш берген. "Желимчи" биринчи прототиби чечип алып келгенде, ар бир адам 1940-жылы ноябрда аны аткаруу калып жатты.

аба долбоорлоо үчүн негиз бир тегиздикте же болгон. Front кабинада мыкты баяндамасы учкуч, отурду. машине айырмалоочу өзгөчөлүгү анын дээрлик бардык курулуш жыгачынан төрт бурчтуу кылып жасады чындык эле. Wings жыгачтан жана родонит бир-эки жасалган секиртип кабыл алды. бортуна жана кыймылдаткычтар ортосундагы канатынын алдыга бөлүгүнө жайгашкан радиаторлорду. саякатка учурунда колдо Бул долбоор өзгөчөлүгү келет.

Кийин котормолорунда "Mosquito" кулачы 16 16,5 м чейин ёскён. Менен толуктоолор жакшыртылган сормо системасын, ошондой эле системалары. Кызыктуусу, алгачкы учак бир иликтөөчү катары каралган болчу. Бул даярдоо дизайн өзгөчө учуу маалыматты сунуш кылат, ал жанкечти машина чечим экени айкын болгон кийин гана болгон. "Mosquito" согуш акыркы стадиясында Германиянын шаарларында жана союздаш аба чабуулу колдонулган. Алар жагдай жардыруу үчүн гана эмес, колдонулган, ошондой эле башка аба от өзгөртүүгө. модель жоготуулар Europe чыр (1000 кагуулар 16 жоготуулар) кичинекей болгон. качып "Mosquito" ылдамдыгына жана бийиктикке рахмат Кос жана Германиянын согушчандарынын кол жеткистей болуп калды. учак террористке гана олуттуу коркунуч Messerschmitt Me.262.