Bombardier Q400 - Канадалык бизнес

Канадалык компания Bombardier өткөн кылымдын 50-жылдардын-жылы түзүлгөн. буюмдардын тизмесине кылымдын аягында ал жабдууларды көптөгөн түрлөрү көрсөтүлгөн, Туризм чейин учак менен. 90 бир катар маанилүү окуялар менен компаниянын белгиленген.

Биринчиден, Corporation контролдук кызыгуу менен жер транспорту менен алек, анын кайсы гана болбосун туунду компаниясы салыштырма салмагы, бомбардир болгон үй-бүлөсү менен калган саткан. Экинчи иш-чара 1992-жылы болуп өткөн, - "Боинг" учагы РДКлардын сериясындагы өндүрүү үчүн патент сатып алып, жакшы тире деп аталган 8 Акыр-аягы, тынч системасын ( "Тынч океан"), андан кийин биринчи мүнөздөгү бир кыскарган, алардын аты-жөнү түзөт. Бул бир гана Bombardier аба менен жабдылган. самолет Q400 - машина, кыска аралыкка атуучу жана орто аралыкка аралык арналган, жаңы өнүгүү компания болуп саналат. Бул болсо, анын өзгөчөлүктөрү менен ушул карап артыкчылыктары тууралуу болот.

баяндоо

Bombardier Dash 8 Q400 канадалык өндүрүүчү Bombardier космос кемесин бир жаңы, жакшыртылган чыгаруу болуп саналат. учак өндүрүш компаниясынын дүйнөдө Boeing жана Airbus сыяктуу компаниялардын кийин үчүнчү орунду ээлейт. Россияда, даярдоочунун азыктары зор кадыр-баркка ээ эмес. Буга чейин, канадалык учак Сахалин облусунда аба кыймылын камсыз кылуу бир гана компания колдонгон. Бирок расмий булактар ал Россиянын аймагында бул аба кемесин өндүрүү үчүн келишим түзүү мүмкүн эмес экени белгилүү болду.

алардын кесиптештери айырмаланып, Bombardier Q400 - turboprop учак. Эки кыймылдаткычын унаа канаттарынын жайгаштырылат. Узартылган версия "Супер учак 100" учактары салыштырмалуу 100 жүргүнчү, бортунда кабыл алат. Бул учурда, акыркы айырмаланып, канадалыктар учакты иштелип чыккан, бир класс үчүн иштелип чыккан. тибине ылайык, ал бир-өтмөк учагына байланыштуу.

негизги моделине Мындан тышкары, компания бир нече modfikatsy, анын ичинде жүргүнчүлөрдү, жүктөрдү, ал тургай, аскер чыгаруу өндүрүлгөн. Ошол эле учурда башка өлкөлөр үчүн аскер чыгаруу үчүн атайын буйрук бар. Ошол эле учурда, аттарын бир айырма көп учурда эч кандай өзгөрүү жок.

өзгөчөлүктөрү

Bombardier Q400 бир нече кызыктуу өзгөчөлүктөрүн кабыл алды. Албетте, кыймылдаткычтын түрү биринчи жана негизги болуп саналат. Көпчүлүк аба учактары "болуп саналат". Башка жагынан алганда, болт катары сактоого арзан болот, балким, өндүрүш.

учактын экинчи өзгөчөлүгү жүргүнчү бөлүктүн деп атоого болот. башка жүргүнчү лайнер караганда, ал учак бизнес-класс болду. 4-орунга бардык катар, өйүз-ар бир тараптан бир жуп. Ошол эле салыштырууну колдонуп, эч кандай жер менен E. бар экенин байкаса болот

Кийинки нерсе, белгилей кетсек болот - бул учактын канаты бүт денеси, көпчүлүк бир туугандарына караганда төмөн болот, ушундан улам бортуна чокусуна тиркелген алдыңкы сол эшигин өз тепкич болгон.

Мындай заттар болушу, ошондой эле Bombardier Q400 учар үчүн колдонсо болот, эмне / жер тилкесин районе аз аэропорттордо иштей берет.

кепе / кабина

учак үчүн мүнөздүү болгон ички схемасын карап көрөлү. Россиянын аэропортторунда-жылдан бери, бирок сейрек жолугат, мисалы, Air Canada учуу аба алып. катары канадалыктар белгилөө терезелерден жерлер, ошондой эле башка компаниялар менен.

туу каптал эшиктери стандарттуу болуп саналат, себеби, биринчи катарда, сол жагында эки гана орунга ээ. Бул жерлер идеалдуу тандоо болот - бут үчүн ири мейкиндикте алдында, сиз, ошол эле учурда жээкке урунганы менен эмес, жок, жакын тештирип жетиштүү алыс - дубалга карап сезим пайда бербейт. Ушул эле объект экинчи катарга орду D жана КМнын баскынчыларга болуп калат.

19-сериясы (акыркы) жана жүргүнчүлөр үчүн да абдан ыңгайлуу. Экинчи көлөмүнүн артына, ошондуктан, мүмкүн, алар үчүн кууп чыгара алган эмес. Кээ бир ыңгайсыздык 14-катарда 10 терезеге отурат жүргүнчү болушу мүмкүн. Жайгашкан жери канаттары күйөрмандардын учуу маалында терезени карап тоскоол болот. Мындан тышкары, бул моделдин, кыймылдаткычтары канатында жайгашкан жана бул учактар колдонулган үн жутуу системасын карабастан, бир аз ызы-чуу болот.

Кээде башка Статистика жана башка жалпы макетин моделдер, бирок кандай болгон күндө да, ал акыл-учак менен алып кетиш үчүн зарыл turboprop каражаттары. Ошондуктан, орто катар-катар болуп, терезеде отурган адамдар аз көрүнүп тышкары, бир аз ызы-чуу болот. башка кемелер менен эле, кабинада башында мейкиндик - өтө ыңгайлуу жана аба-жылдын акырына карата туура эмес жер болот.

техникалык маалымат

Мисалы, толугу менен түшүнүү үчүн - техникалык параметрлери жөнүндө бир аз. Bombardier Dash Q400, учак механикасы деп айтууга мүмкүн болуп турганда, төмөнкү учуу параметрлер бар:

• крейсердик ылдамдыгы - 667 км / ч;
• эң жогорку - 910 км / ч;
• шып - 8000 м;
• Жыйынтыгында номенклатура боюнча - 2500 км;
• Солдаты узундугу (алып-чыгаруу жана кондуруу үчүн) - 1400 м;
• Күйүүчү май менен камсыздоо - 6500 л;
• Учуучу масса (максималдуу) - 29 250 кг, жатак (максималдуу) - 28 000 кг.

моделдин Description:

• узундугу - 32,8 м;
• бийиктиги - 8,3 м;
• Бортуна диаметри - 2,69 м;
• канат аянты - 63 м;
• шыпырып krylev- 56 м;
• ички туурасы - 2,03 м;
• Ички узундугу - 18,9 м.

жыйынтыктоо

Биз бул салыштырмалуу жаңы болсо да, Bombardier Q400, карап, аны ордуна Кызылорда колдонот, анткени эскирген окшойт учагы алкактагы. Бирок ал Орусия, тактап айтканда, "Супер учак 100", КБ-жылы түзүлгөн "Сухойдун жарандык учактары" деген жаңы өнүгүү менен атаандаша өтө алат.