А321, учак - унаасы

Учак Airbus А321, техникалык жабдууларды, анын атасы А320 жогорку көчүрмөсү болуп саналат. Өткөн кылымдын 90-жылдардын ортосунда Released, ал чоң жүргүнчү жана жүк мүмкүнчүлүгү бар. типтүү келишимге ылайык, бул катар негиздөөчүсү көп айырмасы жок. A320 жүргүнчү 150 ташый ала турган болсо, анда ошол эле кызмат наркы 321 модели 180 жүргүнчү келди. Бул чогулган эмес, бир катар 320-жылдын, биринчи France (Тулуза). моделдин жамаат магазин Гамбург көчүп барган.

Ээлери, иштеп, жалпы

аба жыйыны акыркы этабы үчүн мүмкүнчүлүк Тулуза тарабынан тандалып алынган. French өкмөтү аэробустарды (аба Поиск) пайда өткөрүү, негизги катышуучусу болуп саналат. экинчи ири пакетинин "Даймлер", машинелерди "Mercedes" чогултуунун, немис компаниясы болуп саналат. үлүшү өтө аз Орусия менен Испаниянын менчиги болуп саналат.

мелдеш

уюштуруучунун эрте "80 айы башталат - А320, ал" Боинг "абдан популярдуу котормолордо бири үчүн олуттуу атаандаш болуп калды -" 737 ". Бул учак (стандарттарга ылайык) өнүгүшү, ыргый, толугу менен кайра каралып сакталган. улгайган котормолорунда айырмаланып, ал бир канча жолу CRT салууда ээлеген. А321 боюнча жаңы котормолордо боюнча коллегиянын отуруп пайда менен (аба) LCD-экрандарда алды.

моделдин 320 ийгилигине шыктанган French инженерлер жана ага негизделген башка түрүн иштеп баштады. Ошентип, 319 жок болгон, 321, тиешелүүлүгүнө жараша, кыскартылган же көбөйүп, жүк ташыган сыйымдуулугу менен мүнөздөлөт, жана бир нече атайын өзгөртүүлөрдү 320 - аскердик транспорт бизнес нускасынан. качып ылайык жана айдап өзгөчөлүктөрү 321 модели менен атаандаша 727 "Боинг". биз "Боинг" багытын эске алсак, 747 атаандаштыкты түзүп туруп, алгачкы 321 болушу керек болчу, ошондуктан башка класстын мыкты үлгүсү болуп эсептелет. Бирок, бир да ролу Airbus өлкөлөрдүн учак болгону менен ойногон. Конкурска жогорку деъгээлде үчүн дагы бир себеби 320 үй-бүлө "санарип" аба класстын биринчи болгонума шарт берди деп уктум.

Джойстикти - Airbus өзгөчөлүгү

Рентген түтүкчөлөрү Мындан тышкары, "Даймлер" тартып кыймылдаткычтары, А320 А321, баарына, анын ичинде, "балдар", тукум кууп өткөн кызыктуу өзгөчөлүгү болгон. учак демейдегиден мааниде биригет эмес. Анын ордуна дөңгөлөк учкучтардын негизинен кадимки компьютер Joysticks окшош saydstika. Биринчи пилоттук (капитан) өзүнөн-өзү чыгып saydstik келет, экинчиси - укук жөнүндө.

Бул аппараттар жаңы ESDU учкучтардын бардык иш-чаралар өткөрүлүп берилет менен. кендир, ailerons жана башка учак менен түздөн-түз байланышы бар экенин аларга тиркелген Joysticks менен Улуу окшоштуктары боюнча башкармалыгынын отуруп, рулду буруп, hydraulically өзү учактарды башкарып жатат, узартуу гёлёкт кондуруучу . ESDU биринчи атайын 320 моделге 1980-жылы иштелип чыккан. Ошол жылдан бери бул иш-чара кыйла эле новатордук чечим болду. ESDU - бирге 320 сериясын иштеп чыгуу менен бир катар өзгөртүүлөрдү жана азыркы үй-бүлөнүн бардык аба кемелери, анын ар кандай өзгөртүүлөрдү менен жабдылган аркылуу кеткен электрондук башкаруу системасы.

Aircraft 320 үй-бүлө

Үй-бүлө 320 х Airbus, класстын (орто по) жалпы пайдалануудагы карабастан, бир нече этаптарга бөлүнүшү мүмкүн. A319 учак, 320, "бир тууган" нускасын болуп, ички демократиялык из иштеп жаткан ташуучулардын көпчүлүк. "Кичүү бир тууганы" тарабынан башкарылуучу из өзү абдан окшош А320, бирок ири көлөмүн жана көп орунга ээ болгон, көбүрөөк жүктөлгөн учуулар үчүн колдонулат. А321 - орто мөөнөттүү жана узак калышчу каттамы 200гө чейин жүргүнчү ташый алган максималдуу жүк жөндөмдүүлүгүн жана көлөмү бар учак, бул үй-бүлө модели улуусу.

Ошол эле учурда, учак түрү А321, 320 же андан көп жаңы - 319, 318, жалгыз өтүшүн жана ар бир тараптан үч орун бар тар бортуна, стандарттуу жабдуулар менен түзүлүшү менен байланыштуу. 2-орун катары менен 9-ётмё жол, кең өзгөртүү болуп саналат.

A319 айырмаланып, он жыл мурда чыккан үч монтаж баскычтарында, А321,-жылы иштеп өкүлү, ал көп 320 МЮ, дагы кенен жана башка жөнөкөй алмаштыруу болуп калды. Ал эми 2003-2005-жылдары 319 жана 318 моделдерин ийгиликтүү ишке киргенден кийин, өзгөртүүлөр жана 321 учагы болчу. негизги моделдин максималдуу учуу аралыгы жогору үчтөн бири менен аралыкты жоюу үчүн мүмкүн болгон, ал түзгөн Өзгөртүүлөрдүн бири 319, кошумча отун танктар кабыл алды. Бул моделдин ийгиликтүү учурулган кайра өндүрүү Airbus A321-100 учак жараткан кийин. 200 модель күчтүү кыймылдаткычтар, кошумча отун танк өэ алган жана дароо эле узун аралыкка класстын категориясына которулган.

A321-200 бир мүнөздүү өзгөчөлүгү, башка моделдердин өттү сыйлыктарды кайрып, болуп, кыйла кыйын шарттарда күйүүчү куткарам - өчүрүп конууга мажбур.

Жүргүнчүлөрдүн пикирлери

Ал эми А321 (аба) жөнүндө жүргүнчүлөрдү эмне? Көптөгөн компаниялар үчүн, бул модель чакырым боюнча, жерлери боюнча, ташыган жетүү үчүн унаасы болуп калды, анткени бул учурда сын-пикирлер абдан түшүндүрмө. кабинада алдында салыштырмалуу унчукпай Notes, көп жагынан конуусуна, ошондой эле, чынында эле, жана өсүшү аэропортунун техникалык абалына да жараша болот да учуу probrel кейиптенип жумшактыктын абдан татаал бөлүгү. Ал узун бойлуу адамдар үчүн бир кысылуунун тышкары, түздөн-түз атаандашы 727 "америкалык" (даярдоочунун боюнча), өтө көп, ошол эле учурда 737 салыштырганда болуп эсептелет, бул аба кемеси, башка сапаттары бирдей экенин, кызыктуу.

жыйынтыктоо

орто спектрин башында коллегиялык эсептелген учак, бир катар компаниялардын саны бир учак болуп калды - Акыр-аягы, ал А321 экенин көрүүгө болот. А321, тез-тез, жана көптөгөн компаниялардын сейил жигердүү өз америкалык атаандашы, кысып турса да учуп, - ". Боинг"