"Nissan Laurel": бардык сегиз муундардын жана алардын өзгөчөлүктөрдү кыскача сүрөттөлүшү

машине тарыхы "Nissan Laurel" 1968-жылы башталган. Ал эми 2002-жылы аяктаган. Бул мезгил ичинде эмес, машиненин чоң сегиз муун өндүрүлгөн. Ал, негизинен, Японияда сатылат. кээде болсо да, бул модель ЕС жана Азия өлкөлөрүнө экспорттолууда. арзырлык кыскача анын сегиз муундун баары жөнүндө айтып, унаа, чынында эле, жакшы болду.

өндүрүш башталышы

Башында, "Nissan Laurel" 4-эшик Седан денесинде өндүрүлөт. Бирок, коомдун өндүрүш башталгандан кийин эки жыл моделдин дагы бир нускасын чыгара башташкан. Башкача айтканда - 2-эшик hardtop Кубок.

модель үч башка системалары менен сунуш кылынат: G18 1.8, 2.0 жана G20S G20T 2.0. Алардын туурасы тиешелүүлүгүнө жараша, 105, 110 жана 120, "аттар" болгон. Айтмакчы, бир гана эмес, 4-кадам: "Механика" сунуш кылат, ошондой эле 3-тез "автоматтык". Бирок, бир гана кайтып келди.

Бул саркеч машинени окшойт. Chrome Решетки жана күчтүү крышка жаркырап, эки тегерек Заттыбек назарына ээ болгон. Атайын баштапкы унаа ал чагылдырууда жайгаштырылган тиркелет.

1970-жылы ал такташты "Nissan Laurel" оор учуна чыгарды. калпак да жакшырды, ал тургай, өкүл кутулоо китеп сызык кошулат. 1972-жылы, биринчи муундагы өндүрүү үчүн токтоткон.

андан ары чыгарылган

1972-жылдан тартып, экинчи муундагы моделин иштеп чыгуу. Көрүнүшү бир аз өзгөрдү, бирок алда канча маанилүү powertrains линиясы ачтык деген чындык эле. "Nissan Laurel C130:" 1,8 жылдын кыймылдаткычынын көлөмү менен сунуш кылынган, 2.0, 2.6, тиешелүүлүгүнө жараша 2,8 литр. More убактылуу токтотуу боюнча чечим чыгаруу эркиндигине ээ болчу. Ал да көз каранды болушу мүмкүн, же устун октук менен.

1977-жылдан 1980-жылга чейин өндүрүлгөн үчүнчү муун, улуу белгилүүлүккө ээ болду. Ал баарын жаңы седан көрүнгөнү менен саркеч, узун жана арзан болгон. Тегерек Заттыбек ордуна аянтка келип, дененин байкаларлык динамикалуу жана таза багыттар болуп. Ал эми 1980-жылы үчүнчү, акыркы моделдер, жумуртка басып чыкты. Кызыктуусу, моторлордун чөйрөсү 2-литр дизелдик кыймылдаткычын кошулду.

4 жана 5-муун

-Жылдан 1980-1984 4 гана эшик денеде бар болгон моделдин жеңил өндүрүш,-жылы. "Nissan Laurel" төртүнчү муун сегиз түрдүү системалары менен бар болгон. Алардын экөө дизелдик отун боюнча иштеген.

бешинчи муундагы hardtop кайра. модель өзү кыйла жөнгө салуу жолу менен кетти. "Nissan Laurel" кыйла так жана катуу карап баштады. Бирок унаа RB20DET деп аталган күчтүү 175-кубат моторун, жабдуу баштады. Ал сунуш кылган бардык жакшы болду. Ал төрт клапандар, 2 camshafts, корголбогон электрондук май инжектордук, бир турбинасы болгон. аралаш режиминде 100 км 10,5 литр - Бирок, керектөө абдан таасирдүү болду.

Ошондой эле белгилеп, бул машиналар активдүү токтотуу колдонгон биринчи моделдер бар.

C33

Бул ат менен ал алтынчы муунга белгилүү болду. Ал 1988-жылдан 1992-жылга чейин берилген. hardtop арткы гана сунуш алтынчы муундагы унаалар. Алардын кийим ылайык абдан күчтүү мотору орнотулган.

Мисалы, 205-кубат 2 литрлик кыймылдаткычын алгыла. "Nissan Laurel" ушундай бирдик менен абдан популярдуу жана суроо талап көп болгон. ал тырмакча менен жабдылган бир гана болгондуктан, жок, албетте.

Бирок, дагы башка ыкмаларды бар эле: 180, 155, 125, 94 жана 91 литр. а. кыймылдаткычтары 4-кадам: "автоматтык" жана 5-тез "механика" менен сунушталган. абдан күчтүү машиналары 5-тез автоматтык берүү менен бар да.

"Nissan Laurel" абдан техникалык өзгөрдү. Мисалы, алдыңкы көз карандысыз жаз көпкөн коюп башташты. А арт - multilinkovuyu токтотуу. Бул токтотуу өтө эле көз каранды эмес.

Кызыктуусу, айрым моделдер HICAS системаны сунуштайбыз. курч бурулуштарда жана көчкү түшүп, учурда ага рахмат капот күздүн тарабынан ишке ашырылган. Жалпысынан алганда, Nissan алтынчы муундагы башкаруучулугун жагынан алардын мурдагы алда канча сонун болуп калды. Бардык дөңгөлөк желдетилип диск бадалдуу, ал тургай АБСи системасын орното баштады.

C34

Seventh муун дагы төрт жыл бар. Ал өзгөчө маани берилген. Ошондуктан, C34 "Toyota Mark 2" негизги атаандашы болуп калды. Анын дизайны түп кооздолуп жасалган, бирок басым көз жаздымында калган жок ички мейкиндиктин уюштурууну жүргүзүү чечими кабыл алынган. Бардык компоненттери жана алардын бөлүктөрү, "Nissan Laurel" Мыкты менен элдештирди жана түзөтүлдү. кабинасына болгону актык жогорку денгээлде болгон. Кантип жана жабдуулар. Аба жаздыктары, ABS, "климат", желдетүү, жарык сенсор, Velor орун - машина бардык мүмкүн болгон менен жабдылган.

Анан, албетте, техникалык мүнөздөмөсү да байкаларлык жакшы болот. күчтүү 2,5 литрлик 235-кубат мотор болгон, 100, "ат" пайда болгон алсыз болуп жатат. More жеткиликтүү Моторс 125, 150 жана 190 литр болгон. а.

Petrol модели гана "автоматтык" (4 же 5-карбон) менен, ал эми дизелдик үчүн нускасы жеткиликтүү жана "механика" эле сунуш кылынат.

акыркы жыл

1997-жылдан 2002-жылга чейин, "Laurel" сегизинчи муундагы моделдин бошотуу жарыгында. кыймылдаткычтар эле, бирок, кыймылдаткыч 280 жана 200 "аттары" менен кошо келет. иштеп жалпысынан кызматтардын дараметин жана натыйжалуулугун жогорулатуу басым жасоону чечтик, анткени көп "Тойота Марк," тандап катары моделдин популярдуулугу, түшө баштады. Ал тургай, кол менен башкаруу милдетинин менен автоматтык берүүнү сунуш кыла баштаган. Бүт-дөңгөлөк диск версия пайда болгон.

Ошондой эле жабдуулардын тизмесин жүргүзөт. Бар оюн-зоок системасы болгон (ойнотуу иштеши менен тагыраак айтканда, радио), алты кубаттуу баяндамачылар, ABS, 3-сызыктары курлары, унаа токтотуучу сенсорлор, электр күзгү өзгөрүүлөр, жарык сенсор.

кездешкен транспорттук - Club S түрү X. Мындай машина замша чаптоо, спорт берүү, Xenon оптика, ыкка келтирип, жолу электр орундардын жана башка толуктоолор менен тери орун мактана турган.

Орусиянын модели жеткирилген жок, бирок көп адамдар аны да алып келди. Эми аны сатуу жарнама табууга болот. үлгү-релиздин аягында 90 же 2000-жылдардын башында кадимки баасы - 200-300 мин руб.