SA3 coupler, :, максаты, өлчөмү

темир жол-Араба курамы автоматтык байланыштуу жана ажыратылганда абдан таанымал түзмөктөр бири автоматтык coupler, SA-3 модель болуп саналат. Бул жылды жана унаа менен бириге турган жана салып кошту камсыз турган түзүлүш. Сиздин түзмөк автоматтык COUPLER SA-3 жардамы менен туура аралыгы унаалар турат, бириктирип, аларды бөлүп турган жана ал араба маанай жана coupler, механизмин зыян жок алар менен байланышууга мүмкүнчүлүк берет.

дайындоо механизми

avtorastsepki, чырмашуу жана унаалар үчүн керектүү заманбап жабдуулар үчүн ал 1932-жылы кайрадан иштелип чыккан карабастан, SA-3 кирет. түзмөк азыр абдан эле популярдуу болуп саналат. ийгилигинин сыры ийгиликтүү долбоор, жөнөкөй жана натыйжалуу эмес, ошондой эле пайдалануу жана анын сакталышын камсыз кылуу ишенимдүүлүгү жана тынчтыктын болуп саналат.

заманбап транспорттук темир жол жабык арабаларга үчүн парк үлгүлөрү жана миссиясынын ар кандай колдонулат. жүк жана жүргүнчү бар. Ошондой эле айырмалай жана аларды пайдалануу шарттары. машиналардын жана Locomotives бир катар катаал жаратылыш шарттарында иш: пайдалануунун жогорку күчөп, өтө эле жогору жана төмөн температура аткаруу, транспорт адамдар жана кыска аралыкка башка жүк.

жүктөө жана түшүрүү дүүлүктүрүү да кичине көбөйүп аткарууда электр аспабын kilometrage кийин, анын натыйжасында, бул жазуусу поезд элементтерин кошкучу жана салып кошту аткарууга мүмкүндүк берүүчү бир аппарат колдонуу маселеси актуалдуу болууда. Бул түзмөктөргө жана толугу менен бул максатта басууга көздөгөн, өзгөчөлүктөрү, SA3 coupler, үлгүсү катары бул аспап да, камтышы мүмкүн.

Шок-tugger - SA3 coupler, мүмкүнчүлүк берет:

• автоматтык арты менен бириге турган таасирлердин жана туюк ичинде унааларды автоматтык байланыш.
• Автоматтык чакырууну өчүрүү, араба адистин кийлигишүүсүз жүзөгө ашырылат турбаганын, тоголонуп, жана coupler, ажырашкан болот чейин ээрчиме абалда Аппаратты үнөмдөө.
• Үлпөт унаалар аларды чапташтырыш жана кулпу өлтүрүп жатышат берип, аны өзүнүн мурунку ордуна түзмөктү кайра.

Мындан тышкары, SA-3 coupler, механизми бөлүштүрүү араба поезд эле туш келди абал кайра чапташтырыш COUPLER берет. Алар жүзүн такалабы сокку ишке ашыруучу качан стадиясына, башкача айтканда, ишке ашыруу, аларды бириктирүүгө алып келбейт. жешилүү CA-3 учурдан чейин төмөнкү салыштырмалуу жайгашты:

• огу түзмөктөр Ошол саптагы жайгаштырылат;
• огу тигинен да, туурасынан да өттү.

Анда тик октук жылмышуусу жүк поезд менен жол берилиши мүмкүн. ок жылмышуусу 100 миллиметр пайда болот, ал эми жүргүнчү поезд ылдамдык 50 миллиметр чейин. ордун горизонталдуу басууда, максималдуу балл 175 мм кем эмес. Бул жылышуусун боюнча CA-3 жумуш coupler, өз учурунда сапаттуу жана коопсуз автоматтык кошкуч унаалардын болот балта.

автоматтык coupler, SA-3 моделдин дизайн

түзмөк SA-3 coupler, үзгүлтүксүз пайдаланууну камсыз кылуу максатында бир нече компоненттерди камтыйт деп бөлүүгө болот:

1. Body бөлүктөрү жана жумушчу механизмин маалымат.
2. Шок-борборунда түзмөк.
3. Долбоору түзмөк.
4. Токтоп калат.
5. машине чакырууну өчүрүү, үчүн кууп чыккан.

CA-3 coupler, натыйжалуу иштөө механизми жана турак жай берилген көңдөй мейкиндиктеги бардык бөлүктөрүнүн өз ара аракеттенүү аркылуу ишке ашат. Анын негизги бөлүктөрү машинанын жайгашкан бөлүктөрү (алар чөнтөк деп боштугубузда жайгаштырылат):

• бекитүү;
• кулпу ээси;
• чыгырык көтөрөт;
• Locksmith, көтөрүп;
• биригишин жүзтөмөндөп такалабы мыйзамсыз samorastsepa корголгон мүмкүндүк берүү;
• болт.

органдын жетекчиси менен бирге бул узун куйругу менен жабдылган. Ал ошондой эле жолдор туураланып жана SA3 COUPLER байланыштырып бычактын үчүн бир тешик бар. чектеш ташуулар боюнча ёткёрълъп жаткан механизм туташкан абалда сарайдан тартып долбоорлоого аркылуу бири-бири менен байланышта болуп жатабыз (ири жана чакан, тиштеринин арасында бул сегментти) ээлери жана кулпуга бекилип калат.

Бул жагынан алып караганда, бул шарт SA3 coupler, аппараттар жалпы эле бүт аппараттын туруктуу жана үзгүлтүксүз ишин көз каранды деген тыянак чыгарса болот.

SA-3 COUPLER өлчөмдөрү жана салмагы

COUPLER төмөнкү параметрлер бар:

• Өлчөмү SA3 coupler, 1130 х 421 х 440 мм.
• Салмагы SA-3 coupler, 207.18 215 кг чейин болушу мүмкүн. Бул сүрөт аппарат көз каранды.

автоматтык арты өлчөмдөрү да жүк жана жүргүнчүлөр поезддеринин үчүн да ылайыктуу болуп саналат, ал бир топ түрдүү түзмөк болот.

Жогорулатылды SA3 coupler,

Россияда жыйырма биринчи кылымдын эки мин жыл жакшыртылган автоматтык кошкуч SA-3 колдоно баштайт. Дизайн жана SA-3 өзгөрүлбөгөн бойдон автоматтык COUPLER иши, бирок, жакшыртылган дизайн. Аспап жасалган кыска булут кыйып түшкөн даана алдын эки кичине алды. бөлүктөрүнүн күзүндө жебе зыян келтирүүгө же курамы кыйрашына алып келет.

Ошентип, өркүндөтүү жана жаңы моделдин коопсуздук арттырды. Бирок бул жетишкендиктер алып, ошонун баарын эмес. бир жаңы модель иштеп Расстояние тейлөө акысыз Нускасы 1 миллион километр болгон. Эле эски SA3 coupler, максаты жана мүнөздөмөсү гана 200000 километр мактанат. Бардык ремонттоо боюнча коопсуздук жана сактык тирилгенден экенин эске алып, эски модели абдан тез жою баштады. Бирок, дайындоо жана баштапкы тилинде SA-3 coupler, аппарат СССР жана Россиянын темир тарыхынын бир бөлүгү болуп калды.

Жаракалар SA3 coupler,

көйгөйлөр бир катар SA3 coupler, толугу менен өз кызматын аткара албай жатат:

• бөлүгүндө Жарака компоненттери механизми жана microcrack.
• Схема иштеп чыгуу иши беттери, сынган бириккен узартуу кулкун.
• жыгылып, негизги туура эмес же стандарттуу эмес жолу Тиштенген, ошондой эле, ал жок болгон учурда анын чейин каттала элек Roller.
• клин же ролик жолдор орнотмо сыныктарын. клинине ичинде жарака жана жолдор ролик бириктируу учун.
• Crack жана (же) ачык жана борборго Барып токтотуу кырдуу. Туура эмес маятник токтото орнотулган.
• ATypical клин ролл же ролик, жолдор жакасы компоненттери болсо.
• Сыныктарын тилкелер же жарака пайда.

Максаты чакырууну өчүрүү, үчүн жолдор боонун туураланып, кашаа жана Ан- ээси кармап туруу болуп саналат, казык жана машаларга плиталардын же өздөрү аялдамаларга таканыч болсун. Bent релиз дүлөй да негизги иштебегени SA3 coupler, болот.

Жогорудагы негизги кемчилик болуп саналат. Бул кемчилик катышуусу менен автоматтык мектеп пайдаланууга жараксыз болуп саналат, анын туруктуу операция бир чоң маселе болот. ремонттоо үчүн жиберилген кемчилик бөлүктөрүндө санын жоюу. жылмакай иштеп эскирип калган бөлүктөрү, ремонттолуп жана жаңы адамдар менен алмаштыруу мүмкүн эмес.

Бул учурда, нормадан расадагы жана өзгөрүү болушу мүмкүн. Алардын көрүнүшү uncoupled поезд учурунда, жетишерлик күчтүү адгезия бети жана натыйжада эмес. Эгер кадимки автоматтык арты жогоруда кандайдыр бир мамилени жана четтеп бар болсо, дароо ремонттоо дуушар болууда. туура эмес пайдалануу бери жүргүнчүлөр поезддеринин жашоо үчүн коркунуч болуп саналат.

Салыштырма мүнөздөмөсү autohitches CA-3 жана CAKv

ХХ кылымдын жетимишинчи арналган бир жаңы стандарттык COUPLER башталышы ЕБ билдирүүлөрүн окутуу экендиги менен да коштолгон. окуялардын бири - CAKv көп жетиштүү, Europe гана эмес, ошондой эле орус поезддеринде турушту.

CAKv SA-3 негизинде түзүлгөн жана СССР өнүктүрүү менен толугу менен шайкеш келет. Бирок, чоң тишке Германиянын нускасы атайын салгычына кирген кошумча болжолдоо менен жабдылган айырмачылыктар бар. Улам бир уятсыз бул бириге үчүн оор болот.

Tough эле кошкуч электр бириктиргичтерин талкалап линияларын туташтыруу үчүн колдонсо болот. CAKv арабалардын чоң жүк поездди туташтыруу үчүн колдонулат. Бул SA-3 колдонулат спиралдай тиштүү жүк курамы басымга туруштук бере албай жаткандыгы менен байланыштуу.

SA3 coupler, колдонулган Өлкөлөр

автоматтык COUPLER анын "гүлдөп" жаш курагы, түзүлүшү жана иштөө карабай SA-3 көп тоёт, ал дагы эле дүйнө жүзү боюнча көптөгөн өлкөлөрдө популярдуу болуп саналат. Мисалы, Иран жана Ирак сыяктуу кээ бир араб өлкөлөрүндө колдонулат. Ошондой эле SA3 coupler, Монголия темир таба аласыз, Казакстан, Өзбекстан, Беларус, Корея, Мексика, Грузия, Эстония, Украина, Тажикстан, Россия, Азербайжан, Ирландия, Испания жана Орусия.

Бул орус тилинде темир тушта бөлүнүп COUPLER алдын кошумча кашаалар менен жабдылган. кокустуктарды жана темир жол кырсыгынын саны, даана COUPLER кыйылып турган себеп, поезддин алдына түшүп коргонуу шаймандарын пайдалануу аркылуу, ал кыйла азайган.

Кыскартуулардын түшүндүрүү CA-3

CA-3 СССР автоматтык COUPLER, үчүнчү тандоосу деп которулган Abbreviation. Ал түзүлгөндөн кийин, 1935-жылы, аспап бир жаңы модели боюнча СССР бүт темир жол транспорту которууну баштады экенин белгилей кетүү маанилүү. Толугу менен өтүү 1957-жылы аяктаган.

Бул адаптер эки ярустуу чынжыр түрүндө колдонулган, ал эми экенин белгилей кетүү маанилүү. түзмөк эки даана чынжыр бурчу жаткан металл аймак болгон. Corner төгүлгөн CA-3, ошондой эле чынжыр Спринклздин кайырмак бир сай арты менен ширетилип кирип кетти. Бул элементтердин эски унааларды жана кошкуч жабдылган SA3 COUPLER менен байланышууга жөндөмдүү аркылуу.

CA-3 деле кыйын жашоо shunter жатат. Максаты жана SA3 coupler, аппарат тормозунун жана электр кабелдерин камсыз кылуу үчүн алдын ала Манжета биригүүсү өз милдеттерин кыскартууга жол берилет.

кызыктуу маалыматтар

SA3 coupler, анын бар бардык учурда, өзүнөн туташтырып жана арабалар ажыратуу үчүн ишенимдүү жана узак пункт катары калыптанып калды жетиштүү таанымал бир долбоорго ээ.

бул керек деп CA-3 максаты coupler, байланыш жана туруучу элементтердин өчүрүү, ошондой эле, анын өзгөчөлүктөрү да бир shunter орун менен бириге турган жана чакырууну өчүрүү, жараяны алды камсыз кылуу жол болуп саналат. толугу менен бар COUPLER учурунда бул элементи тууралуу кызыктуу окуялар жөнүндө бир катар алды:

• SA-3 СССР 1932-жылы иштелип чыккан. СССР дизайнерлер 1910-жылы иштелип чыккан автоматтык арты бириккен жерине, Кошмо Штаттарда өндүрүлгөн (Willison автоматтык кошкуч системасы) үчүн негиз катары кабыл алышты, жана дээрлик ички нускасын кайрадан түзүү. Ошондой эле контур катышуусун кайрадан иштелип чыккан. CA-3-Батыш ", Россия автоматтык арты" же "автоматтык арты орус укурук менен Willison" деп атаган эле.
• өчүү coupler, туура эмес учурда CA-3, анын турак-жылы түзүлгөн бир тешиктен, учурда болоттун таягын түртүп керек. механизм компоненттери баштап абалда болот, жакшы жана автоматтык coupler, көпчүлүк керек.
• Avtostsepochny Castle сигнал майын менен коштолот. Ал Аспаптын таманында көрүүгө болот бир дөмпөйүү, кулпу кулпуланбай шартта эмес. Жанакорган кызматы боюнча атайын жумушчу ар COUPLER карап көрүп, иштеп, ал унаалар бири-биринен uncoupled угат дейт.
• Белгилүү болгондой, автоматтык кошкуч окуялар аппарат менен жабдылган, таасирин жана кыйроо кагуусу озунорго жана Railcar coupler, механизм компоненттерин коргойт жутуп бир аппарат. Бирок Locomotive жана motovoznye SA3 coupler, аппарат маалыматтар менен жабдылган эмес. нерсе тыяныч кадр жана motovoznoy Мунун ошол нерсе үчүн эч кандай орун болуп саналат.
• аты SA-3 coupler, поляк версия - ". билиши муштум"
• 1898-жылы, Орусияда темир жол боюнча автоматтык COUPLER ишке киргизүү тууралуу сөз болгон. Жолдорунун бири америкалык Дженни coupler, болду. Бирок бул идея таштап кеткен. Улам, америкалык чыгаруу дизайны так эместиги үчүн, ал автоматтык арты менен түбөлүккө калтырылды чакырууну өчүрүү, унаалардын автоматтык арты киргизүү боюнча иштеп жаткан улуттук иш-чараларды тиешелүү тандоо мүмкүн эмес.
• СССР автоматтык coupler, (үчүнчү параметр) мурдагы СССРдин өлкөлөрүндө гана эмес, бирок ошондой эле Украина, Иордания, Мадагаскар жана Испания сыяктуу бир катар өлкөлөрдө, анын ичинде. CAKv европалык аял версия да майда-бараты ички COUPLER түзүлүшүн кайталап турат SA-3, негизинде иштелип чыккан. Ал эми жүк ташуучу поезддин араба туташтыруу үчүн айырмаланып, ички, тышкы иштер зарыл мүмкүн катуу кошкуч.
• жаңы SA-3 орточо наркы 10 500 рублди түзөт. түзмөктөрдүн агрегаттарын оңдоо 300 1000 рублга чейин. өз убагында оңдоо coupler, акча бир топ ири суммадагы сактап мүмкүн.

жыйынтыктоо

Жогоруда жыйынтыктарын чыгаруу менен, ал SA-3 автоматтык COUPLER экенин белгилей кетүү маанилүү - Сиз avtorastsepku жана кошкуч унаалар жүзөгө ашырууга мүмкүндүк берет жетиштүү ишенимдүү жана узак түзмөк. Бул учурда, аппараттардын мамлекеттик талаптарды жогорулатып жатат: Эгер бөлүктөрүн, сынган механизмдин тетиктери жана жаракалар эскилиги тийиш эмес жана механизмин маалымат. SA-3 учурда айып калыбына келтирүү үчүн жөнөтүлөт. түзмөк эскилиги жеткен болсо, анда ал жаңы бир өзгөртүлгөн.

SA3 coupler, америкалык автоматтык арты Willison тарабынан 1932-жылы кайрадан иштелип чыккан. Ошол эле учурда, СССР дизайнерлери SA-3 coupler, "Россия автоматтык coupler," деп аталган ал үчүн кошкуч чынжыры, калпты дизайнга ээ.

автоматтык арты которулуп, 1935-жылы башталган. ал бириктиргичтери жаңы жана эски үлгүдөгү менен жабдылган арабаларды байланышууга мүмкүнчүлүк берет өтүү Аппаратты колдонуп жатканда. Акыр-аягы, өтүү 1957-жылы аяктаган. Эки жылдын башында канча SA-3 бир аз өзгөртүлгөн. арты долбоорлоо темир аны күмүш менен бириге турган жерден талкалап түшкөн чейинки коргоого жардам берүү үчүн атайын кашаалар эле. кенеп, коргоо, өз кезегинде, ок, ошондой эле толугу менен поезд кырсыгынан алып келген жол кырсыгына кабылуу ыктымалдыгын азайтат анык жол бербейт. мунай өндүрүмдөрүн ташып поезддер, ошондой эле жүргүнчүлөрдү ташуучу поезд менен жогорулатылды кошкуч колдонулат.

Автоматтык кошкуч SA-3 жетиштүү Europe белгилүү. Негизинен, анын ишенимдүүлүгүнүн жана бекемдигинин байланыштуу. Ошол эле учурда, биз буга чейин айтылгандай, СССР автоматтык COUPLER негизинде бул пландын чет кайра жасоого көптөгөн мисалдарды түзүлгөн.

Ошентип, жыйынтык 1932-жылы кайра түзүлгөн SA-3, он же жыйырма жыл, же андан да көбүрөөк таасир этет да көп болот. Анткени, дизайн ишенимдүүлүк гана аны аткаруу менен эмес, бааланат, ошондой эле кынтыксыз кадыр-жана жыл дайыма автоматтык Couplers жана поезддердин rastsepok.

Ал эми жогорку популярдуулугуна карабай, SA-3 CA-4 келип алмаштыруу - бул заманбап жана бекем бир долбоорго ээ. Мындан тышкары, CA-4 үчтөн бир бөлүгүнө салыштырмалуу тейлөө акысыз мөөнөттүү өсүшүнө өмүргө ээ (CA-4 бир миллион километр каршы үчүнчү 200 000 км).

Ошондой эле, төртүнчү топ кыйын болуп саналат жана анын мурдагы караганда бир топ натыйжалуу. CA-4 салыштырганда негизинен чыгымы көп болгондуктан, бир дагы кемчиликсиз COUPLER SA-3 дагы деле кездешет пайда аз, карабай. SA-3 дагы эле абдан популярдуу автоматтык шырык бири болуп саналат.