Engine ресурстары 1ZZ-FE жана өзгөчөлүктөрү

ZZ кыймылдаткычтарынын биринчи сап 1998-жылы пайда болгон. Алар Өзгөчө эскирген электр даана Сериялар А. алмаштырууга багытталган, Ички күйүүчү кыймылдаткычы биринчи өкүлү 1ZZ-FE болчу. Engine өмүр, өткөн сызык менен салыштырганда, бир кыйла көбөйгөн. Дээрлик бардык болот бөлүктөрү жана олуттуу кыймылдаткычы иштөөсүн жакшыртууга болот, башка материалдарды, жасалган чогулуш. бул күч бирдиги тууралуу кененирээк карап көрөлү.

Кээ бир жалпы маалымат

Жогоруда айтылгандай, биринчи мотор ZZ сериясы 1998-жылы пайда болгон жана алар 2007-жылдын алдында даярдады. Бирок, чындыгында, андай биринчи ичинен күймө кыймылдаткычты бир канадалык өнүктүрүү, ошол жерде курулган. Келечекте, Жапония өндүрүш, орнотуу жана сатуу менен алектенген эмес. басымдуу бөлүгү, 1ZZ-FE ички рынокто үчүн унааларга орнотулган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин Europe жана Россиянын бул powertrains болот менен камсыз кылуу унаа.

Бул биз үчүн бир нече жыл мурун кыймылдаткыч, ал толугу менен түшүнгөн эмес. Анын үлгүсү көп айдоочу билем, бир гана ири шаарларда эмес, өзгөчөлүктөрү. Эми, албетте, эч кандай проблема, Россия менен 1ZZ кеңири таралган эле. Motor, негизинен, бир катар караганда, жогорку модель унааларды "Тойота", бул мотор жакында 3S-FE ордуна жайгаштырылат. Ал эми азыр болсо, анын алга жылып, техникалык өзгөчөлүктөрү жөнүндө ой жүгүртүп көрөлү.

Engine Сүрөт 1ZZ-FE жана өзгөртүүлөр

Бул Япониянын атактуу кыймылдаткыч күчү мүнөздөмөсү жана өркүндөтүлгөн ишенимдүүлүк. бардык убакыт үчүн төмөнкү өзгөртүүлөрдү чыккан:

• 1ZZ-FE - өтө жалпы жана массалык сызык каражаты. Ал Кошмо Штаттарда япон комбинатынын жасалган. электр бирдигинин Power 120 140 литр чейин. с., өзгөртүүлөрдү киргизүү боюнча.
• 1ZZ эмген - күчтүү powertrain. даярдоо жасалма муунактуу классикалык Variant негизги айырма. Power - 140 л. а. Ал Японияда өсүмдүктүн өндүрүлгөн.
• 1ZZ-FBE - Бразилия үчүн гана иштелип чыккан экспорт чыгаруу. кыймылдаткычтын биогазды E85 стандартына иштеп турган.

Ошол эле учурда, алты 1ZZ-FE өзгөртүүлөр бар. Source кыймылдаткычы ар кандай, бирок, кубаттуулугу 120 140 литр чейин өзгөрүлүп турат. а. Ал "Chevrolet" жана "Pontiac" бул линияны кыймылдаткыч унаалардын жыйынтыктары 15 моделдерин түзүлгөн "Тойота" экенин белгилей кетүү керек.

Engine 1ZZ-FE: сын-пикир, өзгөчөлүктөрү

керектөөчү сын жөнүндө эмне, көптөгөн жашоочулары бул кыймылдаткыч салыштырмалуу убарасы жана узак убакыт бою жатат деп белгилешет. жогорку мунайды керектөө - Бирок ал айдоочуларга бир негизги кемчилик ылайык, бар. Жапон инженерлер Бул көйгөйдү чечүү үчүн аракет кылган, бирок, сыягы, ал маселе жок калган жок, анткени иш эмес.

техникалык мүнөздөмөлөрүн эске алуу менен, ал 16 ка клапан VVTi өзгөрмөлүү жебе системасы менен 4-сап болуп саналат. кыймылдаткычтын көлөмү 1,8 литр, ал эми анын кубаттуулугу - болжол менен 120-140 кубат. кыймылдаткычтын жашоо 1ZZ-FE - абдан көп 200000 саат. Күйүүчү май менен жерге 10 литр караганда көбүрөөк, ал эми күч бирдигине по жетиштүү экономикалык экенин көрсөттү. Бул биргелешкен айлампасынын болжол менен 6,2 литр жалмап - отундун 8 литр. Engine майы - 3,8 литр. Бул зарыл болгон жол берилген менен синтетикалык 5w30 куюп жөндүү.

дизайн өзгөчөлүктөрү жөнүндө

мотор өндүрүү учурунда япон компания аны Мыкты көп сандагы жасады. Бул жерде, алюминий эритмесин блогун өндүрүү үчүн негизги материал катары колдонулду. Бул кыймылдаткыч көп жардам берген, бирок күйүп кетүү алдында алсыз болуп калды. Жука темир пистолети менен ыргытышты. Алар бир бөлүгү материалдык ядролорунун биригип жатышат. Бул цилиндр бөгөттөөлөр деди тийиш белгилердин санын бар экенин белгилей кетүү керек. Биринчиден, ал ачык муздатуу бушлат колдонот. Бул чечим ичтен күймө өндүрүүдө бир workability көбөйтүү үчүн аз уруксат берген, бирок, ошол эле учурда бирдиги күчү азайган.

күч дизайнерлердин жоготуу төмөнкүдөй чечим кабыл ордун толтуруу. Картер негизги жемиш чечпей байланыштуу болгон. Бул КУШТАРБЕК огу боюнча акыркы сабына өтүп, ошол болот, жана жалпы эле бөлүмдүн күчүн жана катаалдыгы көбөйдү.

On тейлөө

Бул биз да, "тентек" эмес, каралып 1ZZ-FE кыймылдаткыч өзгөчөлүктөрү белгилей кетүү керек, анын ээси көп кечирет, бирок убакыттын өтүшү үчүн. Бул күч бирдигин камсыз кылуу өзгөчө эч нерсе эмес, негизги нерсе - жол-жоболук мөөнөтүн сактоого болот. Бул Өндүрүүчү тарабынан белгиленген төмөнкү эрежелерин сактоого тийиш:

• мотор майын ар бир 10 000 километр катаал шарттарда өзгөртүү - 5 мин км ,.
• Жөнгө салуу клапандын backlashes боюнча ар бир мөөнөт 20 мин км..
• ар бир 150-200 киши чынжыр алмаштыруу мөөнөт. км.

Japanese мотор 1ZZ-FE колдо болгон деп эсептелет. Бул капиталдык ремонтторун жүргүзүүгө мүмкүн эмес экенин билдирет. аны чыгаруучу тарабынан каралган эмес, анткени, бул peregilzovat картридж иштебей калат жаткандыгы менен байланыштуу. Бул ошондой эле жергиликтүү чаптоо үчүн колдонулат. ал тыгылып түшүп калса, анда ал аны калыбына келтириш үчүн кыйын болот, анткени Ошондуктан, мүмкүн болушунча кыймылдаткычын көп кызмат сунуш кылынат. азыркы учурда да немис оңдоо саптар бар эле.

оорунун негизги кыймылдаткыч

байланыштуу пайда болушу ар кандай кемчилик бул жерде өтө көп эмес. Бирок unproblematic бул электрчордон деп айтууга болбойт. Кээде ээлери кыймылдаткычы жана ызы-чуу ишинде Чокой дуушар болууда. Адатта, ал колун сунуп белгиси убакыт чынжыр. 150 км Пробег болсо, анда ал жөн гана алмаштыруу сунуш кылынат. Ошондой эле, алар да бир убара куткара алат, себеби Томдун жана Кысуучу орнотмонун текшерип.

Бул электр ишканасынын дагы бир кыйла мүнөздүү көйгөй - жогорку мунай керектөө. Адатта, орнотуу менен чечилет мунай шакек 2005-жана андан кийин. Decarbonizer жана башка ушул сыяктуу иш-чаралар көп учурда натыйжасыз болуп саналат. мезгилдин күч бирдигине артыкчылык берүүгө Бул машинени сатып Бул 2002-жылдан бери бул маселе толугу менен чечилет деп белгилеп кетүү зарыл, ошондуктан бул жөндүү.

маанилүү өзгөчөлүктөр

Көптөгөн айдоочу кыймылдаткыч жашоо 1ZZ-FE абдан кызыкдар. Бул электр бирдиктин Нускасы болбой аркылуу, айтуу кыйын. Ошентсе да, темага боюнча кыймылдаткычтары болжол менен 150-200 киши километрди деген маалымат табылган. Чындыгында андай эмес. Биринчиден, чынжыр алмаштыруу мөөнөт сайын 150-200 км жүзөгө ашырылат. Ошондуктан, мотор так узагыраак жашайт. Экинчиден, 200 000 саат - Бул абдан көп. көп пайдалануу жана техникалык тейлөө ыкмаларын көз каранды, себеби, ар бир күймө ошондой иш эмес экени айкын көрүнүп турат.

Көп учурда 300-400 мын километр астында Пробег менен учурлар бар. Ошондуктан, сен аман-эсен 500 миӊдей айтууга болот. Км. бул учурда, анткени бул жол жеңил болбойт, жетүү үчүн да, кызматы, чынында эле, жакшы болушу керек. Ооба, бул учурда ар дайым келишим кыймылдаткыч 1ZZ-FE төмөн Пробег менен сатып алса болот.

мотору жашоосун кантип узартуу үчүн?

Жогоруда айтылгандай, көп айдоочусу көз каранды. Биринчиден, жогорку сапаттагы майлоочу. Engine мунай гана өндүрүүчүсү же тиешелүү жол берилген менен барабар тарабынан сунушталган эмне сатып алышыбыз керек. Экинчиден, убагында майын алмаштырып туруу сунуш кылынат. Бирок, ар бир 2-4 мин км аткарышкан жок. нормалдуу иштешине-жылы Түп-майлоочу 10 киши чакан жоготуу менен аяктайт. Бул ресурстун Ички күйүүчү кыймылдаткычы бир кыйла азайышына алып келиши мүмкүн, мунай ачкачылык алдын алуу үчүн аракет кылуу керек.

муздатуу системасынын кемчиликтери "Toyota" 1ZZ-FE ысып кыймылдаткычын алып келиши мүмкүн. цилиндр башчысы алюминийден жасалган, демек, андан кийин алып келиши мүмкүн. Бул кыймыл жакшы келишим менен алмаштырылган. Тандап алуу жөндүү жумшак режими иш. түшүп тебүү боюнча ар кандай күч бирдигине терс таасирин тийгизген, ошондуктан жогорку ылдамдык менен көп диск качуу.

Жөнүндө тюнинг Japanese мотор

анын колдоого бери powertrain жакшыртуу бардык түрлөрү, кеминде бир жолу өткөрүлөт. Бирок, дагы эле 120 литр алып чыгып кетүү үчүн даяр турат. а. - 200 же андан көп. Адатта, мындай учурда муздатуу үчүн Япония Toyota SC14 компрессордук жана Интеркулер көтөрүлдү. Өзгөртүү Injector жана жемиштүү күйүүчү насос. кыймылдаткыч системасын Fine-тюнинг 40% га чейин электр чейин көбөйтүүнү бере алат.

Ал эми кубаттуулугу 300 литрге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет, башка жол жок. а. жана башкалар. Бирок, мындай кайра мотору да алда канча кымбат болот. Мындай тюнинг-комплект комплектиси Garrett GT284 ээ болуу үчүн, 550/630 CC отмокторду жана отун насосту өзгөрүп. Андан кийин бир жыйрылуу кыймылы үчүн жасалма таяктарын жана Пистонс койду. Ошондой эле, электрондук башкаруу блогу Бардачок Power FC чейин өзгөрөт. бул арзан эмес, анткени чын эле кереги жок көп, андай өзгөртүүлөр даай алган, бирок натыйжасы бардык күтүүлөрдөн актайт. Көпчүлүк учурларда кыймылдаткыч Ошентип 1ZZ-FE 1,8 литр жасады.

Кээ бир кызыктуу маалымат

Биз буга чейин эмне кыймылдаткычы 1ZZ-FE жашоо менен күрөшүп келген. идеалдуу шартта, ал болжол менен 500 000 чакырымдай гана жетишүүгө болот. Бирок, иш жүзүндө, адатта, 350 долл. Км жок. Бул жөнөкөй эле себептен улам, бул мотор абдан кылдат зарылдыгы менен машинеге / б сатып алууга болот. Анын үстүнө, сен дээрлик тунарды Ички күйүүчү кыймылдаткычы жабыркап, мүмкүнчүлүгү бар. Бул учурда, анын ремонтко аткара албай калат. эмне үчүн бир гана нерсе - келишим электрчордон сатып алууга болот. Бул тууралуу 60 000 доллар турат, ошондой эле жоюу жана монтаждоо иши. Бардыгы болуп 75 мин. Ал же жокпу кетүү керек, анткени ал силер үчүн болуп жатат.

Жалпысынан алганда, 1ZZ-FE кыймылдаткыч, биз ушул макалада талкууланат жана алардын өзгөчөлүктөрү, көптөгөн жашоочулары жогорку мактоого татыйт. zhraskhoda мунай маселе буга чейин эле чечилген болсо, анда баары анын узак жана кыйынчылык-эркин иштөө үчүн кетип жатат - бул жүргүзүүнү жүзөгө ашыруу үчүн убакыт керек. Албетте, бул кыймылдаткыч жана анын кемчиликтери да бар, бирок көп учурда алар жөнөкөй жана тез арада чечилет, жана, тескерисинче, ар бир структуралык өзгөчөлүктөрүн караганда, иш-аракеттери менен байланышкан.

Кыскасы

Жапон ZZ кыймылдаткыч сериясы сөзсүз бурушубуз керек. Ал иштеп натыйжалуулугун жогорулатуу максатында, кылдаттык менен, балким, атайылап дизайн мындай нерсе кылып берүүгө мүмкүнчүлүк берген жок, бул өкүнүчтүү. Бир нерседен шектенбесек болот: жакшы жана мотор абдан популярдуу болуп саналат. анын дизайны өзгөчөлүктөрү From титирөөнү камсыз кылуу болуп саналат. Толугу менен алардан арылуу санааркап, силер дайыма проблеманы чече албайт, ал гана эмес, арткы жаздык кыймылдаткыч минип алмаштырууга болот.

өз убагында алуу үчүн, бул күч бирдиги уникалдуу аткаруу өзгөчөлүктөргө ээ. Япониядан келген 1ZZ-FE каражаты - бул ар дайым ишенимдүүлүгүн жогорку даражасы болуп саналат. Кошмо Штаттарында ойлоп газ бөлүштүрүү системасын Doch, пайдаланат, анткени америкалык, бир бөлүгү болуп эсептелет жана иштеп чыгуу да. Бирок дагы эле андан аркы өзгөртүүлөр Жапониядагы түздөн-түз багытталган. Ошол мотор көп убакыт иштеп, тийиштүү түрдө, ал сактоого жана мезгил-мезгили менен кезектеги ремонтун жүргүзгөн зарыл. Бул негизги капиталдык алып келиши мүмкүн, анткени кетүү толугу менен алынып салынат керек экени түшүнүктүү. өз убагында тейлөө даярдоо ишине - жарым согуш болуп саналат.