катары да белгилүү болгон Toyota Prado 150, бир Land Cruiser Prado, - бул чоң олен, харизмасы, таасирдүү техникалык жана машинанын сооротуучу деъгээлин аныктоо байланышкан түзмөктөрдүн ар түрдүү болот. "Темир Horse" Toyota Prado, анда дагы Land Cruiser 70 аты астында, Япония автоунаа рыногунда анын үстөм баштаганда, Азия жана Europe 1987-жылы. модель багаж уячадагы Tailgate менен эки эшик өзү kuzovnom өндүрүлгөн болчу.
унаа жолу 1990-жылы жазында, беш-эшик орган, аты-Прадо өзгөргөн баштады. жүрүшүндө машинени өзгөртүү Toyota Prado түп тамырынан бери өзгөртүп, бир жаңы орган дизайн жана төмөнкү компоненттери, бамперы, орундуктар дөңгөлөк бериш унаа жакшы өнүгүү келечеги менен көз карандысыз моделге айланган. 1996-жылы, олен сериясындагы 90. категориясына Toyota Prado кайрадан өзгөртүлгөн жана көчүп Бирок, кандайдыр бир өзгөртүүлөрдү жок катар өндүрүлгөн унаанын беш жылдын ичинде, ал джип ийгиликтүү курулган жана курсор жамаат жакшы денгээлде да болгон дешет.
1995 Toyota Prado унаа алдыңкы тобу жана жарык менен жеңил өзгөрүшүнө менен restyled болсо да, бул саамалыктары негизги мүнөздө болгон жок жана ички жакшыртуу жалпы багыттагы учурунда жасалды. Toyota Prado 90 эки нускада тапшырылды - үч, беш-үй. Engines эки түрү катары орнотулган - бензин 5VZ-Fe, 186-HP, 3,5 литр, V6, клапанды 24, ошондой эле дизелдик 1KZ-те, 3,0 литр, 145 л.с.
Toyota Prado 150 дизелдик абдан популярдуу болуп калды. киргизүү менен кар, буга чейин эле ар-дөңгөлөк диск болгон. КПП иш бир нече түрдөгү бөлүнүп кеткен: кадимки "H" с funktsioniruschim борбору айырмачылыкты, "HL", - Кулпуланган менен тайгак жана суу жолдорун боюнча айдоо үчүн борбор жараша, "LL", - ар түрдүү бөгөттөлгөн жана киргизилген чыгууда, курч , өзгөчө, оор жагдайларды кууп.
1997-жылы, Toyota Prado 150 жаңы бензин кыймылдаткычы 3RZ-FE алган, төрт-цилиндр,-жылы-сапта, 150 л.с. жана 2,6 литр көлөмү. машина үчүн оптималдуу болуп чыкты Бул кыймылдаткыч, ал 2000-жылдын жайында эске алынган, бирок, бир экономикалык дизелдик кыймылдаткыч 1KD-FTV көрүнгөн күчтүү жана начар CO чыгарууларына элек. Toyota Prado дизелдик 150 Review мыкты. кыймылдаткычтын өзгөртүү учурунда, ошондой эле иш-аракет VSC тутумуна киргизилген жана ТШК эле, биринчи салынган көрсөткүчтөр жолдор мотору, бардык иш бөлүктөрүнүн жана транспорт бирдиктердин экинчи көзөмөлгө туруктуулугу. бул пайдалуу жаңы буюмдарды тышкары, бардык иштеп жаткан моделдер Prado автоматтык берүү үчүн бирдиктүү бир жалпы, сунуш кылынган.
Ошол эле 2000-Toyota Prado 150 жакшы көрүнөө таасир берип, 200 мм жана 122 мм кыска тарабынан узак болуп калган, машина мындан ары ушунчалык кыйынчылыкта көрүнгөн жатат. Comfort кабина, бөтөлкө ээлери, этикеткалары, арбын жана текчелердин көп сандаган майда Кошуу бекемдеди. Анан термометр, барометрди, altimeter жана таймер биригип машинанын жана аппараттын ойлору сынга бурчтарды көрсөтүү klinomer жайгашкан борбордук панелинен. түзмөк өтө пайдалуу, бирок Toyota сыяктуу бир машинанын ашкан жок Прадо 150 эмес.
А чынында эле керектүү жөнгө экинчи орундун катар жагында орнотулган. арт жүргүнчүлөрдүн жардамы менен туура багыт коюлтулган аба агымын жетектеп, машинеси менен климатты жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту.