"WEBASTO, 256": техникалык шарттар, күйүүчү май жана сүрөттөр

Bus "WEBASTO, 256" 1977-жылдан 2002-жылга экономикалык өндүрүлгөн, Hungarian унаа. модели 250 мүнөткө чейин окшош болгон. Айырмасы бир метрге аз эле, анын узундугу, бир гана эле. 256th мурдагы өзгөртүүлөрдү салыштырмалуу көбүрөөк иш саамалыктарды дагы эркин болуп келген жана туристтик Унааны, бардык талаптарга жооп берди. Ал, негизинен, шаарлардын ортосундагы жана туристтик маршруттарды Бус транспорт каражаты катары пайдаланылат. өндүрүштүн бүткүл мезгил ичинде "WEBASTO, 256" жаңы жабдуулар менен өзгөртүүлөр жана толуктоолор киргизүү бир нече жолу. Мисалы, төмөнкү өзгөртүүлөрдү моделдин негизинде берилген: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Албетте, азыркы учурда өзгөртүүлөрдү жогоруда унаа жаңы туристтик Калкилядан сооронуч жагынан төмөн болуп саналат, айрыкча, чет өлкөдө өндүрүш түрү "улам өсүп", "Scania" жана Т. D. Бирок, ошол учурда ал шаар ичиндеги, ошондой эле туристтик жана жерлери мерт болуп, жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн абдан популярдуу унаа болчу. 256-чи моделин колдонуу абдан маанилүү эмес болчу. Ошентсе да, көп учурда коомдук жолдорду көрүүгө болот.

"WEBASTO, 256": техникалык шарттар

автобус он метр узундугу, бийиктиги - үч метр он сантиметр, туурасы - эки жарым метр. Wheelbase - 5.330 мм жер жагынан жол-жоболоштуруу - 350 мм. алдыңкы жана арткы чыканак ашып турсун, тиешелүүлүгүнө жараша, 2460 жана 3180 мм болуп саналат.

Monocoque автобус чарасы туруучу түрүн жана төрт бурчтуу абалда пайда бар. 256th устундарын, алардын күч-кубат таасир ширетүүчү металл аркылуу өндүрүлгөн. Ошондой эле алар майышуу менен калыбына келтирүү үчүн жеңил болот.
ички оор жүк ташуучу унаалардын көбү колдонулуп келүүдө Stamped калдыр менен жабдылган унаалар, ошондуктан бири болгон. автобус "WEBASTO, 256" дөңгөлөк 280-чи радиусу жана шиналарды койду - 20 сантиметр.

күч бирдиги денесинин арткы бөлүгүндө орнотулган жана ушул сыяктуу өзгөртүүлөрдү да алда канча күчтүү болуп жатат. багаж кубаттуулугу жанылоо жүрүшүндө эмес, жалпы ден коюлушу мүмкүн болгон, өсүп жатат.

тышкы

тараптан ак тилке менен кызыл Standard автобус менен боёйт. Дээрлик бардык өзгөртүүлөр өтө окшош болуп, ошол эле орган комплект бөлүктөрү менен жабдылган. Бул көлөмдүү метал бамперы комплекстүү туман чырактарынын, тар менен радиатор Решетки төрт тегерек Заттыбек менен. "Икар 256" жөнүндө терезе борбордук бөлүп дубал менен орнотулган көзөмөл. автобус дененин алдыңкы жана арткы бөлүктөргө жайгашкан эки эшик бар. кайра кол менен ачылган жана алдыңкы бир СТАНДАРТЫ Ан- менен жабдылган.

ички иштер

жүргүнчү "WEBASTO, 256" башка моделдери менен салыштырганда анын сооронуч жана пайдасы менен мүнөздөлөт. жүргүнчү орундуу жана беш отурган арткы орундугуна он катар жакшы көрүнө ы¾гайлуу экендигин камсыз кылган деп аталган өбүшкөн көтөрүлдү. жумшак түрү төрагалары, каалгасын бийик жана Стул, жогорку backrest. Эреже катары, отургуч эмеректердин кездемелердин жана булгаары узак кандай жүргүзүлөт, ал эми ордуна пайдасы үчүн жаап болот. узак аралыктарга жоюу, жүргүнчүлөрдү чарчап эмес, ошондой эле анын денесинин абалын өзгөртө ала турган жөндөмдүүлүккө ээ. Ошентип, жүргүнчүлөр арасындагы аралыкты өзгөртүүгө атайын орундар Аллергия, көчүп да болот. жарактуу мейкиндикти жана сооронуч жогорулатуу маселеси кырк үч даана чейин орундардын санын кыскартуу жолу менен чечилген. footwells да кулак - жөнгө салуу милдети менен орундуу бут чыракпаяга астында минип.

Унааны башка эле, жогору 256 метр узак сапарларда муктаж болгон ар кандай нерселердин сооронуч зонасын кишенинен бошотуп, чакан Көтөрүп боюнча жүктөрдүн бир бөлүм болуп саналат.

транспорт түрүндө мурда терезе чыгышы м = мк = эмес, себеби жогорку сапаттагы материалдарды жабууну коюп Bus, терезелер, жабып каршы коргой алабыз.

Ички желдетүү мейкиндигинде люктар аркылуу жүзөгө ашырылат жана аргасыз болот. орду элементтердин ар бир жуп жогору жеке желдет жана кошумча жарык жүргүнчүлөрдү аймагын уюштурулду.

Көптөгөн духту теле менен жабдылган жана 256 модель дагы бөтөнчөлөнүп калбайт. Ал жүргүнчүлөрдү узак сапарга учурунда убакыт өтүүгө мүмкүндүк берет. "WEBASTO, 256" машинесинин карап алып. Төмөндө Сүрөт автобус абдан жакшы жана узак жол жүрүүдөгү пайдалануу үчүн кыйын эмес экенин көрсөтүп турат. биринчи жолу сен транспорт иштелип чыккан жана акыркы кылымда өнүккөн жана учурда автобус заманбап кесиптештери менен атаандаша алат деп айта алган эмес.

айдоочу зонасы

Айдоочунун орду ачык түрү кыгынын түрүндө болот. айдоочунун отургучун бардык жабдуулар майда өзгөртүүлөрдү жана пайдаланылган материалдарды албаганда, дээрлик ёзгёръъсъз калган. Бардык башкаруу жана маалыматтык түзмөктөр кыйла ыңгайлуу болуп саналат. Баары айдоочу кабинада адамдан кем эмес жакшы экенин камсыз кылуу үчүн жасалып жатат, алдан тайып эмес, бир топ убакытка бир унааны айдап алдым. айдоочу үчүн өзүнчө эшик дене түзүлүшүн камсыз кыла албайт, ошондуктан айдоочу сол жагында жайгашкан айрым жабдыктарда.

Engine: "WEBASTO, 256"

автобус минип дизелдик кыймылдаткыч менен бирге, "кул" D10 UTSLL - 155, P6 TD (ошол эле жайында көпүрө). кыймылдаткыч алты устунга бар жана эки жүз он кубат боюнча өндүрүш бар. Каршы каражаты. Displacement электрчордон 10350 см ³ 883 нм максималдуу таштоо.

машина менен Таанытма иштеп чыгуу мүмкүн жогорку ылдамдыктагы бир жүз жыйырма чакырымга барабар. Ал эми дизелдик машина 300 литр максимум май бир мын километр аралыктан чейин жаба алат. Бул күйүүчү майды керектөө "Icarus 256" каттамы менен шаар четиндеги режиминде 100 километр күнүнө 33 литр саналат.

КПП жана шассинин

жакшы динамикалык аткарууну камсыз кылуу, мотор иштеп dvuhsotsilnym алты-тез колдонмо ZF-S6-90U менен жупташкан. Арткы көпүрө - көз каранды түрү, бул эки узунунан кеткен төрт аба жаздыктарга минип учагы таяк менен эки таяк А сымал түрү. Бул төрт амортизаторлору жазыла элек. Front асмасы токтото туруу - көз каранды түрү, бул эки узунунан таяк жана эки жалкоолук Эми Томдун таптакыр эки СТАНДАРТЫ жаздыктарга көтөрүлдү.

Мындай токтото туруу бардык өзгөртүүлөрдү "WEBASTO, 256" жүргүнчү менен жабдылган системасы. токтото туруу ушул түрү схемасы жылмакай жана алкоголсуз жол транспорт менен камсыз кылат, туруктуу кескин бурулуштарды жана тоонун аймактарды жоюу оор түрмөк, денени суура тартып, аны кармайт +. Бул толкундар күүлөнүп круиз кеменин бортунда жаткан көрүнөт. Ал тургай, иш 40 жылдан кийин, транспорт каражатын токтотуу эле жылмакай жана ишенимдүү бойдон калууда. Build сапаттуу жогорку денгээлде баасын билиш үчүн бул жерде. машиналарды чыгарардын алдында сөз, макалда айтылгандай, "кылымдар бою".

жүк ташыган мүнөздөмөсү

Бардык автобус лышына салмагы жалпы массасынын 10,400 кг - он алты тонна. Ошондуктан, алдыңкы көпүрө уруксаат жүк 6500 кг барабар болот, ал эми арткы - 11000 кг. орундардын саны - 43 плюс айдоочунун жарына кошумча мандат. 3,8 куб метр жүгү уячадагы пайдалуу көлөмү.

"WEBASTO, 256" Электр автобус

электр жабдууларын техникалык мүнөздөмөсү жана төмөнкү көрсөткүчтөргө ээ болушкан. электр менен камсыздоо учакта Оперейтинг чыңалуу жыйырма төрт VOLTS барабар. машина 182 Ампер-саат катары менен эки батареялары менен жабдылган. алдыңкы бампери жакын баскычты массаларды бүтөө менен бийликке күйгүзүү. кыймылдаткычтын генератор 75 Озум жана 28 вольт Voltage пайда -ахли VG901 калтырган. кыймылдаткыч Стартерде -ахли IV522 Найти жатат. Анын сыйымдуулугу - 5,4 KW. биригишин кутуча айдоочунун кыгынын жайгаштырылган.

кароонун натыйжасы

Жалпысынан автобус Hungarian компаниясы жакшы өзгөчөлүктөргө ээ, жана жогорку ишенимдүүлүгүн бар. Бул жаңы өнүгүүлөргө пайда карабастан автобус класс, эски "Icarus" линиясын атаандаштык жана дагы көп колдонулган. Бул жерде "WEBASTO, 256" модели популярдуу сөз дагы бир чындык. "Omsi" - машыктыруучу оюн ар туризм, сапарга же коомдук Унаанын айдоочусу катары аракет болот. Бул долбоордо ошондой эле каралып Hungarian өндүрүүчүлөрдүн Петрэус сөлөкөтүн колдонгон.

Ошондуктан, биз автобус "WEBASTO, 256" өзгөчөлүктөрү, ички жана тышкы болуп түшүндүк.