Ички CV биргелешкен Сол жактан: иштебегени алмаштыруу

макалада тартып, унааларды ички CV биргелешкен (сол жана оң) эмнени үйрөнөбүз. Ар бир машина - бир нече бөлүктөн турган бир татаал механизм. Алардын баары түздөн-түз же кыйыр түрдө ага жагымдуу тейлөө үчүн машиненин техникалык абалына таасир болуп, коопсуз жүрүш. Бардык машиналар алдыңкы-дөңгөлөк диск (же толук) мындай өзгөчөлүктү туруктуу ылдамдык муундарга эле бар - дайыма ылдамдыгы тогошуу. ар кандай унаалар, ал жеке көлөмү, өйдөдө өбөк, дизайн өзгөчөлүктөргө ээ болушу мүмкүн. Бирок карабастан, ал экинчи колуна VAZ же жаңы Германия, Америка, Япония өндүрүү орнотулган же бардык туруктуу ылдамдык муундарды жалпы принцип, экөө бир нерсе.

Эмне үчүн биргелешкен муктаждык

Бул элементтер алдыңкы күздүн үчүн сасык өткөрүп транспорт каражаттарын, орнотулган. Inside сол жана оң туруктуу ылдамдык муундары эле. жаңы жылыш сатып жатканда гана унаа чыгаруучулардын азыктары менен шайкеш кулак салышыбыз керек. баасынан Силер билгендей, ал буюмдун сапаты көз каранды - көбүрөөк, топсо кымбат, ошончолук жакшы болот. Туруктуу ылдамдык биргелешкен түрдүү куту жана алдыңкы дөңгөлөк хабга ишенимдүү байланышын камсыз кылат.

Белгилей кетсек, дөңгөлөк, Хост , ошондой эле куту төмөн. Ошондуктан, жөнөкөй сабы өз Докту жок болот. Кардан сабы да натыйжалуу болот - оор жүк, аны айдап туура багытта рулду буруп, мүмкүн эмес. идеалдуу чечим - бул дисктер кадимки режимде зорго берет туруктуу ылдамдык муундары, болот. Ал эми ошол эле учурда жүргүзүүгө рулду.

типтүү ката

Ал белгилеп бир өзгөчөлүк кетүү керек - ички CV биргелешкен Сол (силер "Логан" же WHA, эч кандай мааниге ээ эмес) жана оң сырттан караганда жайыраак үч жолу кийишет. Бул өтө эле аз жүгүн таасир жаткандыгы менен байланыштуу. бузгандыгы үчүн эле, ички жана тышкы, алар бирдей. көбүнчө - биргелешкен топторду жаратылыш кийип жүрүү жана көздөн жаш агызуучу болуп саналат. Airgap багыт бөтөн үндөр, crunches, тыкылдаткан пайда алып келет, жумуртканын, абалында.

Дагы бир жалпы бербөө - бул SHRUS мөөрөмөк талкаланган. ал коюу жана бекем резинадан жасалган карабастан, жашоо өтө чоң эмес. бүт механизми жол бетинин жакын иштейт экенин. Демек, бардык топурак, суу, химиялык сөзсүз каучук түшөт. Бул кургай баштайт, агрессивдүү заттардын өтүшү алып келет жерде жаракалар болот - суу, кум жана башка. натыйжасы - CV муундары тыкылдатып механизм боюнча топ, абдан тез кийимдер, бир жаман угулуп жатат.

Куралдар жана жабдуулар

Анткени жумушта куралдар стандартуу топтомун керек - spanners Spanners, биримдикте, жүзү. Screwdriver, джек, аттиш - бул ар бир адамдын, гараждын ичиндеги болушу керек нерсе. Ал эми муктаждык жана атайын аспаптар. Мисалы, жетекчи учтары үчүн басуучу жолун. Мындай учурда, сиз параллелдик тоголок колдоо өзгөрүп калган болсо, да, ал үчүн бир басуучу керек. Сен бир гана ички CV муундарын (сол же оң) алмаштыруу ниети болсо, анда бул инструменттер талап кылынбайт.

Бул ремонттоо үчүн дагы бир ачкыч керек экенин белгилей кетүү маанилүү - 30, анын жардамы менен, сиз борбор боюнча гайканы бурап керек. Бул ачкыч гайка абдан жогору Torque чыгарылып жатат эле, чоң жагын эле баалуу болуп саналат. машина түрткү жол бербөө үчүн, биз ошондой эле арткы алдына дөңгөлөк колодкалар керек. ишенимдүү сүрүлмөлүү болушу зарыл. Ал эми негизгиси - күчтүү өсүшүнө.

ремонт даярдык

иш башталганга чейин, сен белен тетиктерди толук пакетин даярдоо керек:

1. CV муундар түздөн-түз.
2. Угулууда SHRUS.
3. Эки бириктируу учун.
4. Майлоочу структурасы негизделген.
5. хаб жаңгак.

Ошондо гана силер ремонт жасоого болот. Биринчи кадам куту май кошулат. Бул бардык эле отуруп максатка ылайыктуу болуп саналат, ал кыйын болот. Чынында эле, бул жалпы 2/3 төгүү үчүн жетиштүү болуп саналат. Бул учурда, алып салуу шарнир тешиктери мунай төгүлүп жатат. капот дөңгөлөк токтогондон астында орнотулат. Андан кийин, балка менен raskontrivaete ылайыктуу жана удар аны көтөрүп, калыбына жагында атпайт unscrews.

пассионардык демонтаж

унаадан Дискти үчүн, бир нече эле жөнөкөй кадамдарды жасоо керек:

1. Алып салуу чыбык аягы , аттиш бир жуп менен бирге, аны түздөөчү, казыгы.
2. негизги 19 гайканы бурап. ал да берген жок болсо, майлоочу өтүп, бир нече мүнөттөн кийин кайра аракет менен дарылаъыз.
3. боюнча ордун басуучу орнотуу рокер, негизги болт жебеси айланышууда. Зарыл болгон obstukivayte балка. сөөмөйүн бир нече кезектешип кийин муштум менен болушу керек.
4. алдыңкы дөңгөлөк борбору үчүн убакыт сүрүлмөлүү жасалган тоосунун эки Кызылорда алып салуу.
5. Бул дээрлик бардык гана SHRUS алдыңкы (ичинде) сол такылдаттым Нок болот, андан кийин гана - сыртында.

диск алып салуу жана туруктуу ылдамдык байламталардын орнотуу

Азыр ал машине менен жылыш жок кылууга убакыт жетти. Бул үчүн, эки ыкмалары пайдаланылышы мүмкүн - жөнөкөй жана татаал. Айырмасы, бир өсүшүнө же жокпу, жана келечекте колдоно турган жокпу максатында көз каранды. "Жок" болсо - жогоруда коюлган бардык суроолорго жооп болуп саналат, ал бир колу менен алуу мүмкүн эмес, бүт-диск, ал эми башка - оор балка, ошондой эле узак убакыт бою эле шарнир учуп эмес, бир заматта жана катуу сокку алып. Ошентип, ал тышкы жана ички CV биргелешкен да алынып салынды.

колун диск өткөрүү үчүн эмес, сиз Чукча колдоно аласыз. Орнотуу кылдат болушу керек - баары жаңы болуп, талап-тоноп алган жок. Сиз темы жонокой, жана андан ары бул Сиздин коопсуздугуна таасир этет зыян берет. Ошондуктан, жерде лыкка шарнир кийин, ар дайым жыгач тиркелип, колдонушат. Алар сени темы зыян мүмкүнчүлүгүн болтурбоого мүмкүндүк берет. биринчи жарым-сап ыйлайт боюнча орнотуу керек Белгилей кетсек, андан кийин гана CV муундары койду.

диск орнотуу

Азыр өтө маанилүү учур келди, - чогулган орнотуу машинеси бар. Бул эч бир чоң маселе, ал тескери тартипте бириндетүү үчүн бардык аракеттерди кайталап жетиштүү болуп саналат. Жалпысынан алганда, бул болмок:

1. ички CV муундарын кыстаруу куту үчүн (Бандар же башка машине, бул мааниге ээ эмес). Ал кармалат шакек ичинде ачып, диски белгиленген ушунчалык кирүүгө тийиш. Ошондой эле көзөнөк дал экенин көрсөткөн эскертүүсүн кулагынын.
2. Азыр аны стойкага гранатасы тышкары, аны орнотуу үчүн чыгып менен борбор жабыш керек.
3. жаңгак сырткы CV муундарын бекитүү.
4. дөңгөлөк хабга турак убакыт муундарын тартуу эки болты.
5. галстук таягын жерге орнотуу жана гайканы күчөтүү. бир кулпу менен кагып Fix.
6. рулду орнотуу жана жерге машина тарапка ташташат.
7. негизги борбор боюнча бадам, эзүүсүнөн аткарууга 30-балканы колдонуу жана жиптен, аны чечүү кескич.

жыйынтыктоо

Жыйынтыктап айтканда, ал ремонт натыйжалуулугу тууралуу сөз кылуу керек болот. Сиз жаңы CV муундарда орнотуу мүмкүн экенин көрсөтүүдө. Же, балким, бүт Ан- элди сатып алууга болот. жакшыраак болот деген суроо. Албетте, биринчи жолду арзан болот. Бирөө гана ички CV биргелешкен Сол (даярдоочунун жараша, болжол менен 1000-1500 рублга белгиленген баа) алмаштырууга болот. Бул учурда бир чет өлкөлүк граната кадыресе эмес, тийгизүүгө. Эгер бүт диск жыйын сатып болсо, анда ал 4000 рублден кем эмес болот. Демек, эки сапырган - бул болсо, жок эле дегенде, 8000. болуп, жамааттын ишенимдүүлүгү, эреже катары, биринчи учурда алда канча жакшы болот.

Ошондой эле, биз жарым-сап дискте көзөнөк акырындап жыртылган экенин унутпашыбыз керек. Улгайган унаа, көбүрөөк кийип жүрүү жана көздөн жаш агызуучу болуп саналат. оптималдуу чыгаруу - ордуна бир гана муундары, ошондой эле жарым-балта. Ал диск жыйынга сатып алуу менен эмне үчүн көбүрөөк ыңгайлуу болуп саналат. Бирок, ар бир машинеге көз каранды. эски болсо, жана ал, тескерисинче, ремонттоо караганда, металл салып кырыш үчүн кыйын болсо, анда эмне үчүн мынчалык көп акча сарптайт? Кантсе да, ички CV биргелешкен машиналарды сатуу рыногу (сол жана оң) мындан ары бурулат.