Эмне үчүн биринчи тиш жаман? айдоочулар шарттары

Жигулинин, анын ичинде унаалар, колдонулган таралган берүү линияларынын бири, механикалык болуп саналат. Бүгүнкү унаалар ансыз аппараттын иштеп чыгууда көп автоматтык кирет да gearshift. Бирок кол gearboxes колдонуу баш тартууга укугу жок.

Андан кийин кол берүү VAZ, ошондой эле машина ар кандай башка бренд абдан ишенимдүү, жөнөкөй жана минималдуу колдоону талап кылат. Ал өзү эч кандай зыяны жок эле оор жүктөрдү ким туруштук бере албайт. Буга далил ар кандай мелдештерге катышып, унаа берүү линияларынын бул түрү көп колдонуу болуп саналат.

Бирок, кандай гана күчтүү жана жеңил да болуш керек "Инженер-куруучу", болгон эмес. Бул кемчилик бири - биринчи жана арткы куралды жаман кезеги. Ал эми чет элдик унаалар да мындан четте калган эмес.

Бирок, эмне үчүн биринчи тиш жаман CAT бул түрүн иштеп чыгуу үчүн башында зарыл түшүнүү.

аппаратураны

Ошентип, электр схемасы жөнөкөй болуп саналат. жешилүү турак тиркелген бир орган бар. Бул учурда үч сабы бар - магистр, кул да, ортосунда. найза жайгашкан өзгөчөлүгү киргизүү жана чыгаруу найза бир огу бар, бир мезгилдин акырына карата кууп сабы PRESENTER кирет эмеспи. Төмөндө алардын аралык казат кошулду.

толушат толгом ар түрдүү диаметрдеги жана тиш ар кандай сандар менен уюштурулат, шамал шахтасынын минип бул тиштүү бир бөлүгү эмнеде ага түрткү бериши мүмкүн.

Иштөө принциби

электр схемасын иштеп төмөнкүчө чагылдырууга болот. диск сабы кууп келген айлануусун алат жешилүү дискте жана которуулардын орто аны. кутуча нейтралдуу ылдамдык менен болсо, анда эч кандай кул менен ортодогу шахтасынан тиштүү, машинага айландыруу менен жугуучу жок, анткени жылбай.

айдоочу берүү белгилүү бир аралык тиштүү менен шартталган мүчөсү механизмин тартат кийин. Ошондо айландыруу күздүн чейин чыгаруу Чырактандан өткөрүлүп баштайт. Кар жыла баштайт.

зарыл болгон тиштүү тартуу үч Sliders жана айрылар турган, контролдук бирдигин киргизет. айрылардын ар бир карапайым элементи кийип. Башкача айтканда, айдоочу тиш менен башкарчумун, аны бир тарапка көчүп, кээ бир көрүнүштөр сыдырма өзгөчө таасир аркылуу. Бул учурда, слайддан поршендик курч түртүп, ал өз ара кирет. ар кандай өлчөмдө жана тиш тиш санын тартуу кирип ылдамдыгы gearshift таасири менен шартталган.

алгачкы абалына айры бара чейин жылдырып, кайрылып келбей үчүн, куту башкаруу бирдиги жигиттер менен жабдылган. акыркы - слайддарда кобулчада киргизилген жазгы-жүктөлгөн шары. Бул слайдда болуп, төрөп кээ бир жерлер бар. кызмат ордуна көчүп кеткенде илгичтүү убакыт пазасы салып секирип слайд кайтарып эске албаганда. айдоочусун туташтыргыч ылдамдыгы слайдда кысым болсо, мяч багытталат кулпунун жазгы күчүнө ашыкча.

кол берүү иш-куруу жана негизинен бул жөнөкөйлөтүлгөн сүрөттөлүшү. Адатта схемасы боюнча, аны өткөрүү VAZ классикалык моделдерин иштейт. бир нече унааларды схемасы бир аз башкачараак болушу мүмкүн, бирок чыгарманын негизи эле нерсе - бир айры менен бир слайд куралды иш-аракет кылат.

Биринчи ылдамдык PPC сыдырма Акысыз которулуп, бир нече унааларды-жылы, ошондой эле өчүрүп кайра берет. да болот, алар жаман экенин, жана биринчи арткы курч камтыйт. Албетте, бул зыян үчүн буруу эмес, мүмкүн эмес.

башка бекетинде жана арт жагындагы биринчи ылдамдыгы бөлүнгөн жана аларды ар кандай слайддар ылайык келет. Бул унаалардын биринчи ылдамдык киргизүү менен көйгөй арткы киргизүү чагылдырылган мүмкүн эмес.

Жолдор, биринчи тиш жаман эмне - бир нече. Ошондой эле, ал себеп көрсөтө кантип келген бүт нерсе көз каранды - ал төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн эмес, бардык кутудан металл кагылган менен коштолгон же ылдамдыгына кайрылышат, бирок дароо өчүрүлгөн.

сыдырма начар кусадар

Келгиле, адегенде биринчи тиш берүү менен маселе жаман болуп саналат жана ал үчүн эмне себептен карап көрөлү.

Көп саякатка менен көйгөй капастан жана слайдда болот. сыдырма боюнча Latch үчүн төрөп тегерегинде Бёррс пайда жонокой кобулчада күн убакыт капастан тоскоол болот. Сиз урчук тешиктен hangnail таянат кыймылдап, айдоочу тарабынан бир топ иш-аракет кылбасак, ал туруштук бере албайт да. Бул куралды көп жакын, ал эми өз ара бир бөлүгү эмес, жана башка күрөшүү бир тиштүү тиштери. Келечекте, бир согушу тиштерин кайнайт, ал эми мүмкүн болбогон кошуу улам тиш иштей тартуу алып келе албай калат деген чындык болушу керек да себеп болушу мүмкүн.

тыкылдатканга эшик ылдамдыгы

Күйүп турган болсо, бирок, тез эле түшүп жапканда, аны аткара алган жок, анын иши да, чөгүп абалда кулпуну тыгылыш болот. Ошондой эле ал убакыт капастан топтордун ортосундагы мамиле жаз мүмкүн болгон жок болот. Булактын күч болбосо, ал кызматта слайдга кармап албай калат.

Электр энергиясын берүү учурунда олуттуу аракеттерди түзүп жатканда киргизүү плагинди тизе бүгүшү мүмкүн. Эгер андай болсо, тиштүү толугу менен тартуу алып келген эмес, жана слайд капастан тоскоол болорун, ошондой эле мүмкүн болушунча жете албай турган Groove кирет.

кедей киргизүү үчүн негиз тиш туткасын Кытайдын туура эмес орнотуу болушу мүмкүн. Бул учурда, шилтемени байланыштырган толук тиштүү тартууга алып келбейт.

Жокко PPC ийгиликсиздик

Алардын айрымдарын эскирген деп аныкталса, анда куту менен чечүү, унаа, бириндетүү, чечүү бөлүктөрүн алып салуу менен жүргүзүлөт. Өзгөчө көңүл слайддардан жана роликтер абалына буруу керек. слайддар Бёррс тагы бар болсо, анда алар делосуна менен жок кылынышы керек. Ошондой эле, капастан башаттар жана топторду абалын текшерип турушу керек. булактар бекем болушу керек, анын турак тээкти көчүп байланыштуу эч бир көйгөй болбойт. Зарыл болсо, эскилиги жеткен же бузулган бөлүктөрүн алмаштыруу керек.

Ошондой эле кылдат селектор айры ийилип карап чыгуу керек. Ал тургай, бир аз бүгүп берүүнү өтүү азайтуу таасир этиши мүмкүн.

жыйындан кийин, ошондой эле жөнгө өзгөрүүнү кабыл алынууга тийиш. так болушу үчүн, канаттарынын дуушар орду.

кысуу иштебегени

Көп учурда, биринчи тиш жаман себеби, кутуча өзү жана мотор эмес.

Заманбап берүү тиш ара кирген тынчтык менен камсыз кылуу, айлануу ылдамдыгын бирдей synchronizers, тиштүү менен жабдылган.

Бирок, биринчи ылдамдыгы synchromesh жабдылган эмес. жешилүү "алып барат" болсо, анда ал бекетте үчүн кыймылдаткычтын анамыздын берүү, анын толугу менен токтотуу сыгып педалын аткарылган эмес.

Бул айырма айлануу, шахталар, биринчи электр менен жабдууну, атап айтканда, пайда улам. Бул учурда, тартуу абдан оор болуп, аларды алып келип, ал үчүн эмне кылуу бардык аракеттери күчтүү металл жаргылчактын менен коштолот.

Ал тез жана арткы да, киргизилген же оор киргизилиши мүмкүн эмес деп айтууга болот. Ошол эле учурда, дагы эле курч жүргүзүүгө жөндөмдүү болсо, унаа толугу менен педалын ачылбай да, кыймылдай баштайт. силкти менен көйгөйлөр кошумча өзгөчөлүгү тиш өзгөрүүлөргө учурунда унаа кенчинен, алардын айрымдары, айрыкча, synchronizers менен жабдылган эмес.

кошкучу кантип текшерсе болот?

Соглашения бир иштебей көрсөткүлө эмес, уяларды унаа моторун иштетпей, жардам бере алмак. каргылданган, кыймылдаткыч бардык ылдамдыгы жеңил эч кандай көйгөй бар болсо, жана кыймылдаткыч жеткенде катуу биринчи жана арткы курч камтыйт, ал тургай, бул мүмкүн эмес - катуу силкти кулак салышыбыз керек.

жешилүү "алып барат", көп учурда туура эмес жөнгө салуу себеби. Releaser өтө алыс жешилүү релиз тешик же жаагына болот. педаль таасир сыгып качан толугу менен кулдун алдынкы диск басып ала алышкан жок, ал эми иш таштоо өткөрүлүп келет. жешилүү операция ал жана бир топ кийим жана алардын мүмкүн жана "алып" башталышы тийгизген таасири.

Жөнгө салуу жана кысуу оңдоо

силкти менен көйгөйлөр пайда болгон учурда эмне үчүн биринчи кезекте, аны жөнгө салуу болуп саналат. ар кандай унаалар учурда ал ар кандай жолдор менен пайда жок, тескерисинче, баары бир кыскартылды - калпакча же камераларды тартып каалаган аралыкта аталган чыгарууну орнотуу.

жөндөө иш жок болсо, анда силер, бир машине менен кошкучу баш керек дарт менен сарптайм, ошондой эле эскилиги жеткен бөлүгүн алмаштырат. Кээде бардык системасынын компоненттеринин убакыттын өтүшү менен начарлап бар. Бул учурда, толугу менен кошкучу ордуна - магистр жана кул дисктер, релиз таасир этет.

жыйынтыктоо

Жогоруда унаа татаал теманы которуштуруу үчүн да негизги себептери төмөнкүлөр болуп саналат. Кол менен берүү өтө ишенимдүү болсо, башында да айтылгандай, бирок, бир катуу силкти эле эмес, өзү менен кутуча жаман кезегинде көбүрөөк күнөөлүү.