Automatic КПП - кантип колдонууга болот? өтүү моделдери жана автоматтык башкаруу

Бүгүнкү күндө да көптөгөн башталгыч айдоочулар жана автоматтык берүү менен өзүнө машина үчүн тандап, тажрыйбасы бар айдоочу. Beginners абдан көп, ошондой эле тажрыйбалуу айдоочулар гана өзү үчүн автоматтык берүү менен жабдылган машина боюнча тынч жана ченеп кыймылдардын мүмкүнчүлүгүн баалап, которуштуруп жатканда теманы кулатыш керек үрккөнүн калышат. үйрөнчүк өзүнүн унаасын сатып болсо, ал көп учурда туура эле, "автоматтык" иштей билбейт. Тилекке каршы, бул айдап, мектептерде, жана аны өткөрүү механизмдерин жол кыймылынын коопсуздугу жана тейлөө өмүр таасирин тийгизет, анткени үйрөткөн эмес. келечекте аны менен кыйынчылыктар пайда эмес, ошондуктан, ал автоматтык берүүнү башкаруу үчүн зарыл экенин карап көрөлү.

автоматтык линияларынын түрлөрү

биз автоматтык барып кантип тууралуу сөз мурун, бүгүнкү унаалар өндүрүүчүлөр толуктоочу бирдиктеринин түрлөрүн эске алуу керек. Зат бир же ар кайсы куту таандык кандай түрлөрү бар, аны кантип колдонуу керектигин жараша болот.

Gidrotransformatornaya PPC

Бул, балким, таанымал жана классикалык чечим болуп саналат. Gidrotransformatornymi модели бүгүнкү күндө колдо бар бардык унааларды көпчүлүк добушу менен жабдылган. Бул долбоор менен жана көпчүлүккө автоматтык берүү көмөк баштады.

Мен кечирүү өзү чынында туташтыргыч механизминин бир бөлүгү эмес экенин айта кетүү керек. Анын милдети - бир кысуу "автоматтык машина" түрүндө, башкача айтканда, иш таштоо кечирүү машинаны өтүүдө күздүн үчүн кыймылдаткычтарындагы сасык өткөрүп берет.

"Автоматтык" мотор жана механизм бири-бирине катуу шилтемелер жок. которуштуруп энергия атайын өткөргүч майын колдонуу менен өткөрүлөт - ал дайыма жогорку басым астында жабык айлананын ичинде жанданат. Бул схема унаа баалуу болуп калган тиш ишке тартылды менен мотор берет.

Бул өтүү үчүн жооптуу гидротехникалык системасын жана өзгөчө, гидротехникалык бирдик, бирок бул жалпы иши болуп саналат. иштетүүлөргө азыркы моделдер электрондук аныкталат. Ошентип, PPC-стандартты, спорт же экономика режимде иштеп болот.

Бул ячейкаларды механикалык бөлүгү ишенимдүү жана калыбына келтирүү үчүн бир топ экендигин айтууда. Гидроагрегатын бир талуу жери болуп саналат. тийиштүү түрдө, анын ишинин клапан болсо, анда айдоочу жагымсыз кесепеттерин туш болот. Ал эми соода түзүмүндө учурда оңдоо баасы кыйла кымбат болсо да автоматтык берүү бөлүктөрү бар.

машине, жабдылган gidrotransformatornymi бекеттерин айдап мүнөздөмөсү үчүн, алар электрондук орнотуулар көз каранды - бул автоматтык ылдамдык сенсор жана башка сенсорлор, жана өз убагында буйругун өтүү үчүн жиберилген Бул күбөлөндүрүү натыйжасында.

Буга, мисалы, уяларды төрт тиштүү менен гана сунушталган. Учурдагы моделдер 5, 6, 7 жана 8-пас бар. өндүрүүчүлөрдүн айтымында, линияларынын жогорку саны динамикалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу, кыймыл жана которулуу, жана отун экономиканын тилге өбөлгө түзөт.

stepless variator

жүзүнүн учурдагы көрүнүшүн кароо үчүн күнү салттуу "машине" үчүн техникалык чечим эч кандай айырмасы жок, ал эми иш-принцип такыр башкача болот. эч кандай тиштүү бар, система алмаштырууга болбойт. тиштүү катышы туруктуу жана үзгүлтүксүз өзгөрүп жатат - ылдамдыгына көз каранды эмес, кыскартылган же мотор untwisted болуп саналат. Аларда иштөөсүнүн максималдуу жылмакайлыгын камсыз кылуу - айдоочу үчүн жубатат.

Куту gearshift ушунчалык айдоочулардын сүйүп, ал үчүн дагы кошумча - иштеген ылдамдыгы. Бул берүү өтүү жараянын убакытты текке эмес, - сиз ылдамдыкка чейин алуу керек болсо, анда ал машина тездетүү үчүн натыйжалуу Torque ошол замат болот.

Автоматтык КПП: кантип колдонуш керек

жөнөкөй gidrotransforatornyh салттуу машиналар үчүн иштөө шарттарды жана пайдалануу эрежелерин карап көрөлү. Алар көпчүлүк транспорт орнотулган.

Негизги автоматтык түрлөрү

ишинин негизги эрежелерин аныктоо үчүн, бул механизмдерди сунуш ошол режимдери менен күрөшүү үчүн биринчи зарыл.

баары, бири калбай, автоматтык берүү ыкмалары менен унаалар талап кылынат - бир "P", "R", "Д", "N". Ал эми айдоочу каалаган режимди тандап алат, кутуча рычаг менен жабдылган тобун тандоо. көрүнүшү, бул селектор механикалык кыймыл берүүчү куту айырмаланган эмес. Себеби ал өткөргүч нөөмөт жараян бул түз сызык менен жүргүзүлөт.

башкаруу панелинен боюнча көрсөтүлөт - бул, өзгөчө, башталгыч айдоочулар үчүн өтө ыңгайлуу болуп саналат. кыймылы жолдон алаксып, өткөрүп берүү машинени айдап кандай карап, башын катып турган эч кандай кереги жок.

Автоматтык өткөрүү режими "P" - бир унаа көп болуп саналат. Бул режимде, бардык унаа компоненттерин өчүрүү. Бул бир гана көп абалына же паркинг менен жүргүзүлүүгө тийиш. Ошондой эле, бул режим менен кыймылдаткычын баштоо.

"R" - арткы берүү. Бул жөндөө менен, машина артка кетет. Кошуу тескери тиш машина толугу менен токтоп кийин гана сунуш кылынат; ал арткы толук айрыла ачылбай гана жандуу экенин эстен чыгарбаганыбыз да маанилүү болуп саналат. кыязы, иш-аракеттердин ар кандай башка алгоритм берүү жана мотору олуттуу зыян алып келиши керек. Бул автоматтык берүү менен баары билүү өтө маанилүү болуп саналат. туура эмес, аны кантип колдонуу керектигин, эксперттер насаат жана тажрыйбалуу айдоочулар. Бул көрүүгү кулак, алар чындап эле жардам берет.

"N" - бейтарап, же нейтралдуу. Бул жааттан алганда, кыймыл мындан ары менеджер үчүн күркүрөө жана сенек иштеген өткөрүп жатат. Биз бир гана кыска аялдамаларга бул аркылуу которуу менен сунуштайбыз. Ошондой эле, унаа айдап бара жатканда, нейтралдуу абалда бир кутучаларды камтыйт жок. Кээ бир адистер бул режимде унаалар алмак сунуштайт. автоматтык берүү нейтралдуу болсо, кыймылдаткыч тыюу салынат.

Түрлөрү Automatic кыймылы

"D" - кыймыл режими. кутуча мындай абалда болсо, унаа алга жылууда. Бул берүү менен чырмалыша айдоочусу менен газ учуртуп учурунда которулду жатат.

Транспорт каражаттарын машина 4, 5, 6, 7 жана 8 берүүлөрдү болушу мүмкүн. Lever мындай унааларды бир катар тандоо үчүн алдыга бир нече ыкмаларды болушу мүмкүн - бул "D3", "D2", "D1". Белгилер да кат жок болушу мүмкүн. Бул көрсөткүчтөр жогорку куралды жеткиликтүү көрсөтөт.

айдоочусу режими "D3" алгачкы үч теманы колдоно аласыз. Бул жоболор "D" шарттуу караганда талкалап кыйла натыйжалуу. Бул режим жайлатуучу жок жүрүү мүмкүн эмес болсо, сунуш кылынат. Ошондой эле, бул берүү тез тукумдары жана кирсе менен күчүнө кирет.

"D2" - Ошондуктан, бир гана алгачкы эки тиштүү болот. кутучасынын бул кызматта 50 км / с чейин ылдамдыкта өткөрүлүп берилет. Көп учурда бул катаал шарттарда колдонулат - бул токой жол же тоо серпентиттердин болушу мүмкүн. Бул жааттан алганда, максималдуу кыймылдаткыч тормоздук жөндөмүн колдонулат. Ошондой эле "D2" тыгын керек деген кутучаны которуу.

"D1" - бул биринчи тиш болуп саналат. Бул кызматта автоматтык берүү унаа 25 км / ч караганда чачыратып кыйын болсо колдонулат. An автоматтык берүү менен адамдар үчүн маанилүү Tip (анын бардык кантип колдонуу): жогорку ылдамдык менен бул режимди киргизүү зарыл эмес, эгерде ал четтеп калат.

"0күн" - саны көбөйүп жатат. Бул өзгөчө орду бар. Бул машина 75 110 км / ч чейин ылдамдыгы алды болсо, пайдалануу зарыл. 70 км / ч төмөндөп кийин жугуу Out сунушталат. Бул режим кыйла жолдору жөнүндө отунду керектөөнү азайтат.

Бул түрдөгү бардык транспорт кандай тартипте болот көчүп кирет. Азыр биз гана ченегич карап алабыз жана tachometer мындан ары кереги жок.

кошумча өзгөчөлүктөр

көпчүлүк берүү линиялары боюнча ишке ашырылат, көмөкчү моделдери. Бул нормалдуу, Айгерим, гандон, кыш жана үнөмдүү.

Жөнөкөй режими кадимки шарттарда колдонулат. Экономика жылмакай жана тынч айланып жетишүүгө болот. спорт режимде, электроника максимумга кыймылдаткыч ишке - айдоочу баары жакшы машинеге, ал эми экономика жөнүндө унутууга туура келет. Кышкы режими тайгак бетине шарттарда иштөө үчүн иштелип чыккан. унаа биринчи жана экинчи, атүгүл үчүнчү тиштүү менен жок кылынат.

Бул даана айрым баскычтары жана коммутаторлор менен киргизилген. Ошондой эле автоматтык өткөрүп берет айдоочуларга бардык пайда карабастан, айдоочулар машина айдагым келет, деп билдирди керек. Анын унаасын ылдамдыгын которуштуруу үчүн кантип артык эч нерсе жок. Бул маселени чечүү үчүн, топ Porsche инженерлер автоматтык "типтроник" бир режими түзгөн. , кол менен курулган кутучасынын Бул окшоштуруу. Бул кол көтөрүү же муктаж берет сөгүш берүү үчүн.

Автоматтык берүү: кантип минип

жерден транспорт баштап жүрүшүндө жана качан сындырып кутуча режиминде кыймыл багыты күйгүзүлгөн. ал убактылуу нейтралдуу абалда деген кутучаны орнотуу үчүн зарыл болгон эмес, ошондой эле өзгөртүүгө болот.

талкалап, биздин бут айдоочу түртүүсү өзгөчөлүктөрүн сезип кийин гана сунуш кылынат, - деп, ал өткөрүп берүү толугу менен алектенген деп айтылат.

Эгер жол чырактарынын, ошондой эле тыгын учурда токтоп кааласак, нейтралдуу ордуна селектор коюуга зарыл болгон эмес. Ошондой эле, тоо этектеринде, бул ишти сунуш жок. унаа токтоп болсо, анда ал газ кысым колдонуу зарыл эмес, - бул жаман. Жакшы Чайки иштетүү жана акырындап айланып үчүн түп үчүн тормоз тебилип колдонушат.

автоматтык берүү менен иштөө аяр калган айдоо тажрыйбасы менен гана түшүнө алат.

эрежелери

биринчи нерсе тормоз педалын керек. Анан селектор кыдыруучу режиминде которулат. Кийинки, унаа бошотуп айрыла баштады. тормоз тебилип кескин түшүп керек - машина жыла баштайт. автоматтык берилишинин бардык күйгүзүү жана бурмалануу сындырып, оң бутунун аркылуу жүргүзүлөт.

ылдамдыгын азайтуу үчүн, ал газ педалы коё жакшы - бардык уктурууларында жазуусу болот болот.

Негизги эреже - ылдамдык менен эч кандай кескин топтому, кескин каршы тормоздук, кокус кыймылдар. Бул сүрүлүү алкак кийип алып келет жана алардын ортосундагыларды расстояние жогорулатат. Бул автоматтык берүүнү жылдырып жатканда жагымсыз таасирлер болот деп алып келиши мүмкүн.

Кээ бир адистер кутучаны эс алуу сунушталат. Мисалы, унаа машина газы жок Токтоп боюнча жылдырып жол болот эле. Бул кийин гана акселераторго терс таасир тийгизиши ыктымал.

Автоматтык КПП: мынчада

Бул толугу менен жүк машина суук берүүгө тыюу салынат. унаа артында нөл абанын температурасы жогору бойдон калган күндө да, төмөнкү ылдамдыкта мыкты биринчи километр арылууга - деген кутучаны кескин тездеши жана жулкуп көтөрүү үчүн өтө зыяндуу болот. Novice айдоочусу, ошондой эле толугу менен автоматтык берүүнү, жылуулануу үчүн, күч бирдиги жылуу-чейин көп убакыт керек экенин унутпашыбыз керек.

Автоматтык жол менен ашкере пайдалануу үчүн арналган эмес. Көптөгөн заманбап PPC классикалык үлгүлөрү probuksovok зорго жаккан жок. Ошол учурда кууп мыкты жолу - башка жаман жолдорго ылдамдыгы кескин керек. унаа Такалып болсо, күрөгүн жардам - кымбат баалуу груз берүү эмес.

Ошондой эле, эксперттер классикалык автоматтык өткөрүүчү жогорку жүк ашыкча эмес, сунуш - механизмдери ысып, ошондуктан күчтүү жана кийим. Тау чиркегичтер жана башка унаалар - машинанын тез өлүм.

Мындан тышкары, "т" менен автоматтык берүү менен жабдылган унаалар, баштайт. көп айдоочу жана бул эрежени бузган да, бул жерде биз бул механизм үчүн бекер эле бул муун жок болуп кетпейт экенин унутпашыбыз керек.

Ошондой эле которулуп, акыл-айрым өзгөчөлүктөрүнө үчүн шектенбесек болот. нейтралдуу абалда, сен да калышы мүмкүн, бирок, бир гана тормозун кармап калуу керек. нейтралдуу абалда күч бөлүгүн өчүрүү үчүн тыюу салынган - бул "унаа" кызматына гана жүргүзүлүшү мүмкүн. Тыюу салынган "берүү" же кызмат орду "R" кыймыл менен башкарчумун түрткү.

Common проблемалары

Typical жылышуулар эксперттер бузулушу окуяларды айырмалап, мунай агып, электроника жана гидроагрегатын кыйынчылыктар. Кээде tachometer иштебейт. Ошондой эле, кээде кыймылдаткыч ылдамдыгы сенсорун иш эмес, кайыш алмаштыргыч менен көйгөйлөр бар.

Сиз кутучаны колдонуп жаткан жагын көчүп кандай кыйын болсо, бул селектор менен көйгөйлөр белгилери болуп саналат. бөлүгүн алмаштыруу зарылдыгын чечүү үчүн - автоматтык берүү бөлүктөрү унаа дүкөндөрү бар.

Көп учурда көп учурашы системасынан ЖТКнын улам пайда болот. Көп учурда, автоматтык gearboxes мөөрдүн астында келип чыккан. Бул Viaduct же көрүү тешиги бөлүмдөрү текшерүүгө мүмкүн. агып болсо, анда ал бөлүмдүн тезинен ремонт талап эмне үчүн белги болуп саналат. Эгер убакыт болсо, маселе мунай жана штамптары алмаштыруу жолу менен чечсе болот.

Айрым транспорт жөнүндө, tachometer иш эмес, мындай жагдай бар. Сиз токтотуп, ченегич болсо, автоматтык берүү күчөтүлгөн режимде кирип алат. Көп учурда, бул көйгөйлөр абдан, абдан жөнөкөй болуп саналат. Көйгөйлөр атайын сенсор жатышат. Сиз, аны алмаштыруу жөнүндө же аны байланыштар таза болсо, анда бүт өз орундарына кайтып келишти. Сиз автоматтык берүү ылдамдыгы сенсорун текшерүү керек. Ал кутучага денесинде жайгашкан.

Ошондой эле, айдоочу, анткени электроника проблемаларды автоматтык берүү туура эмес иш менен туш болгон. Көп учурда, башкаруу бирдиги өтүү үчүн туура эмес ылдамдыгын окуйт. Мунун себеби кыймылдаткыч ылдамдыгы сенсор болушу мүмкүн. бөлүмдүн оңдоо - бул маанисиз, бирок сенсор алмаштыруу жана жардам илмек.

Көп учурда ал гидротехникалык бирдигин түшүп барат. Мисалы, бул айдоочу туура эмес берилиши кор болсо болушу мүмкүн. гидроагрегат абдан алсыз, ал эми машина, кыш жылытылган эмес болсо. гидроагрегатын көйгөйлөр көп учурда ар кандай термелүүнүн менен коштолот, ошондуктан кээ бир колдонуучулар автоматтык берүүнү өзгөртүүгө катуу диагностикасы. бул зыяндын ордун заманбап транспорт боюнча-башкармалыгынын компүтерди билебиз.

кыш мезгилинде автоматтык берүү иш

автоматтык берүү иштин кемчиликтерине көпчүлүгү, ал кышында болуп саналат. Бул система ресурстар боюнча төмөн температура терс таасири менен шартталган жана токтоп рулду жылып муз экенин - бул ошондой эле мыкты жолу абалына таасир этет эмес.

аба ырайы суук автомобилист аял түшкөнгө чейин электр суюктукту текшерип турушу керек. бул металл микросхемалардын килкилдек байкадым, анда суюк карарып менен ылайлап калган болсо, анда аны алмаштыруу керек. жалпы мунай өзгөртүү жана чыпкасы эрежелерин келсек, анда биздин өлкөдө иштөөгө, ал машинадан качып, бул ар бир 30 000 км үчүн сунуш кылынат.

машина кысылып турган болсо, анда ал "D" режимин колдонуу үчүн зарыл болгон эмес. Бул учурда, ал downshifting жардам берет. төмөн болсо, анда машина андан артка жана алдыга кыймыл жолда турат. Бирок да, аны кыянат колдонбойбуз.

тайгак жолдо төмөн тиштүү боюнча чыга- алдын алуу үчүн, алдыңкы дөңгөлөк унаалардын арт дөңгөлөк пассионардык үчүн тездик учуртуп өткөрүү керек, - тескерисинче, учуртуп бошотуу. жакшы мурда төмөнкү теманы колдонуу.

Башкача айтканда, биз бир автоматтык берүү болуп саналат, аны кантип колдонуу керектигин жана кандай эрежелер сакталышы керек деп айта алабыз болду. Бир караганда, бул бир аз иш ресурстары менен өтө кылдаттык механизм болуп сезилиши мүмкүн. Бирок, бул эрежелердин эске алуу менен, ушул бирдиги машина бүт өмүрүн жашайт жана анын ээсин жактыруусуна ээ болобуз. Автоматтык тиштүү povzolyayut туура жугуу тандоо жөнүндө ой жүгүртүү эмес, айдоочулук жүрүшүндө өздөрүн чөмүлдүрүп - бул сиздин кам кабыл алынат. анын кубаттуулугу, аны жүктөөгө жок жана өткөрүп берүүнү кызмат кылуу үчүн убакыт болсо, анда ар кандай шарттарда унаа пайдалануу учурунда гана маанай алып келет.