Америкалык автоунаа кезекте Ford, өндүрүштүн үзгүлтүксүз өсүшү, анын саясатын жана инженердик долбоорлоо турак-жай үчүн оор тапшырманы Еуропалык керектөөчүнүн үчүн спорттук унаасы түзүү белгиленген жаңы моделдердин чыгаруу. Долбоор башында чындыгында татаал алынган, Europe узак убакыт бою FERRARIS жана Lamborghinis барып, анткени, бул машина жүрө бербей жарыш мүнөзү менен sportiness болгон. Ошентсе да, Ford адилеттүү атаандаштыктын оор тапшырманы өз бактымды сынап көрүүнү чечтим. Америкалыктар даяр комузчу карта болду - анын унаасын баа.
Италиянын сулуу татыктуу эле кымбат эмес, ошондой эле эсептөө, туура эле, бирок ал абдан кымбат. орозо спорттук унаасы боюнча жүрүү ар бир жаш EUROPEAN каалайт эле, Ford долбоордун ишке ашырылышы мүмкүн. Ошентип, кичинекей класстын спорттук унаасы иштеп чыгуу алдыңкы дөңгөлөк пассионарийлер 1993, эки эшик Кубок-жылы иштеп баштаган. Ford мындай багыты иштиктүү окуялар болуп келген, бирок бир аз класс машина менен чемпиондор рыногуна үлгү чыгаруу биринчи жолу аткарууга. Ошондой эле, ошентсе да, иши чыкты. Ал машине келечеги үчүн пайдубалды аныктоо үчүн зарыл болгон бардык Биринчиден, биз абдан ылайыктуу базасы ойлоп Ford Fiesta. А жаңы спорттук унаа Ford Куз чакырды.
Албетте, дененин алдыңкы четтетүү дагы спорт менен берип, толугу менен кооздолуп шасси акылга сыярлык чектерде өзгөртүлүп берилди, ошондой эле абдан кесилиши салгычтар кенен жерге алып чыкты. жаңы машинанын сырткы улам терезе, ушул каалоосун жана дене чылуу жогорулаган көрүнөө тез жана динамикалык жасады. кыймылдаткыч, ошондой эле көп маани алган. стандарттык мотор Zetec SE пайдаланылып келе жатат, иш жүзүндө мажбурлап жатат, цилиндр тарткан даярдоо 76 80 мм. Ford Puma эле кыймылдаткыч, эки эшик Кубок үчүн өтө torquey, 125 HP натыйжасында, ошондой болуп чыкты, ал жетиштүү болду. машине кыска тиштүү дүлөй спорт түрү менен беш-тез куту орнотулган.
Ford Puma симметрия катуу көзөмөлү алдында түзүлгөн, ал жогорку ылдамдыктагы машиналардын туруктуулукка шарт белгилөөнү чечишти. биринчи жарым огу салмактуу болуп алдыңкы жүрүштүн диск. Инженерлер отун олуттуу күтүлүүдө аргасыз кыймылдаткыч, Бирок, Ford Puma 100 км гана 7,5 литр жалмап кетти. Бул жагдай абдан европалык аял унаалардын мүмкүнчүлүк көбөйгөн. тормоз системасы тормоздук ишенимдүүлүгүн жана натыйжалуулугун спорт Кубок карата принцип костюм дизайнерлердин менен калды Ford Fiesta, бул эч кандай олуттуу жакшыртуу жок спорттук машинеге орнотулган.
жылдын аягында 1996-жылы Ford Puma унаа даяр болгон, ал эми 1997-жылы бул Geneva Motor Show көрсөтүлгөн. учурда, Европа чакан которгон чакан карата суроо-талаптын кескин кандайдыр бир туш болгон унаа өлчөмү. Америкада, мындай талап жараша болуп, жана эч качан, чакан машина сатуу тажрыйбасы жок эмес. Ошентип, Ford, анын жаңы спорт мисалы катары Europe мындай сатууну үйрөнүшүм керек болду унаалар Ford Puma, анын баасы, буга абдан арзан болгон. ал гана эмес, Europe америкалык машине дүйнөлүк жайылып алган жок. Британия Ford Puma, оң колу пассионардык 500 нускада буйрук берди, жана ЕБ секторунда спорт машиненин жеткирүү аяктады деп.