History "Mazda RH7" унаа

Модели "Mazda RH7" макаласында бар сүрөттөр, 1978 жана 2002 ортосунда иштелип чыккан легендарлуу спорттук машина болуп саналат, ошол эле атынан жапон компаниясы. машинанын түп нускасында Германиянын дизайнер Ордаз Wankel тарабынан иштелип чыккан эки баскычтуу тегеренме поршендик кыймылдаткыч менен аяктады.

биринчи муун

1977-жылы, Mazda компания жетекчилиги технологиялык эскирген өндүрүшүн токтотууга жана адеп-ахлактык жактан "RH3" өзгөртүүнү чечтим. Анын мураскору учурдун реалийлерине унаа менен келип турушу керек болчу, ошол убакта эле сыналган эле сыноо үлгү. Андан бир жыл өткөндөн кийин, "Mazda RH7" атка конгон жаңы продукттарды өндүрүш версия бар эле. машина өзгөчөлүктөр иштеп чоң сатуу таянууга негиз берет. Атап айтканда, анын крышка Тигинин электрчордон астында минип мүмкүн - бензин өсүүчү системаларын, анын көлөмү 1,1 жана 1,3 литр. сатып алуучуга тандоо эки берүүлөрдү сунуш - "автоматтык" үч кадамды жана chetyrohskorostnaya "Механика". Болумушту дененин бир гана жүргүзүлөт - Кубок.

Япониянын компаниясы үч катар өзүнүн дебюттук-муун машина чыгарууну экиге бөлүнүп калды. Ар бир жаңы версия айрым техникалык жана стилистикалык нюанстар мурунку нускалардан эмне айырмачылыгы. Ошол эле учурда, алардын баары бир орток өзгөчөлүгү менен мүнөздөлгөн - Жакында суурма башчысы Заттыбек менен узак крышка.

экинчи муун

1986-жылы, экинчи муун "Mazda RH7" модели сериялык өндүрүшкө киргизилген. Унаа өзгөчөлүктөрү бир аз өзгөрттү. Тактап айтканда, ал эми азыр 1,3 литр табигый дем аркылуу же турбоүйлөө powertrain менен жабдылган болот алат. Биринчи кыймылдаткычы экспорттоо үчүн гана арналган чыгаруу, экинчиси - бир гана ички рынокто үчүн. көрүнүшү менен ыйык рухтун жетеги менен биринчи кезекте жапон компаниясы дизайнер Акио Ushiyama иштелип Exterior жанылыктары, Porsche 944- катар өндүрүш машина идеясы экинчи муунга сакталып калган.

1988-жылы, модель бир айландырылуучу арткы анын чакырылат. Чатырды бул өзгөртүүлөрдү бир өзгөчөлүгү анын курамы кызуу терезеден менен жабдылган кездеменин бир металл, алдынан да, артынан турат деп саналат.

үчүнчү муун

үчүнчү муундагы "Мазда RH7", ал эми 1992-жылы өткөн, жарыкка келип калды. унаа кыска wheelbase аянтча курулган. Натыйжада, жаңылык кыска жана төмөн болуп калды. мурунку муунга мүнөздүү Style модель, дизайнерлер, сакталып калган. Бирок, бир жузундо көрүнүшү алгылыктуу динамикасына таасирин тийгизген жакшы сызыктарды, үстөмдүк кыла баштаган. "Mazda RH7" бурулуп көрсөткүчтөрү менен заттыбек бир бирдигине топтолгон, ал эми мыкты алдыга алдыңкы кыйратуучуну ээ. Дагы бир кызыктуу өзгөчөлүгү сырткы болушу жүктөө капкагы менен башталат арткы терезени койдук эле.

модели "Mazda RH7 жөнүндө" жаңы нускасынын дизайнерлер аз өзгөрдү жана ички. Dashboard бул стилдик борбору чыгуучунун менен биригип, алардын жардамы менен, бир жумуру абалда туу чокусунда астында жашырып койгон. кабина көмүртектин астында көп сандаган салып келди. Cab борбордук туннели менен bisected болду. Front орун да стандарттык өзгөчөлүктөрү мыкты балдар жана каптал колдоо болуп саналат. катарда турган болсок, ал каймана мааниде башкача каралбаса, деп атоого болот.

Үчүнчү муун "Mazda RH7" алган наамы 1,3 литрлик powertrains кубаттуулугу 252 эле, 261 же 276-жылы кубат. Алардын өзгөчөлүгү ыкма системасы удаалаш турбоайдоо болушу эле. кыймылдаткыч ага рахмат кийин төмөнкү ылдамдыкта, бир гана турбинасы жана газын кошуу жана экинчиси басуу оор учурунда болду. Кол менен берүү же беш кадам менен бирдикте иштеп кыймылдаткыч "автоматтык" chetyrohskorostnym.

Окуянын аягы

1999-жылы унаа мындан ары европалык аял базарга берилет. Японияда Анын өндүрүү жана сатуу бир нече жылга созулган. сериясы аяктоодо Рух Р белгиленген жана бир жыл ичинде өндүрүлгөн. аны акыркы мисалы, 2002-жылы жамаат сапты түштү. Кийинки жазда расмий дебюттук "RH8" модели.

машина өндүрүү 24 жыл болсо, аны "Mazda RH7" дүйнө жүзүндөгү күйөрмандар миллиондогон утуп алды. окуяда, ал тегеренме поршень каражаты крышка астында орнотулган планетада, бир гана спорт Кубок катары кирди.