Lockheed SR-71 Blackbird: учуу аткаруу

Lockheed SR-71 - атактуу чалгын учак бир жана ошол эле убакта абдан белгисиз бири. "Blackbird" атактуу учак конструктору Clarence Джонсон, келечектүү өнүктүрүү бөлүмүнүн башчысы (ММК) компаниясы барбайт Петрэус болуп саналат. аягында "50 жаштан өтүп," Blackbird "жана бүгүн угулса карап, бул шарттуу чийме бортунда болуп, жогорку ылдамдыктагы ЭЭМдин жардамы менен түзүлгөн жок болгондугуна карабастан-жылы иштелип чыккан.

дизайн

SR-71 Blackbird үч бурчтук, эки-Keel канаты жана куйругу менен "tailless" курулган. салттуу жана дизайн - Stringers, жээкчелер менен терисин баса белгиледи. Этияттык менен гана пайда Аэродинамика эмес ", жалмап кетти". Stealth технологиясы менен түзүлгөн "Stealth учак", акыркы он ойлоп болуп эсептелет, ал эми технологиялар негизинен "Blackbird" долбоор ишке ашырылган эмес. Тегеректелген контурлары жана жылмакай жупталуу беттери учак аз радар көзгө керек.

Стратегиялык Supersonic шпион дээрлик эч кандай жалпак бети бар. Exception - натыйжалуу адепсиздикке аянтын кыскартат өтө чоң keels, бирок ички чалкалатып жатышат. Мындан тышкары, алдыңкы жана жабуучу четинде структурасында үч бурчтуу киргизүү уюлдук пластикалык курулуштар түрүндөгү радио-соруу материалдар колдонулат. дык радио толкундардын бул түрү өчүүсүн аягына чейин үч бурчтуктун ичинде чагылдырылат. иштеп үстүнө радио түшүнбөй радар операторлору коргонуу тыкылдатып, аба чагылдырылган сигнал бурмалаган.

Supersonic боюнча узартылышы учуу ылдамдыгы, учак оор жана узакка созулган жылытуу дуушар болот. Ошондуктан, курулуш "Blackbird" дээрлик 93%, "Бета-B 120" ысыкка чыдамкай жана жогорку күч титан эритмесин турат.

бортуна

жылуулук менен канаты тери такталар жылмакай эришин жана кап ылдамдыгы, бул элементтер толкундуу кылып жатканын эске алып. Узунунан оюктар гана толуктап кабыргасынан катары эле эмес, дээрлик сүйрөп жогорулатуу жок, жылуулук адепсиздикке аянтын көбөйтүү.

Көптөр азыркы америкалык аскер учактары канатынын тамырынан боюнча мөмөгө бар, бирок, "Blackbird" Алар курчап, анын бөлүгү дээрлик алмаздын оюк айланат себептен бортуна бүт узундугун ээлейт. Бул мончоктору эки ролду ойноодо: абдан чоң түзүү көтөрүү, көп бортуна жарым ийилип учурга чейин азайтат, ошондой эле күйүүчү жана жабдууларды жайгаштыруу үчүн кызмат кылат. Мындан тышкары, алар сүйрөп кыскартуу, аэродинамика боюнча иштешет.

жеке кабинасы менен "тандем менен" аралыкта жайгашкан экипаж, чырактарды кайра ачып берүүгө мүмкүндүк берет. Айнек таксилер моделдер Lockheed SR-71 атайын айнек, бийик тоолуу катаал корксо кырмызы нурдануунун жүргүзүлөт. Cabins аба-шарт болуп саналат, экипаж басым доосу карама-каршы келет.

канат

канат тышкы сооротот, тамашасы бар, аны ийилип жана каалгандай мүнөттөрүн азайтат. конгон боюнча чоң канаты дээрлик пилоттук кийлигишүүсүз эле, абдан жумшак камсыз кылуу, күчтүү аба жаздыгын жаратат - шамал туннели үлгү чач түкчөлөрү же Бакчы зарылдыгы жок экенин көрсөттү. Көбүнесе аралык nacelle кылдат кубар канаты байкалаарлык Адистердин айтымында, жетекчи менен кесилишинде сыртта бар.

куйрук

Vertical куйрук tselnopovorotnym жасады. Бул keels кадимки башкаруу бетине караганда 2,5 эсе көп натыйжалуу жана туруктуулугун төмөндөтөт, кичинекей Днплеурула бурчту талап кылат. Maximum Днплеурула канаты "Blackbird" жогорку ылдамдыкта, 0,5 20 ° М чейин ылдамдыкта бурчу жазуусу 10 ° чейин кыскарган. Кетти туруктуулукка жана контролдукта оъ таасирин тийгизип 15 ° тарабынан ичеги-салбай. Мисалы, SR-71 Supersonic учак 18 м / с чейин crosswinds корккон эмес. канатынын артта жагы толугу менен бириккен ailerons жана көпүрөлөрдү ээлейт.

кыймылдаткычтары

"Blackbird" эки кубаттуу кыймылдаткычы түрүн TRD Пратт & Уитни JT11D-20b (дагы бир аталышы - J58) бар 144,56 KN негизги максаты. Алардын жашыруун зор диапазону "Blackbird": 3 М мотордун бир ылдамдык менен биргеликте учурда олуттуу кайрылып: Torque 58% аба башаты, 25% берет - жана мурун 17% - иш жүзүндө кыймылдаткыч. учак "кара куш" Аба тийбейт, жалпы алкактагы бир кыйла бөлүгүн камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. конустар абасын сордуруу боюнча шок толкуну өткөрүү жөнгө жасалат.

Курууда кыймылдаткыч J58, Пратт & Уитни адистер олуттуу кыйынчылыктарга тушугушту аба куйма температурасы күйүүчү Injector-жылы, 380 ° C жетти - 160 ° C, Afterburner-жылы - 280 ° С, ал эми мотор майы - 485 ° Сден Ошондуктан J58 курулуш, титан тышкары, арыз, айрыкча никелден superalloys Hastelloy-X таптым, жана Рене-41. Бул жылуулук стресс режими кыймылдаткычтарга иш ар бир 200 саат толук бириндетүү жана текшерүү болгон.

шасси

Chassis "Blackbird" мурун машине менен караоке. эки чу мурун колдоо алдыга артка, негизги - борборуна. Lockheed SR-71-жылдан бери Шасси, жерге чыгып, дароо тазалап тез кондуруучу менен максималдуу жол каттамы ылдамдыгына тездетет (555 км / ч). Негизги колдоо боюнча жер-жерлерде кысым азайтуу үчүн бир октук жана ошол эле учурда бортуна ички көлөмүн сактап үч зорго бар.

Tires резинадан жасалган жок, жана атайын ысыкка чыдамдуу материал жана бардык учуу режимдери боюнча туруктуу басымды камсыз кылуу максатында, ошондой эле кычкылдануу жана азот качуу үчүн аба менен толтурулган эмес. Алар жылмакай топонго температураны төмөндөтүү үчүн күмүш боек менен жаап бар. Күйүүчү май челектери менен курчалган Уэллс Шасси - бир муздатканга отун актылар.

тормоздук система

Чалгындоо туурагычка 280-330 км / саат боюнча конуу ылдамдыгы кийин дароо пайдалануу менен өндүрүлгөн 12 м бир тормоздук парашют диаметри менен камсыз кылынат. парашют менен атайын ысыкка чыдамдуу материалдан жасалган жана ылдамдыгы, башын жара турган эмес, сетка жатат. Бул бөлүшүү keels суракта эмес, 110 км / саат үчүн аба кемесинин ылдамдыгын азайтуу өчүрүп аарчыды.

жабдуулар

АКШ аба күчтөрүнө таандык өнүккөн системалар жана телеметриясын көзөмөл колдонот. "Blackbird" сегиз-канал системасы ийкемдүүлүгү (STCs), "кыналган" кемесинин туруксуздук ордун толтуруу (крейсердик качып бирдей жылытуу менен шартталган) менен камсыз кылынат. системасы үч балта боюнча жумуштарды жана кайталоого үч эсе.

М 3, жана да чечкиндүү иш-аракет жүүкке бир ылдамдык менен, анын өлүмгө алып келиши мүмкүн мейкиндигинде самолёттун абалын кескин өзгөрүшүнө алып келиши мүмкүн. Башка жагынан алганда, бир SR-71 Blackbird, анын бийиктиги боюнча абанын тыгыздыгы улуу руль озду талап, деңиз деъгээлинде, анын тыгыздыгы 2% дан кем эмес болушу керек.

SPU ЭлЭлПи тарабынан түзүлгөн жана толугу менен учак абдан ишенимдүү бир эле: БКП анын 130 000 саат. системасы дагы деле сынган болсо, кыйын крейсердик жаткан же учураган аба кемесине көзөмөлдөө үчүн, бирок мүмкүн.

ЭлЭлПи компания Supersonic ылдамдыкта качып чыккан бурмалагандыгы үчүн акыл-камсыз кылуу, учуу маалыматтарды иштеп чыгуу үчүн компүтерди иштеп чыккан. Анткени HDPE жылыган киргизүү менен, бийик тоолуу кадимки аппараттардын күчтүү терс басым абанын туура эмес болгон. Ма саны тик ылдамдыгы, тоолуу жана ылдамдык так балл Борттогу үч санариптик дисплейге бир компүтерден көргөзүлөт.

күйүүчү май системасы

учууну крейсердик жылы Lockheed SR-71 күчтүү жана узак жылытуу учак жаңы майлоочу өнүктүрүүгө, көзөгүч, суспензия, материалдарды жана сыяктуу зарыл. D. Ошентип, "Blackbird" маркасындагы JP-7 колдонулган күйүүчү май, мындай жогорку температурага ээ анын атайын реагенттерди от коюп чыгышы - triethylborane (ОЭБ). Ушундан улам ал экипаж салондун жана өзгөчө -шасси, бездери ысып өтө сезгич муздатуу үчүн муздатканга колдонулат. Ал эми күйүүчү май өндүрүү, анын Саг бузулушу себеп, бортуна бирдей жылытуу баштаган.

учак менен атайын куюлган абада мотор башталат жана Afterburner күйгүзүү үчүн triethylborane бир запасы бар. Стратегиялык чалгындоо күйүүчү 46,000 литр бар алты күйүүчү танктарды каралган. Tanks жалатуу түрлөрүнүн ажырагыс жогорку жана төмөнкү дубалдарын, жылытуу жана муздатуу учурунда экспансия жана системалуу airframe жыйрылышы натыйжасында, алар жаракалар. учуу, ар бир 200 сааттан кийин алар мөөр, бирок дагы эле агып сактагыч жана аба паркинг боюнча алдында турган бүт күйүүчү булактарды топтоо эле. JP-7 жылдан бери бир эмес туруксуз күйүүчү май, олуттуу эч кандай өрт коркунучтуулугуна, бирок учуу танк дубалды крейсердик да күйүүчү май JP-7, анын жогорку тартып Ошентип, 280 ° C на чейин ысыйт орду жарылуу бере алат. Ошондуктан, учуу танктар менен азот менен толтурулган.

техникалык мүнөздөмөсү

Үлгү SR-71 төмөнкүдөй техникалык бар:

• Length - 32,7 м.
• Кулачы: 16,9 м.
• Бийиктиги - 5,6 м.
• Алып-капкак салмагы - 78 тоннага чейин.
• Учуу аралыгы - 4800-5200 км.
• Максималдуу ылдамдыгы - 2125 км / 24000 метр бийиктикте 9000 м жана 3220 км / с бийиктикте ч.

ок

Үч тандоо, "Blackbird" гана Supersonic учагы МиГ- YF-12a кабыл алынган. Ал "аба-Аба төрт ракета турган" Hughes Gar-9 (жазуу-47a) Супер-шумкар, бутаны радары менен башчыны да AN / ӨГК-18A. Чалгындоо жактан курал тартиби жанкечти Convair B-58 Hustlen-жылы, бир жолку контейнер ядролук бомба менен SR-71 орнотуу тандоосу боюнча иштелип чыккан да бар болчу.

түз эмес

Самолеттор аскердик авиация заманбап согуш стратегиясында маанилүү ролду ойнойт. негизги ыйгарым укуктарды таасирдүү топ байкоо спутниктерине карабастан, авиация чалгындоо миссиялары учурунда маанилүү. Балким, ал абдан легендарлуу Blackbird чалгындоо болуп саналат.

дүйнөнүн бардык "ысык чекиттерде" болгондуктан, SR-71 сүзүп эч качан. Жылы 1972, ал Ramparts аскердик журналына Улуттук коопсуздук агенттигинде иштеген мурдагы аба күчтөрүнүн сержанты сөздөрү келтирилген: "SR-71 мүмкүн эмес түшүп Ат." Сержант кытай эмне кылууга аракет кылышкан учурлар келтирилген, бирок МиГ- учкучтар "МиГ-21" Сигнал бузган бууланган жерде бир гана суроо туулушу мүмкүн көтөрүлгөн. Анын айтымында, "Blackbird" жана СССР аймагынан учуп, ошондой эле СССРдин чек NSA угуп бекети СССР аба коргонуу жооп жазылган. Мындан тышкары, мурдагы сержант АКШнын электрондук-чалгындоо ыкмасы дээрлик бардык СССРдин аскердик аба каттамын ээрчип, аларга жол берген, ал тургай, азыркы учурда бир машина менен пилоттук ким аныктайт деп билдирди. Бул улуу жетишкендиктеринин чыгарган "биринчи".

70 америкалык учактар ашуун Түндүк Кореяга учуп, Кытай, Куба, СССРдин чек. Бул учурда, СССР МиГ- учурда тездик менен жолугушуулар болду - МиГ-25P, алар америкалыктар боюнча, акырында келип, акыркы пайдасына эмес. Ошондой эле кыял "конок", учурда акыркы зениттик-ракеталык үчүн ийгиликсиз аракети болгон.

Lockheed A-12

аты-жөнү, "Blackbird" көп SR-71 стратегиялык чалгынчы менен байланышкан. Ошентсе да, бул аты артында эки башка анча белгилүү унаа бар: А-12 жана YF-12A.

Бул белгилердин абдан кызык окуя. Ал АКШ аба күчтөрүнө таандык учак так көз караш бар экендиги белгилүү. Abbreviation YF бир согуштук классын билдирген, чынында, жандоо-12A сынамык чыккандар болгон. Кат (кол салуунун) штурм сайрап, ал эми А-12 даана кол менен окшош эмес. Бул табу (Екатеринбург) үстүнөн атып улуу эл аралык чыр-чатак кийин СССР чалгындоо адаштыруу жасалат, АКШнын чалгын учагын. Андан кийин президент Эйзенхауэр Сталин СССРдин асманынан чалгындоо учак пайдалануу үчүн эмес, убада кылган, бирок Lockheed долбоор эле бул иш боюнча өткөрүлгөн. эмес, аскер уюмун - расмий, ал чалгын таандык эле, "жарандык" деп эсептешкен.

-Жылдын 1962-A-12 прототибинин текшерүү үчүн даяр болчу. алгачкы каттамы кийин түзүмүндө кемчиликтер көп экен. Өзгөчө сокку электрчордон узак жана оор, тактоо жыйноочулардын талап кылат. Ошого карабастан, А-12 катар ачылды - CIA тез эскирген U-2 алмаштыруу жогорку ылдамдыктагы чалгындоо зарыл. 14 үлгүсү даярдалган.

дизайн өзгөчөлүктөрү

Lockheed A-12 Ал бул эксперименталдык калган - ал долбоорду аягына жок турган бир топ кемчиликтер бар. Балким, алардын арасында Башкы - өзү эле жөнөкөй маселе эмес эле аба кемесин иштетүү, тышкары, көптөгөн razvedapparaturoy менен күрөшүүгө туура келген, учкуч, бир абдан чоң жүк.

А-12 тышкы белгилери бортуна жапырылып боюнча алдыңкы бөлүгүн түз четтери катуу айткан мурду менен акыркы кыска аяктайт. "Blackbird" кийинки өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн негизги айырмасы ал жалгыз бой болгон деген болчу. Борттогу үчүн razvedoborudovaniya бөлүктүн эле (а С-бөлүктүн деп аталган), бортуна менен куурап бөлмөсүнө чалгындоо жабдуулар. сейрек учурларда гана болбосо, А-12 дээрлик толугу менен сырдалбаган бойдон - кара ыргый, канаттын башкы четине жана аба башаттарынын конустун менен эле жаа болчу.

YF-12A МиГ-

Ал: "Blackbird" үй-бүлөнүн бадам күрөшүп жатат. шпион учактардан негизги айырмачылыктар:

• YF-12a өрткө каршы минип турган радар моделдер Hughes AN / ӨГК-18a максаттуу Тутумдаш издөө IR системасы жана көзөмөлдөө.
• Куралдануу - төрт ракета жазуу-47a (БДК-9) Супер-Falcon ". Аба-Аба"
• Анткени ыргый С-бөлүктүн ордуна, экинчи борго оператору курал жайгаштырылган.

1964-жылы, "АКШ .Адамзаттын көрүнүктүү жетишкендиктери үчүн", дизайнер Klerens Dzhonson Kolliera менен сыйланган. Lockheed YF-12A аба берүү көрсөтүлгөн учурда, кара боёйт. Демек, балким, ошондой эле алардын расмий ат чыкты, - "Кара Bird".

бир доордун акыр

эрте сексенинчи By машиналар бул бүлбүлдөбөйт, буга чейин эле ресурстук жана учуп абалы, аларды сактап калуу өтө кыйын болуп калды. Өзгөчө Кыймылдаткыч оор абалы: TRD J-58-жылдардын аягында Алтымышынчы жылдардын рыногунда тартып кайтарылып алынган жана иш кыймылдаткычтарды сайын 200 саат толук бириндетүү жана текшерүү, ошондой эле ар бир 600 сааттан кийин да - баштан-аяк, албетте, алар анын иштөө ресурсу түгөнөт. Запастык бөлүктөрү кыйла кыйын болгон үчүн.

1988-жылы жазында АКШ аба күчтөрүнө таандык министри Эдуард Oldridzh паркы SR-71 сактоо наркы согуштук учактардын эки канатынын тейлөө чыгашалардын бирдей эмес экенин билдирди. учурда саны унааларды пайдалануу жарымына кыскартылат - 12 6. 1989-жылы, ал курал-жарак менен SR-71 чалгындоо учакты алып салуу чечими кабыл алынган. 1990-жылы жазында, бошотулган "жетимиш биринчи". Үч унаалар Рейс Test борбору, NASA Драйден Supersonic качып изилдөө үчүн лабораториялар менен учуп деп аталган. калган жок дегенде алты тараптын, зарыл болсо, сакталат жана теориялык жактан мүмкүн, учуп абалын эске алып.