Кабинада схемасы "АН-24", анын өзгөчөлүктөрү жана сүрөттөр

"АН-24" turbinovintovym жүргүнчү учагы бар. Бул аба кыска жана орто чөйрөсү үчүн арналган. Анын үлгүсү эки күчтүү турбо мотор жүргүзөт (АИ-24 сериясы № 2 же АИ-24 тонна болгон) бир сай түрү аба менен (AV-72, AV-72T). Ал 3000 км учуу чөйрөсү, крейсердик ылдамдыгы - 490 км / ч чеги учуучу учактардын 21 тонна салмагы 1959-1979-жылга чейин чыгарылган андай аба кемесинин 1000ден ашык бирдик өндүрүлгөн .. Азыркы учурда 300дөн ашуун бирдикти колдонуу чейин. Негизинен, учак "АН-24" КМШ жана африкалык өлкөлөрдө колдонулат. Ал эми ишеничтүү чындык. Андан тышкары, бул модель жакын кара.

баян

эгиз-кыймылдаткыч turboprop учак "АН-24" Жергиликтүү көздөгөн аба каттамдардын иштөөсү үчүн берилген, иштеп чыгуу, 473-GSOKB аларды 1958-жылы башталган. O. К. башчыбыз. Ал СССР саны 1417-656 токтомунун негизинде жүзөгө ашырылган, 18/12/1957 Бул документке ылайык, учак "АН-24", мындан ары көрсөтүлгөн турган өзгөчөлүктөрү, бир менен 400 км аралыкта 4000 кг жүк менен жүргүнчүлөрдү ташууларды жүзөгө ашырат ылдамдыгы - 450 км / ч. Ошондой эле дубал бузгучтарды АИ-24 пайдалануу пландаштырылууда.

учак "АН-24" улам бийликте экипаж, сыноо учкуч ишке ашырылган, алардын буйругу Лысенко GI жүрүм ээрчип-фабрика жана мамлекеттик сыноо болду, бул учурда 20.10.1959 алгачкы каттамын жасады 1961 чейин төмөндөдү.

"АН-24", 1962-жылдын биринчи жарым жылдыгында Андижан өсүмдүктөрдүн саны 473. биринчи жүргүнчүлөр каттамы боюнча ишке ашырылган сериялык өндүрүш ошол эле жылдын сентябрында болуп өттү. On 31.10.1962, аба каттамы боюнча "АН-24", "Kyiv-Херсон" пайдаланып баштаган.

учак өндүрүү 1979-жылга чейин ишке ашырылган, 1962-жылдан баштап 1979-ашык 1200 бирдик чыгарууну ишке ашырылган. Алардын ичинен, 1028 Андижан Aviation комбинаты тарабынан даярдалган "Aviant." кемесинин аналог ошондой эле Кытайда өндүрүлгөн. Анын аты "эле Y-7."

учак схемасы долбоорлоо жана жасалгалоо "АН-24"

Бул модель жогорку канаты болгон баардык металл cantilever тегиздикте же болуп саналат. эки алдыңкы диски чогуу турган бир караоке-түрү кондуруучу да бар. Жүргүнчү учак "АН-24" төмөнкү компоненттерден турат:

• "Monocoque" түрү бортуна.
• Power топтому - Stringers жана устундары. Соолуган - kleesvarnye.
• Салттуу катмары: алдыңкы - учкучтары, багажга уячадагы ортосунда ж.б. - койгом, жана даараткана менен жүргүнчүлөрдү бөлүктүн.
• Wing: электр тобу - эки Өзүбүз жана 23 nerfyury.
• Какканда: борбор - odnoschelevye. Алар четке кагылат. Кийинки - эки корончатая түшүүдө. ailerons бөлүнүп турат.
• Жүнү - кошумча ventral жошону менен салттуу түрү.
• Chassis: кесуучу, Заринка менен караоке.
• эки дөңгөлөк. аларга кысым башкаруу негизинде ишке ашырылат.
• Орнотуу күчү 2 HPT АИ-24. Бул учурда, күч - 2550 л. а. өзгөрмө чайыр менен сай бар. 3,9 м Анын диаметри.

жай үлгүсүнүн артыкчылыгы

Бул жерде төмөнкү пайдасы бар:

1. бортуна пайдалуу көлөмү жогорулагандыгы жүзөгө ашырылат. Бул жогорку борбору-жери менен шартталган.
2. Олуттуу жоктугу жогорку бөлүгүндө жана жагдайдагы канаты кемчиликтер, кыскартуу ашкереледи бортуна менен жолугушат чачыратуучу таасири. Бул маанилүү бир өзгөчөлүк. Натыйжада, бул канатынын аэродинамикалык касиетин жогорулатат. чачыратуучу таасири астында башкы кийлигишүү чек аралык катмар агымынын бөлөк билдирген. Ал канаты менен бортуна кошулмаларды сайтында пайда болот.
3. аба жакшы каптал жана узунунан кеткен туруктуулук. Бул агым бөлүштүрүүнүн жоктугу, ошондой эле кол сынчыл бурч сакталып турат.
4. башкы кыймылдаткыч механизмдерин болушу. Бул чет өлкөлүк объектилери кыймылдаткычы кийлигишпөөгө эле каптоосу аэропортторду боюнча учак "АН-24", иштөөгө мүмкүндүк берет.
5. Жогорку канаты Сенин кароо жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ишине жардам берет тосуп жатат.

кемчиликтер

Бирок, бул долбоор кемчиликтери бар. Алар төмөнкүлөр:

1. Узун кондуруучу кынында ири өлчөмдө талап кылынат. Бул каршылык өсүшүнө алып келет.
2. учуу жана конуу мезгилинде мындай моделде nizkoplanom менен салыштырмалуу анча натыйжалуу жаратат жаздыгы.

учак "АН-24". канатынын мүнөздөмөсү

Бул учурда:

• Аянты: 74,98-б.
• Перейти к:
  - 1-7 кабырга (TSAGI-S5-18 колдонулат);
  - 8-11 кабыргасы - өткөөл Profiles;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

бул модели, кабыргасы 2,5 0 ^{чейинки} бурч боюнча тамыры салыштырмалуу бурмаланат жана туура эмес. өздүк ишинде өзгөрүшү менен бирге бул аэродинамикалык жана геометриялык оорлотууда канатынын vledstvie laminirizatsiya агым камсыз кылат. Бул каршылык азайышына алып келет, көтөрүп, ailerons натыйжалуулугун жогорулатуу жана аътарылып таасир алып, ылдамдыгын жогорулатуу.

• Узаруу: 11.7. Бул селкинчек аймакка аянтка карата катышы.
• Кууш, бир жагы: 3.92. Бул катыш аккорд узундугу консолго тамыры алынган кабыргадан.

сынашып менен бирдикте канатынын боюнча бирдиктүү жүгүн камсыз каршылыгын азайтат деп, мисалы, тандап алган бул учурда кууш, бир жагы менен узартылды. Ошондой эле бир-сап салмактуу бөлүштүрүп кол чоң бурч менен жүзөгө ашырылат.

• Шыпырып жерде борбору жөнүндө. консолуна Next - ^6,5.
• V. чыгуучунун гана кесип - ^{жөнүндө} -2.

Бул каптал туруктуулугун камсыз кылат. Бул кыймылдаткычтарынын бири ийгиликсиз башкарууну жогорулатат. Ошондой эле бул ишке ашкан жок кыймылдаткычы карата туруктуулукка жана кыскартуу кылууга чечкиндүү болгон эмес түрмөк өсүшүнө өбөлгө түзөт.

• Жөнгө салуу канаты бурчу: ^3. жогору ылдамдыкта байланыштуу анын жайгашкан бортуна каршылык азайтуу үчүн тандалып алынган.
• Aileron салмаксыз линза. 29% аэродинамикалык акы бар.

Бул моделдин өзгөртүүлөр

Бул учурда:

• "An-24B". 50 мандат менен жүргүнчү учагы. Ал түп негизги түрү болуп саналат. Балким, пайдалануучу- лардын жана башкаруу анын өзгөртүү.
• "An-24RV". Бул turbojet айтышкан, кубаттуулугу 1950 литр менен жабдылган. а. Бул тезирээк негизги бузгучтарды баштоого алып келет.
• "Ан-24 тонна болгон", - деп гана бортуна түбүнө жүк ташуучу эшиктин менен чыгаруу ташуу. Бул учурда жүнү терезеден эки тарабында жайгашкан undernail рулу бар.
• "An-24RT" - бул "An-24RV" деп да айтышкан мотору менен транспорттун бир түрү болуп саналат.
• "AN-24LP" - токой өрттөрү менен күрөшүү үчүн, бир аз өзгөрүү.

техникалык мүнөздөмөсү

учак "АН-24" төмөнкүдөй техникалык бар:

• Түрү :. "АН-24"
• Көлөм кулачы: 29,2 м.
• Бортуна узундугу: 23,52 м.
• Көрсөткүчтүн учак бийиктиги: 8.32 м.
• Wing аймагы: 72.46 m². өзгөртүүлөрдү киргизүү боюнча борбору калактарын odnoschelevymi - 74,98 өтпөөчү.
• Массалык маалымат: бош - 13,3 м; Оргтехника - 13,75 м.
• Жүктү: 4,6 тонна жүк / жүргүнчүлөрү 48/38 эркектер / 24 каталка.
• максималдуу учуу салмагы 21 м барабар көрсөтүү "AN-24RV.". - 21,8 м жогорулатылды учак, менеджер күчү берген - 23.5 м.
• Күйүүчү май Салмагы: 4,76 м.
• Crew: 5 адам.
• Орнотуу күчү 2 HPT АИ-24A 2550 литр. а. "AN-24RV" өзгөртүү бир турбо каражаты үчүн кошулат.

на аткаруу болушу

Бул учурда:

• крейсердик ылдамдыгы: 490 км / ч.
• Практикалык аралыгы: 990 км.
• жогорку ылдамдык: 540 км / ч.
• Ferry аралыгы: 2820 км.
• Практикалык шып: 9100 м.
• Нускасы: 500 м.

жыйынтык

Жогоруда окугандан кийин, толугу менен учакты "АН-24" карап гана элестете алабыз. Жалпысынан, жок, жаман үлгү. Ошол учурда, учак "АН-24", анын кандай сапат болуп эсептелет тексти боюнча кайсы бир сүрөт.